点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.07分“优秀”

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.21分“优秀”

【购车经历】 我是老N7置换新款N7，长江同志对老车主还算上心，5万置换补贴可以叠加地方补贴，置换补贴，老款N7开了8个月1.4万公里，补上2万多置换新款还是比较值的。 【驾驶感受】 说说新车的感受吧，新款车辆整体NVH更好了，隔音和老款差不多，底盘升级了双气囊空气悬架和更换了铝制配件后路面感过滤更加彻底，特别是OTA升级了云撵的预瞄功能后体验感有明显的进步。考虑入手的建议自己到店去试驾一下。 【乘坐体验】 后排升级了电动折叠和仰望U8同款控制屏，相比老款还加了通风和按摩，后排乘坐感也有D级车的感觉了。 【帝瓦雷音响】 重点说一下音响，我一开始购买老款N7最重要一点是给帝瓦雷音响打动了，虽然新款没有升级，但也没有减配，去年同个级别SUV中我认为是最好的音响，我听过比这款车好的音响是大柏林、马克莱文森、沃尔沃的宝华韦健，我自己听的感觉比小柏林和哈曼卡顿好，各位车友可以去试听一下，以后我也会多发点试听音乐的视频给大家看看。 总的来说N7算是比较均衡的车，智驾这一块，因为我在小城市暂时还没有开放城市智驾，待后再说吧。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.57分“优秀”

家里10年来总共有3辆燃油车，正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火，各种配置和智能化确实非常不错，也一直关注着，想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在，汽车市场上卷得厉害，价格更是水深火热，家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里，心疼，再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版（对，写全就是为了强调，是初代顶配）…… 1，年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车，包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求，一年会自驾几次，有地下固定车位。喜欢驾驶，对底盘操控，实用和便利性有需求，之前都是轿车所以一直想试试SUV，但又很怕大车的开船感，属实是那种既要又要，作为消费者为啥不呢？试了咱华系很多品牌，包括吉利系的领克极氪，比亚迪系王朝海洋，蔚来，极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘，还非要无框车门，没了发动机声音的掩盖，其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意，甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型，加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足，因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘，隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性，是后来选择腾势N7很重要的因素。 2，直到了解到全新腾势N7发布，就去店里静态认真看了看，内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项，好评！比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级，轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置，次低还是次顶。考虑到还是会自驾游，所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的，对四驱也不是刚需，于是后驱也是性价比之选（要是某些前驱布置的我就必选四驱了，电机普遍都大的低扭，起步重心转移，前轮抓地力真的够好吗？）。另外加了云辇A，双腔空悬可玩性更高（单腔就肯定不考虑加了），也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧…… 3，目前提车还不到1个月，中间休假跑了趟武汉黄山往返，目前总里程2500KM了。从轿车到SUV，坐姿升高肯定有些差异，但整体车身底盘很整，车身尺寸不大不小，视野不错，转向和跟随性也不错，开起来很轻松，包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松（对比某001）。也是从油车第一次切换纯电过来很自然，没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好，起停时几乎没有感觉，驾乘人员也不会有不适，这点帮家人给腾势N7点赞👍；后排头部和腿部空间都很宽裕，180cm身高乘坐空间很富余，后排地台足够低，家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验；另外此次出行体验再强调一下，帝瓦雷yyds！ 4，要说我的N7也有比较遗憾的地方，比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽，智驾按键在方向盘上占用了三个按钮，尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不？要么左动能回收力度+右驾驶模式切换，真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理，特别是倒车时挡手，影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停，还好前后都没人…… 以上是使用小一个月的体验，总体满意，遗憾的地方瑕不掩瑜，属于是木桶型车型，没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了，希望后续OTA能快点，什么预瞄啊应用商店啊之类的。 最后希望腾势品牌越来越好吧！等后面置换说不定就Z9gt了呢。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.64分“优秀”

