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    极狐 阿尔法T5值得买吗_极狐 阿尔法T5动力怎么样

    ·极狐 阿尔法T5

    什么是懂车分

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    3.81
    “良好”
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    共402人评价
    12万-18万新能源总榜No.62
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    11.88-16.79万
    厂商指导价
    11.98-19.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.81
    • 3.80
    • 外观
    • 4.22
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.76
    • 配置
    • 3.64
    • 3.69
    • 空间
    • 3.93
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.69
    • 3.73
    • 操控
    • 3.69
    • 3.72
    • 动力
    • 3.69
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.83分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 深蓝S073.88外观4.43
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 极狐 阿尔法T53.81外观4.22
    • 睿蓝93.78空间4.40
    • 创维EV6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.83-
    • 深蓝S073.88外观4.43

    极狐 阿尔法T5·全部评分

    点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.08优秀

    【提车价格】 提车660MAX版本,官标价16.78万,现金优惠+厂补0.95万,裸车价格15.83万元,保险花了5000元,上牌给了400元,落地不到16.5万元,全款提车,送了一套露营设备,还有一套车膜,冬夏坐垫各一套,2个抱枕。 【最满意】 APP上的功能都还比较好使,马上入伏天了,每次上车前,我都是提前在手机上启动车内空调,等上车进去的时候,基本上都是凉快的了,还有就是远程锁车也挺方便的,直接手机APP操作,还有个超方便的点,能在APP上查看车辆的剩余电量和续航里程,这比我之前的老油车智能多了。。 【驾驶感受】 起步和加速都很轻快,踩下电门反应很灵敏,动力输出平顺,目前没有感觉到顿挫,开着空调的话,动力的话基本上没有减少吧,电门一踩速度还是上的很快。 【空间表现】 座椅软硬程度中等吧,支撑性倒是挺好的,颈部还可以,市区正常开开不会腰酸背痛,另外前排座椅还有按摩功能,亲测力度还行。 中控台下面留了个很大的镂空区域,放个小背包问题不大,车门的储物格也还比较深,正常放两瓶水还有雨伞是没问题的,基本上零零碎碎的东西都能有地方放。后备箱空间还行,搞个露营问题不大。 【充电时间】 充电速度还可以。用快充桩充电,从30%充到80%大概半个小时左右,整体来说这个效率日常用着挺方便,不过销售建议还是能慢充还是慢充,说是对电池好。

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    2025-07-01

    b06051067还没降价么,都已经有消息要上年内改款T5了。

    我爱阿翟其实随便造的,三元里别每次都满冲就行了。电池在实验室里充电的环境比咱们日常用车的充电环境(说的是快充)严苛太多了。

    乐文贸贸裸车价不是15.1 送终身基础保养和华为手表吗

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.07优秀

    【最满意】 ①车内环境:气味控制的不错,之前试驾也是因为这一点被吸引,因为考虑到家人的健康,所以车内环境还是至关重要的☺️ ②车内空间:这个要大家自己试驾感受,真的很宽敞,我175翘个二郎腿还是莫得问题的,后备箱中规中矩吧,可能厂商还是优先保证乘坐舒适性吧😂 ③车身安全:驾驶起来还是比较有质感的,所谓麦格纳,这个咱也不懂,听着反正挺牛逼的😆感觉悬挂偏软?这个我不是特别专业,反正感觉还行,比我试驾的其他要好一丢丢吧 【最不满意】 ①刹车:最开始试驾没注意,论坛大家都说有点头严重的情况,我今天提车特意试了,舒适+舒适制动模式,低俗缓刹,还是会有点头,没试过单踏板,具体表现还得后续再看。 ②全景天窗:今天提车刚好大太阳,回来路上差点没给我热中暑了,遮阳帘也不送!岂有此理!!😤 【能耗】 我作为一个考了驾照五年没摸过车的新手,上路还是开的相当温柔了🤣主要市区,三环路,中午走走停停堵的一批,天气28℃大太阳,空调最低温度的条件下,15度每百公里,还行,,听说单踏板更省电,后续再试试吧 【驾驶感受】电车的加速没得说,很线性,超车没啥压力,只是我是新手,没怎么敢超😂 辅助驾驶也不错,体验了一下下,50左右速度弯道行驶也能保持良好居中 【外观内饰】总体来说不错,本来想选灰色的,但是绑定的内饰不耐脏给pass了,最后选的幻视白,内饰棕色高级且耐脏😝(主要是刚好有现车哈哈哈,太草率了吧我) 【提车价格】3.5现金优惠+颜色免费选择,至于地补😂成都高新区有三千,名额有限,到时候碰碰运气吧,万一抢到了呢🤨 【总结】从今天提车后的整体驾乘体验来说,满分10分大概能给个8分的样子,也没开过啥好车哈哈哈,还算满意吧,希望大家都能提到自己以心仪的价格提到心仪的车车哟,也祝大家和我自己出行一路顺风😘

