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    雅阁 PHEV值得买吗_雅阁 PHEV配置怎么样

    ·雅阁 PHEV

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共71人评价
    18万-25万新能源总榜No.52
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    15.78-20.88万
    厂商指导价
    22.58-26.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 3.92
    • 外观
    • 3.83
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.89
    • 3.90
    • 配置
    • 3.59
    • 3.83
    • 空间
    • 3.92
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.10
    • 3.86
    • 操控
    • 4.15
    • 3.85
    • 动力
    • 4.04
    • 3.89

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 帕萨特PHEV3.95空间4.33
    • 雅阁 PHEV3.93操控4.15
    • 迈腾GTE3.92空间4.45
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • Model 34.02动力4.40

    雅阁 PHEV·全部评分

    全部车型
    电动天窗外部配置
    全液晶仪表内部配置
    自适应远近光灯光配置
    前排座椅通风座椅配置

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

    4.29优秀

    5月20雅阁发布会 4S只有燃油展车试驾车 5月21首次试驾燃油车,给我的感觉是与十代半感受相差不大,隔音会好些 接下来就是苦等插混来试驾车 7月初4S通知插混试驾车到店,还未上临时牌,所以还得再等一天试驾 第二天早早预约试驾,试驾车才跑了30公里,得知我是第二个来试驾插混的 感受是相比十代半更偏向纯电,静谧性提升后,我的评价是这是最不像本田的“阿科德” 车身尺寸较上代增长达到4980mm,轴距不变,外观不做评价了,每个人审美不同,我个人能接受 内饰更为精致,雅阁是第一个搭载honda connect4.0车型,车机好评,反应速度比较快,支持无线carplay 懒得打字了,上图吧

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    2023-07-19

    thot新款雅阁发东西有盖子了

    G0413多少落地

    用户8913107459088和楼主同等经历。我也想入手尊贵版,就怕踩坑。 还在纠结中。

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

    4.43优秀

    本来没打算换车的,原来的君威也就开了四五年,无奈2.0t太费油还得加95,不如趁还值点钱趁早卖了,然后买了插混尊贵,开了一个多月,各方面提升还是巨大的,实话实说家里三台车都不是日系车,不是别克就是大众,因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车,铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好,对了,隔音还特差。 偶尔刷抖音看到新款雅阁,看到宣传各方面都很大提升,也考虑了想换车,抱着看看的态度,就去试驾了,然后发现现在日系车也被逼得好起来了,隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的,动力不错,电机够力,实测7.7秒破百,空间一般,毕竟轴距短,空间不及家里的迈腾,座椅舒适度不错,12博世音响还可以,配置方面也丰富了,外观丑见仁见智,不过主要是因为外观而选择了高配置一点的,17寸轮毂个人实在没法看,也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81,冷一点的话60多,家里有充电桩,倒还好,省油是真省油,就是亏电发动机启动的话,声音还是蛮大的。 还有,铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起,但还好,后备箱基本也用不满,以上是真实感受,虽然外观一般般,但价钱也不贵,就出手了。1月7号买的,全款21.68,谈了一下,优惠3.1万,选择分期的话还能再优惠七八千,但4S分期全包价是还没算总利息的,也就是个营销噱头,加上利息粗略算了一下,22万2千左右,实际全款更划算,还是全款吧~ 总体是对雅阁有点改观了,老款那隔音和质感还有安全性(980pa的钢材吧好像是)就算了,无意得罪老款车主,只是实话实说,特别是本人对嗓音特敏感,坐过朋友的10代,实在无力吐槽 ,毕竟买车还是享受的,而且新款外观贴了个烤漆的灯眉,深色的还是很凶狠的,新款白色就感觉不是那么好看了,反正见仁见智吧,总体还是满意的。

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    2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 12023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 1
    2024-04-07

