点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 智享版

3.42分“良好”

车型：2023款 e:PHEV智享版 动力：2.0L+1DHT+前置单电机 动力参数：148马力+184马力 纯电续航里程：WLTC标准82公里 零百加速：- 官方指导价：22.58万 优点：外观设计还行、驾驶乐趣不错 缺点：动力系统体验一般、功能少、智能化程度低 雅阁PHEV，简单聊聊。 外观设计争议比较大，但我觉得比10代强，更加扁平化，有北美车型的味道了。内饰也舍弃了日系传统的Y字型中控，横平竖直很干练不油腻，菱形的网格也增添的精致感，不过本田的那套按键换档设计依旧很迷，不仅和传统的换档杆/怀档设计冲突，也没有节省多少空间，整个控制台的储物空间并不多，高配车型的手机无线充电板也藏得很深（很多合资/豪华品牌都这么设计），拿取很不方便。除此之外，虽然空调有4个实体按键可以控制，但中间的旋钮却是一个轮盘的功能，而且没法控制最关键的风量，想要控制风量还是要触摸屏幕，让人摸不着头脑，当然也可能是我不会设置的原因。 车机方面，合资品牌的车机不用多说，屏幕小、距离驾驶员远、功能少、智能化水平低，体验被国产车吊打，能支持Carplay就是最大的优点了。 空间方面，这辆车的电池包在后排座椅下方，所以前排的坐姿很低，和燃油车的坐姿一样，后排腿部空间2拳非常宽裕，但因为溜背的原因头部空间只有3指，比较局促，又因为本该在座椅下方的油箱被电池包占据，所以油箱被挤到了后备箱，导致后备箱空间非常小而且是不规则的，作为一款主打空间和商务定位的中型车，为了降低前排坐姿而牺牲后备箱空间，只能说是本末倒置了。 动力总成方面，加速比较灵敏，轻踩油门就有，但总体的动力表现一般，中后段加速没有那么快，而且因为是油混改的插混，整体还是以发动机为主，噪音比较大，不能手动设置保电值，不支持快充（只能7kW慢充），没有外放电功能，就是一个大电池版的油电混动，实用性很一般。 底盘方面，整体比较舒适，车身响应很快很灵活，有一定的驾驶乐趣，配合灵敏的动力总成让人有种开快的冲动。但和其他合资车一样，车架稍微有点散，车内异响也比较多，没有厚重感，底盘整体的高级感欠佳。 总结一下，为什么雅阁燃油版能月销1.5万，而插混版月销只有3位数？就是因为燃油车的消费群体是那些担心新能源车自燃、电池衰减、保险费用高的消费者，燃油雅阁的竞争对手少，都是迈腾凯美瑞这样的合资车（国产燃油B级车竞争力不强），大家产品力都差不多买谁都一样。但雅阁上了插混，性质就变了，自燃、电池衰减、保费高这些缺点都有了，所以消费群体就变了，变成无所谓或者能接受新能源车缺点+比较追求产品力的消费者，竞争对手也变成了国产插混车型，比产品力是肯定比不过的，所以销量才会这么低。如果你的需求是燃油车，那么雅阁燃油版是可以买的，但如果你的需求是新能源车，那我并不是特别推荐雅阁插混。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.25分“良好”

从去年5.20发布就一直关注，当时就有下单的冲动，还好忍了一年没做大冤种。正赶上省补置换补贴，该下手了，各方面都很满意，除了续航。男孩就得开本田，安全带往那一系，开出去，呜~嘟嘟嘟嘟~

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.5分“优秀”

几年前准备换车的时候试驾过10代纯油英诗派，跟我的老飞度一样，一股本田车轻盈操控感，当时没换车。今年趁优惠换了11代雅阁插混，驾驶感跟以前有很大不同：底盘厚重了不少，也软了很多，隔音大幅提升，转向感觉没以前灵敏，动力和油耗非常优秀，尊贵版配置够用。总体上更接近大众的感觉。主要缺点是置物空间一般，零碎小空间没有飞度多，后备箱大件物品也不太好放。总的来说是满意的，现在还没开几次，等再试试运动模式看看有没有期待的本田车的轻灵感。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.17分“优秀”

不知道为什么十一代雅阁的设计越看越耐看，感觉复古的同时又不失大气，空间方面较上一代雅阁没啥变化，家用足够，要说不满意的地方就是吐糟最多的后备箱，确实占用了不少空间，还有就是没有备胎，上高速有点慌…插混的雅阁尊贵版快1.8吨了，说实话开起来确实稳多了，因为是插混吧，起步加油换挡超车啥的相当平顺，没啥顿挫感，这点确实比纯油的雅阁优秀很多，这也是为什么会选择买插混雅阁最重要的原因之一，五个字：好开不费油。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.83分“优秀”

