点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.88分“优秀”

开了半年多了，越开越喜欢，本来就是买发动机送车的雅阁，有了电驱的帮助，这个插电雅阁更牛，估计一辈子也开不坏，而且操控性绝非一般车能相比

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 智享版

3.42分“良好”

车型：2023款 e:PHEV智享版 动力：2.0L+1DHT+前置单电机 动力参数：148马力+184马力 纯电续航里程：WLTC标准82公里 零百加速：- 官方指导价：22.58万 优点：外观设计还行、驾驶乐趣不错 缺点：动力系统体验一般、功能少、智能化程度低 雅阁PHEV，简单聊聊。 外观设计争议比较大，但我觉得比10代强，更加扁平化，有北美车型的味道了。内饰也舍弃了日系传统的Y字型中控，横平竖直很干练不油腻，菱形的网格也增添的精致感，不过本田的那套按键换档设计依旧很迷，不仅和传统的换档杆/怀档设计冲突，也没有节省多少空间，整个控制台的储物空间并不多，高配车型的手机无线充电板也藏得很深（很多合资/豪华品牌都这么设计），拿取很不方便。除此之外，虽然空调有4个实体按键可以控制，但中间的旋钮却是一个轮盘的功能，而且没法控制最关键的风量，想要控制风量还是要触摸屏幕，让人摸不着头脑，当然也可能是我不会设置的原因。 车机方面，合资品牌的车机不用多说，屏幕小、距离驾驶员远、功能少、智能化水平低，体验被国产车吊打，能支持Carplay就是最大的优点了。 空间方面，这辆车的电池包在后排座椅下方，所以前排的坐姿很低，和燃油车的坐姿一样，后排腿部空间2拳非常宽裕，但因为溜背的原因头部空间只有3指，比较局促，又因为本该在座椅下方的油箱被电池包占据，所以油箱被挤到了后备箱，导致后备箱空间非常小而且是不规则的，作为一款主打空间和商务定位的中型车，为了降低前排坐姿而牺牲后备箱空间，只能说是本末倒置了。 动力总成方面，加速比较灵敏，轻踩油门就有，但总体的动力表现一般，中后段加速没有那么快，而且因为是油混改的插混，整体还是以发动机为主，噪音比较大，不能手动设置保电值，不支持快充（只能7kW慢充），没有外放电功能，就是一个大电池版的油电混动，实用性很一般。 底盘方面，整体比较舒适，车身响应很快很灵活，有一定的驾驶乐趣，配合灵敏的动力总成让人有种开快的冲动。但和其他合资车一样，车架稍微有点散，车内异响也比较多，没有厚重感，底盘整体的高级感欠佳。 总结一下，为什么雅阁燃油版能月销1.5万，而插混版月销只有3位数？就是因为燃油车的消费群体是那些担心新能源车自燃、电池衰减、保险费用高的消费者，燃油雅阁的竞争对手少，都是迈腾凯美瑞这样的合资车（国产燃油B级车竞争力不强），大家产品力都差不多买谁都一样。但雅阁上了插混，性质就变了，自燃、电池衰减、保费高这些缺点都有了，所以消费群体就变了，变成无所谓或者能接受新能源车缺点+比较追求产品力的消费者，竞争对手也变成了国产插混车型，比产品力是肯定比不过的，所以销量才会这么低。如果你的需求是燃油车，那么雅阁燃油版是可以买的，但如果你的需求是新能源车，那我并不是特别推荐雅阁插混。

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

4.43分“优秀”

外观看起来不错，有人说存在车标小的问题，我觉得还行。内饰还可以的，无异味。配置还可以，个人觉得国产车配置太多，容易出问题，我的上一辆车是国产城市suv，车机后来基本不用，变速箱有问题，油耗也很大，百公里13个油打底。智能化不需要太多，太多容易坏，而且容易手忙脚乱，毕竟老司机了，不要太多智能化功能。驾驶舒适感要比suv好。方向盘的指向性好，视野也还可以。车长度有点大，需要熟悉一下。家里有充电桩，可以充电，平时这个车续航城市通勤基本够用。不用电的话，可以直接当做混动开，不用自己选择强制保电，电机驱动或者发动机驱动是智能介入的，低速电机驱动，速度50-60以上发动机介入，感觉两种方式都很顺畅丝滑，感觉不到切换。变速箱顺滑，没有高速失速问题。车辆的隔音效果还可以，据乘坐过老款的人说，比老款隔音好很多。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