【购车背景】 非专业的消费者，换车前开现代车，上班步行，深圳摇号6年摇不到牌，主要周末出行，室内短途，偶尔长途回老家，家用车。 【购车经历】 老车内饰破旧，出行体验感不佳，开始考虑换车，之前从没了解过电车。因为没牌，只能考虑新能源车，三月底开始选车之旅。 选车的核心要素:安全/舒适，主要考虑SUV 预算:没有特别设定，倾向15-40万 配置:没有清晰概念 试车过程主要是我们分为三个阶段，第一阶段海选，第二阶段深度对比，第三阶段做决定。 第一阶段试驾车型选择以及决定（时间:3月底-4月中旬） 1. 领克08: 价格20W出头，造型好看，性价比相对高。 淘汰原因:单层玻璃，静谧性较差，智驾体验没感受到。 2.智界S7: B站刷到的，带华为智驾宣传神乎其神，想去体验下华为智驾 淘汰原因:虽然操控很棒，但第一眼看前头太短，觉得不好看，空间也太小。 3. 新款问界M7: 华为系的车，智驾独一档的存在，选车基本上都会考虑。 作为备选车:我个人主观觉得麦弗逊底盘有点低端了和前面不好看，不像年轻人的风格。城区智驾真的很棒，是第一家让我完整体验智驾的车企。 4.问界老款M5: 全车用料扎实，带华为智驾。 淘汰原因:空间和后备箱太小，乘坐体验不佳 5.蔚来ES6: 蔚来也是选车中不能忽视的存在，外观好看，用料扎实 淘汰原因:换电方案不适合我，整体车架相比过高 6.星纪元ET: B站刷到的，觉得性价比挺高 淘汰原因:内饰老气 第一阶段看过但未试驾车型: 1.岚图/极越/非凡: 在商场看到的体验展台，就是静态体验了一下，主要对这些品牌的认知度不高。 2.理想L7:外观好看，大气，但受B站/群友的负面宣传影响，主观觉得车没什么技术含量，但第二阶段试驾改观很大。 3.小鹏G6: 销量不高，主观担心会倒闭 4.腾势N7: 体验中心只有老款N7，觉得不好，但是感觉内饰很高觉，后排空间大。 5.比亚迪王朝/海洋系列:车展看到的，主观感觉不够太气 6.小米SU7:凑热闹看了一下，车是真的好看。 第一阶段总结: 这个阶段主要是看车的外观，从小轿车到SUV,甚至是越野车都会看一眼，选择一些符合眼缘和预期的一些车和品牌作为备选，再通过这些车型进行一些详细参数/配置进行比较，有了一些核心配置的选择，比如底盘,电池，电池续航，内饰材质，座椅配置，遮阳帘等，再进一步比较。 第二阶段试驾车型（4月底-劳动节）: 1. 问界新M5:都市红和溪地灰真的是让M5的颜值有了质的飞跃，再加上全铝合金车身和华为智驾，一度让我心动。 淘汰原因:还是接受不了后排和后备箱空间。 2.问界M7: 未试驾 淘汰原因:底盘和前脸，且销售坚称要至少下半年才会改款。 3.理想L6: 价格真的很有诚意，试驾过后的静谧性，舒适度和空间让我体验很好，纳入备选 4.理想L7: 主要和L6比，配置更高，而且降价后感觉性价比不错。 淘汰原因:操控性不如L6,车有点太大，不好进车库，感觉在农村老家会车会有问题. 5.小鹏G9:作为新势力的能源车，还是决定去试驾下。结果升级到天玑5.1的智驾让我眼前一亮，我觉得不逊于华为智驾。也最终纳入备选。 6.腾势N7: 之前在B站刷到过N7, 了解不深，抱着试一下的心态去试驾，腾势N7的整车空间，前后座椅都带按摩功能，以及兼顾操控性，试驾过程中的点头抑制能力让我最眼前一亮，最终纳入备选圈。 第二阶段有劳动节，有了更多的看车和试驾时间，但这个阶段其实已经产生了很大的疲惫感，，没有一款车完全符合自己的预期的，比如M7的底盘,M5的空间，蔚来ES6的价格，小鹏G9的电动遮阳帘，理想L6的智驾，腾势N7的销量等，甚至一度放弃买车的想法。但同时买车的心里预期有了很大的调整，比如购车觉得城区智驾很重要，但并不是刚需。电吸门很酷，不用也没关系 第三阶段:做决定（5.5-5.8） 最终决赛圈的车只有腾势N7, 理想L6和小鹏G9，又经过了一轮试驾，最终还是更加水桶和承诺的更棒售后体验的腾势N7笑到了最后。 【驾驶感受】 到目前为止，总里程1000km, 其中500KM还是我老丈人开的，我平常上班就2KM,开车时间有限，只能浅显的谈谈自己的感受. 1.内部空间 前后排空间都很宽，舒适度体验很棒，提车回来第一天，我两个同事就赞不决口，就想着开这车天晴的时候去海边肯定很酷。 2.内饰 西子蓝和莹石米的搭配第一眼感觉就是高级，只要保护的好，不存在不耐脏的问题 3.操控 刹车点头控制的真的非常好，这是我买N7的原因之一。动力响应很快，加速和转向都很丝滑，有种人车合一的感觉，非常适合我。 4.帝瓦雷音响 帝瓦雷音响带给我最重要的是开车的舒适性，我喜欢开着车开音乐，让我更有意愿带着家人一起外出。 结论: 买车是一个很主观的决定，没有车是完美的，只有适合自己的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.57分“优秀”

