点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.17分“优秀”

【提车价格】 当时它的官方指导价是14.38万，不过赶上了经销商的优惠活动，优惠了1.3万，再加上政府补贴3k和平台补贴168，算下来裸车价12.78万左右。保险花了大概4000元，加上一些上牌等杂七杂八的费用，落地价在13.23万 ，这个价格在同级别纯电动车里，性价比挺高的。 【续航能耗】 这块说一下高速吧，提车第二周，我就开着它跑了一次高速，来回大概300公里。出发前充满电，表显续航520公里。去的时候，速度基本保持在110 - 120km/h，全程开着空调和音乐，自适应巡航开了一会儿，这个功能在高速上还算实用，不过我没太依赖，还是喜欢自己开。到达目的地后，实际跑了150公里，表显续航掉了187公里，续航达成率大概在80%左右。返程的时候，路况差不多，不过我这次把驾驶模式调成了节能模式，最终到家时，实际行驶150公里，表显续航掉了182公里，整体续航达成率大概在82%。对于这个高速续航表现，我觉得还算可以，因为开着空调、音响，还保持较高车速，这些都会增加电耗。 【空间表现】 主要说下后备箱空间，日常使用是够用的。平时我出差就是，放个24寸的行李箱，再加上一些杂物包，放完之后还有挺多空间。端午的时候带一家人出去自驾游，带了帐篷、折叠桌椅、烧烤架和各种食材，稍微整理一下能装下，吐槽一下后备箱开口有点高，我媳妇儿说她装那些要累趴了。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.08分“优秀”

【购车经历】 预算15万上下，主要看空间和续航。线上对比了几款同价位车型，极狐T5的参数符合基本需求。到线下门店看实车，销售介绍了车辆配置，包括L2级辅助驾驶、智能泊车等功能，随后安排了试驾。驾驶中动力和操控表现中规中矩，智能配置的操作逻辑还算清晰。 【提车价格】 价格方面，官方指导价14.38万，经过沟通，叠加门店优惠后裸车价13.08万。保险选了交强险、车损险和200万三者险，费用约4500元。自己办理上牌，花费200多元，落地总价万13.55万，在预算范围内。 【续航能耗】 提车到现在开了有一段时间了，续航方面，官方标称520km ，我日常市区通勤，加上周末偶尔周边游，开着空调的情况下，实际续航能达到460多公里，基本十来天充一次电就够了，对我来说完全能满足日常使用。要是跑高速，续航会稍微少一点，但也在可接受范围内。能耗的话，目前平均电耗在16 - 17kWh/100km左右，在同级别车型里算比较节能的。 【服务体验】 服务上，从看车到购车，门店工作人员响应比较及时，流程办理顺畅。提车时有简单的交车仪式。使用中咨询过几次用车问题，客服回复速度不算太慢，暂时未涉及售后维修服务。 【最不满意】 T5没有仪表盘。习惯开油车的兄弟，刚提回来的时候肯定会不习惯，但是HUD抬显挺好用的，车速啥的直接投到前挡风玻璃上了。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.17分“优秀”

【购车经历】 去年摇到新能源指标后，就开始看车，最后定了极狐T5 660max。选它是因为当时预算在15-20万这个区间里，它的配置和空间比较符合家用需求。轴距2845mm，后排空间确实够大，一家人出行不会觉得局促。新车内饰异味不明显，用的是婴儿牙胶级安全材质，空调带紫外线杀菌功能，家里有小孩的话，这几点能让人多些放心。另外它是800V高压快充，我没有家充桩，在外充电时能省点时间；车机用的8155芯片，支持OTA升级，日常使用起来还算顺手。 【保养】 前阵子做了首保，是免费的。提前在APP上约好，到店后有工作人员对接。保养时师傅把车升起来检查了底盘、电池，也看了前减震，用电脑做了全车检测，最后清理了轮胎缝隙里的小石子，测了胎压。整个过程不算久，比燃油车保养步骤简单些。首保之后，保养周期是每2万公里或者一年一次。基础保养大概490块左右，包含健康检测和更换减速器油，要是换制动液、冷却液的话，费用会再高些。和有些宣传减速器油终身免维护的车型比，它的保养成本不算低，但保养时会做104项全车检测，覆盖得还算全面。 【辅助驾驶】 辅助驾驶功能用着还行。高速上开自适应巡航，设定好速度后，能跟着前车速度调整，保持的车距也比较合理，车多的时候不会有急刹或猛加速的情况。自动变道也挺方便，打转向灯后会检测相邻车道，确认安全就会完成变道，长途开的时候用这个功能能轻松点。不过即使用辅助驾驶，也得盯着路况，不能完全依赖。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.08分“优秀”