新车才开几天，也没开过其它车，不好比较，主要分享下我的买车经历。 今年准备结婚了，老婆说愿意陪嫁一辆车子，10～15万之间。我们开始了看车历程。 我曾在一家日系汽车零部件供应商工作过，对日系车比较熟悉，我们公司的产品质量是没问题的，电镀亮条能保证十年不生锈。我负责本田客户，本田的图纸画的很规范，所以对本田比较有好感。我们先后看了比亚迪秦L-dmi、宋plus-dmi、CRV、雅阁phev、皓影phev、凯美瑞油混。也去逛了小米、理想、蔚来、特斯拉、雷克萨斯，好是好，就是超出预算了，pass。 老婆坐了秦L-dmi，说内饰不行、廉价感满满。CRV展厅里只放了一台燃油丐版，织物座椅、还不带电动调节，老婆不喜欢。雅阁phev坐着舒服，有高级感，空间也大，老婆和我都喜欢。宋plus和皓影phev中规中矩，但老婆觉得SUV没轿车好看。凯美瑞的内饰、价格、配置比雅阁差一点。最后在宋plus和雅阁phev之间选。 我和老婆有驾照但不会开，就试乘了下。雅阁的乘坐舒适度、隔音、动力、音响要好于宋plus，最后定了雅阁phev尊贵版，裸车17w，落地19w，含保险、上牌、利息、违约金。超出预算的4w，我补贴给老婆了，哈哈。 我觉得雅阁的优点有这几个。合资的品质和售后、优秀的底盘调教和操控、隔音效果、做工和内饰的高级感，那个旋钮、仪表盘、档位按键感觉挺有逼格的。还有一些实用的配置，Bose音响、抬头显示、双层玻璃、主动降噪、真皮座椅通风加热记忆、carplay、L2驾驶辅助、3个毫米波雷达、多色氛围灯、充电桩，该给的都给了，遗憾的是没有360全景、电动尾门和nfc解锁。差不多配置的汉和海豹，也和雅阁差不多价了，雅阁还没有失速风险、配的还是三元锂电池。 至于后备箱和慢充这2个缺点，对我们影响不大。车位有充电桩，对充电速度要求不高。后备箱用的少，430升和一般A级车的后备箱差不多大，也够用了。外观嘛，车头是有点点丑，黑色格栅的两旁有装饰空白，如果是白色车漆对比会有点明显，深色车漆要和谐一些。 网上看到有人把合资车说成是工业垃圾、杂牌、过时产品，我觉得没必要说的那么一文不值吧😂，降价后的合资车也挺香的呀。拿刚上市的海豹07-dmi对比，尊贵型售价17.58万，雅阁尊贵和它配置价格都差不多，要我选还是选雅阁吧，因为我更信任合资的质量管控。本田3、4年才开发完一款新车，国产车只要1年半，这速度快的有点离谱了，我担心没有经过充分的验证。看过国产车自燃、撬车标、失速不召回、高速刹停的报道，有点担心，暂且先观望几年，也许几年以后我的下一辆车也是国产了（老婆说下一辆车想换理想😂）。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.21分“优秀”

非常适合家用，动力强劲，操控性不错，nvh控制得好。缺点还是后备箱抽象，有个阶梯，不平整。车身较长，不太好停车。

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

3.57分“良好”

皮薄的过分，前脸晃晃悠悠跟豆腐做的一样，其他部位蒙皮比我哈弗h6也是薄的太多了，只能希望车架别这么挫了。动力完全够用，操控很可以，颜值喜欢，前后很长，不用担心拥挤，但是宽度问题大了，后排座三个人的时候两边的人头部会顶到侧面顶棚，中间人坐的也不舒服，后排中间有个大凸台，雅阁十一代插电混动居然用的四驱车型的底盘来做，很没诚意，一招鲜吃遍天。试了下把电跑光然后用纯油开，不堵车情况亏电油耗确实4.8左右。堵车就是七八个油。上下班开用节能模式就是纯电走，能跑110公里。一块钱一度电充满要十五块左右好像有优惠券。跟销售谈了一下午最后谈到15.9万裸车，贷款12分期五年，两年以后可以免责提前还贷。一年后可以低违约金提前还贷。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.07分“优秀”

