点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】朋友都觉得我挑剔，买个车断断续续试驾了近三年，没错是3年（因为有油车开，也不急着马上买）。先是看油车，市面上常见的基本2.0T的所有SUV都试驾过了，没心动的感觉，极加速噪音大。我本来是很排斥电车的，但是看了一大圈油车没感觉，突然一个哥们儿买了魔豆y。我开了下感觉不适应，后来换了模式，感觉良好，后来慢慢又去试驾了市面上10多万到30多万的纯电车、混动车。我的这几年周末大多是逛车，很多车型都是试驾无数，各种主播讲解也经常刷到，看得我不知何从下手。买车这个事看多了想多了竟然完成了我轻度焦虑。于是下定决心买了，免得心理挂牵。以前觉得这个品牌冷门，没怎么关注，最终无意识的看到了极狐T5，想着反正那么多车都试了，不在乎试一下，反正冷门车只试驾也不买，就留了个电话。4S店的销售就把试驾车开到我家门口了。这个车的外观有一种心动的感觉，我试开了不到一个小时，驾驶感觉不错，没有其他电车的眩晕感，提速也快。速度越南越轻，速度越快越稳。座椅舒适，后排坐起更舒服。再问价格和优惠，感觉真香，居然一下就定了。 外观:圆润又不失力量感，有一种魅惑力，当然外观这个各有所好。建议买车的自己看看再评价。 【驾驶感受】现在车子已经开了一个多月，行驶3700多公里。市区电耗12.5KW左右基本1:1的续航达成，现在天气好，成都到也比较平坦。高速定速110，百公里电耗15.6KW，跑400公里左右，跑得越快越费电。操控感觉很好，地盘稳，尤其是高速，有一种下压力稳如老狗。一般高速我都用智能辅助驾驶，车道保持标准，转向清晰，开起来轻轻松松。座椅舒适，就差没有通风，建议出官方配件。 【最不满意】 没有座椅通风和内置行车记录仪。后排都上了座椅加热，真没必要，有这成本还不如用在增加前排座椅通风上面。全景影响、透明底盘都有，那么多摄像头，居然没有行车记录仪的功能。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.83分“良好”

提车将近三个月半行驶5000公里的使用感受。 优点： 提车速度快刹车灵敏。 外观设计前卫有科技感我很喜欢这个狐狸眼型状的大灯。 车身用料扎实，底盘钢梁铝合金支架什么的可以说能用好的就用好的。 续航准确，上下班通勤40公里/每天，能走一个礼拜（电量20%-90%）， 智能驾驶高速挺好用的城市道路比较智障，不过一分钱一分货嘛也没奢求太多。 内饰简洁，新车也没有味道。储蓄空间大，屏幕不算大。有HID没仪表盘，不过仪表盘的功能HUD都实现了，没有仪表盘也无所谓。 车机功能丰富，但优化不够有的时候卡卡的。 后备箱配有220V的插头，最大外放功率2.2KW无需转接头即可实现外放电，对于我这种喜欢户外的人来说这是最棒的设计！ 充电速度嘛…因为我买的是顶配是所以有800V快充，实际峰值充电功率201KWh，停车去个便利店回来就能接着走了。 缺点：刹车容易点头，比较考验车技。这点应该跟用料跟底盘调教有关，钢材用得太多了导致车头比较重。 只有座椅加热没有座椅通风，对南方用户不太友好。希望后期有机会可以加装吧。 风阻设计不是很科学，车速85以上车头会有轻微气流声音。 总结：这个价格，它能给我的都给我了，性价比超高！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