    火锅鸡我爱吃这车比你的君威提升大吗?我感觉还不如君威呢

    坏坏的叶子80621万多买的,那个君威卖掉估计只能卖10-15万之间,取中间值13万吧。这一下子亏8万左右。够加很多年油了啊。我突然觉得无法理解

    用户7313973295046开惯了2.0t200多匹马力的在换个1.5t的你确定不是下头

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

    4.36优秀

    新车才开几天,也没开过其它车,不好比较,主要分享下我的买车经历。 今年准备结婚了,老婆说愿意陪嫁一辆车子,10~15万之间。我们开始了看车历程。 我曾在一家日系汽车零部件供应商工作过,对日系车比较熟悉,我们公司的产品质量是没问题的,电镀亮条能保证十年不生锈。我负责本田客户,本田的图纸画的很规范,所以对本田比较有好感。我们先后看了比亚迪秦L-dmi、宋plus-dmi、CRV、雅阁phev、皓影phev、凯美瑞油混。也去逛了小米、理想、蔚来、特斯拉、雷克萨斯,好是好,就是超出预算了,pass。 老婆坐了秦L-dmi,说内饰不行、廉价感满满。CRV展厅里只放了一台燃油丐版,织物座椅、还不带电动调节,老婆不喜欢。雅阁phev坐着舒服,有高级感,空间也大,老婆和我都喜欢。宋plus和皓影phev中规中矩,但老婆觉得SUV没轿车好看。凯美瑞的内饰、价格、配置比雅阁差一点。最后在宋plus和雅阁phev之间选。 我和老婆有驾照但不会开,就试乘了下。雅阁的乘坐舒适度、隔音、动力、音响要好于宋plus,最后定了雅阁phev尊贵版,裸车17w,落地19w,含保险、上牌、利息、违约金。超出预算的4w,我补贴给老婆了,哈哈。 我觉得雅阁的优点有这几个。合资的品质和售后、优秀的底盘调教和操控、隔音效果、做工和内饰的高级感,那个旋钮、仪表盘、档位按键感觉挺有逼格的。还有一些实用的配置,Bose音响、抬头显示、双层玻璃、主动降噪、真皮座椅通风加热记忆、carplay、L2驾驶辅助、3个毫米波雷达、多色氛围灯、充电桩,该给的都给了,遗憾的是没有360全景、电动尾门和nfc解锁。差不多配置的汉和海豹,也和雅阁差不多价了,雅阁还没有失速风险、配的还是三元锂电池。 至于后备箱和慢充这2个缺点,对我们影响不大。车位有充电桩,对充电速度要求不高。后备箱用的少,430升和一般A级车的后备箱差不多大,也够用了。外观嘛,车头是有点点丑,黑色格栅的两旁有装饰空白,如果是白色车漆对比会有点明显,深色车漆要和谐一些。 网上看到有人把合资车说成是工业垃圾、杂牌、过时产品,我觉得没必要说的那么一文不值吧😂,降价后的合资车也挺香的呀。拿刚上市的海豹07-dmi对比,尊贵型售价17.58万,雅阁尊贵和它配置价格都差不多,要我选还是选雅阁吧,因为我更信任合资的质量管控。本田3、4年才开发完一款新车,国产车只要1年半,这速度快的有点离谱了,我担心没有经过充分的验证。看过国产车自燃、撬车标、失速不召回、高速刹停的报道,有点担心,暂且先观望几年,也许几年以后我的下一辆车也是国产了(老婆说下一辆车想换理想😂)。

    2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 02023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 0
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    2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 22023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版 图 2
    2024-08-11

    SaintAu小时候梦想就是雅阁,亲戚的7代雅阁很经典好看,乘坐也是舒服。现在长大了奈何钱包不够涨只能买个雅阁的小弟——型格。11代雅阁的复古造型个人觉得很耐看,也喜欢那个大旋钮。