总体还是很满意，主要看重这个品牌，内饰，重控还是很智能，比起一些新势力品牌屏幕是小了一点，但是基本上都有了，开车过程其实也用不了什么，主要还是听听歌，音响效果还是可以的，很沉稳。启动很安静，电量基本满足上下班通勤。来不及充电就用油，刚刚开始用，暂时挑不出毛病

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.08分“良好”

外观见仁见智，我是觉得正前方正后方都很丑，做的太小气的感觉，正面看显得车特别窄特别小。侧面倒是很漂亮。 内饰刚开始看这种像蜂巢一样的设计觉得特别难看，看一段时间越看越耐看。 【购车经历】 起初是有一点购车的打算，也不是特别需要一台新车，也是陪朋友看雅阁，把我自己给看上道了，我一直对本田没有太多好感，之前的雅阁隔音实在是太差了。4S看了一圈感觉这车卖这么贵也没啥意思，临走之前问了下优惠多少确实心动了。 【提车价格】 尊贵238800，优惠70000，国补20000。 店内保险6500，出库费2000，异地上牌一共1000左右 【空间表现】 前后排乘坐空间没得说，非常满意👍但是车内储物空间兼职不忍直视，扶手箱浅的不行，手套箱小的一批。。。后备箱的小板凳我倒是能接受。 【充电时间】 最快也要2小时45分钟左右。充电基本没跑满过几次32A，用过好几个充电桩都是。 【续航能耗】 不开空调感觉能到90多公里吧 【最不满意】 车内有点低频压耳，没有纯电车型那么明显，我个人对这个比较敏感，开久了很难受。 车机内置应用太少，而且不能下载，不能连接wifi，车载ETC就是个坑！车载百度地图特别难用！ carplay经常不能切歌 900多公里时候亮了两个故障灯 大灯不是很亮，不过ADB自适应挺好用的

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.43分“优秀”

关注这个车有1年了，外观成熟大气，内饰还算豪华，配置非常丰富，开起来平顺安静，油耗很低， 【驾驶感受】 纯电开起来非常安静，混动发动机噪音抑制的也很好，转向精准操控非常好，提速很快有电没电一样，非常平顺没有一点顿挫。 【油耗】 亏电油耗非常低，不开空调4.2。 【提车价格】 价格也很给力，裸车优惠6万，落地20.6万 【乘坐体验】 车很宽敞驾驶乘坐都很舒适，后排空间宽敞，本田不愧是空间魔术师 目前开了700公里，说说目前发现的一些缺点吧，流媒体后视镜用着不太习惯，没有自动防炫目功能后面灯光很刺眼，怎么调都不行，但配置表上写着有，不知道怎么弄，无线充电那块有异响，后备箱台阶有些高是这车最大硬伤。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.67分“良好”

外观：前脸太丑了……侧面和尾部都很好看 内饰：个人而言，其实比较喜欢美版的仪表盘，不过目前这个大屏幕，也没出现过强光反射看不清屏幕的情况，所以也没啥必要买遮光板之类的东西。内饰基本是手摸到的地方都是软的，挺好的，但是储物空间是真的少，手套箱比较浅也就算了，扶手箱也特别浅……比燃油版浅不少，查了车身结构图才知道，那里还有块电池，行吧，忍了 空间：除了后备箱，基本和燃油雅阁一样，b级车空间不会有问题的，后备箱就算有个大台阶，其实家用也基本足够了 智驾：AEB救我狗命！！！高速上前车突然追尾刹停，我刹车踩少了，正准备踩深点，AEB自己自动帮我跺死了，不过缺点也不是没有，车道保持有轻微画龙 操控：本田的混动车不需要担心操控，油门刹车很线性，动力响应也很快，高速上开着也算是比较稳了 能耗：放了几张能耗图，基本亏电长途能耗都能在5以内，但是短途，因为发动机频繁启动充电，油耗会比较高，纯电续航基本能做到70左右，可能新车，开开会增加，充电只能慢充，充满至少两个半小时，而且无法开空调充电

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

3.93分“良好”