因为家庭用车，首选SUV，空间和电车的通过性。只考虑纯电，不想高频率充电，应该会比较烦。看车时预选的宋Plus/零跑C11/零跑C10/深蓝。也都试驾过，无意间看到我们北极狐，各项配置看着也不错，空间是真的大，电池是优势，健康座舱对于我们有小孩的也是加分项，安全性看介绍应该也很好，这价位HUD也有了，其他就没那么注重，反正电车同价位大差不差，家用足够了，看各人喜好就好。 虽说没有座椅通风，网友说的异响，噪音，底盘悬挂什么的，对比我上一部车MG3，懂的都懂😂，这都是对比出来的。试驾后比较满意，刹车点头我开不明显，我觉得看驾驶，也可以单踏板模式解决。反正不是问题，没那么夸张。 试驾2次后，刚好9月广东的新的置换补贴和极狐教师节活动，感觉天时地利人和，全款包牌保险146300，置换补贴9000后领，选了极夜黑，感觉很帅很帅。520max，平时开430km左右，空调23。目前各方面很满意，很香。 一点建议给观望阿尔法T5的车友们，车喜欢就入手，我之前也各个平台来回看，没一个买的了的，最后抛开一切杂念，想自己的主要需求和用车场景，然后选喜欢的就行，不论极狐还是其他。 最后，买完就断网，我是取关了抖音所有车评人和有关汽车的账号，毕竟电车更新那么快，以后肯定会有更好的，免得看了心理不平衡，所以买过就断网。开就完了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.07分“优秀”

优点: 这台车颜值高，外形漂亮，轮毂造型好看运动，车身用料好，高强度钢和铝合金用料百分之81，还用的定的时代的电池，同价位无敌，车身整体外观大气，空间大小孩都能在里面站这了，中控还可以边开车边给小孩看电影这不错。 吐槽: 高速轮胎噪音有些大，远光灯不够亮，特别下雨天更看不清了。 【驾驶感受】 加速起步快，7秒多破百速度随叫随到，指向性好，车也很安静舒适，110码内都很安静，120码开始风燥变大了有点吵。刹车太灵敏了点，不够线性，不熟悉车的情况下容易踩重了，这车悬挂比较软舒适，所以就容易导致刹车点头，需要慢慢习惯。 【续航】 全程高速空调什么的全开，因为这边都是山洞或者桥梁比较多，所以限速比较多，刚提出跑高速回来，不熟悉车辆，高速整体下来7.5折左右。 城区下慢速的情况下大概12.13千瓦百公里，反向虚标了属于，宁德时代的电池还是可以的。 【空间】 上一辆是紧凑级轿车空间小已经不适合家用，极狐T5空间很大驾驶员躺着开都行，后排空间还是很大家人都很满意。 【内饰】 内饰用料很好刚提车就没味道，不像别的车几个月还有味道，座椅也很舒服柔软，包裹性好，坐着开都要睡着了，淡棕色内饰很漂亮，不像有些车橙色的真难看。座椅乘坐舒适，包裹性好柔软，大腿支撑好，皮质打孔的面料也很舒服。 【智能化】 车机流畅，语音交互都能正常快速识别，整体来说正常水平，功能这些都够用。大屏幕躺车里看电视真爽，特别送孩子去辅导班自己没事做在外面等又无聊，在车里躺着看电视等时间一下子过去了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.75分“良好”

开起来和之前油车比加速不错，悬挂过坑也还行，舒适度不错。就是车有些太宽，之前能轻松过去的窄道现在过着有点费劲。自适应巡航用着确实解放手脚，刚开始不太敢用，脚一直备着啥车，看着路况，比自己开还累，习惯了就可以轻松很多。十来万价位这个品质感觉性价比还是不错。 缺点，没有nfc，蓝牙钥匙有点傻，走到车边罚站是常规操作。太宽不好适应。不自带行车记录仪，不能装存储卡，APP少。我没有QQ音乐会员，但是网易云音乐黑胶，但是这个智障车机老默认QQ，这个不知道能修改不。 充电自己拉了个16A插座3.5kw，一夜才充进去十来度，算下来充满要30多小时，感觉有些离谱，快充目前还没去过。 车道保持和自适应巡航很好用，之前油车纯手动，有这俩功能可以轻松不少，但是还是必须时刻准备着接管，遇到加塞压线或者比较急得弯自己转不过的，不接管就有危险。目前辅助驾驶只是辅助，不敢开了自己就走神甚至不管了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.83分“良好”

