极狐 阿尔法T5外观时尚值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.25分“优秀”

【提车经历】 当时看车的时候也看了不少品牌，小鹏和东风也都看过了，最后选择S5的原因有两点，一是被外观戳中，线条流畅，银灰色实车很有质感；二是对比同级别，它的配置和价格综合下来，感觉比较适合自己 。 提车的时候，4S 店流程走得还算顺，销售态度也还行，不冷不热的这种我比较喜欢，我买的是560max，当时是给我优惠了1.3万，裸车13.18万，加上保险5000，上牌300，落地13.71万，送了300电卡，还有车膜跟抱枕。 【空间表现】 这块我主要说一下后排空间吧，S5是溜背车型，后排的空间一般，我175的个子，正常坐进去膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，身子坐直了的话，头离车顶还有大概四个手指的距离，估计180以上的男生坐进去会有点憋屈，S5的车身比较宽，后排的横向空间还是比较不错的，个子不高的人坐里面还是比较惬意的。 【续航能耗】 我一般喜欢用运动模式开，会比较费电，电耗大概在16-18左右，然后平时空调和座椅通风是一定开的，下班的时候还会在手机上就把空调打开，要不然车里的温度太高了，公司离我家有20公里左右，10公里正常道路，10公里快速路，正常道路走走停停的电耗应该掉的快点，像我这么跑，充满一次电大概能跑460公里，续航能到85%左右，平时要是不激烈驾驶，功能少开点，应该会更多。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.5分“良好”

车辆整体感觉可以，空间大、外观上都能够得到美观。但密封、灯光需要改进

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.81分“良好”

简要说下续航吧，今天第一天提车，因为之前一直开的电车，所以新车上手比较快。从太原提车到忻州，开始太激动没顾上记录里程，所以是后半段开始记录的，半路还剩下63公里开始记录，到忻州耗电81公里，续航达成率77.8％。 外观非常满意，黑色车顶非常酷。 内饰方面，可选颜色太少，而且棕色太老气，苍岩兰也不好看，还是拼色的，不太大方，就不能来点年轻点的颜色，比如橘色？看惯了直通中控台的扶手台，一开始对扶手箱造型很不满意，看着很不顺眼，今天提车看着还行，慢慢习惯了。 点头没网上说得那么严重，跟我以前开的小轿车差不多，没什么不一样的感觉，因为用的是单踏板模式，基本不会在行驶雄刹车，动能回收基本相当于刹车功能了。 有点遗憾就是轮胎扁平比有点小，才45，轮胎厚度才110.25，比我那个小轿车才高6毫米，要是可以厚度达到120以上就好了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