雅阁 PHEV 2023款，给我的感觉就像一位穿着西装的绅士，外表稳重，但偶尔也想秀一把活力。【外观】大气且不失动感，开出去有面子，但又不会让人觉得过分张扬，适合那些既要有品位，又不想过于高调的朋友。 【动力】表现挺有趣，城市里起步的时候，电动模式的推背感让我有种“嘿，这车有点意思”的感觉，但真要让我猛踩一脚时，它就显得有些“温柔”了，适合佛系驾驶，不是飙车的料。 【内饰】方面，有点像那位不喜欢炫技的老友，质感是有的，用料很舒服，就是设计上稍显低调，没有特别花哨的地方，但也绝对不会让你失望。空间表现挺不错，尤其是后排坐着很舒服，适合带家人或朋友一起出行。后备箱稍小，但日常够用。 【舒适】性绝对是一大亮点，座椅软硬适中，开起来特别安静，像在一个移动的“小书房”里，很适合喜欢安静的人。操控方面，这车就像一杯温水，稳当、好掌控，没有过多的刺激感，但也不会让你觉得无聊。 说到【配置】只能说它属于“务实派”，够用但不出彩。总体来说，这款车就像一位温和稳重的伙伴，适合喜欢安静、追求舒适的人，但如果你想要刺激和花哨的科技感，可能它就不太对你的胃口了。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.25分“优秀”

其他都可以，就是后备箱空间不行。非得有一个台阶。被人戏称7座。不能忍受的话还是别买。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.86分“优秀”

首先，我更喜欢雅阁PHEV 的外观设计。这款车型采用了设计理念，展现出更加扁平化的视觉效果。前脸部分采用了大面积的六边形中网设计，内部镶嵌有横向的装饰条，使得整个前脸看起来更加宽阔有力。车头两侧的大灯线条简洁流畅，内部配置了 LED 光源，为整车增添了科技感。此外，下方的进气口采用了网格状的布局方式，既美观又。实用。还有我更喜欢它的后面，这是我选它的理由，我这辆雅阁插混开了有两个多月了，整体来说表现中规中矩，买来满足日常通勤是完全OK的，“我上下班都用混动一般也就 4 个油左右， 不过有些情况也需要跟车友们说明，接受不了的可以直接绕道了。第一，雅阁插混没有配快充，想要最佳体验建议配一个家充桩，不然充电很麻烦；第二，本田对于电池的处理并不理想，后备箱的大半空间都被占了，我本人够用装载除开这两点，雅阁插混的表现还是很优秀的。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