    宝石kalolis希望大家都去买比亚迪,这样我们就可以买到便宜好开的合资车了

    Chenbulai0406我在等尊贵18以内落地

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

    4.36优秀

    在之前我曾经试过燃油版的雅阁,那台车虽然比起前代有着不小的进步,在同级别中也有一定的竞争力,但那台燃油版的动力总成表现还是稍有遗憾的,同时在当今新能源普及的背景下似乎新推出的插电混动版会更符合趋势一些。因此最近我也去试了一下插电混动版,看看这台车的表现如何。 试驾车是顶配版,即指导价25.88w的旗舰版,动力总成还是熟悉的2.0发动机匹配双电机串并联,试驾时电量显示为0,因此没能体验一下纯电模式下的表现,不过刚好可以感受一下这台车最弱情况下的表现。实际表现上,绝对动力还是不错的,当然指望有多凌厉也谈不上,主观上和一些高功率的对手差不多,中低速下动力还是很强劲的,速度快了之后还是能感受到一些衰减的,不过法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题。动力响应整体好评,即使发动机没有启动中低速下也基本上随踩随有,速度快了之后中小动力请求没什么问题,大动力请求需要一点延迟,从仪表观察也能看出动力是缓缓地打上去的,不过比起之前的混动版要优化不少,可能大电池的加入有关。舒适模式下出力还不错,油门很线性很好控制,即使是直接地板油也能感觉到动力来的比较柔和,日常驾驶也比较不错了。简单试了下感觉运动模式下整体表现变化不大。平顺性表现不错,发动机介入退出并不会对动力造成什么波动,其余状态也没什么问题。总的来说,这套动力总成的表现我认为还是不错的,比起燃油版有非常本质的提高,面对一些同样电传动的对手也不落下风。 底盘表现分开说,试驾车是顶配车型,带有可变悬架,不过受制于试驾时长主要体验的是舒适模式,此时小震动的处理还是比较柔和的,面对一些起伏也能做的比较贴地,面对减速带中高速下总体还是比较干脆的,三十左右前桥稍微有一点颤动,不过倒不是很明显,前后一致性表现还不错,不会有前代车型那种很明显的前软后硬的感受。简单试了下运动模式感觉整体会更硬一些,还是能够感受出变化的。总体比起我之前试的那台顶配燃油版滤震要更柔和一些,当然这点也可能和二者的轮圈尺寸不同有关(混动18寸,燃油19寸)。 运动性表现还不错,日常稍微激烈驾驶一下也能满足,快速过弯时侧倾控制还算比较到位,快速变线时姿态也没什么问题,也不会有什么多余的动作,总体满足目标消费群体稍微激烈驾驶一些不是问题。 转向手感稍微有些问题,主要原地和低速下稍微有点重,跑起来之后力度还不错,转向响应作为一个家用车没什么问题,但也没有很凌厉的感觉,车身跟随性好评。 刹车脚感整体没什么毛病,从仪表来看带有crbs,电制动和机械制动的衔接很不错,很容易就能够刹的平稳,同时“祖传的”拨片也还在,可以一定程度上控制刹车,不过从仪表来看这台车的电制动的功率似乎不是很大,感觉制动力度不太大就已经打满了。 NVH表现总体好评,发动机噪音震动的抑制很不错,即使地板油也不怎么明显,介入和退出也不怎么明显,不过中低速下还是能感受到的,总体比起燃油版确实进步了不少。风噪环境音的抑制还不错,路噪前排很不错,后排稍微有点明显,不过这个级别的车倒也正常。 静态上,插混版比起燃油版差别不是很大,侧边多了一个充电口,个人感觉充电口在前面总体没有在后面方便,个人感觉总体高级感比起前代车型要高不少。 内饰也和燃油版变化不大,总体还是新一代的设计语言,不过进行了不少的精装修,做工和用料都挑不出什么毛病,车机还是挺好用的,虽然ui一般,实际反应速度和上手难度都很不错,如果能给空调界面单独留出来就更好了。 前排人机工程学整体好评,很容易找到合适的位置,不过这台顶配依然没有副驾驶高低可调,后排总体好评,但或许是座椅抬高了一些,头部空间比起燃油版要小一些,以我175的身高来说燃油版后排差不多有一拳头部空间,混动基本上只有两三指,稍不注意就会蹭到头发。后备箱空间是这台车最大的争议点,实际看了下空间还可以,装载能力虽然比不了燃油版,但比起同级别一些新能源车倒也不差,主要还是看着不好看罢了。 配置上,这台顶配车型的配置还是比较丰富的,基本上该有的都有了,座椅通风效果还行,不过声音有点明显,流媒体后视镜清晰度不错,倒车影像和盲区检测的介入速度和流畅度不错,但画质一般。同时这台插混版的空调效果也很不错,试驾那天温度很高车内温度也能很快的降下来。 总的来说,这次插混版的表现我认为还是不错的,即使在较低电量下也有着不错的使用体验,价格比起之前的混动版也没什么增加,比起一些对手也有着一定的优势,比起燃油版的使用体验有着不小的提升。当然当今b级车市场还是很卷的,因此这台车之后肯定会有一定的优惠,如果不急的话建议等优惠在出手。