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    2024-03-30

    老虎油饼试试单踏板模式看点头会不会好些,试后反馈一哈,我也在关注这个

    优雅暖阳u23啥呀,明知道我不是这个意思

    dcd52768裸车15.08?这个现金优惠都有哪些?

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.86优秀

    这车比较了10-20万左右的不少车才选择的。元plus,埃安V,舒享家,智己,飞凡,银河,极氪等,后来综合考虑价格和档次选了极狐T5,20万以上有点超预算,15万左右那几个车型,一看外观和车漆就感觉档次有点低。这车外观挺酷,比较有档次,不足20万的价格,却有20万以上级别车的样子。原来的阿尔法T就试驾过,开起来很舒服。这个T5开起来同样动力十足,高速上轻松一百五六。不存在肉的说法,而且高速巡航很省心。空间足够家用了。不得不说的是没有背刺老车主,点个赞,降价两万,给补偿了等价积分和保险费用。不足之处就是智驾和座舱智能系统和华为的没法比。质控做的真不错,开了几个月了没发现啥问题,也没有异响等其他车辆的通用毛病,感觉很敦实。

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    2024-04-10

    用户5038038969985这车电耗是不是很高

    用户7578104580686这车开的时间长了,会不会有一种下腹坠痛感??? 还是只有我一个人有这种感觉?

    用户4926880691452智驾不是华为的么

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.86优秀

    【购车经历】 家里一辆车不够了,想着再加一台,本来准备再买辆油车的,后来想想搭配一台电车的话,可能更加合适一点,考虑电车就没有考虑混动,因为看到太多人,买了混动天天充电,不如直接买纯电,现在充电桩也越来越多了,充电也越来越方便,充电速度也可以,看了极氪007,比亚迪海豹,还有宋ev,最后差不多已经定了宋ev,准备第二天定一下来,晚上闲着无聊,看看同级别同价位还有没有其他的选择,然后就看到了t5,一对比,感觉除了保有量销量以外,各方面简直完胜,配置也高,底盘也更好,然后,极狐背靠北汽,感觉还是很靠谱的,t5外观内饰看图片也还不错,于是就预约了第二天试驾,然后的话,哑光灰色要加价,并且只能搭配紫色内饰,为了棕色的内饰最后选择了极夜黑,没看到实车,网上也很少图片,看照片挺好看,最后的实车效果也很满意,性价比贼高 【驾驶感受】 整体很平顺,底盘调教的也不错,刹车需要适应,适应之后就没有了点头的问题 【动力表现】 加速说有说有,挺满意 【最满意】 喜欢发光的logo,喜欢座椅迎宾功能,喜欢抬头显示,喜欢外观造型,尤其是黑色的外观 【销售态度】 全程很热情,很多事情面面俱到,很好 【最不满意】 没有通风按摩

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    2024-03-20

    为啥72T5跟A07纠结中。。。

    用户337044774765315.08提max是怎么做到的

    EasonLiu693497334S太少了,想试驾都不容易。北汽怎么也是传统造车大厂,怎么渠道建设还不如零跑...

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.14优秀

    6月提的车,幻视白,开了快3000公里了,在北京怎么也得支持一下北汽。车的整体还可以,颜值,加速,超车都还可以,360什么的都还行,续航也比较扎实,大天幕也没有感觉特别晒,防紫外线做的还是不错的,平时上班95折或者不打折,高速6到7折大概,走的不多也,还可以,没用快充充过电,没有机会体验800伏。车机小狐狸不太灵敏度时好时不好,转弯有点儿晃,刹车点头严重,单踏板模式刹车就没有点头了,顶配没有天幕遮阳帘,没有行车记录仪,主驾驶位前方有太阳的时候反光严重,刺眼,没有后挡风玻璃雨刮,没有座椅通风,减震不好,后排座椅不能调节座位角度,原厂家充充电完成的时候手机不显示充了多少,但是也没啥,可以通过国网app知道,但是肯定有问题。总的来说还是满意的,打7.5分吧,严格一些。

