点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

上一台车是十代雅阁混动，置换新提十一代雅阁PHEV，20天开了1400km，对比上一代混动，分享一下。 隔音变强了，不可同日而语了，差别明显。 动力感觉有提升，不管纯电还是馈电，加速一样线性，地板油也没有迟滞了。十代混动地板油还是有点延迟的。 底盘偏舒适，不运动了，高速过弯没有十代那么有信心了。相应的滤振强了，有高级感。 外观仁者见仁智者见智，不如上一代霸气侧漏，内敛，少点鬼火，多点优雅。 内饰用料肉眼可见的提升，塑料感少了，软皮包裹变多了。 储物空间变少了，不光是后备箱空间被侵占，前排储物都少了。 车机明显比上一代提升，带hud很清晰，地图可以投屏到仪表上。但是自带的百度地图不如高德好用。 动能回收拨片比上一代好用，回收力度变强了，踩油门可以取消，很多时候都能替代刹车用。 纯电续航反向虚标了，我每天通勤来回93公里，一半走高速，晚上到家还能剩15%的电。 但是最后5%应该是不给用的，留给混动模式用的。 馈电油耗跟上一代差不多，一半高速120km巡航，馈电5L左右。 --关于慢充 感觉无所谓，在外面不充电，又不是电车，5L的油耗不至于加不起油。 --关于后备箱凸起 感觉也无所谓，通勤车后备箱就放了一个洗车拖把。有后备箱刚需的人不应该看这车，应该去看看SUV。跟轿车要后备箱空间属实有点… 总结:通勤车还是可以，固定车位家充没毛病。但是不是六边形战士，想要这车解决所有需求的，很不现实。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

［油耗］:有电是0油耗（不管高速还是城市），亏电高速大概在4.8上下城市5.5上下 ［ 夏季冬季电池续航 ］:我是10月份提的车，常温（20摄氏度）电池高速跑过120公里0油耗，城市大概80公里。冬季，温度（0℃到-10℃）高速没有试过，城市大概70公里。如果零下20℃可能续航会更低，这是电车的通病。 ［大小毛病］:大毛病没碰到过，我说说小毛病:雅阁通病是12v蓄电池误报警，这个是传感器的事情。至于其他车友提到的中控异响，没有发现，只是亏电情况启动充电模式利用发动机给电池充电 发动机声音太大，高速跑120胎噪很明显（米其林的轮胎）。大灯角度有点偏低，这个可以调整。车机容易失去信号，不过重启车机就好。 【驾驶感受】 这车怎么说 如果用车定位家用上下班代步完全可以实现0油耗自由（本田会送一个交流充电桩，上门安装线路不超30米免费）跑高速亏电情况下你当油车来跑就好，动力当然不如有电，但是轻轻松松还是跑120没有任何压力。 方向盘急打反馈很及时，油门和刹车的脚感都还可以，不好的点就是走道路不平的土路避震不理想。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.57分“良好”

续航有一点少，50公里通勤问题不大，坐标在北方，比较冷开25℃并两档座椅加热 电油切换的时候发动机轰鸣声明显，频繁交替，频繁明显。这台车给人的感觉是发动机在仪表台，室内发动机噪音比室外还要明显。 乘坐空间喜人，座椅偏单薄，皮质包裹，五屏联动。但是感觉并高端和豪华，但对得起这个20多的价格。 B级标杆，对比以后汉和凯美瑞没选，第一凯子新款还要等，并且新车也是电混技术。汉因为内饰屏幕太大，方向盘一个大汉字就放弃了。也在伯仲之间吧。但是没想到2.0发动机这么大动静，有点像50cc的本田踏板，油门拧到底发出的声音很大，车却不怎么动。 馈电油耗雅阁120差不多4.5，如果有私桩更方便一些。后备箱要吐槽，只能装2件香蕉2框苹果。就没地方了。 想到啥说啥吧，车门质感单薄，跟奥德赛一样。但是关门的声音又很厚重。 如果没什么行李，7座并不在意。 外观老车主一致不喜欢，但比较中意十一代的样子。很低，线条很美。 开机抬头有画面，Bose也比没牌子的强太多。但我又偏偏爱听人声哈哈哈，不巧哦。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