用车1600公里，各方面都很满意，老婆和孩子都很喜欢。坐车舒服，开车舒心。选车到最后下订经历了大半年时间，同价位的M5,M7都是首选目录里面的，再到后面的星纪元ET，海狮07EV，都被N7比下去了。就像网上说的等完改款等降价，等完降价等换代，那就不用买了。最终还是选择了2024的全新N7，降价后是真香，没后悔。 【空间方面】前后排空间完全足够，头顶空间也十分宽裕，我180身高头部距离顶部还有两拳，后排乘坐膝盖距离也接近两拳，完全不存在压抑。 【储物空间】车内的储物能力是完全足够的。车门扶手下面的空间也很大，中控下的空间不用说了，我去网上买了一个隔板，弄成了两层。中央的护手箱太深了也去买了一个隔层。门上的储物完全能够放几瓶水。后备箱空间也完全足够。 【续航方面】目前综合电耗16.4，50%的路程是用于高速路，速度在100左右，电耗是相当可以的，而且空调音响全用上的。 【驾驶感受】 我购买的是702版本加装了空气悬挂升级到云辇A，在日常驾驶中感觉底盘很有信心，过烂路十分的稳，在遇到小坑洼车速过快也能稳稳的抓地，那种腾空落地的感觉的一点都不明显。 【内饰方面】 感觉很奔驰的理念很像，完全被内饰征服了，坐进去一股浓郁的豪华车的感觉，从做工到用料到造型设计，都体现了设计感。 【智能驾驶】 对于这一块我的需求度不高，能满足高速车道辅助驾驶就行了，毕竟智能驾驶这个东西完全放心让他开我还是宁愿相信自己10年的驾龄。这个当然是仁者见仁智者见智的，如果后面道路法规更完善了，技术更可靠了，那肯定是值得入的，现阶段想要智驾完全体还是考虑下的。毕竟我的备选车里面是有M5 M7，最终都被我逐一排除。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.14分“优秀”