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    2024-08-07

    手机用户50240235438[图片]

    嘉美百货小店还算可以吧

    正山冰岛有济南的朋友提车价格吗

    点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    3.94良好

    家里原本想买一台燃油车,但每天接送孩子上下学,上下班通勤堵车,油价相比新能源也不便宜,是一笔大开销,而且我平常基本上也不开车跑远跑高速什么的,于是还是考虑新能源车。 第一次见到极狐T5是在商场展厅,第一眼吸引到我的肯定就是颜值。后面继续看下去的最主要原因是因为这个车价格还好,性价比比较高,再就是我要求的空间这块,还比较大,我家四口人够用。 空了以后去4s店看车。深度试驾了一下,说实话电车动力响应就是快,超车一脚电门下去,动力立马上来,而我更看重车内空间,后排地板纯平,装上儿童安全座椅后,孩子活动空间还算宽敞,后备箱正常放点东西没问题。 我们全家人都是过敏体质,容易过敏,T5的抗菌方向盘和空调滤芯的确还行,能感觉到比较环保,上车呼吸没有不适的感觉,不过中控那里容易粘上指纹。 我订的是660的版本,市区里正常开的话,电耗差不多十四十五这样子,高的话也不会太高。 目前还比较满意的一点就是手机APP,很多功能虽然都是基础的,但是架不住好用,例如那个极速降温,基本上一上车,车上就很清新很适宜,不像之前我朋友的车,晒了以后上车,车子里面全都是热浪。 不满意的地方也有,主要就是当时买车送的东西有点少了,保养只送了两次,其余赠送的东西都不值钱,送的行车记录仪分辨率有点低。

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    2025-05-10

    好大一盘盖浇饭黑外不是棕内吗

    小明哥9592这内饰不是白色外观才有吗?

    智慧山丘Yxv您好,请教一下,裸车15.8,有置换补贴吗?

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.71优秀

    【购车经历】 毕业后第一辆车是手动挡福克斯,也开了十多年,越来越觉得手动挡开起来费劲,尤其堵车和早晚通勤,不过开高速还是很稳油耗也不是很高,想着换一辆自动挡的车就行,有这想法的那段时间正好是电车开始发展起来,就考虑买纯电车,从小鹏P7开始关注电车,到后来的问界M5EV,ID4,深蓝s7,飞凡R7,其中p7,M5ev都超预算很多,最终放弃,飞凡R7是23年底新出的24新款进阶版是真的心动了,后来还特意去试驾了下,感觉ARhud投影看电影很厉害,驾驶起来提速快,后来看网上有说ARhud版本交付很久都没收到车,而且我们这还没有飞凡4s店,18.99的车价上路靠近20,超我15w预算也多,无奈放弃,深蓝s7外观比较犀利,棱角分明很不错,无奈我领导不是特别喜欢,先放入备选,后来特意周末带着老婆去4s店商城逛了下,看了比亚迪,小鹏,大众,深蓝,准备回去时看到在一个不是特别显眼比较靠边的地方看到极狐4s店,来都来了去看看吧!只有αs和αT,之前也在网上看过关于极狐的车,车主评价车用料都不错,但是销量就是不行,有优惠的车只有400多续航,想要的配置没有,再高的配置又超预算,留了电话给销售后就去看其他车,后来选来选去准备入手深蓝S7时,这时极狐销售说T5上新,就再去了一趟4s店里,说是主打舒适内饰无甲醛,辅助驾驶也有,送海盐灰的外观是磨砂车漆,外形也是很大众不突兀,前后车灯很有科技感,对比S7老婆也喜欢这款,后来又去试驾了两次,很满意,最终下定就它T5了 【驾驶感受】 底盘质感硬朗,软硬适中,车内噪音控制的很好,基本只能听到一些胎噪和风噪,转向手感可调三种模式,运动模式提速6秒多也足够日常用 【电耗】 提车那几天没注意看电耗,大脚油门比较多,电耗百公里在19-20左右,后来适应段时间后脚法娴熟,固定电耗在16左右,这是最近冬天-3℃~5℃开出来的电耗,冬季续航在6.5折左右 【保养】 提车后说是首保1w公里,之后每两万公里保养一次,因为是首批预定车主,每年送空调滤芯一次,两年一次保养比油车保养划算多了 【最不满意】 虽然车整体质感和用料都不错,都属于硬件范畴,在智能驾驶上不是很好用,设定好速度跟车后,前方没车提速会很快到达设定值,会让我突然很紧张,拐弯也是会遇到这个问题,车机里的hicar链接声音比车机本身声音小很多,软件上还需要工程师们持续优化 我购买的是520max版本,电池是磷酸铁锂的冬季续航还是欠缺,只能开个300多公里,有点续航焦虑,相对于其他660km的车友,电耗会高一些 下面图3的电耗是冬天最近最低的一次,设置的单踏板模式,油门都是轻踩动能回收最大,不过开起来太没劲,电车对于油车来说加油充电成本低的多,后面就怎么舒适怎么来