今年年初打算换辆纯电车，预算大概18万以内，主要是日常通勤和周末偶尔跑个短途，所以空间和续航是我比较看重的点。这段时间看了不少车，深蓝S05和零跑C10都去了解过。深蓝S05的设计挺有特点，不过后排空间我坐着感觉稍微有点局促；零跑C10配置挺丰富，但整体的驾驶质感好像不太对我的口味。 后来偶然看到极狐T5，外观不算特别扎眼，但线条看着挺顺，属于耐看型。查了下660max版本，续航标着660km，对我来说日常用肯定够了，就算偶尔跑远点也不用太担心续航焦虑。 价格方面，官方指导价16.78万，我买的时候有优惠，降了1.5万，裸车15.28万。保险在店里上的，人保的，交强险加商业险还有驾乘险，一共5400左右。新能源车免购置税，上牌让店里代办的，花了500，送了套脚垫。算下来落地差不多15.82万，在我的预算里。 提车那天去交付中心，自己检查了下车身有没有划痕，玻璃和轮胎的生产日期，车里的功能也试了试，没什么问题。办手续的时候人有点多，等的时间长了点，不过整体还算顺利，当天就开着临时牌照回家了。 开了这阵子，感觉方向盘转向挺准的，轻重也合适，开着不费劲。高速上试过ACC自适应巡航，设定好速度和跟车距离，能自己保持车距，脚能歇会儿，挺方便的。还有LKA车道保持，偶尔注意力不集中，车有点偏的时候，它会自己纠正一下，这点挺实用的。 续航660公里，夏天空调加座椅通风打开后能跑560公里左右，我平时去的最远的就是两百公里外的老家了，这个续航对我来说已经够用了。 要说不太满意的地方，就是车机偶尔会有点卡顿，有时候点屏幕要等一两秒才有反应，不过也不是经常这样，还能接受。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.08分“优秀”

【购车经历】 选的时候一直在630神行版和660max之间犹豫，神行版有超充，但是660续航更多，后面想了一下，还是买660max，因为现在超充感觉也用到几次，我们家里原本就有电车，所以是充电桩的，在外面充电不会太多。 【提车价格】 660max指导价是16.78万，官方降价了1.3万，店里优惠最开始一直谈的是2k，后面我一直磨又加了1000，一共优惠1.6万，裸车15.18万，保险买的是平安的，一共花了5000，上牌去车管所便宜点，但是费时间和精力，我们这边车管所周日不上班，我刚好是周日休息，到时候还要请假，太麻烦了，直接就在店里上了，花了500，办完这些，落地价是15.73万，店里送了一张200电卡，还有一块手表，后来媳妇儿砸金蛋砸了一袋米。 【续航能耗】 续航这个还是看个人的驾驶习惯的，我开车比较佛系，不急不慢的，公司离我加油25公里左右，我出小区门然后过个桥直接就上快速路了，一路小60的速度，空调开22度二档风，座椅通风也开着在，到公司之后表显掉了23公里，续航达成率有86%，还算扎实，冬天要是也这么扎实就好了。 【驾驶感受】 这块我说一下HUD抬头显示吧，这个功能我头一回用，刚提回来的时候没有仪表盘不习惯，老想往下看，然后，后面才慢慢适应这个抬显的，抬头显示功能挺丰富的车速导航啥的都能看到，就是有时候太阳太大就显示的有点浅。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.38分“优秀”

总体来说还是不错的，空间很大，内饰很好，外观也很大气，就是有时候充电桩的匹配不太好，别人插上都可以充，我充的话有可能就匹配不上。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

4.25分“优秀”

选T5 630神行版之前，我其实看了小半年车。一开始没考虑纯电，总觉得续航是个坎，后来家里添了孩子，觉得电车养起来便宜，才慢慢转了方向。 价格谈了两回，第一次觉得超预算，回去跟家里人合计了下，对比了同续航的其他车，发现极狐的配置还算实在，比如座椅加热、全景天窗这些都是标配，第二次去又磨了磨，送了个充电桩，也就定了。提车不算快，等了差不多三周，说是现车不多，得从仓库调。 充电这块，家里安了桩，晚上谷电充，从20%到满大概要14个多小时，早上起来正好满电。超充用过几次，从30%充到80%，快的话10分钟，慢的时候得二十多分钟了，可能跟充电桩功率有关系。续航表显630，实际开下来，市区代步大概能跑550左右，高速开空调的话，跑480就得找桩了。 方向盘上的按键布局挺清楚，不用低头找，盲操作也不容易错。仪表盘显示的信息够全，续航、能耗、导航提示都在显眼的地方，开车时扫一眼就明白。座椅是皮质的，夏天稍微有点闷，但透气性比我之前那辆油车好点，调到合适的角度，开两三个小时腰不怎么累。 空间方面，后备箱平时买菜拿快递是够用的，后排中间地板是平的，我这车平时后排就坐两个小孩儿，最多再加一个我妈，他们几个坐着空间是够用的，三个成年人的话，可能会有点挤。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.17分“优秀”