1.选车:经过4个月的看车，试驾，比较，最终选择了2024款新腾势N7，版本630四驱智驾max版+激光雷达，成为了我们可爱的移动小家。 2.外观:外观见仁见智，胜在朴实无华，中庸平凡，在这一项上试驾选车时是落后于阿维塔11，12和极氪001的。 3.内饰:低调的奢华，做工精致细腻，触手可及的地方都非常柔软。横向比较同类竞品，全家最满意的是座椅柔软度和包裹性，前后排座椅按摩配置，帝瓦雷音响的最佳音效（这一项秒杀其他竞赛音响效果），物理遮阳帘应对重庆的夏天更加游刃有余，车内空间非常充足，储物空间也不错，但是没有眼镜盒比较不方便，水杯架有点小。 4.配置:日常使用配置满配的情况下，选择四驱max版就是为了双腔空悬+云撵A底盘，还选装了激光雷达。 5.空间:车辆内部的实际乘坐空间非常充足，横向比较优于阿维塔11，12和极氪001，特别是腿部空间和脚的位置，但是后备箱空间非常一般，提车后购置了车载15升冰箱，5个沙滩椅，天幕等户外用品，后备箱空间完全消耗殆尽，经常需要调整随车物资。 6.续航:重庆城区每天上下班70公里左右，正常空调，音乐，上山下山电耗100公里约18.1度，近期老婆跑内环快速路约16.5度，整体充满之后大约跑510公里左右，续航达成率85%，能够接受。 7.智能化:这个方面横向比较华为智驾的竞品还有比较大的进步空间，但是还算能用，首先智能座舱是比较成熟的，开了半年老爸的比亚迪护卫舰07，已经非常适应天神之眼系统的交互方式了，学习过后用了智能领航，第1次内环下匝道右转过晚给我下了一跳，晚上回家时内环上用用基本能行，但是不比自己开省心，打转向灯就变道的积极性还可以，但车多时的犹豫估计被相近车辆diss了不少次。第一时间ota升级了1.1版本，目前只有车库倒车好用。 8.驾驶感受:整体还可以，目前2000公里里程还没有感觉到云撵A的明显优势（跟老爸的护卫舰07相比），过滤烂路，井盖，坑洼的处理能感受到，但是车身跳动也比较明显，经济模式和舒适模式的底盘变化感受不大，内环快速路运动模式底盘会更紧致扎实一点，快速过弯时的车身稳定性保持没有比较优势，路面预瞄也没开放，腾势抓紧ota优化吧。跟反复试驾的问界M7，阿维塔12相比有一定差距。家人乘坐感比较满意，这点弥补了不足。 选择了就是最好的，希望在长期陪伴中越来越好，希望腾势能够体系成长，在路上见到更多的腾势N7车友。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.25分“优秀”