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    2024-03-02

    加西亚马尔科斯这个也超15啊,多少提的

    LemonJoe销售说这磨砂灰容易划痕,要贴车衣。是这样吗?

    用户2798834288225这车隔音怎么样

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.5优秀

    各花各入各人眼,以下发言仅代表本人一位8年老司机,极狐T5Max新车主的个人用车感受,兄弟们不喜勿喷,谢谢! 这车动力对我说很够用,提速很舒服,方向盘也很轻便灵敏,目前还没上过高速,但是昨天高架开了会儿,一脚干上到90码的时候,一点感觉都没有,差点超速被拍了。90的时候噪音也很小,不知道高速上到120以上怎么样,也可能是我这屌丝没开过啥好车,少见多怪了。 还看很多人说这车前驱刹车点头,我昨天刚提车,还不太习惯这么灵敏的刹车,我旧车刹车片都快磨平了😅。刚开始习惯性踩的深,多少有点,后来换了单踏板模式,还挺好,市区基本都不用踩刹车了。还有这个点头的问题我觉得主要看个人驾驶习惯和脚法,喜欢猛加速,超车,抢灯,你不点头谁点头,不光点头,你还得说这车有点费刹车片😆。 外观凑合看,不是太丑,也没有特别亮眼,因为我本人骨子里还是喜欢方盒子造型。所以虽然去年就知道这车不赖,但是内心从未考虑过😂。内饰我必须吐槽一下,我对这车最不满意就是这个,选了车漆,就没法改内饰,棕色真心爱不起来,为什么没有米白内饰?啊?啊??啊!!! 关于空间,这车属于看着不大,坐着真不小,我一个两百斤的胖子坐里面,游刃有余,前后座都很宽松,应该是牺牲了点后备箱空间,给到了后座,毕竟后备箱一年到头现在能有多少机会塞满(ps:钓鱼佬除外)。座椅也是那种看着硬,坐着软的,所以乘员舒适性还是很可以的,不比我之前的B级轿车差。 再聊聊辅助驾驶,刚开始在高架上抢我方向盘,没反应过来,反应过来后,就俩字,真香!我已经能想象这车开高速得有多爽。但这个抬头显示,给我感觉很不适应。昨天特地没把导航放中控屏上,看的抬显走的,结果走错好几次路。当然我也有分心,聊天,后来一个人专注开的时候好一些。确实跟手机导航差异挺多,还要时间适应。 总结下,这车买的不后悔,虽然也没怎么试乘试驾过其他车,就看过电二狗和猛龙。但是这车给我的感觉就很靠谱,虽有一些自己不喜欢(内饰,内饰,内饰!啊!!!)或者需要时间适应的东西(无实体键,各种功能全部面板操作🙃)但是车身结构稳定,钢性足,安全感高,一家老小坐着安心,全车没有新车味,老婆是重度晕车症患者,坐车受不了气味刺激,这点很符合我的家庭需求。所以,这次官降2.5W,果断下手了,所有的挑剔,在马奶面前,不值一提,那不是车的问题,是我的问题🤣🤣🤣 车昨天刚到手,已经迎接了周围同事好几批参观,看过都心动了,说不定过几天单位地库跟我一排能停好几辆极狐,那就壮观了😜😜😜

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    2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX 图 12024款极狐 阿尔法T5 520 MAX 图 1
    2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX 图 22024款极狐 阿尔法T5 520 MAX 图 2
    2024-03-29

    郑在通话中535为什么买极狐的大部分都是选择520麦克斯,很少有人选660麦克斯?是怕660的不安全?还是520的性价比高?

    神奇的数字三常州有ssss店?想去试驾一下,落地多少哒?