【购车经历】 之前开的那辆油车，年头久了，小毛病越来越多，再加上现在油价蹭蹭涨，养车成本直线上升，就动了换车的心思，目标很明确——换电车。 最开始，我在网上各种看测评、查参数，初步筛选出了几款15万以内的新能源SUV ，像零跑C10、大众ID4、和极狐阿尔法T5都在考虑范围内。大众ID4其实各方面我都挺喜欢，可车机实在拉胯，直接被我pass。后来就去极狐4S店看车，当时店里的展车的颜色是海盐灰，这个颜色我挺喜欢的，然后想深入了解下，我就问销售配置啊啥的，后面直接就到试驾环节了，试驾的时候感觉T5的这个动力还行，提速挺快的，当时路挺好的，所以悬挂没太感觉出来咋样，车子挺稳的倒是真的。 【提车价格】 买的520max ,指导价是14.38万，现在极狐好像都降价了，T5厂商降了1.3万，我和销售磨了2k，一共就优惠了1.5万，保险啥的就没啥好说的，花了5000买的人保的，上牌是去车管所上的，花了300，落地13.41万，优惠力度不错，但是赠品给的一般般，给了两个抱枕，还有两桶油。 【最满意】 1.座椅是皮质的，坐上去还是比较软的。 2.空间不错，我身高180，调好座椅之后的驾驶位的空间是足够我活动的，后排老婆孩子给的反馈也是比较满意。 3.氛围灯我喜欢，以前只在我姐夫的奔驰上感受过，现在天天下班都在感受。 【最不满意】 这也怪我自己，选了个浅内，打理起来好麻烦。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.25分“优秀”

【提车经历】 当时看车的时候也看了不少品牌，小鹏和东风也都看过了，最后选择S5的原因有两点，一是被外观戳中，线条流畅，银灰色实车很有质感；二是对比同级别，它的配置和价格综合下来，感觉比较适合自己 。 提车的时候，4S 店流程走得还算顺，销售态度也还行，不冷不热的这种我比较喜欢，我买的是560max，当时是给我优惠了1.3万，裸车13.18万，加上保险5000，上牌300，落地13.71万，送了300电卡，还有车膜跟抱枕。 【空间表现】 这块我主要说一下后排空间吧，S5是溜背车型，后排的空间一般，我175的个子，正常坐进去膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，身子坐直了的话，头离车顶还有大概四个手指的距离，估计180以上的男生坐进去会有点憋屈，S5的车身比较宽，后排的横向空间还是比较不错的，个子不高的人坐里面还是比较惬意的。 【续航能耗】 我一般喜欢用运动模式开，会比较费电，电耗大概在16-18左右，然后平时空调和座椅通风是一定开的，下班的时候还会在手机上就把空调打开，要不然车里的温度太高了，公司离我家有20公里左右，10公里正常道路，10公里快速路，正常道路走走停停的电耗应该掉的快点，像我这么跑，充满一次电大概能跑460公里，续航能到85%左右，平时要是不激烈驾驶，功能少开点，应该会更多。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

5分“优秀”

这车起步那个快啊，加速也特别给力，破百轻轻松松。方向盘转起来很灵活，指哪儿打哪儿，刹车也灵，就是得轻点踩，不然车容易猛地点头。转弯也挺稳，高速转弯会有点晃，但问题不大。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.05分“优秀”

