点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.14分“优秀”

前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在购买腾势 N7 之前，我也对比了其他几款同价位的电动 SUV，包括极氪001、阿维塔12和问界 M5。无论是软实力，还是硬实力，在我看来N7都能更胜一筹，没有明显短板。对消费者来说，完全是把性价比拉满了的！ 【提车价格】 我选择的购买的是702pro智驾版（天青灰的外观➕烟波蓝的内饰），裸车价格25.98w➕选装了云辇—A智能空气车身控制系统➕高阶智驾全享包➕限时免费升级的行政奢享后排＝27.98w，在此基础上官方还有一个2k直抵1w的购车优惠，算下来直减车价8k，后面通过申请置换补贴和地方补贴回血1w。 【驾驶感受】 针对这次周末两天出游西昌来说，腾势N7的高速续航以及更新后的OTA1.2版本的表现我真的挺满意的！ 1、从绵阳出发到西昌单程558㎞，中途在汉源服务区充了一次电就足够了，到达西昌后算了续航达成率达到了72.98%，值得一提的是高速路段使用高快智能辅助驾驶，无论是天晴还是下雨，全程几乎0接管，但是还是建议大家雨天不要使用此项功能！ 2、从西昌到布拖走的是国道，更新后的1.2版本智能领航表现得也比1.1更好了，无论是在跟车启停过程中还是经过红绿灯路口，相比之前的版本它会更丝滑更符合正常驾驶习惯。 3、由于布拖当地火把节，我们没有提前订酒店，所以晚上就选择在车内过夜！腾势N7一晚仅需2%的电量就可以给你一个舒服的休息环境，自驾游露营的不二之选！！！ 【最不满意】 1、配有两个50W无线快充和散热风扇，但是在实际使用中还是会出现手机发烫、充电不连续等问题； 2、未配有挡泥板，下雨天门缝、门槛里会附着稀泥； 3、两驱版本不能选装AR-HUD，虽然这个配置可以不用单必须要有； 4、现目前盲区监测还不全面，识别不出玻璃等透明障碍物！ 5、代客泊车过程中遇到障碍物刹停后就不再继续进行了! 6、打开哨兵模式很耗电，一晚上上差不多会掉3%的电！

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.71分“优秀”

看了半年车，从过年的宋L到4月份出的全新腾势N7，提车4天，没有让我后悔，虽然外观见仁见智，但是内饰音响做工和腾势的服务还是要高很多的，全车座椅通风加热，这个配置在20W档真的很少见，车内的整体都非常的厚实。 【购车经历】 讲讲提车经历，周三通知的车到店，和交付约了周六上午验车提车，周六早上9点到了4s店，整个提车流程非常的顺畅，验车——提车仪式（当天有好多车好提车，先把仪式走了）——办理贷款——放款——支付尾款——办理保险——10:30保险生效——办理临牌，11点临牌打印完毕后整个提车就全部搞定了，等到11点半蹭了一顿饭，饭还挺不错的。 【最不满意】 我是第一辆车，之前没有开过别的车进行对比，感觉有些地方车身左右会特别晃，不知道是不是空悬的原因

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.29分“优秀”

【提车价格】 价格谈了一星期，全款裸车价格谈到了25.68万，免购置税，置换补贴1.5W，省补1.2，店里优惠是2千抵5千，还有5千厂补，送了脚垫坐垫，6次保养，还有护板，全车膜。 【最不满意】 新车异味有点大，散了一星期差不多才散掉，再就是车漆有点薄，后备箱的开口有点高，好在是有电尾门。 【驾驶感受】 运动模式下动力很够用，随踩随有，零百差不多7S吧，还是很快的，推背感也有，平常在市区里开就是舒适模式，方向盘偏软，偏舒适。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.57分“优秀”

开始想换车时就考虑要纯电，续航要长一点的。 比亚迪在电车技术方面有大量技术创新和积累，给我的印象非常好。尤其是CTB技术，可以提供更大的乘坐空间及更高的安全性能。 品牌锁定比亚迪，最新的纯电平台，大续航，SUV。这样一圈看下来，几乎只剩N7了。 【最不满意】 入手不到一个月，目前没什么不满意，主要可能是对比上台车提升巨大。如果真要提点不满意的，只有新车味道比较大这个缺点。 【购车经历】 最开始想买宋L的，五一车展去看车，老婆对宋L挺满意。看完之后本着来都来了的原则，又带她去看了N7，看完之后就完全看不上宋L了。直接提高预算上N7！ 【驾驶感受】 选装了云辇A。行驶质感对比上台车明显更舒服，最直观的感受是过小区减速带，老车邦邦硬，N7糯韧。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.5分“优秀”