    豪迈8090上个礼拜提的 pro,海岩灰+米白内饰后悔了太不耐脏了

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.29优秀

    【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次,而且最近一次打火好几次都失败,太窝火了,所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV,所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408,1.2t第一批车主,8年多被这1.2t发动机折磨怕了,不敢再冒这种未知的风险,所以这次买车,做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车,周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验,各种细节人性化设计很到位,配置也高,就是做工,大件的品牌口碑不好,所以淘汰。 启源a07配置是高,电吸门,ar-hud,啥的都有。但那个标真丑,外观也没中意,那天店里也没试驾安排,而且没上门试驾。 极氪007,外观不是很好看,而且里面空间挤,不过试驾开着是不错,底盘韧性好,加速快,是辆年轻人的车,但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错,高大上有气势。试驾驾驶感不错,底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重,后排坐着跟小板凳一样,腿下面都是空的。 东风奕派007,车外观是真不错,价格也实惠,配置到位,静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版,加速度贼猛。但速度上80后,那风燥大的,呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉,但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择,但去店里一看,外观中意了,老婆坐进去说完全没异味,内饰简洁大气。周一上门试驾,底盘扎实,细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5,没有对比就没有伤害,隔音胎噪风燥,底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max,麦格纳做工一线,做工车身强度高,电池宁王三元里79度,实用配置一样不少,外观内饰符合审美。而且性价比最高,电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内,抓紧下定,周一决定换车,周末看车2天,第二周四就下定了,再下周一提车,我的购车速度就是这么的快,早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券,并争取了5年6次的保养,价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了,851公里,平时就是上下班高峰期的高架,周末出游等。电车动力就是随踩随到,超车不犹豫不慢拍,打方向盘轻松指向准,高架上体验好几次智能辅助驾驶,车少的路段,令人很放心,高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以,但上120码就明显了,整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距,但对17万的车价来说,已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱,其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了,前驱与后驱各有利弊,平时也感觉不出来,而且t5短车身转弯灵活,只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架,所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%,这样开起来比单踏板动力好,电耗也越来越低,现在基本14以下。 【续航】 标准660公里,实际高架在开要打7.8折,现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错,上门试驾,我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我,平时有问必答。销售套路没有,低价也直接透露,少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间,坐进去和轿车完全不一样,目前坐我车的人都夸里面空间大,相对不长的车身,但得房率是真的高。座椅坐着舒服,特别是后排,完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪,但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的,希望以后ota可以实现。还有哨兵模式,应用商店,目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳,犀利的大灯,贯穿的尾灯,是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感,还有灯舞表演,以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫,白色里有着淡紫色,好看是好看,就是不耐脏,座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的,前排储物空间大,手机充电功率大。

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    2024-04-05

    啊啊快啊说120kw的充电桩,30%电量之前充电速度为79kw,30-70%速度为119kw,70-80%充电速度就一路降110kw到100kw,80%后就只有79kw了

    米斯特尔米老头儿用多大的桩子能达到150kw满负荷冲?

    嘎嘎哈了智驾在高速车多开怎么样

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.57优秀

    从决定换车到下定不足一个月,本来想换个10万以内的电车,按我平常用车的成本,开个5,6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万,果断关注了一下,发现除了价格,其他都符合我的预期。本人不想后驱,要不四驱要不前驱,喜欢轿车的操控和舒适,无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳,家人坐着肯定不舒服,只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求,宁王的电池,不错的动力,麦格纳的底盘,漂亮的外形以及宽敞的后排空间,OK,就是她了,虽然超预算了,但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意,很多车友反应的刹车点头问题,我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了,左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了,不够硬朗。加上本身SUV车身高度高,不喜欢这种软塌塌的晃动感,还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受,电车和油车相比,开起来的确舒适不少,但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说,T5的加速很线性,很直接,跟油车相比,毫无延时感。开起来整个车子很稳,底盘很扎实,起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右(表显),高速表现也可以,但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候,实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板,都是用舒适模式开的,续航比较扎实,这个天在南京,如果光市区跑的话,满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度,能耗在18个左右,如果用单踏板开的话,可能会低点,毕竟单踏板的能量回收要强一点,而且我觉得单踏板比较适合开高速用,因为高速正常的情况下,踩刹车的机会很少,不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了,够宽,轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟,老婆满意的车子,才是最好的车子唉。 最后,说说智能驾驶,我不太感冒这玩意,5年前就已经在用L2智能驾驶了,现在号称2.5了,的确比之前的更先进一点。但是我个人认为,靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗,供大家参考,舒适模式下的能耗,能量回收基本没有。

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    2024-04-20

    直率天空Vuv先说价格,让大家死心一把!