【购车经历】当时去4S店好几次，试驾了4次，当时感觉销售的态度很好，确实有高端车的服务态度，有次大晚上的还开车一个多小时到我家门口来让我试驾，有点感动，最终决定下定。 【提车价格】 价格上其实并没有啥多的优惠，除了下定的2000抵8000的优惠和置换的5000优惠，就没啥了，不过送的东西蛮多的，头枕腰靠、底盘护甲，3M贴膜，全车量子膜车衣，10次保养，苹果手表。整个落地下来266800元外＋保险8000元（装配了云撵和激光） 【空间表现】 腾势N7从外面看是猎装SUV，空间不大，实际上车感受，空间超级大，后排我这一米八的大个也绰绰有余。储物空间方面，能放东西的地方超级多，唯一遗憾的一点就是放大件的话放不多，没办法谁让它是猎装SUV呢 【续航能耗】 作为2吨多的SUV，夏天日常通行保持在15-17个左右，现在天气冷的时候电耗在18-19左右，低速续航能到580左右，高速续航全程120Km/H的话，能跑到440公里以上。反正选了电耗子了，我基本上油门踩到底，该快就快。续航能耗表现还是满意的。 【辅助驾驶】 说实话，这次新N7的辅助驾驶的OTA确实没有画饼，更新还是蛮勤快的。从提车的时候只有高速智驾，到现在城区智驾，频率还是可以的。包括辅助驾驶体验反馈的问题，都能及时的更新处理。 【智能座舱】 座椅功能上你能想到的它都有，前后排座椅通风按摩加热，女王座椅，小憩模式，样样俱全。前排三块屏幕，仪表屏、副驾屏、17寸的中控屏，副屏和中控屏还能相互联动，朋友看到我的中控屏的大小都是一阵惊叹。另外腾势配的帝瓦雷音响，好的音响感受过，真的就回不去了。还有一点也是我比较满意的，它是带物理车顶遮阳帘的。那些说变色膜隔热膜的，真不如遮阳帘实用。另外车内还有一个2.2千瓦的220V插头，这也是比较中意的一点。出去远程驾驶时比较方便实用。 【外观】外观上其实我还是喜欢有胡须脸的，比较有辨识度。个人观点哈 【充电时间】 腾势N7上具备双枪充电功能、末端加速功能，双枪一插，那功率杠杠的。基本四十多分钟就能充满了。 【服务体验】 腾势的售后服务必须提一嘴，那必须点赞。服务态度很好，不会售前售后两张脸。我每次去售后，都让我连吃带拿的，哈哈哈！情绪价值提高的满满的。 【内饰】 内饰其实是我当时选择腾势的一个重要原因。全车内饰都是nappa真皮和木质配件，行政级后排内饰。目之所及都是豪华内饰，低调的奢华！ 【最不满意】 一是出厂配的倍耐力轮胎质量不咋地，后面打算自己换成马牌轮胎。 二是舒适控制上还是偏软，过减速带时，前排还好点，后排有点晃。不过这次OTA后，支撑性有提升。希望后面的再优化一下。 还有一个就是没有HUD，还不能选配，这一点有点膈应人了。 【当时是怎么会关注到腾势的】 那时候老轿车开了10年，各个部位都有点小毛病了，且油耗高，每天通勤50公里，单油费就是一笔开销了，家里2娃降临，原车空间太小了就想着要换车。我就根据自己的需求（费用省、购车价位20-30W，科技足，驾驶感，电池）等方面来物色心怡的车。首先就先排除了油车，电车的费用之低你无法想象，有家充的情况下峰谷电晚上0.3一度电，一个月电费才200不到，电车真香！ 以及考虑到电车的保养比增程车更便宜，且跑长途的机会不多（PS:之前还有续航焦虑症，还担心万一跑长途可咋办，结果6个月了，上了六次高速） 2、电池考虑：增程车电池太小，家里有2辆车，就一个车位，为了避免天天占着车位充电。 这样一排除，就发现可以选择的不多了。看来看去，考虑到比亚迪的市场占用率（保值率）情况下，腾势N7进入了视野。最后的最后，就决定是它了！哈哈哈 【总结】总的来说，腾势N7是一辆值得购买的车。能给的它都给予你了。智驾激光、双枪空气悬挂、豪华内饰、800V充电平台、双枪充电、座椅通风加热按摩，后排行政座椅带控制屏，车内车外放电功能，样样俱全。无悔的选择！

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.86分“优秀”

看车，订车到提车，陆陆续续花费了3个月的时间，期间对比了很多30W左右的车型，预算就是30W左右，问界M7，阿维塔12，11，极氪001等等。最后在M7和N7里二选一，M7智驾要比N7好，空间也比较大，但是底盘一般，兼顾驾驶操纵感，和对比亚迪的信任，选择了N7。 最近自驾游开了6000公里，对N7非常满意，车子外面看着不大，但是内部空间很大，加上内饰各种高级用料，舒适感很好，新车车内基本上没有异味，这个绝对要给好评。 一路上开了6000公里，驾驶感非常好，车子加速，变道，跟随行非常好。云辇A这套系统真的作用比较大，期间新N7OTA之后，预瞄功能也上了，感受更加明显，尤其在过井盖和减速带的时候，以云为辇，有一种坐轿子的感觉。 6000公里自驾游，高速上基本上都是LCC，没有太大问题，但是两颗激光雷达的作用发挥的不多，全国高速NOA目前只有46城，一路上也只有4个城市用到了高速NOA，智驾推进太慢了，和华为系的差距比较大。还有更新完有一些小BUG，这个个人觉得不应该。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.64分“优秀”