5月初我刚刚购买了这台腾势N7 630KM四驱智驾max版本，纯电模式下行驶大约570km，就算是长途出差也不担心续航问题，还支持双枪充电，没有什么焦虑。 开了几次高速，跑高速的时候在车速超过100km之后，车里面的噪音就变得更明显了。特别是电动机的轰鸣声也变大了，轮胎的胎噪，外边传进来的风噪声，这些噪音源叠加在一起，我的感觉就是车里面是比较吵的，这一点不太好。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.43分“优秀”

驾驶起来特别平稳，操控指向性好，动力充足，给电就能快速冲出去，过完姿态控制也很好，能给人很强的驾驶自信。 车内空间相当大，后排乘客舒适性很好。 美中不足的两点：1. 主驾座椅有点顶头，颈部没有承托，开久了会颈部不太舒服，需要配一个合适的颈枕；2. 副驾的氛围灯从拐角处断开了，晚上看着很明显，主驾没有这样，不知道为什么这么设计。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.7分“优秀”

智驾天神之眼B经常犯低级错误，导致出现很多不要的车祸，所幸没有人员受伤，具体可以参见本人发在懂车帝的帖子。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

3.86分“良好”

续航： 自提车以来(2023年11月初提车)跑了已经有1000公里+了，目前稳定综合续航在500km左右(因为开空调暖气，实际可能450，春秋天更高一些)，平均电耗在16(我开平均18-19，媳妇开15-16)，相比其他一些电车电耗偏高（也有可能是我平时暴力驾驶较多)，快充很快，从20%到100%大概1h左右，到95%以后充电速度会放缓，慢充充满要8h左右。 驾驶感受： 媳妇说她觉得这个车虽然看起来比较大，但是也很好上手，我个人之前不是很喜欢电车，但在买了腾势N7后，感觉舒适模式开起来和油车感觉类似，家人乘坐也没有晕眩感，还兼有电车起步加速快的优点，360加透明底盘显示很清晰，基本上是过窄路和转弯必打开。 最不满意： 风噪声音较大，但是开音乐可以盖住，而且OTA后音响真的很不错，后备箱空间相对不是很大但也够用了。 夏天天窗还是要遮盖一下，否则太热了(天窗遮挡用的随车赠送款) 配置： 车机系统丝滑流畅，毕竟买平板送车(不是)，和媳妇的华为手机搭配很完美，手机NFC钥匙很方便，可以直接NFC流转地图到车机上，车机从开关前后备箱到打开后视镜加热等都可以语音操作，可用APP很多，不过在最新的一次ota之后，感觉对话语的识别不那么灵敏了，车机有时候网络也不是很好了，期待下一次OTA。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.86分“优秀”

车头看上去比较霸气，给人一种不怒自威的感觉。箭头的后尾灯晚上的话车灯非常有辨识度，一眼就可以辨识出是自己家的车。整个车的造型非常具有科技感，帅气十足的造型，在路上的回头率非常高，而且这台车的配置非常的丰富。 【最不满意】 最不满意的地方就是喇叭按着非常硬，感觉有点不太方便。还有就是有些博主说的车漆比较薄。目前我还没有发现其他的问题。 【购车经历】 之前家里都是燃油车，没怎么开过新能源的车，现在国家对于新能源车的补贴力度也比较大。新能源是国家发展的一个趋势。家里只有一台车，两个人开着不太方便，所以想着新能源也是发展的趋势，就多方面的比较了新能源汽车。在选择N7之前，我们也关注了很多车型，小鹏，特斯拉，未来理想都看了一遍。最后看了腾势N7，去试驾的时候，工作人员非常的热情。态度非常的友好，再加上N7是奔驰跟比亚迪的合资品牌，现在比亚迪的销量也非常的靠谱，腾势是比亚迪的高端品牌，车上黑科技满满，非常符合我们的要求，最后对比完还是选择了腾势N7。 【提车价格】 价格的话，因为腾势是全国直营，价格方面没有优惠，但是享受了两千块钱抵扣两万元的权益。提车的时候给送了一个后备箱折叠箱和慕高迪的露营帐篷。 【驾驶感受】全速自适应巡航，特别的好用。它还支持多种驾驶模式切换，抬头显示这个配置真的是非常的贴心。遇到陌生路段后，导航开启之后，你不用一直关注，只关注抬头显示就可以了，l2级辅助驾驶，360全车影像加上透明底盘，坐在车内就可以全方位的关注车外的情况。 腾势N7使用的是云撵a的车身控制系统。路过减速带的时候，颠簸感非常的弱，体验版非常的nice,它会根据你的路况还有驾驶的速度来自动调节车身的高低，当你下车取物的时候，车身会自动下降。我觉得这一点非常的友好。 最最喜爱的还是帝瓦雷的音响，简直是非常的炸裂，真正实现了3D立体环绕音效，语音操控也非常的优秀，每个座椅都能唤醒车机系统，并且还可以连续对话。真正的实现了智能化驾驶。 【续航】 目前开了将近有800km，续航方面我觉得还是非常的好，虽然有打折，但是我觉得比较合理，因为我在开车的时候喜欢开空调，喜欢开听音乐。市区行驶的话也非常有保障，充电速度也非常的快，15分钟差不多就可以充满300km的续航的电。 【保养】 目前还没有到保养时间，等后期保养了继续再给大家分享。 【油耗】。油耗比起燃油车，纯电动的成本显然更加有优势充满一次差不多200块钱左右，折下来的话，每公里大概3毛2。如果家里有固定车位，建议自己安装充电桩，这样使用家用电会比外面充的更便宜一些。 【最满意】 买这台车到现在以来各方面都非常的满意，最喜欢的就是车子的外观了，看起来非常的大气，设计感非常的足，让人充满了好感 ,在同级别的车子中是比较显眼的时尚度拉的满满的。还有就是蒂瓦雷的音响,如果我把音量调到20多的时候，其他车应该有那种滋啦啦的声响，但是同时地久的音响依然非常的清晰,听音乐仿佛在演唱会现场。 【销售态度】 从一开始的接待到后面的试乘试驾，店里的人员都非常的热情，包括吧台倒水的大姐服务也非常的好，在这里提出表扬。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.07分“优秀”