    玻璃胃的哈士奇车友问下这么在车机上看行程和公里数,然后adas 有什么用?

    元气孔雀Z8r有个疑问:不用智驾,为何选择智驾版?

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.36优秀

    车经历:作为油车一族,陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛,汽车市场占有率逐步攀升,续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代,已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明,没有限牌问题、充电站遍地都是,电价成本较之油价已大有优势,智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺,跃跃欲试,选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌,当时咨询的都是目前市面上的知名品牌,各种新势力,诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆,也查阅了不少评测视频,搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主,并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下,我意外发现了“极狐”,视频中介绍了极狐阿尔法T5,它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球,非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾,可能是脱离车市太久,我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了,感触颇深。小姐姐把车停到我车库,我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触,试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升,这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来,价格,价格,还是价格。我倾向于选择660MAX顶配,但是20个W的价格是真有点发怵,热着的心逐渐凉了下来,又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定,在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹,阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导,领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车,第3天就找到买家,三方平台上门验车收车,3月15日经销商上门谈价,深夜促膝长谈,3月16日凌晨下定,经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车,这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉,之后更是销售一连串的上门服务,实在是惊喜望外。12天后,极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库,和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点: 动力表现:一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现,也不追求那种刺激的推背感,但是相比以前的油车,超车时的那种自信从容也是令我非常满意的,深踩电门,动力随叫随到,没有迟滞,比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受:这个点是我选择阿尔法T5的重要因素,在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意,它的车身尺寸和我的奇骏大差不差,驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大,当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故,这个空间感受巨大是非常直接的,也是令人惊喜的。 续航:续航扎实,满提车回家后主要用车场景在市区,各种早晚高峰路段和快速路段,共计行驶了400里程,续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗,但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里,平均电耗12.9,已经是低于官方13.9的电耗,这个电耗确实是令人惊喜,反向虚标可还行! 车机: L2.5级别辅助驾驶:HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后,是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过,变入车道会准确识别后方来车,很安全。但有一个情况我没有核实,就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的,不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车:这玩意儿用起来是真过瘾,真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况,甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言,目前只出现过一次自动泊车不成功的情况,我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的,其余时候均能成功泊车入位,而且位置居中,完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点: 从油车转到电车的不适应,可能是大多数新车主的共同体验,我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里,经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车,12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯,然后到提回阿尔法T5后,我发现我突然不适应T5了~~很尴尬,因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显,刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段,刹车力并不高,再深踩一点,后端的刹车力十分强劲,那个力道是真不好掌握。到目前为止,在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我,于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题,解决方案还真有,那就是选择单踏板模式,通过电门踏板的缓慢松开的操作,无感停车的操作实现, 它真的实现了!无点头,它真的无点头!驾乘感受直线提升!当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

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    2024-04-16

    火乐666除了2.5万的官降,到16.68还有那些权益呀?

    左右舵老司机舒适模式下踩刹车,速度降到5的时候,轻抬一下刹车,缓缓的再踩下去,到0的时候快速抬脚卸力,这个时候车速虽然0了,但是还是会往前蠕动,快速抬脚卸力后再迅速踩下去,车子会无感停住。这个要多练

    jiangasong我也是16年买的2.0奇骏 也是在看车,到重庆去看 你在什么店买的优惠怎么样?