北京要想买个车，那可是全家一起摇号才行，今年新增了20000个电标，好不容易才等到，所以就准备买个车。选车就想要个SUV，而且要求纯电能跑500公里以上，价位在16w以下。其实这么多要求算下来，能筛掉很多车型，最后到了决赛圈的就剩下极狐阿尔法T5，银河E5，比亚迪元PLUS。元的外观不错，内饰设计有些繁琐，但是三电系统好，媳妇不太喜欢减震，说有点硬。银河E5，外观内饰都没问题，也试驾过，后排走不太好的路面，有点摇晃，感觉有点晕船的样子，而且买的时候刚赶上上市，可能不愁卖，销售有点爱搭不理，而且到店去试驾的时候，很早就约好了，去了让我们等了一个多小时，体验不好。极狐阿尔法T5其实关注的比较早，今年四月份就看了，当时就比较喜欢，但是没试驾。标下来后第一时间约试驾，到店填了一些东西，马上就能试驾，很不错。这个车各方面比较均衡，我买的是660MAX的，电池是宁德的三元锂，心里比较踏实。而且，还带媳妇心心念的方向盘加热，内饰也符合我们的审美，最终定了极狐阿尔法T5。 当时跟几个一起买车的朋友逛遍了北京差不多大部分4S店，最后选了其中一家，主要是这家贷款是直接减钱，而不是返京东卡。大家一起谈，最终落地价15.8w，送脚垫和贴膜，脚垫还能凑合用，贴膜实在看不上，提车后某东买了一个国产的，去外面贴的。其中，裸车综合优惠后15.2w，保险5200，没有上牌费，后来花了200买了一次保养，这个保养是除首保外的一次。 提车过程还算顺利，其他很多店都没有现车，这个店现车很多，本来想选海盐灰，但是因为担心爱脏，总得洗车，最后选了极狐白，现在来看，觉得自己的选择很正确。办手续、验车、提车、上牌都是一天完成的。请了一天假，从早上九点多折腾到下午五点半才办完。因为那家店里有车管所的驻点，所以车牌手续可以在店里办，但是中间赶上了上牌的打印机出故障，等了一个多小时才弄好，真是好事多磨。 这个车的外观和内饰完全符合我和媳妇的审美，最满意的就是车子的外观，电池，内部空间和零醛零苯的座椅。最不满意的有五点。1.暂时没有集成行车记录仪和哨兵模式。2.音响。八个喇叭，不会调的情况就只能听个响，我从论坛里找到调整模式，调了一下后才感觉可以用。3.没有座椅通风。虽然我用车在北京，但是北京的夏天也是很可怕的，没有座椅通风简直太不应该。4.没有集成ETC。都什么年代了，电车还得自己另外买ETC，买没几个钱，但是放在前挡风玻璃上，太难看了。5.做工。好几个朋友提车，就没有一辆是没有问题的。我的车前机盖车头和车身连接处不平整，一边平整，一边机盖凸出三四毫米，手一摸就能感觉出来，打开机盖调整了橡胶垫，还是不行。真不知道麦格纳是好还是不好！前四个其实我还能接受，毕竟车无完车，其实心里最膈应的第五点，心里确实不太舒服。 整体来说，我还是比较满意这个车的。特别好的车我也没开过，但是对比我的油车，车的行驶质感提升很大，之前的油车是轿车，后悬是板悬，过个沟沟坎坎很不舒服，这个车明显好很多。另外，电车是真安静啊，再也听不到发动机的轰鸣，而且提速比油车快多了，超车信心很足。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

外观：拉满了，很好看 内饰：味道确实没有，但是内饰工艺拉夸，群友普遍反应主副驾安全带有异响，挡风玻璃摄像头处和喇叭异响问题也普遍存在 行驶质感：中高速对坑洼和抛跳处理的很好，但是中低速明显侧向支撑不足，属于家用舒适取向的调教风格，对于马自达、通用用户来说换这车体验应该不会太好 原厂轮胎：💩中💩

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

新手司机的人生第一辆车，幻视白，提车后已驾驶300多公里了。外观年轻炫酷，内饰配置空间都很满意，宁德时代电池续航扎实，平均百公里耗点14度，智能化商城app较少，不过够用了，不影响驾驶，总体驾驶体验很满意。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

总体来说不错，外观好看，空间很大，我1.83米坐在里面很宽敞，感觉身缩自如，后排空间还很大。智能系统不卡顿好用，以前开了30年的油车，没想到电车提速太快了，超车就是一眨眼，就超过去了，唯一美中不足的是高配版居然没有座椅通风，行车记录仪，哨兵模式。既然是高配版就应该都有，要不我们接个行车记录仪电线掉在那，影响美观，也不好看，对整车有影响。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

家里的两台油车用了七八年了，也到了该换的年龄了。赶上新能源汽车的时代，准备将其中一台油车置换为纯电车。因为家里还保留一台燃油车，所以只考虑纯电车，不考虑其他混动和增程车辆。因为国内新能源品牌发展非常好，所以准备支持国产。预算在20万以内，因为之前的两辆燃油车都是轿车，所以这次准备选择一个中型SUV。对比了很多车型，最终选择了极狐阿尔法T5。 主要是外观比较时尚，和其他的主流车型有一些外观上的差异，辨识度高，驾驶质感介于运动和舒适之间，地盘调教我很喜欢，然后配置丰富，智能化程度高。电池还是宁德时代的。内饰做工也比较环保，没有一点异味儿。空间也比较大。比较喜欢T 5的抬头显示，尺寸比较大,显示内容希望在以后ota中能更加丰富。后备箱还有一个交流插座，非常方便。续航目前来说九折以上(估计的值，有行车电脑的能耗图为证)，可能是由于夏天的原因。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

外观我很喜欢，外观的颜色也很好看，就是这个海岩灰有点不禁脏。内饰颜色无法挑选，只能根据外观颜色配内饰，海岩灰配的是浅色内饰，也是不禁脏。空间很大，后排座椅具舒服。续航660KM也很好，扎不扎实还需要后续测评。配置在电车里面中规中矩，智能化一般。驾驶感受因人而异，我觉得没有阿尔法T好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.64分“优秀”