提车等了差不多一个月左右，终于拿到车的时候还是很高兴。开车回家体验了一下智能系统，体验下来感觉智能化相比油车高了不止一个档次，驾驶舒适度也很不错，真皮座椅大沙发，运动座椅，开起来不累人。现在汽车配置越来越高，也越来越人性化，订车前去试了很多款车，只有腾势N7和宋L的座椅是我感觉最舒服的，坐垫角度、坐垫长度、靠背角度、填充物松软程度，包括座椅按摩真的无可挑剔。（虽然其他车也有）腾势智能化，语音识别准确率都很好，不会让人觉得头疼心烦，前备箱不算很大，但是肯定是中上梯队，空间绝对全是大的，座椅调到最高也不会顶头（太高了除外，毕竟是少数），猎装车外表看起来空间一般，但是实得面积很大。这点只有坐进去才知道，希望腾势大卖，大家用车成本都能降低！

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.57分“优秀”

【最满意】 内饰无敌 空间够大 【销售态度】 爽快 【续航】 高速不到400 市区不到500 【驾驶感受】 好开 智能化拉满 【最不满意】 空悬品控 喇叭难按

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.43分“优秀”

驾驶起来特别平稳，操控指向性好，动力充足，给电就能快速冲出去，过完姿态控制也很好，能给人很强的驾驶自信。 车内空间相当大，后排乘客舒适性很好。 美中不足的两点：1. 主驾座椅有点顶头，颈部没有承托，开久了会颈部不太舒服，需要配一个合适的颈枕；2. 副驾的氛围灯从拐角处断开了，晚上看着很明显，主驾没有这样，不知道为什么这么设计。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

无购置税这是电车的优势，但价格没有优惠，实话说有点想再等等感觉腾势优惠力度太小。 最高的时候续航600，开起来挺舒服的主要是限号麻烦，所以想买个绿牌。 坐在车里感觉空间特别大，方向盘的手感也很好。驾驶辅助系统没怎么试，我对这方面不了解也不准备用。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.36分“优秀”

外观耐看但是平庸，内饰很不错就是杯架不太合理，空间真不错，配合云撵a可以调节底盘高度和座椅成轿车开也可以调节成suv，跑高速智能领航真的很智能，续航的话，开舒适在市区550左右，跑高速120时速430左右,双枪充电拉满40分钟，店端服务很好。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4分“优秀”

外观：挺大胆也挺丑的 但是我觉得外观不重要 虽然不喜欢 但是也忍受了 内饰：无敌 不谈了 除了一些小细节不好 配置：音响不错 前排配置很全 后排很垃圾 没有电吸门很垃圾 空间：完美 车小空间大 三电技术的完美体现 续航：正常吧 智能化：买的是激光雷达版 辅助驾驶非常好 出乎意料的好 驾驶感受：舒适度没有问题 但是sport模式不够运动 不理解sport模式悬架为什么不能放到最低 总结 优点：对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上所有竞品，N7整个车我最喜欢的就是座椅和空间，座椅超舒服，空间很好，同价位乃至高一个价位乘坐舒适度都是无敌的；辅助驾驶非常稳，有点超出一开始的想象；刀片电池的安全性，不用杠，如果想杠，你说的都对，我错了。 缺点：云辇A高速NOA至今还没有ota，还在画饼中；车头实在是有点丑，配不上我们这种有身份证的人；4S店又小装修也差，没有豪华车的体验，被割韭菜也麻烦把镰刀磨锋利点；卖不好降价，赵长江说好的保价也耍赖！

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.17分“优秀”