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.64优秀

    空间: 绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间,甚至比其中很多车空间还要大,最最重要的一点是后排纯平,这个绝对是对后排带娃的最好的福利了,大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用,应该是把空间让给了乘坐了。 驾驶感受: 1、 动力:绝对比绝大部分2.0T发动机猛,起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车,红绿灯不第一个冲出去都对不起这车; 2、 指向性:得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度,整体车身很紧绷,再加上麦格纳的调教,基本可以说是指哪打哪,这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼,而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾; 3、 驾驶模式:刚开始提车一直用的运动或者舒适模式,这两种模式基本跟开油车没什么区别,让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式,现在基本做到开车松油门不顿挫,红绿灯完全靠电机减速至停车,而且后排两宝完全感觉不到晕车,据说这么开刹车片可以做到终身不用换。(个性化模式等下图片展示)补充一点,我开过的电车不多,比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好(仅代表个人感受) 4、 噪音控制:市区路面噪音控制相当完美,车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点,说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点,但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。 5、 辅助驾驶:极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的,调整好跟车距离后,车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶,一手扶住方向盘非常轻松(买了一个神器,可以规避方向盘离手检测)。当然了我们这车没有智驾,这也算一个小遗憾,但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。 续航: 1、 快充功率:说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台,相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截,但是要达到官称的10min补能260公里,只能去液冷超级充电桩,这个提车两个多月还没体验过,倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满,其他的桩基本都是在140KW左右,车友群里研究一下说是充电电流限制了,目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A,只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下,就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过,充电功率确实比他倆要小一点,主要还是充电电压比他们低了一些,T5最高只有630V,另外两个可以到700V左右,而且它们电流基本可以拉倒245A左右,T5感觉是厂家保守限制,刚开始的时候电流会保持在250A几分钟,后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后,就没有在外面快充过了,有了家桩真的是香啊,跑个四五百里充一次电才20块钱。 2、 续航:我的续航和电耗只能作为高速路况参考,因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。 气温0度左右,空调23度两档风,开座椅加热,定速125,实际平均速度115-118,跑个140公里能耗在20-25之间(多次测试结果) 气温10度左右,空调23度两档风,不开其他加热设备,定速125,实际平均速度115-118,跑个140公里能耗在18-21之间(多次测试结果) 气温10度左右,空调23度两档风,不开其他加热设备,定速110,实际平均速度100-103,跑个30公里能耗在16(只测了一次,跑的太慢太憋屈了,后面把速度提高到125了) 市区的电耗我没怎么特别关注,反正最低只开到13,群里车友很多都可以开到10 左右,我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的,估计是从高海拔到低海拔下坡路居多(等下图秀给大家)。 总结一下,高速电耗跟温度和速度有直接关系,至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶,天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的,完全可以做到实际续航大于厂家标称。 外观: 外观我们一家人都一致认为非常漂亮,尤其是海岩灰的颜色,我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5,现在想想就是被车漆给俘虏了。 确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了,所以对幻视白也一直没怎么感冒,不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。 最不满意: 1、 买车一个多月就官降2.5万 2、没有原装行车记录仪 3、没有通风座椅

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    2024-03-28

    寂寞大街前驱肯定空间大啊,纯电的车为啥做成前驱车?油改电吗?

    奔跑的玉米地没有座椅通风和行车记录仪怎么搞呢?我也在纠结。没有哨兵

    xin诚ze灵咋设置的能耗这么低,我定速120,电耗22多,气温10度左右,没开空调

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.57优秀

    【最满意】 1、安全:尽管安全无法用眼睛看见,但我们始终能体验到小狐狸的悉心关怀。铠甲车身的各个参数、电池包的各种测试数据,以及极狐汽车0起火的历史记录,让人倍感安心。 2、外观:我特别喜欢两种情况下的T5。一种是刚洗完车后,找个空地停好,从车头或前45°角欣赏,海岩灰的车身在阳光下显得低调而有质感;另一种场景是晚上下班锁车后,离开车辆2、3米远,回头一看,大眼睛配上发光的LOG,给人一种可爱的感觉,仿佛在说“明天见”。 【最不满意】 1、没有行车记录仪,虽然我已经配了记录仪,但真的不理解,为啥就不能集成; 2、座椅没有通风,如果有按摩就更好了; 3、APP体验感不佳,界面也不美丽4、情景模式太少,虽然提供了自己增加设置,当可设置内容较少,体验感不佳,强烈建议争取车主建议增加一下常用的场景模式,或提供自己设置的培训教程。 【驾驶感受】 1、在高速行驶时,车辆表现稳定,给人以坚实、可靠的感觉;而在低速行驶时,能够明显感受到路面的不平,提供了良好的驾驶体验。 2、动力输出流畅不间断,只需轻轻一点,速度就能迅速提升,特别是在超车和红灯起步时,其优势非常明显,让人感受到遥遥领先的快感。 【乘坐体验】 1、座椅的包裹性很好,软硬适中,在长途驾驶过程中,适时开启腰部支撑功能,让驾驶体验更加舒适愉悦。在寒冷的冬季,座椅加热功能让车内温暖如春,一路畅行无阻。如果能增加座椅按摩功能,并配备座椅通风功能,那就更加完美了。 2、超大的HUD系统值得称赞,大字体、全面的信息显示以及自动调节的亮度,这些在几年前还是豪华车的专属配置。如今,它为驾驶者带来了极大的便利和安全,同时也提升了车辆的档次。 【油耗、续航】 1、我的个人电力消耗最优秀的一次是11.7。综合考虑北京1-2月份在高速公路上以110-120公里/小时行驶的情况,空调设定在20°,得出的电力消耗数据在18-20之间,这个结果我已经比较满意了。 2、续航能力与电力消耗密切相关,冬季的续航达成率会相对较低,综合计算高速公路上的达成率大约在60%左右。 3、T5的补能优势在于其800V高压平台,我平时常用的快充桩基本上1分钟可以充1度电,现在高速服务区的充电桩功率都很高,只要提前规划好路线和补能点,小长途基本上可以消除补能焦虑。 【提车价格】 这个价位这个配置我觉得性价比还算好,不算惊艳,但是现在官降2.5w,性价比确实就很高了,无奈我买早了