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    2023-09-24

    客观的学者现在入手,难免背刺

    垂死挣扎的人啊1.5T的跟插混都试了1.5T的只要起来的转数,发动机就做死的叫

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

    4优秀

    深度试驾过汉dmi和雅阁phev, 外观更喜欢雅阁一点,比较朴素低调的感觉,汉的前脸进气栅个人有些不喜欢; 内饰应该是汉更好一些,但是风格有些KTV风格,雅阁比较简约,柔性皮质包裹也覆盖挺多; 配置的话,比较全,前排座椅记忆,通风加热都有,2000选装360,HUD很好用,汉只有200km续航最顶配才有,这点也是不选汉的原因之一; 内部空间很大,不必多说; 续航符合预期; 智能化和十代比很有进步,完全够用,语音识别很准确,辅助驾驶很好用,车机流畅,支持无线carplay; 驾驶感受是最大的优点,真的很好开,这种还真不太好描述,方向盘,刹车,油门,都灵敏、线性,和同级别20w左右的车相比,这车开起来很舒服; phev这版,降噪隔音有了很大进步,不吵了 ,试驾感受和汉55开; 综合价格下来,汉应该更有竞争力,但个人还是喜欢雅阁一些 最大的缺点,应该是后备箱台阶,够用,但是看着真挺难受,纠结了好久,为这个又试驾了燃油版。。。还是混动好开 最后选了雅阁phev尊贵

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    2023-10-24

    青柠酸酸君但凡对比过,看多点测评和实车,就知道雅阁比汉好太多,网上喷最多的后备箱,汉那后备箱高度装载能力真不行,同样作为油改电,汉的电池更低更简单直接,现在两车功能差不多,速度也还雅阁快一点,而且雅阁比汉最大的优势是稳定性,没电可以一直当油混车开,油耗也是5左右,性能没影响,汉亏电不单加速差,对电池也不好,毕竟雅阁油混有十几年基础,那些喷的基本都不懂

    言西早822023年了。。。还有人买雅阁这种油改电。。

    上进糯米2w3汉和雅阁比?????应该和凌派比都未必比得过,单说驾驶感受

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

    4.43优秀

    北方的冬天续航不太好,设置到充电限制90%以后开着空调回家路程二十分钟就掉一半的电,等到了夏天再看看续航,感觉油耗也不低,没电发动机介入的时候发动机的声音挺大的,最大的缺点我感觉就是carpaly断连,断了三次了已经,试过网上那些关闭自动加入热点什么的方法,还是经常断,熄火在车上的时候有时会听见车里会有几秒钟的嗡嗡的响声,不确定是什么原因,还可以接受就没有找4s店进行了解,车漆太薄了,充电的时候插排的线搭了一下前机盖,就划出了好几条印,后备箱的空间我感觉还可以,平时自己开也没有什么需要拉的东西,每次加油加中国石化的92,一般上下班用纯电模式用不到油,出远门的时候才切换到自动模式,有的时候心里会想,如果有个快充口就好了

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    2024-01-15

    深林深时见鹿不是啊 你吓我一跳 你尊贵差点跟我旗舰一个价格

    甜蜜金煌芒有线连接,carplay不会断联。无线carplay不稳定,期待广本早日更新系统,修复bug

    H淼X多少落地

    点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

    4.5优秀

    雅阁PHEV的定价不算便宜。 很显然,本田在新能源领域还没有遭遇毒打,或者说本田对于自己的几个优势还是很自信的。 确实,雅阁PHEV的体验还算上乘;基于第四代i-MMD改造而来的插电式混动系统,虽然可以充电,但核心的运转逻辑还是HEV的那一套,在电池电量充足的时候,它就专用电,一直到把电耗光,然后再用HEV的逻辑来实现省油,由于电池更大了,电机也更大了,所以,只要能给它充电,发动机就很少启动,就算启动也只是发电,所以雅阁PHEV的动力基本就是个纯电车的感觉,没有很突兀,但响应快,提速平顺等等优势都齐全。并且它的纯电续航里程真实度很高,官方说82km,就真的能跑到82km。虽说这个数据不太够看,但也足以满足大部分家庭一天的通勤需求。不过,要用电就必须安家用充电桩,不然去外面充就会很麻烦,还不如直接用油。 当然,新加入了大电池也有槽点,就是雅阁本身是一款燃油车,根本没有设计放大电池的位置,广本也是直接,就粗暴地让电池挤占了油箱的位置,油箱又挤占了部分后备箱的位置。 雅阁的操控一直都是长项,这次依然是让我们满意的表现,转向灵动,底盘扎实、刹车脚感好都是它的形容词,在这个级别,能够超过雅阁的车型不多,并且大多数都是豪华品牌的车型。 这一次的雅阁的智能驾驶也是一个很让人惊喜的地方,其实它的智能驾驶感知部件并不多,前方主要依靠单目摄像头,没有多余的雷达,激光雷达更是想都不要想,但用起来的效果却非常好,它对车道的识别很精准,跟车的动作也把握得恰到好处。 乘坐空间依然是它的优势,在这个级别,它的后排空间依然属于偏大的一类,所对大家庭用户,它依然有着很强的吸引力。 简单理解雅阁PHEV就是价格确实不便宜,同时产品确实挺好,属于一分钱一分货,虽然不存在捡漏的价值,但对于对品质有需求的用户,它就是个很好的选择。