本来没打算换车的，原来的君威也就开了四五年，无奈2.0t太费油还得加95，不如趁还值点钱趁早卖了，然后买了插混尊贵，开了一个多月，各方面提升还是巨大的，实话实说家里三台车都不是日系车，不是别克就是大众，因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车，铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好，对了，隔音还特差。 偶尔刷抖音看到新款雅阁，看到宣传各方面都很大提升，也考虑了想换车，抱着看看的态度，就去试驾了，然后发现现在日系车也被逼得好起来了，隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的，动力不错，电机够力，实测7.7秒破百，空间一般，毕竟轴距短，空间不及家里的迈腾，座椅舒适度不错，12博世音响还可以，配置方面也丰富了，外观丑见仁见智，不过主要是因为外观而选择了高配置一点的，17寸轮毂个人实在没法看，也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81，冷一点的话60多，家里有充电桩，倒还好，省油是真省油，就是亏电发动机启动的话，声音还是蛮大的。 还有，铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起，但还好，后备箱基本也用不满，以上是真实感受，虽然外观一般般，但价钱也不贵，就出手了。1月7号买的，全款21.68，谈了一下，优惠3.1万，选择分期的话还能再优惠七八千，但4S分期全包价是还没算总利息的，也就是个营销噱头，加上利息粗略算了一下，22万2千左右，实际全款更划算，还是全款吧~ 总体是对雅阁有点改观了，老款那隔音和质感还有安全性（980pa的钢材吧好像是）就算了，无意得罪老款车主，只是实话实说，特别是本人对嗓音特敏感，坐过朋友的10代，实在无力吐槽 ，毕竟买车还是享受的，而且新款外观贴了个烤漆的灯眉，深色的还是很凶狠的，新款白色就感觉不是那么好看了，反正见仁见智吧，总体还是满意的。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

新车才开几天，也没开过其它车，不好比较，主要分享下我的买车经历。 今年准备结婚了，老婆说愿意陪嫁一辆车子，10～15万之间。我们开始了看车历程。 我曾在一家日系汽车零部件供应商工作过，对日系车比较熟悉，我们公司的产品质量是没问题的，电镀亮条能保证十年不生锈。我负责本田客户，本田的图纸画的很规范，所以对本田比较有好感。我们先后看了比亚迪秦L-dmi、宋plus-dmi、CRV、雅阁phev、皓影phev、凯美瑞油混。也去逛了小米、理想、蔚来、特斯拉、雷克萨斯，好是好，就是超出预算了，pass。 老婆坐了秦L-dmi，说内饰不行、廉价感满满。CRV展厅里只放了一台燃油丐版，织物座椅、还不带电动调节，老婆不喜欢。雅阁phev坐着舒服，有高级感，空间也大，老婆和我都喜欢。宋plus和皓影phev中规中矩，但老婆觉得SUV没轿车好看。凯美瑞的内饰、价格、配置比雅阁差一点。最后在宋plus和雅阁phev之间选。 我和老婆有驾照但不会开，就试乘了下。雅阁的乘坐舒适度、隔音、动力、音响要好于宋plus，最后定了雅阁phev尊贵版，裸车17w，落地19w，含保险、上牌、利息、违约金。超出预算的4w，我补贴给老婆了，哈哈。 我觉得雅阁的优点有这几个。合资的品质和售后、优秀的底盘调教和操控、隔音效果、做工和内饰的高级感，那个旋钮、仪表盘、档位按键感觉挺有逼格的。还有一些实用的配置，Bose音响、抬头显示、双层玻璃、主动降噪、真皮座椅通风加热记忆、carplay、L2驾驶辅助、3个毫米波雷达、多色氛围灯、充电桩，该给的都给了，遗憾的是没有360全景、电动尾门和nfc解锁。差不多配置的汉和海豹，也和雅阁差不多价了，雅阁还没有失速风险、配的还是三元锂电池。 至于后备箱和慢充这2个缺点，对我们影响不大。车位有充电桩，对充电速度要求不高。后备箱用的少，430升和一般A级车的后备箱差不多大，也够用了。外观嘛，车头是有点点丑，黑色格栅的两旁有装饰空白，如果是白色车漆对比会有点明显，深色车漆要和谐一些。 网上看到有人把合资车说成是工业垃圾、杂牌、过时产品，我觉得没必要说的那么一文不值吧😂，降价后的合资车也挺香的呀。拿刚上市的海豹07-dmi对比，尊贵型售价17.58万，雅阁尊贵和它配置价格都差不多，要我选还是选雅阁吧，因为我更信任合资的质量管控。本田3、4年才开发完一款新车，国产车只要1年半，这速度快的有点离谱了，我担心没有经过充分的验证。看过国产车自燃、撬车标、失速不召回、高速刹停的报道，有点担心，暂且先观望几年，也许几年以后我的下一辆车也是国产了（老婆说下一辆车想换理想😂）。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.21分“优秀”