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    2024-03-16

    大气饼干0mL让优惠4万谈崩了,说实话520pro版本,配置少的太多,连个抬头显示都加不了,买次顶配15万的选择就很多了

    由滴滴迷哎哗啦哗啦由不懂就问660续航用的是宁德811吗

    粤A小狐狸老车主也有补贴,极狐算是很厚道了

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

    4.14优秀

    车子看了一个多月,最后上海有现车才提的,合肥要等一个多月 实际上合肥落地还要便宜2000左右,续航上海回来560公里左右,高速补电2次 ,出发的时候动态续航297 .跑了155公里还剩80多补的电 ,两次充电花费120多然后到家续航72公里核算下来一公里0.25 ,高速120续航直接砍200.应该在320左右 能耗接近20 ,后来下大雨速度100左右 ,能耗就下来一些,驾驶这块可能第一次开电车,反正就是各种舒服 ,非常好开,没贴膜 高速噪音也挺好的 ,我一直舒适模式 ,电门重了点 可以接受 ,运动模式起步嘎嘎猛,先开着后面再分享 ,除了高速续航其他嘎嘎香

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    2024-06-27

    抱剑观花西湖畔市区道路续航已经出来了接近1:1了

    手机用户96455915375我也在上海工作,准备最近买,你这个价格怎么这么高,我看极狐销售发朋友圈520max14万出头。

    点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

    4.21优秀

    提车半个月,现在一千多公里。总体比之前的小油车舒服很多,底盘有的时候Q弹,有的时候又有点偏硬,静谧性也还可以,动力强,具体几点分享: 一、关于选车:之前看了id4,想等银河e7(结果到现在才出e5),深蓝s7,比来比去,最后联系销售说现在优惠2.5,试驾后就定了。 二、外观:没啥讲究,纯白可以不用经常洗车。 三、续航:舒适模式,高速17,湖南春季平时上下班几乎可以1:1,还有660快充体验不错。 四、关于不足:没有行车记录仪,carplay等,车机总而言之有些不太方便的地方,没有应用商店,期待后续OTA。座椅头枕没法调节,中控台那个银色条反光。音质有待提高,还有雷达距离感应太灵敏了,好远就提醒。总体而言车很大气,电池续航给力,660续航suv目前最优选

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    2024-05-04
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    4.08分“优秀”
    零跑C11 2024款 增程式 300尊享版零跑C11 2024款 增程式 300尊享版

    车辆价格:裸车13.3+保险5208+自选旧换新保险3800+上牌啥的=14.3 有个国补没算进去😒 整体车辆评价:外观设计和空间不错 !但是二排座椅无法纯平,导致游玩住车可能不是特别舒服,建议加装包里包含一项找平配置,这样既赚钱也让车主满意,内饰做的比较好,该软的地方软该硬的地方硬,座椅舒适度不错,缺点是头枕设计问题长时间驾驶必须增加颈枕要不然脖子不舒服。底盘率震有优化空间,轻微颠簸路面也有反馈,还需要调教!电池电耗还行,三元里冬季也有保障,我开郊区路车速80-100极限纯电模式能开两百二十多公里,充电速度肯定是没有新款快,但快充一般也用不到。还有就是后备箱开启按钮需要做个优化位置更改,作为车主晚上有时候都需要摸索仔细看位置😳影像方面,清晰度算是够用,雷达检测也是比较准确的,,隐藏门比较帅,但是除了主驾按压弹出,我觉得副驾和其他车门也需要这个功能,要不然还是需要车主操作,有点不方便,可能也是从防盗等方面考虑吧!自带遮阳帘是真的好!对比其他试驾的车型凉快太多了!自定义按键建议多加一些功能自选,自动泊车功能建议不要放在方向盘上,不是什么经常用的选项,可以改为自定义按键增加可选择性!整体来说车子不错,性价比比较高!还是很推荐的!

    4.38分“优秀”