外观大气好看，空间也非常大内饰做工用料比较好全车环保材质这个价格想啥呢。辅助驾驶对于老驾驶员暂时用不着还是自己开着放心。续航里程还可以吧，毕竟是电车跟油车比续航肯定没法比，这车最起码用的宁德时代的电池组，这个价位已经非常良心了买电车不就是看电池品牌续航里程，我感觉已经很好了。也不要听网上有些人说好与坏自己喜欢最重要，如果想要高阶智能驾驶就别看这车了，我的是PRO版本不带，喜欢高阶智驾就选蔚小理特斯拉智己价格肯定高，安全系数可能没这个车好点，这车最起码用料扎实，可能会有点小瑕疵，人无完人车无完车吧。支持国产，支持国企大品牌还是有保障的。多去看看，多去对比一下自己喜欢最重要，人员安全最重要，颜值也重要，祝大家用车愉快

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.71分“优秀”

【购车经历】 毕业后第一辆车是手动挡福克斯，也开了十多年，越来越觉得手动挡开起来费劲，尤其堵车和早晚通勤，不过开高速还是很稳油耗也不是很高，想着换一辆自动挡的车就行，有这想法的那段时间正好是电车开始发展起来，就考虑买纯电车，从小鹏P7开始关注电车，到后来的问界M5EV，ID4，深蓝s7，飞凡R7，其中p7，M5ev都超预算很多，最终放弃，飞凡R7是23年底新出的24新款进阶版是真的心动了，后来还特意去试驾了下，感觉ARhud投影看电影很厉害，驾驶起来提速快，后来看网上有说ARhud版本交付很久都没收到车，而且我们这还没有飞凡4s店，18.99的车价上路靠近20，超我15w预算也多,无奈放弃，深蓝s7外观比较犀利，棱角分明很不错，无奈我领导不是特别喜欢，先放入备选，后来特意周末带着老婆去4s店商城逛了下，看了比亚迪，小鹏，大众，深蓝，准备回去时看到在一个不是特别显眼比较靠边的地方看到极狐4s店，来都来了去看看吧！只有αs和αT，之前也在网上看过关于极狐的车，车主评价车用料都不错，但是销量就是不行，有优惠的车只有400多续航，想要的配置没有，再高的配置又超预算，留了电话给销售后就去看其他车，后来选来选去准备入手深蓝S7时，这时极狐销售说T5上新，就再去了一趟4s店里，说是主打舒适内饰无甲醛，辅助驾驶也有，送海盐灰的外观是磨砂车漆，外形也是很大众不突兀，前后车灯很有科技感，对比S7老婆也喜欢这款，后来又去试驾了两次，很满意，最终下定就它T5了 【驾驶感受】 底盘质感硬朗，软硬适中，车内噪音控制的很好，基本只能听到一些胎噪和风噪，转向手感可调三种模式，运动模式提速6秒多也足够日常用 【电耗】 提车那几天没注意看电耗，大脚油门比较多，电耗百公里在19-20左右，后来适应段时间后脚法娴熟，固定电耗在16左右，这是最近冬天-3℃~5℃开出来的电耗，冬季续航在6.5折左右 【保养】 提车后说是首保1w公里，之后每两万公里保养一次，因为是首批预定车主，每年送空调滤芯一次，两年一次保养比油车保养划算多了 【最不满意】 虽然车整体质感和用料都不错，都属于硬件范畴，在智能驾驶上不是很好用，设定好速度跟车后，前方没车提速会很快到达设定值，会让我突然很紧张，拐弯也是会遇到这个问题，车机里的hicar链接声音比车机本身声音小很多，软件上还需要工程师们持续优化 我购买的是520max版本，电池是磷酸铁锂的冬季续航还是欠缺，只能开个300多公里，有点续航焦虑，相对于其他660km的车友，电耗会高一些 下面图3的电耗是冬天最近最低的一次，设置的单踏板模式，油门都是轻踩动能回收最大，不过开起来太没劲，电车对于油车来说加油充电成本低的多，后面就怎么舒适怎么来

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.07分“优秀”