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    2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版 图 22023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版 图 2
    2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版 图 32023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版 图 3
    2023-05-24

    路随心而走定价不低,关键技术没有诚意,给个慢充,手机无线充电速度也很慢,自己买个支架吧,你发现出风口没办法夹支架,比如华为小米的手机支架。粘重力台吧,也没地方。方向盘距离仪表太近,调节幅度小。其他缺点太多,但是不太影响使用和感受。

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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    今天刚成功提车,作为自己的第一台纯电车,有很多想要分享的内容! 从看车到订车大约花了两周时间,第一根据自己的预算范围选车,第二颜值很在意,第三试驾的舒适感,第四车三电系统和功能性(比较在意:电池,车机智能化,辅助驾驶,倒车影像,自动泊车等) 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03,最后预算有限,没办法选了深蓝sl03,深蓝l07配置差不多,通病还是没改 涨了1w多,感觉不划算。 1、颜值:不用多说,在路上回头率比较高,可能是大家没看过这个牌子,有几个路人都在问我。 2、智能:基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感,没喊它也会回复你。 续航:我现在还没怎么跑,CLTC续航530,WLTC续航直接来到了430,所以冬天十开空调基本续航是360左右,对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。(我心里是能够接受,因为最开始就给自己做了心理准备)。 吐槽:①钥匙真的吐槽了,太远按不了,太近又自动开。我把车停在路边,在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大,每次都要非常注意人,特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服,太高了,特别是主驾驶座椅,每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪,我不太懂车的都能听到(你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪)⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了(有预算的可以直接选配升级)。 不过这些我都能在预算范围内可接受,如果你想买车就重点选择自己喜欢的,顺便推荐一下深蓝sl03,非常的帅气。