本田雅阁PHEV，我愿称之为合资B级车机械素质天花板，但不建议买。 先说说机械素质。简单来讲，分为三大优势。 第一大优势，是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外，还带两个电机，总输出挺强，百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊，很多同价位的2.0T都6字头了，但放在插电混动领域，它最大的优势在于，无论是满电状态，还是亏电状态，它都能做到一样的动力输出，不会像某些插电混动那样，有电一条龙，没电一条虫。况且其平顺性，以及动力的跟脚程度，都远胜纯燃油车。 既然是插电混动，它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组，官方WLTC纯电续航是82公里，实际跑个90公里以上没啥问题，算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点，就是它只有慢充，8个钟才能充满，外放电这些就更不用想了。所以我建议，最好有自己的独立车位，能装充电桩，这样才是最省钱的用法。 当然就算不充电，把它当油车开，这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下，这两天我开着空调，在亏电状态下开，综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机，起码得9个油吧？这就是电动化的好处了。所以，如果有条件每天充电，你能拥有一台电车；如果一直不充电，你能拥有一台普通的雅阁HEV，还不错吧？ 第二大优势，是它的行驶品质。这里面包含两个维度，一个是底盘滤振，另一个是隔音。先说滤振，质感非常好，对细碎振动的过滤够彻底，在面对大颠簸的时候，又有足够的柔韧度，完全不会给你任何硬的感觉，简直就是豪华车的水平了。 然后在隔音方面，虽然这是本田一贯的弱项，十代雅阁确实也挺吵的，但是来到这一代，加入了主动降噪，还配备了一套米其林轮胎，所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候，胎噪、风噪都不太明显，反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配，毕竟主动降噪、米其林轮胎，低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声，依然是个小槽点，吵不至于，就是声线比较难听。 第三大优势，就是操控感，特别是它的转向手感。它的转向力度，会稍微偏沉一点，中间几乎没什么虚位，指向的精准度非常好，属于非常有运动感的设定。在变道的时候，轻轻一打，就过来了。加上本田的坐姿，向来都是出了名的低，这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适，可以选它，想要运动，还是可以选它。 那为什么不值得买呢？从造型来讲，雅阁这次大换代，基本就是十代雅阁的中期改款，就连宽、高、轴距都保持一致，只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢，本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似，只是用料更有高级感。车内配置虽然够用，但不算多，中控车机智能化程度也不突出，所以从外表上看，雅阁PHEV给人的吸引力不大。 座椅乘坐感跟上一代差别不大，只是侧翼经过加强，侧向的支撑性更强。后排填充物比较软，腿部、腰部支撑充足，坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞，属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响，不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高，影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢，电池包确实占用了不少空间，但更大的问题在于20多万的车，连电动后备厢都没有，用起来还不如很多十来万的车型方便。 总之雅阁PHEV，机械方面没得说，但是它没有快充、外放电，配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠，低配落地大概在20万左右，高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动，综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌，就想要PHEV，那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁，我依然会建议直接选PHEV版，比1.5T好太多了，差价绝对值得。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

开了5000多公里了，操控没得说，高速只要想超车，能给你足够的动力，亏电油耗一直6个左右（本人一直狠踩油门，狠点刹车），加速推背感十足，智能驾驶也足够，长途开车很舒服。至于外观，毕竟每个人审美不同，有人说丑，有人却很喜欢，很正常。比如本人觉得外观是真帅，越来越耐看，越看越好看。 说真的，很烦的是carplay经常断，每次只好用数据线了。后备箱不怎么用，目前没觉得有什么影响。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4分“优秀”

驾驶感受挺好，底盘不错。没有胎压监测和行车自动落锁功能，一点差评。冬天亏电油耗7.7个，感觉没有很省油。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.14分“优秀”

优点：操纵优秀，行驶安静，运动模式加速很快，油门跟脚，响应快，刹车偏软，但有减速拨片，可以在不踩刹车的情况下预先减速，省油，音响很棒，空间很大，腿可以伸直。 缺点：在不平的路面上感觉比较颠簸。车身太长，侧方位困难。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4分“优秀”