关于价格:17万差不多点落地，听说还有可能抢到5000地补，就看运气了。 购车心路历程:没钱的时候，4.5万落地买了一辆比亚迪f3开了十年，跑了二十万公里，基本没啥毛病。后来很多钱买了个别克君越，开了30万公里，从十万起就开始各种修，尤其是变速箱，大修了两次。现在基本还能值个铁钱，基本又换了一辆车(都是新的了)。不舍的卖，又加上对电车有莫名的里程焦虑，所以虽然开着别克路上心惊担颤，还是不太信任电车。油老虎，每次加油500起，真是肉疼啊。于是，线上线下开始了各种看车之路。 开始想买零跑，便宜性价比高，后来看比亚迪，后来看启源07，奕派007都进行了深度研究和试驾。对北汽极狐根本连看都不看的，因为车评人没有人说好，再加上满大街的出租车，对北汽的印象基本停留在，低端的层面。但是对以上的车总感觉哪里不对劲，总有遗憾，要么品牌不行，要么充电太慢，淹没不是SUV…… 再最后准备下手奕派007的前一天，看抖音直播偶然获悉极狐T5，一看参数，800伏碳化硅，宁王神行电池，660公里续航，车身强度也很好，还是SUV。于是直奔郑州车展，虽然没试驾，而且有现车。直接谈价格，下定提车。 驾驶感受:提车之后来了一次1000多公里的长途奔袭，。路上的感觉就是我的运气真好！没有赌错。两吨的车，开起来特别轻巧，感觉比君越强太多了。提速，超车特别有劲。 智能化也算可靠吧！，一路上打开驾驶辅助可以自动变道，，路过大货车还可以向边上靠靠，这一点我很满意，练一直担心智能化的媳妇都说这或许可以改变我开车喜欢压线的毛病，一偏就报警。我觉得太智能也不好，都没有驾驶乐趣了，这个层次刚刚好，累了就用一下，可以缓解夜间的疲劳。 关于续航和充电，我觉得特别满意！下路开车基本12-14个度电，高速120迈车速18-19度电。尤其是充电速度有点超出我的想象，服务区休息20分钟可以冲300公里左右。这完全打消了我之前对电车的里程偏见。 关于颜色必须要说一下，这个黑色泛蓝，很好大帅气，棕色内饰也比较容易打理，是我最喜欢的颜色。 最不满意，我觉得就是服务点太少，一个地区只有一两个店，能维修保养的只有一家，还是有点担心售后问题。再就是刹车太灵敏，晕车的人做这个车有点麻烦。后来用了单踏板就好多了，可是对于开惯了油车的我来说，还需要一个适应过程。说了这么多，不知道有没有给大家参考。后边我会持续发用车体验，欢迎大家关注讨论。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

各花各入各人眼，以下发言仅代表本人一位8年老司机，极狐T5Max新车主的个人用车感受，兄弟们不喜勿喷，谢谢！ 这车动力对我说很够用，提速很舒服，方向盘也很轻便灵敏，目前还没上过高速，但是昨天高架开了会儿，一脚干上到90码的时候，一点感觉都没有，差点超速被拍了。90的时候噪音也很小，不知道高速上到120以上怎么样，也可能是我这屌丝没开过啥好车，少见多怪了。 还看很多人说这车前驱刹车点头，我昨天刚提车，还不太习惯这么灵敏的刹车，我旧车刹车片都快磨平了😅。刚开始习惯性踩的深，多少有点，后来换了单踏板模式，还挺好，市区基本都不用踩刹车了。还有这个点头的问题我觉得主要看个人驾驶习惯和脚法，喜欢猛加速，超车，抢灯，你不点头谁点头，不光点头，你还得说这车有点费刹车片😆。 外观凑合看，不是太丑，也没有特别亮眼，因为我本人骨子里还是喜欢方盒子造型。所以虽然去年就知道这车不赖，但是内心从未考虑过😂。内饰我必须吐槽一下，我对这车最不满意就是这个，选了车漆，就没法改内饰，棕色真心爱不起来，为什么没有米白内饰？啊？啊？？啊！！！ 关于空间，这车属于看着不大，坐着真不小，我一个两百斤的胖子坐里面，游刃有余，前后座都很宽松，应该是牺牲了点后备箱空间，给到了后座，毕竟后备箱一年到头现在能有多少机会塞满（ps:钓鱼佬除外）。座椅也是那种看着硬，坐着软的，所以乘员舒适性还是很可以的，不比我之前的B级轿车差。 再聊聊辅助驾驶，刚开始在高架上抢我方向盘，没反应过来，反应过来后，就俩字，真香！我已经能想象这车开高速得有多爽。但这个抬头显示，给我感觉很不适应。昨天特地没把导航放中控屏上，看的抬显走的，结果走错好几次路。当然我也有分心，聊天，后来一个人专注开的时候好一些。确实跟手机导航差异挺多，还要时间适应。 总结下，这车买的不后悔，虽然也没怎么试乘试驾过其他车，就看过电二狗和猛龙。但是这车给我的感觉就很靠谱，虽有一些自己不喜欢（内饰，内饰，内饰！啊！！！）或者需要时间适应的东西（无实体键，各种功能全部面板操作🙃）但是车身结构稳定，钢性足，安全感高，一家老小坐着安心，全车没有新车味，老婆是重度晕车症患者，坐车受不了气味刺激，这点很符合我的家庭需求。所以，这次官降2.5W，果断下手了，所有的挑剔，在马奶面前，不值一提，那不是车的问题，是我的问题🤣🤣🤣 车昨天刚到手，已经迎接了周围同事好几批参观，看过都心动了，说不定过几天单位地库跟我一排能停好几辆极狐，那就壮观了😜😜😜