首先评价一下外观，第一眼看到他前脸有点怪怪的，不过后来越看越喜欢，就像是情人眼里出西施，后尾部是设计绝对是一大亮点，站在车尾看“肥臀”给我的感觉绝对是抓人眼球的存在，尤其是配合迎宾灯语，高级感科技感十足。 内饰:我是从2016款比亚迪秦ev300换的这辆腾势N7的，感觉就不是一个时代的产物，从一块小屏幕什么软件都装不了到这个智能大屏，语音呼唤发送指令等功能，虽然现在大部分车机都可以做到，相比我上一辆车绝对是质的飞跃。 配置:要说配置还得是国产车，每每都是拉满的，帝瓦雷音响的加持，让整车的逼格上了一个档次，浑厚的低音，坐在车里听歌是非常享受的！前排座椅加热通风按摩，迎宾座椅，前排双层夹胶玻璃使前排驾乘位的隐私隔音性提升，但后排胎噪和风噪的噪音很大，没有考虑周全。空气悬架（单腔）在上市初期宣传的时候说的是双腔，这算不算是欺诈了，2024款已经上双腔了，但我对大胡须灯情有独钟不打算换了！ 空间:腾势N7的车内空间可以说是很大的，在CTB的加持下地板平坦地台不高，后座空间非常大，2024款还增加了后排座椅的通风加热按摩，配置增高了！更显高大上！但有一点吐槽一下，后备箱容积没那么大，C柱后方被占用了，销售告诉我说是空悬的气罐和泵，入口不大，容积也不算大，可能跟溜背的造型有一定限制的原因！ 续航:说实在的目前没有完整测过续航，基本上都是剩余10%左右就充电了，满电情况温度20°的时候能开500+公里，车辆自重2.4吨，对于这么重车续航在450+就已经不错，最起码比我之前的比亚迪秦ev300强一倍了！城市代步非常够用，北京周边也可以来去自如！ 智能化:我是选装了2.8万的高阶智驾全享包，包含了高速NOA，城市NOA，全场景NOA，AVP代客泊车，HPA记忆泊车，云撵A预瞄系统，看着非常有科技感，非常豪华，但实际腾势目前只给了高速NOA，其他还需要日后OTA来实现，不过从2024款的上市，我的这些功能也可能成为泡影，已经多次跟客服反馈，但总部那边肯定不会把一个不成熟的技术发给客服来使用，只会今儿拖明儿，明儿拖后儿，一直拖延下去！不过比亚迪的高速NOA也算是可以赞一下的，变道上下匝道等都不在话下，评分低因为给我们车主画大饼实现不了！ 最后驾驶感受:我可能以前没开过什么好车，但腾势N7对于我来说就算是好车豪车了，从配置上，从智能辅助上，从腾势的客服上都体现了作为尊贵腾势车主的优越感，好多人认识腾势应该都是从D9开始的，腾势D9销量确实牛掰，N7的销量惨不忍睹啊，但我想说N7绝对是辆好车。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版(Air版)

3.93分“良好”

续航标榜720，实际下来能够跑个650KM，按照折损率来算能够达到8.5折，心中能够接受的范围里面。内饰触摸的按键比较多，个人还是更喜欢实体按键，触摸按键背光效果再白天太弱了。动力分驾驶模式，舒适模式有种压抑动力爆发的感觉，和CVT的油车挺像，运动模式又偏向于急加速，油门需要把握好，深踩油门眩晕感＋1。 【最不满意】 很多设置车机都隐藏的太深，语音指令不能直接调整功能，需要翻找页面，比如抬头显示设置地图指引连客服都不知道，也是培训不到位。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.21分“优秀”

外观见仁见智，个人还是觉得胡子灯很有辨识度；内饰无可挑剔，空间很大，续航也很扎实。迪子的智驾属于能用，但不多；驾驶感受非常舒适。