【购车经历】 以前对极狐没啥感觉，印象还停在和比亚迪对撞那会儿。后面是看到官降，内心也毫无波澜。结果有天逛街，实车磨砂灰的质感直接把我帅到了！摸着看着都不像这价位的车，瞬间心动。正好同事也要买车，让他叫销售周二来试驾。 一试驾后就上头了！底盘还算比较有韧性，在路上开隔绝感还不错，舒服又稳当。 直接从不打算换车变成“这车有点香”。周六立马约销售谈价，巧遇店里搞团购会，气氛一烘托，脑子一热就下定了！ 从提到车，开回家，现在都跑了三万多公里了，他已经成了我生活中的一部分。 【最满意】 第一个最满意的点就是外观和内饰。从高中的时候我就一直非常喜欢原厂磨砂漆还有特斯拉的那种纯白内饰。这2点在我的极狐t5上和谐共生，提车到现在手机里不知道拍了多少个照片，每次下车都忍不住回头。 第二个最满意的点就是续航，我之前也是一台纯电车。紧凑型SUV，1.6t的重量，按照我的驾驶习惯，那台车的电耗夏天在17，冬天在20度百公里。那现在的极狐，作为一台中型suv,2t的重量,在我的习惯下，电耗只有18左右，可以说是一个比较优秀的水平了。ps:平常脚法比较重，比较费电。 第三个点就是空间，看到很多人觉得中控那里跳水台的设计不够高级，没有包围感。但我觉得，一块腾出的巨大空间，非常实用。平常放一双小包，那一大瓶水什么的都没有一点问题。整个车来说，前后排空间都还不错，尤其是头部空间，按照我183的坐姿，头部还有两拳左右。 【最不满意】 1.智能化是一个缺点。经过了好几次ota，补全了很多功能，也增加了盲区影像等实用功能。但也存在很多小bug，在更新的过程中没有修复，每次更新修复了一些bug，也会出一些bug，虽然不影响正常使用，但希望车机团队能够努力吧。智能化的浪潮下要加把力了。 【提车价格】 提车的话就是裸车价格加10万免息，上牌，本来4s店要收600多块钱，我跟他说自己去上牌，200块钱多搞定。其他就是保险费用，第一次保险是5000多，接近6000。第二次续保就是4000了。 【驾驶感受】 驾驶感受来说，优点是整体底盘的高级感是有的。隔绝感很不错。在高速巡航的情况下能够化解大量的小颠簸，长途巡航下，车上的人坐的很舒适。然后底盘整体偏软，不过末段的调教偏硬，极限比较高。在紧急状态下，救车很轻松。那小小的缺点就是，在速度很低的情况下过减速带会有点晃，这也是一个舒适性调教带来的副作用吧。 【续航情况】 按照我平常经常开高速，加上城区经常大脚油门的情况下，再加上经常提前开空调，夏季的电耗在18度到19度百公里，动不动40度的天能耗比较高。 【智能化表现】 只能说系统的基本功能都有，但是动画以及一些逻辑上的优化，更新的比较缓慢。基础功能还是不断的在添加。 【充电时间】 充电时间比较满意，2.6c的充电倍率从零到100%基本上在一个小时。如果是只从30~80%的话，20分钟就可以搞定。我在充电站实测最高的功率是140kw。 【舒适性】 舒适性整车的座椅偏软，又有支撑。长途做起来很舒服。 【动力表现】 185kW的动力差不多相当于2.0t的发动机。百公里加速7秒五，整体够用。希望以后这个动力能够出后驱就更好了。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.08分“优秀”

【购车经历】 今年四月份有了买车的心思，刚好手里也有点存款，然后就开始看车，看了一圈之后，在深蓝S05和极狐T5之前徘徊了好久，也都试驾过，感觉两个车的操控都差不多，然后五一的时候决定了T5，选T5有两个原因:1电池品牌不错，是宁德时代的，很少听说过它的电池会有易燃这类现象，2是内饰感觉比深蓝更有质感。 【提车价格】 520max指导价是14.38万，极狐厂商降价1.3万，现在应该都是这样，店里优惠谈的是2k，总共降了1.5万，裸车是12.88万，上牌花了500，保险花了5000，基本就这些，没啥额外的费用了，落地是13.43万，赠品送了脚垫和车膜。 【空间表现】 空间表现这块，我觉着挺够用。我身高1米7多，坐在驾驶位，头顶空间富裕，不会顶头。后排坐人，腿部也能舒展开，家里人坐过都说不憋屈。后备箱放几个大行李箱，再塞点杂物，也还能应付，日常家用、偶尔自驾，空间这关算过了。 【续航能耗】 这块我咋说呢，每个人驾驶习惯不一样，用的能耗和能跑多远肯定也是不一样的，我脚法比较佛系，上班路上我会开空调和座椅通风，堵车的时候还会听听歌，店里离我住的地方有15公里，全部都是市区道路，经常会堵车，走走停停的很正常，堵车的时候会用自动跟车，这个功能还挺实用的我感觉，像我这么开，充满一次电能跑440公里左右。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 AIR

4.83分“优秀”

车还挺不错的。。就是有点不耐脏。总体来说性价比比较高。空间很大。有时候休息直接放到后排躺在那里也不成问题，

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.25分“优秀”

总体来说驾驶体验不错，机械件扎实，车身安全性高，乘坐空间大，舒适度也不错。但是车机笨，小毛病也不少

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.38分“良好”

车子外观不错，空间很大，车子用料不错，车机反应有点慢，车子续航一般，高速路续航可以做到8折，主要注重车子电池