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.07分“良好”

我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

综合近2个月的用车感受，简单谈谈： ①车辆价格：官宣降价后非常有性价比，16万多就能买到800v平台，400V的520MAX版14万多点就能落地，对比了别克E5、大众id4、零跑C11、零跑C10，相比同级别的纯电SUV ，配置和它差不多的没它便宜，比它便宜的配置有短板！综合下来，极狐T5是一辆非常务实、高性价比的纯电SUV。 ②造型颜色：T5我刚看图片时是有点劝退的，但在实体店看了展车后有了很大改观，比想象中好看，甚至设计线条的上还有点凌厉，感兴趣的建议去店里看看实车。颜色方面，黑白色是亮面，灰色是磨砂，个人觉得灰色最好看，磨砂质感看起来更高级的同时还非常突出侧面硬朗的线条，也比黑色的耐脏，但只能选白色内饰；黑色外观是棕色内饰，棕色饱和度没那么高，看起来也比较舒服没那么刺眼，实际观感比领跑C10的橙色好看；外观和内饰需要做取舍。 ③三电系统：在只有65度磷酸铁锂小电池条件下，续航达成率还可以，说明三电系统效率不错，实际用下来也还可以；宁德时代的电池也比较有保障，虽然是400V平台，充电最高能到160kw，是绝大部分同价位车型的2倍，零跑C16的800v平台也才180kw，T5已经是很不错的水平。看论坛有人电耗能到13点多，可能我水平有限，正常开空调15左右。 ④车内空间：虽然车长不到4.7米，但轴距不短，车宽也比宋Pro、零跑等宽，车内空间比较充足，个人非常满意，后排座椅比前排软，天幕防晒效果不错，也让内部更敞亮，后排能放倒，应付城市周边出游问题不大。 ⑤驾驶感受：虽然是前麦弗逊后多连杆，但是肉眼可见的扎实，行车质感上调教得不错，底盘真不能只看纸面参数，实际体验更重要！有疑虑的建议先去试驾下。刚提车的时候刹车点头确实比较严重，系统升级到1.06版本后改善了很多，已经不明显，车企的响应还是挺不错的。车辆动力响应上也非常迅速可靠，高速超车非常轻松。 ⑤实用配置：HUD非常好用，完全不需要小屏幕，建议直接上MAX版本；外放电好评，双层玻璃不错，发光LOGO和贯穿灯虽然没有太多的实际用途，但还是挺帅的；没有座椅通风是一点遗憾，北京还能接受，南方车主可能会比较在意，配备当然更好；音响不到半个月有喇叭破音了，语音交互非常影响心情，非常有必要升级；车机系统一般，没啥应用，高德地图偶尔搜不到卫星，升级后系统流畅性有提升，导航定位恢复正常； ⑥智能驾驶：大部分车企智驾都还不太成熟，智能驾驶辅助系统还不太敢放开用，后续测试后再向大家反馈。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.57分“优秀”