纯电续航绝对不止100公里 油耗低的夸张，开200多公里10升的油都没有用到还是92号汽油 后备箱确实有点小了，家里两个人的话绝对够用的，有小孩那种还是买别的车吧 操控也很夸张，因为我一直都开日系车，这款车让我感受不到日系的感觉了，底盘非常扎实，还有自适应悬挂，刹车也不会像之前的日系一样轻，油门和方向盘也偏重，但是没有宝马那种德国车重，总之非常非常非常的好开，开了才知道。不是崇洋媚外，我有汉也有新雅阁，客观来讲跟比亚迪汉的行驶质感，机械素养真的不是一个级别的，但是车机智能程度与人机交互还是比不过国产 隔音有提升，但是提升不是很大，用心感受还是能感觉到的 建议直接买顶配，不要买尊贵，尊贵的倒车影像简直马赛克

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

3.57分“良好”

皮薄的过分，前脸晃晃悠悠跟豆腐做的一样，其他部位蒙皮比我哈弗h6也是薄的太多了，只能希望车架别这么挫了。动力完全够用，操控很可以，颜值喜欢，前后很长，不用担心拥挤，但是宽度问题大了，后排座三个人的时候两边的人头部会顶到侧面顶棚，中间人坐的也不舒服，后排中间有个大凸台，雅阁十一代插电混动居然用的四驱车型的底盘来做，很没诚意，一招鲜吃遍天。试了下把电跑光然后用纯油开，不堵车情况亏电油耗确实4.8左右。堵车就是七八个油。上下班开用节能模式就是纯电走，能跑110公里。一块钱一度电充满要十五块左右好像有优惠券。跟销售谈了一下午最后谈到15.9万裸车，贷款12分期五年，两年以后可以免责提前还贷。一年后可以低违约金提前还贷。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

北方的冬天续航不太好，设置到充电限制90%以后开着空调回家路程二十分钟就掉一半的电，等到了夏天再看看续航，感觉油耗也不低，没电发动机介入的时候发动机的声音挺大的，最大的缺点我感觉就是carpaly断连，断了三次了已经，试过网上那些关闭自动加入热点什么的方法，还是经常断，熄火在车上的时候有时会听见车里会有几秒钟的嗡嗡的响声，不确定是什么原因，还可以接受就没有找4s店进行了解，车漆太薄了，充电的时候插排的线搭了一下前机盖，就划出了好几条印，后备箱的空间我感觉还可以，平时自己开也没有什么需要拉的东西，每次加油加中国石化的92，一般上下班用纯电模式用不到油，出远门的时候才切换到自动模式，有的时候心里会想，如果有个快充口就好了

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.71分“良好”