智能辅助驾驶感觉还是差点，并线辅助隔两条车道来辆车直接又给狐狸吓回去了，刹车点头问题还是有一点，内饰好像不太耐脏，坐了两天有点染色，需要买坐垫。满意的地方：外观太漂亮了，从各角度看都满意，后备箱空间很大，续航能力很不错，这几天再试一下，续航达成率应该能在90以上，百公里电耗舒适模式下10.6，加速能力出众，零百加速八秒，动力很猛，在八十时速的情况下踩油门仍然能感觉强劲的动力输出。音响系统一般，不过我听够用了，路上听听歌要求没那么高，本来声音也不能放太大。车机启动很快，开门的功夫就起来了，没有之前听的说开机很慢的问题。总得来说还是很满意的，比我之前的油车强了好几级，看来我油车要彻底吃灰了，嘿嘿！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【外观】 阿尔法T5的外观设计感觉“俊朗”了很多，前脸变得有点犀利，六边形的进气格栅搭配凌厉的大灯，有种锋芒毕露的感觉。 整体线条很流畅，不仅美观大方，而且有效的降低了风阻系数，配合大尺寸轮毂，红色卡钳绝对是一个亮点，很有动感。 我超喜欢那个幻视白的配色，悄咪咪的说其实我咋看也不觉得白。它在不同光线下可以呈现青、蓝、绿多种颜色，平常的话我肉眼看是那种偏蓝白的色调，比较柔和的颜色，还挺戳中我审美点的。 【内饰】 进入车内感觉比较简约，不是特别浮夸的感觉。大面积的软质材料包裹，没有塑料感。 云绒座椅很舒适，非常柔软有承托力度，包裹性也好，而且都是母婴级的内饰材料，抗敏座椅真的对我这种皮肤敏感的人十分友好！ “0苯0甲醛”这真的是一个卖点，车内空气真的很不错，我对气味真的很敏感，这方面真的要夸夸没有异味，搭配一香氛系统整车都是香香的。车内还配备了4颗紫外线杀菌灯，卫生方面可以放心。 空间比较宽敞，轴距2845mm前后排都挺宽敞，坐在后排也不会觉得压抑，我168cm的身高在后排翘个二郎腿基本也还有两拳的距离，纯平地板，一家人出去玩空间也是足够的。 车机15.6英寸搭载骁龙8155芯片，用起来感觉emmm有点难评，不知道为什么有点卡顿也可能是我手指不是特别干燥的原因吧。语音交互还是挺灵敏的，呼唤“小狐狸”基本大多数指令都能识别到。 不过也有缺点，没有座椅通风，夏天真的真的很热啊，建议想买的朋友自己套一个座椅罩吧。没有遮阳帘，全景天幕防晒效果一般，会有点炙热。 【驾驶感受】 驾驶体验方面，麦格纳调教的车身底盘，钢铝混合车架，开起来真的会有很明显的厚重，就有一种兼顾了硬朗和舒适的感觉，滤震也蛮舒服的不是特别颠簸。开了它的运动模式也不会觉得特别硬，感觉更适合家用吧。 但是感觉开起来刹车和油门不是很线性，刹车的时候明显比较软，会有点担心刹不住，第二脚再踩一下就会有点头感了。 油门加速会有大概一秒的延迟，会比较适合温柔开车的朋友，如果喜欢操控乐趣的话可以再多看看了。 有HUD抬头显示，感觉还是很方便的，不过太阳特别大的时候会不太清晰，这个也可能每个人的视觉感受不太一样，可能自己去体验一下。 车内开起来静谧性还是很不错的，风噪和胎噪都抑制的很好，开快了也不是特别明显。 最让我震惊的是它这个价位居然有800V这个真的要给好评了，顶配版本优惠算下来大概十七万出头，喜欢的宝宝可以去试驾一下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