    4.00分“良好”
    帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版

    近年来,随着技术的发展,混合动力产品在国内的认可度愈发高了起来,而其中插电式混合动力(phev)车型由于其政策友好性受到了很多人的认可,而德系的插混似乎在市场存在感不高,机缘巧合之下(本来是要去试别的,但车还没到)我也去试了一下插电混动的帕萨特,看看其实际表现如何。 试驾车是豪华版,由于没有展车因此放了几个燃油版的图片,仅供参考。试驾全程都是在一个高电量状态下进行,430phev的标号还是蛮大的,1.4t发动机加一个单电机116马力匹配六速双离合变速箱,实际表现上,绝对动力还可以,不过倒也没有特别强,最起码和430这个标号的感受还是有差距的,体感上和之前试过的330版本差距不大,由于这台车起步基本上是靠电机起步,因此起步还是比较干脆的,避免了双离合变速箱常有的起步不利落,平顺性整体没什么问题,试驾过程中没有感受到什么明显的顿挫或闯动,换挡过程也基本上没什么感知,动力响应速度一般,作为一个混动车,中低速下纯电状态响应没什么问题,整体还是比较快的,混动模式大的动力请求下整体就偏慢了,和常规的油车接近,都需要等待一个响应降档的过程,并没有感受到电在其中带来的优势,总的来说这套动力总成的表现在高电量状态下简单体验用着还行,但比起行业内对手的水准还是差了不少。比起混动我更愿意称之为“油电两用车”。 底盘表现分开说,这台车对于小振动的处理还是相当不错的,路面信息还是能过滤的比较到位的,整体有一定隔绝感,对于大震动的处理不太行,比如路面上大的坑洼或者一些深一些的井盖冲击感会比较明显。运动感一般,简单体验了一下感觉弯道内侧倾什么的还是比较明显的。总体表现和我之前试过的那台改款后的330星空尊贵版不太一样,那台车整体是一个偏硬的风格,不太清楚是版本问题还是混动的缘故,有机会我再验证一下。 转向手感总体还可以,低速很轻,随速随角度的增益也还算比较到位,匹配的阻尼也不错,基本的指向性也还行,车身跟随性中规中矩,没什么惊喜。 刹车脚感差评,观察仪表应该是有关联动能回收,但脚感前段很虚,没什么制动力输出,日常驾驶也有很明显的刹不住的感觉,让人很没有信心。 NVH表现总体还可以,受制于路线没有开太快,风噪感受还不错,环境音的隔绝也没什么问题,路噪表现总体也还行,发动机介入的噪音和震动能够感知到,还算能接受,怠速时能够看出转速也偏高,应该是在充电,此时表现倒也不是很明显,和一些对手相比也还算比较好的。 静态上,混动版的外观和普通版总体还是比较接近的,整体都属于比较耐看的,虽然没有那个星空版但我个人还是更喜欢这个普通版一些。 内饰和燃油版基本上没什么区别了,虽然是大众上个时代的设计风格但总体还算好看,车机系统使用感受还行,流畅度也能够接受,能够实现的功能也还可以,触控方向盘见一次说一次,总结下来难用就完事了,空调面板虽然没有实体按键好用但也还能接受。 前排人机工程学整体好评,很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现还可以,空间很大也是历代帕萨特的老传统了,靠背角度也到了一个比较缓的位置,美中不足的是前扣式头枕还是有些影响舒适性了,后备箱空间还行,比起燃油版小了一点,但相差不大,比起即将上市的某混动车型要好很多。配置上,试驾的这台豪华版还是比较丰富的,而且都是我个人很喜欢的一些配置。 总的来说,这台混动帕萨特的表现我认为一般,虽然作为一个混动车型有更多的一些使用场景,但使用感受比起普通的帕萨特并没有很本质的提升,外加一般的可靠性口碑,在混合动力市场百花齐放的今天,除非是有极大的优惠,不然这样的表现确实很难吸引到消费者。

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    4.38分“优秀”
    深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型深蓝SL03 2025款 530 纯电运动型

    外观其实还好,没有那么浮夸,中规中矩吧,媳妇觉得很好看,我对车外观感觉都是一个车一个样,都有自己的美,老普桑我也觉得很好看。 内饰图片很丑,实物不错,因为这款只有一个搭配,没得选,当时去看车也没有实车,实际上超出预期。 辅助驾驶,基本用不到,不过有总比没有强,偶然触发过路口跟车速度过快,帮我刹了一脚。希望日后真的有紧急情况可以帮助我,当然更希望没有。 音响蛮好,至少比上一辆车好很多,上一个是欧拉的好猫,也是10万出头(当时)的车子,不过考虑到更新换代,现在的新版可能也更好了。小缺陷是刚提车的时候高速会有电流声,应该是尾箱的喇叭发出来的,想着回头保养的时候让检查一下,但是随着时间发现没有了。 车机还算好用,就是有时候呼出太灵敏,跟车里聊天他也会蹦出来,然后自顾自的接话,后来才养成手动按方向盘的车机呼叫按钮可以给他结束对话。最近deepseek很好用,用多了以后显得这个车机很傻。比如对话都是单段式,无法理解长对话,但是好像这么说又对他太严格了。 驾驶感,因为从第一辆车就是电动车,虽然也开过油车,可能我更习惯开电动车,家里大姐有一个5系,感觉也不如这种小电车给我带来的驾驶感更舒适,或者说更适合。宝马感觉很重,电车感觉很轻便。提速即便是之前的欧拉给我的感觉也是,怎么踩,怎么有。这个后驱的更感觉更好一点。 最后好像是年底踢完车,我看年初指导价又低了一万。等车等了一个月多点,第一辆车报废了,等的过程很煎熬,当时没车开。也没有多对比,其实仔细对比一下07的纯电跟03纯电价格相差不多,可能当时看到了会选择07。 插曲:过年的时候,在老家过马路转弯半径小了,磕到了右后轮轮毂,轮胎侧面也磕掉了,而且是事后10多天将近才发现,期间也跑了高速,一直没出问题,到现在也在纠结到底要不要换胎…