【购车经历】 第一辆凌派开了15W公里没坏过，坚定了继续换本田的信仰。外观符合我这30岁的年纪，比上一代沉稳多了。本来考虑买某迪的，但是看EV问题太多了…普通人买个20来万的车，试错风险太低，不敢去赌。 【驾驶感受】 试驾了汽油版，在试驾插混，完全不是一个段位的，汽油版底盘轻飘飘，发动机声音不小，风噪也不小，感觉跟没换车一样… 插混最让我满意的就是底盘 底盘 底盘，开过不少车子，包括开过我车的单位同事（都是BBA）前排底盘的通过性厚重感，颠覆了他们对日系车的认知。 缺点的话，深色车漆仔细看有小细纹。差点冲动贴了车衣，还好没浪费钱，不然新鲜劲一过，车都懒得洗几次… 我倒希望这车卖的不好，免得烂大街就审美疲劳了哈哈哈哈哈。 照片就懒得发了，我比较懒，提车一个星期就提车当天随手拍了张照片

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4分“优秀”

比上一代有很多提升，性能和操控都还不错。但是也有退步的，比如方向盘以前打一圈半现在要打两圈，方向盘上的按键不如以前好用，内部储物空间少了，车机不怎么稳定功能也偏弱。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.5分“优秀”

提车半个多月，先说缺点，发动机启动的时候动静太大了，前排储物空间太少，手机支架没地方放，车机还是有差距，是和国产新势力相比，这个能接受，毕竟在合资品牌里算的上很不错了，剩余全是优点

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.36分“良好”

慢充麻烦，完全当hev使用。希望有快慢充转接口。 发动机噪音还是非常明显。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.17分“优秀”

可以开起来很香，市区就用电，回家就用油。完全够用，满足我的需求就是后备箱小点，但是也没有那么多东西装

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

【最满意】 驾驶平顺性非常好，可以说基本就是电车的质感，没有任何顿挫，高速稳定性很好；音响的质感也很好。没有里程焦虑，即使不充电当作油车使用油耗也很低。 【最不满意】 车漆和前挡风玻璃 不知道车漆是太薄还是硬度不够，半年时间引擎盖上有好几处被行车中的石子崩掉了，都是芝麻大小的点，前挡风玻璃也是这样，只要在行驶中有石子蹦过来，都会在表面崩一个小缺口。目前为止车漆7-8个点，前档玻璃5个点。之前的车开了10年车漆和前档玻璃加起来也不超过4个点。 扶手箱 整个中央扶手箱的位置颠簸路段会有异响，应该是用料太差了，太过柔软，不够结实。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

3.57分“良好”

雅阁从第一代到最新上市的新款已经到十一代了，新款雅阁作为换代车型外观确实有了很大的变化，相对于十代雅阁来说取消了大尺寸进气格栅设计，格栅采用分体式设计，上面是内嵌平行饰条的六边形格栅，下方是一个通风网设计，下通风网两侧还配有一个“D”型风口设计，相对于现款来说新款本田的前脸设计比较保守。 从侧面看是不是跟老款的思域有点像呢，前引擎盖弧度有点下探，搭配溜背车身设计和尾部的小鸭尾设计还是比较有运动范的；车尾设计采用一体式尾灯设计，相对于现款的C造型的后尾灯来说更有辨识度。 新款雅阁的车内设计可以说有了很大的进步，不论是整体质感还是细节上都有很大的提升，仪表台表面采用了大面积的软材料包裹，内饰设计风格与十代雅阁也有很大的不同，比较有意思的就是银色网状的贯穿式出风口设计和钟表样式的圆形按，中央扶手盒区域变化不大，纯燃油车型配备传统挡把，插混雅阁配备电子换挡按钮；其实新款雅阁的内饰质感和设计造型还是不错的，可以考虑增加点颜色搭配这样看上去会更动感，相对于全黑内饰来说更能受到消费者青睐。 新款雅阁的长宽高尺寸为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，内部空间一直在同级别中是比较有优势的，尤其是后排腿部空间完全可以达到B级车的标杆，但是后排中间地台偏高，如果地台能取消就更好了。 雅阁 PHEV车型动力上搭载2.0L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为148马力，电动机最大功率184马力，传动系统继续匹配E-CVT无级变速箱，混动系统最香的地方是它的低油耗，WLTC工况下综合油耗为1.54L/100km，WLTC工况下的纯电续航里程为82公里，如果混动车型配备外放电功能就好了，户外野炊使用比较方便。