购车经历：首先确定的是买纯电，没有超长途需求，考虑到超长途自己开车也很累，不如坐动车了。最开始的打算是比亚迪，BYD嘛就像手机里的华为，肯定是最稳妥的选择，但线下去试车之后，同价位的BYD内饰真的有点不是很满意。加上他们最优秀的其实是dmi混动技术（听说的哈），但我还是想买纯电。后来老公喊我一起去试驾极狐的时候，根本没想过会买，都没听过这个牌子，试驾之后确实很喜欢（肤浅的喜欢幻视白的颜色，在灯光下也太好看了吧），又听说什么北汽blabla的，一时冲动当天就下定了。 提车过程：先是去一趟办贷款验车，过几天第二趟销售带去上户，结果销售有事也没带我们。。。还收了600。。。建议大家谈价格的时候就说好要不要自己去上户，能省不少。即使要他带去，也可以讲讲价格。有人说什么贷款车上户流程要麻烦些，其实不存在，就是手机上提交一个完税证明的事，两分钟就搞了，别的车管所都会给你办好。 提车价格：当时销售说得很大优惠，后来加了车友群发现大家其实都是一样的，裸车优惠2.5+补贴一些京东卡，选幻视白或者海盐灰要＋2k，销售送了脚垫（自称pdd购入的），上牌收了600（其实根本不用花这钱，自己上方便得很。。），保险4770（记得让他给你加医保外用药险），别的没啥了。 提车过程：先是去一趟办贷款验车，过几天第二趟销售带去上户，结果销售有事也没带我们。。。还收了600。。。建议大家谈价格的时候就说好要不要自己去上户，能省不少。即使要他带去，也可以讲讲价格。有人说什么贷款车上户流程要麻烦些，其实不存在，就是手机上提交一个完税证明的事，两分钟就搞了，别的车管所都会给你办好。 续航：续航嘛，520平时上班是没有问题的，一周充一次就妥妥的了。跑长途的话，回到最初的起点，如果400公里以外的地方，自己开车还是很累的，机会也不多，就不考虑了。 空间表现：新能源车空间都还是够用。 最满意：颜值这方面不用说了，看过的都说好看哈哈，但是最满意的，我觉得还是极狐的安全性和内饰的环保性，也是冲着这个买的，我感觉这两个是基础建设，就像买房子买质量一样，台风吹不垮才是好的体验的基础。加上平时就很晕很多车里那种浓浓的臭香臭香的味道，以前还以为是真皮座椅的味，后来听说那是甲醛的味道？反正闻了非常晕。T5坐上去真的就是一点味道都没有，这是我一来就很有好感的地方。 最不满意：最不满意的嘛，只能说从我一个肤浅的女孩子的角度来讲，天窗玻璃让我很难受！就是那个天窗啊，不给整个挡板真的难受，一是很热，二是下大雨那个玻璃就容易很脏，脏了在车里看着就很明显。为什么不做一个可以开关的天幕呢？重庆夏天晒得不行，不管销售再怎么说隔热防晒，肯定不可能完全防住啊，这开车坐车还得穿防晒衫。自己加装的帘子肯定没有原厂直接做那种可以直接开合的好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.64分“优秀”

电池是宁德时代电池，车身安全性非常好，有北汽兜底不怕倒闭没售后，外观非常漂亮，价格15万性价比比较好。 不满意：没有天窗遮阳帘，没有座椅通风在深圳夏天怕很热，车机小狐狸有时候有点弱智。整体很满意。 自动泊车还是听精准的，刚开始有点害怕撞到，后面会选择相信它。 高速自适应巡航功能很好，我经常高速，走了自适应巡航轻松了很多，就是在高速自适应巡航转弯有点恐怖，有一次在第三道，自适应巡航直接转到第二道，有点吓到。 还有一个不满意的是，锁车了车里的那个什么软件记得音乐还在唱，不会自动关。 还有车后窗没有雨刮器，下雨天确实有点看不清楚。 整体非常满意了，对比了比亚迪宋EV，还有零跑C10，广汽埃安Y，最终选择了T5，没有后悔，确实是好车。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

车子外观很好看，前脸有自己的特点又不会觉得过于激进的设计，车身线条流畅，外观感受对每类用户的接受程度都蛮高。车子内饰比较简约，座椅十分舒适，包裹性强，车身长度略短于其他车型，但内部空间优于同类大部分车，给到一家人舒适的乘坐空间。车机方面算是短板，没有应用市场，只有固定的软件使用，日常使用足够所能给到的体验一般。驾乘舒适，续航达成率高，是很综合适合家用的车子。