【最满意】 1. 驾驶调教偏德系油车，很加速刹车线性，很符合我的脚感。 2. 底盘在高速驾驶上质感很强，可以毫不夸张的说媲美百万豪车。 3. 内部空间由于CTB的关系非常宽裕，无论前排还是后排不顶头不顶腿，180以上身高无压力，关键还有一个无敌的电动遮阳帘，同级别车唯一一款。 4. N7的前大灯的设计叫“镞”一一所为贵镞矢者，为其应声而至。后尾灯是什么设计嘛?叫“翎”一-翎，箭羽也。猎装SUV猎在哪里?就在这体现了 5.内饰设计非常符合我的审美，尤其前排的设计，非常前卫。加上帝瓦雷音响，开无损音乐欣赏起来豪车无疑，建议可以听my heart will go on来沉浸式体验下感受。 【最不满意】 1．智能化底盘减配成半成品，去年宣发时是云辇A，后变成云辇A（标准版），差异是原双腔空 悬，现单腔空悬＋cdc。非全铝合金悬挂（降本嫌疑），云辇预瞄功能需搭配智驾才是完全体，上市宣传并未明确说明，造成后期提车车主选了云辇A配置未选智驾包的车主有虚假宣传成分。 2.30w＋豪华品牌定位，电吸门，电动调节方向盘，后排座椅通风，流媒体后视镜均没有，成本 增加并不高就是不给标配或选配，店端静态体验在同价比竞品面前直接被秒杀。 3．智驾包期货时间太长，造成盲订客户大部分局限为迪粉为主，给破圈用户信任度下降很多，弱盲订客户均免费送期货智驾包，可明显增加销量预期，说明迪子智驾要走的路还很长。 4．交付过慢，大部分订车车主因为交付慢转头订竞品，同时竞品降价带来极大冲击，加上华为智驾破局带来销售压力。 5．变相降价，连续优惠权益增大，短期内背刺盲订老车主，豪华品牌定位直接击穿，买N7的车主主要是想买一台30w＋迪子的豪华品牌且希望配置拉满的车型，但实际到手各种阉割期货，同时降价掉品让车主极为逆反。 6．营销团队专业度极差，腾势满打满三辆车，技术优势部分不强力宣传介绍，劣势部分不规避，造成进店客户稍微体验下并无较大兴趣。 7．外观设计过于前卫，宣传照反映出较丑，实际实车还是非常惊艳的，这点就因人而异了 【购车经历】 本来是在选择家用第一台纯电车型时最早考虑的是海豹EV，但海豹当时的内饰把我劝退了，n7上市后直接入眼了。 【智能驾驶】 经历了一年的画大饼，终于体验到了智驾，果断第一时间升级1.5版本 惊艳点 1.高速修路雪糕筒精准识别变道 2.大曲率弯道轻松过弯 3.变道激进，所变车道后有车前行不降速快速变道 4.不与大货车并排行驶，主动轻微避让大货车 槽点 1.要下匝道时优先级是变道，若此时右侧有车向左变道，会有不识别误碰撞可能性，我基本都接管自行操作了。 2.高架覆盖率不太完全，目前我所走过的高架覆盖率只有70%左右，有时会出现去程有智驾，回程没有的bug。 3.堵车时加速减速过于猛烈，不平滑。 4.初期有时不时下电再上电没有辅助驾驶的情况，现在这段时间修正了 5.智驾降级没有语音提示，我建议可以做个不能级别图标，例如CNOA，HNOA，ICC，ACC四种情况图标，这样可以从hud中看到，及时反馈给车主，以防降级都不知道的情况。 总结：N7是一台水桶车，同价位的竞品之间在今年的价格上面绝对是性价比第一，加上今年智驾陆续上线，承载着比亚迪智驾的先行者，在20w+的车系选择上面，拥有驾驶体验，内部空间，智驾体验的考量上，可以值得入手的一台好车。 最后点赞腾势售后，这是我买这台车一年以来给我带来最值得称为豪华品牌的体验。