导语： 随着新能源时代降临，不少传统车企也纷纷推出了混动、增程甚至纯电车型来吸引消费者，而相比那些电动新势力，传统车企新能源最大的优势就是已拥有了一定的知名度，而且售价也更加亲民，例如咱们今天的主角—2023款雅阁新能源（e:PHEV）。郝哥认为凭借雅阁在中型车市场的口碑和销量，再加上换装插电式混动后超过1000公里的续航能力，相信还是极具竞争力的，那么新车目前的行情如何呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 推荐配置： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，目前2023款雅阁e:PHEV共在售四款车型，售价区间为22.58万~25.88万元，当然这只是指导价，根据店内透露，现在新车全系狂降4.5万元左右，综合优惠更高达7.6万元之多，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选次顶配尊贵版。首先入门车型智享版（22.58万）和次低配豪华版（22.68万）预算仅相差了1000元，配置上也仅仅只差个并线辅助。而相比再高一点的尊贵版呢，预算却需要再增加1.2万元，当然配置上也拥有了质的提升，包括新增前后驻车雷达、8个超声波雷达、车侧预警、转向辅助灯等诸多安全配置，除此以外，还有可开启全景天窗、全车窗一键升降、雨量感应、前排无线充电、真皮座椅加热通风以及BOSE品牌音响等10多项舒适豪华配置，结合实用性和优惠幅度综合来看，郝哥觉得还是挺划算的。至于顶配旗舰版，配置上又新增了内置行车记录仪、悬架软硬调节、360度全景影像、AR实景导航、自动泊车、自动变道、流媒体后视镜、面部识别以及第二排座椅加热等等，从这里不难看出，主要围绕的都是高逼格黑科技配置偏多，而对于选择这个级别的消费者来说可能并不会太在意，最关键的是，预算还得在尊贵版的基础上再多花2万元，换句话说，即使大幅优惠后裸车价也已经超过20万元，显然就没有必要了，因此综合考量后，郝哥还是觉得2023款 2.0L e:PHEV尊贵版的性价比最高，颜色可首选蓝色或银色。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2023款 2.0L e：PHEV尊贵版官方指导价23.88万元，优惠4.5万以后裸车价为19.38万元，由于是免购置税的，因此落地价只需再加上6000元的保险和3000元的验车上牌费即可。与此同时，现在购车还能享受置换补贴政策，同品牌1.1万元，非同品牌是8000元，假如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为19.48万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付金额2.3万元，分期手续费得4000元，再算上保险验车上牌等杂费，落地首付金额大概是3.6万元上下。贷款17.08万元，分五年60期还完，含利息的月供约为3500元，这样也就可以推算出五年的总利息得在4万元左右了，至于选择全款还是分期，郝哥认为如果更注重性价比且预算充足，肯定还是全款更合适，毕竟20万的车贷款利息就得4万了，但如果预算有限，不到4万就能先把新车开回家也是极具诱惑力的吧，颜色可首选蓝色或银色。 养车成本： 首先来看看保养政策，新车保养周期为5000公里或半年，A保费用600元；B保费用1500元左右，说实话在同级车型中，甚至包括插混车型，这个保养费用也不算低了，最关键的是，相比那些1万公里或一年保养一次的车型，无形中又增加了不少费用。油耗方面呢，得益于新车搭载的是2.0L插电式混动系统，在满油满电状态下，综合油耗仅需百公里1.54升，其中纯电续航为82公里。为了更接近真实，郝哥以不充电只加油的最高油耗举例，馈电油耗官方称可以达到百公里4.88升，目前北京地区92号汽油的油价为8.11元每升，假如每年行驶20000公里的话，那么预计您的年油费为7915.36元，平均月油费为659.61元。值得一提的是，官方还曾做过续航测试，宣称雅阁e:PHEV在满油满电下可连续行驶超过2000公里，但郝哥认为这只能算是理想状态，根据郝哥实测得知在春季且不开空调情况下勉强能达到1400公里，如果是完全模拟家用的话能行驶1000公里左右应该是没问题的。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对广汽本田雅阁e:PHEV也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。虽然雅阁取消了HEV车型有点可惜，但PHEV也的确能满足那些想要长续航低油耗消费者们的需求，如今狂降4.5万的优惠力度也进一步提升了其性价比优势，与此同时，郝哥还通过店内了解到，雅阁燃油版直降5万元、皓影全系优惠4.8万元、冠道和奥德赛狂降5.2万等等。当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽本田4S店也可以留言或私信给我。那么问题来了，如果您手拿20万左右预算，会考虑雅阁新能源么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.21分“优秀”

仪表盘刚开始有过几次并线辅助、发动机故障等报错，不知是不是新车缘故，跑一段路就消失了，某一次启动上车发现hud降到机盖下面几乎看不见，关键是我从没有调整设置和座椅高度，不晓得它怎么突然“掉下去的”，虽然后面通过设置抬高恢复，但还是让人匪夷所思。内饰做工真的软踏踏的，门扶手及中间水杯架中控区域用力一抵肉眼可见的晃动位移..........还有门关起来的那种声音，空洞洞的，就像里一层和外一层铁皮，中间空心一样。这做工和家里那台7代老雅阁比，简直天壤之别。还有倒车影像马赛克，新车刚开始打方向单手不稳车子有种推头乱晃的感觉，跑了一千公里方向机反馈的感觉才有所改善。唯一满意的就是动力了，平顺且反馈及时，希望后期也能像老雅阁一样，保养使用让人省心、省钱。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.21分“优秀”

智能化方面不足。 车机其实一般。 动力好。 部分配置减配，比如副驾驶控制开关、第二排中控，都没了。

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

4.43分“优秀”

外观看起来不错，有人说存在车标小的问题，我觉得还行。内饰还可以的，无异味。配置还可以，个人觉得国产车配置太多，容易出问题，我的上一辆车是国产城市suv，车机后来基本不用，变速箱有问题，油耗也很大，百公里13个油打底。智能化不需要太多，太多容易坏，而且容易手忙脚乱，毕竟老司机了，不要太多智能化功能。驾驶舒适感要比suv好。方向盘的指向性好，视野也还可以。车长度有点大，需要熟悉一下。家里有充电桩，可以充电，平时这个车续航城市通勤基本够用。不用电的话，可以直接当做混动开，不用自己选择强制保电，电机驱动或者发动机驱动是智能介入的，低速电机驱动，速度50-60以上发动机介入，感觉两种方式都很顺畅丝滑，感觉不到切换。变速箱顺滑，没有高速失速问题。车辆的隔音效果还可以，据乘坐过老款的人说，比老款隔音好很多。