我是极狐T五的新车主， 买车之前我是个电车小白对电车其实并不了解，开的也是油车然后也没有去了解过电车的相关的信息，对电车品牌的了解可能就只有比亚迪、未来、理想、就是这些名字。在最开始考虑换车的时候其实并没有想直接换电车本来是打算而是考虑先换混动进行过渡，但是因为身边有朋友买了电车的使用感都挺好也推荐我购买电车所以后来打算还是看看电车。最开始就是比亚迪去看元plus和宋，这两款车的去内饰还有试驾感我都不太喜欢。后来咨询了身边比较了解车的朋友，他们建议我去看看极狐T5,这也是我第一次听到极狐这个牌子以前都不太了解。 在我了解极狐T5之前，也对比了启源A07,深蓝S7和零跑C10这几款车型。之后朋友给我推荐了极狐T5，综合对比之下我选择了极狐T5。我觉得极狐T5使用了一周之后的体验如下： 1.车辆安全性高。扭转刚度等数据非常的优秀，其他的乱七八糟的功能再多，关键时候保命才是最重要的。 2.这辆车比较满意的地方就是他的外形，外观运动时尚。 3.内饰给我的感觉就是比较的简约,使用了婴儿啃咬级别的材料0荃0苯比较的环保和健康。 4.全景大天幕，他确实是在同级别的车型中天幕属于天花板的存在，首先他够大第二就是天幕做了特殊工艺，他的防紫外线的效果特别强，我同时对比了一下我朋友的那个极氪001感觉极狐的这个天幕的防晒的效果要比极氪001天幕的防晒的效果要好。 5.后排的座椅，后排的座椅做了延伸处理比一般的同级别的SUV的后排坐起来舒适度要好一些。后备箱的空间也是比较充足的放四个24寸的箱子应该是没有问题，后排座椅放倒然后的后排空间就很宽敞，如果说是出去露营加个车载床垫还是很宽敞的。 6.辅助驾驶功能使用起来会比较丝滑，跟车功能，拨杆变道功能，红绿灯前车驶离提醒等功能使用起来都很人性化。 7中控没有做成一体增大了储物空间，把杯架放在了副驾一侧这个设计非常的好，不会影响驾驶员行车安全。 8.车辆后方来车提醒我觉得这个功能非常好因为有时候你打开车门的时候并没有注意到后方来车或者是有行人，这个功能提高安全性，非常的贴心。 9.车辆的充电速度快，快充桩测试了一下旁边没有车的时候能够达到一百一十千瓦我觉得这个数据还是很优秀很优秀的。 10.目前只是在市区内行驶还未上过高速，所以高速的能耗现在还不太了解，但是在市区的能耗我觉得极狐的续航还是很抗打。 11.极狐的售后服务还是反应速度比较快的，有什么问题会第一时间响应，也能在最短的时间给出解决方案帮您解决问题。 12.T5的自动泊车功能速度反应很快然后比我自己停车要停的好很多，解决了女司机停车困难的问题。 同时T5我觉得还是有一些可以有一些可以改进的地方： 1.我买的是520max版本，极狐T5的整车系列都不带那个行车记录仪我就觉得有点困惑，没有行车记录仪还是觉得不太方便。 2.车机自带的软件我觉得可能我不太够用但是他又没有其他的应用商城可以下载软件，我觉得这个希望后续ot a升级的时候能够给解决，。 3.虽然车辆全车四座都有座椅加热，是我觉得在南方座椅通风也同样重要但是整个t5系列都没有座椅通风的功能，希望后续厂商可能进行优化。 最后一点就是我觉得极狐的整个宣传的策略可能还是有一点点问题的，如果不是我朋友对车很了解向我推荐了这个品牌可能我永远都不可能通过其他的途径去了解到这个品牌。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。