比上一代有很多提升，性能和操控都还不错。但是也有退步的，比如方向盘以前打一圈半现在要打两圈，方向盘上的按键不如以前好用，内部储物空间少了，车机不怎么稳定功能也偏弱。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.71分“良好”

【购车经历】 第一辆凌派开了15W公里没坏过，坚定了继续换本田的信仰。外观符合我这30岁的年纪，比上一代沉稳多了。本来考虑买某迪的，但是看EV问题太多了…普通人买个20来万的车，试错风险太低，不敢去赌。 【驾驶感受】 试驾了汽油版，在试驾插混，完全不是一个段位的，汽油版底盘轻飘飘，发动机声音不小，风噪也不小，感觉跟没换车一样… 插混最让我满意的就是底盘 底盘 底盘，开过不少车子，包括开过我车的单位同事（都是BBA）前排底盘的通过性厚重感，颠覆了他们对日系车的认知。 缺点的话，深色车漆仔细看有小细纹。差点冲动贴了车衣，还好没浪费钱，不然新鲜劲一过，车都懒得洗几次… 我倒希望这车卖的不好，免得烂大街就审美疲劳了哈哈哈哈哈。 照片就懒得发了，我比较懒，提车一个星期就提车当天随手拍了张照片

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4分“优秀”

深度试驾过汉dmi和雅阁phev， 外观更喜欢雅阁一点，比较朴素低调的感觉，汉的前脸进气栅个人有些不喜欢； 内饰应该是汉更好一些，但是风格有些KTV风格，雅阁比较简约，柔性皮质包裹也覆盖挺多； 配置的话，比较全，前排座椅记忆，通风加热都有，2000选装360，HUD很好用，汉只有200km续航最顶配才有，这点也是不选汉的原因之一； 内部空间很大，不必多说； 续航符合预期； 智能化和十代比很有进步，完全够用，语音识别很准确，辅助驾驶很好用，车机流畅，支持无线carplay； 驾驶感受是最大的优点，真的很好开，这种还真不太好描述，方向盘，刹车，油门，都灵敏、线性，和同级别20w左右的车相比，这车开起来很舒服； phev这版，降噪隔音有了很大进步，不吵了 ，试驾感受和汉55开； 综合价格下来，汉应该更有竞争力，但个人还是喜欢雅阁一些 最大的缺点，应该是后备箱台阶，够用，但是看着真挺难受，纠结了好久，为这个又试驾了燃油版。。。还是混动好开 最后选了雅阁phev尊贵

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

上一台车是十代雅阁混动，置换新提十一代雅阁PHEV，20天开了1400km，对比上一代混动，分享一下。 隔音变强了，不可同日而语了，差别明显。 动力感觉有提升，不管纯电还是馈电，加速一样线性，地板油也没有迟滞了。十代混动地板油还是有点延迟的。 底盘偏舒适，不运动了，高速过弯没有十代那么有信心了。相应的滤振强了，有高级感。 外观仁者见仁智者见智，不如上一代霸气侧漏，内敛，少点鬼火，多点优雅。 内饰用料肉眼可见的提升，塑料感少了，软皮包裹变多了。 储物空间变少了，不光是后备箱空间被侵占，前排储物都少了。 车机明显比上一代提升，带hud很清晰，地图可以投屏到仪表上。但是自带的百度地图不如高德好用。 动能回收拨片比上一代好用，回收力度变强了，踩油门可以取消，很多时候都能替代刹车用。 纯电续航反向虚标了，我每天通勤来回93公里，一半走高速，晚上到家还能剩15%的电。 但是最后5%应该是不给用的，留给混动模式用的。 馈电油耗跟上一代差不多，一半高速120km巡航，馈电5L左右。 --关于慢充 感觉无所谓，在外面不充电，又不是电车，5L的油耗不至于加不起油。 --关于后备箱凸起 感觉也无所谓，通勤车后备箱就放了一个洗车拖把。有后备箱刚需的人不应该看这车，应该去看看SUV。跟轿车要后备箱空间属实有点… 总结:通勤车还是可以，固定车位家充没毛病。但是不是六边形战士，想要这车解决所有需求的，很不现实。