点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

【最不满意】 车机后面有点卡,方向盘按键不灵,外观好看,当初买这款车就是看中了外观和内饰,动力也可以 毕竟是纯电优先,馈电油耗有点高,特别是冬天开了暖风只能发动机制热,,最不满意的是,七月底买的车,现在主屏下面一半花屏了,什么都看不了,去修说是得换,换要等好久好久,人家要申请,看厂家怎么处理 这不得一个月去了。就搞得人心里不舒服,不知道是这车是不是中看不中用啊!! 【驾驶感受】 开起来挺丝滑的,就是油介入以后发动机声音有点大。 【油耗】 冬天开暖风属实有点费油,都不敢开空调了。 【续航】 没有官方说能跑一千多公里,满电满油也有700-800左右吧 【维修成本】 车屁股自己撞了报的保险,换了半条尾灯,定损下来是1800多,还是挺高。
杨宇2155:试驾过后就是这车问题几个问题,能影响到用车感受: 1:车机系统老久,车机配置低,优化差,明显反应就是卡顿,和使用逻辑不合理,像主界面永远默认百度地图,这是我最受不了的,随便搞个背景壁纸不也比天天看地图舒服吗,不能像手机一样自由安装app,不能在线更新系统,总之用着有点反人类 2:暖风电热丝功率不高,听有人说只有1000w的功率,南方冬天够用,北方冻成狗,为了不被冻成狗就要调用发动机烧开水取暖,换来结果就是油耗高,好处是取暖的同时也给发动机补电了,现在升级系统后,可以自己选择,暖风调30度以下用电取暖,感觉不够暖和就调高点用发动机烧开水取暖,想省钱还是想暖和,取决于自己 3:方向盘造型有点过时,如果搞成运动型方向盘看着会好很多,而且按键是一体的按键,不像传统的方向盘功能键那种独立按键,而且行程短,类似于手机音量键或者苹果6s的home键的触感,按着哒哒哒,而且灵敏度貌似不太高,后期用久了,按键底下积灰,会不会大大影响灵敏度尚不可知 4:电动车窗声音有点大,砰砰的,声音响亮,像几万价位那种便宜车一样的关玻璃声音,听着有点廉价 5:馈电后发动机声音有点大,这点是大多数人吐槽的,我也了解了不少,总结就是混动都差不多,因为要带动发电机充电,而且转速比较高,静态下车外听着感觉有点吵,但是现在好像优化了,只在车行驶过程中会疯狂充电,停车时不会高转速充电,或者直接熄火不充,声音会小很多,现在的这种逻辑初衷估计是想,利用开起来用行驶中的其他噪音来掩盖一部分发动机噪音,和停车静态下不充或者低转速充,让声音变小或者没声来达到让人能接受的程度,反正我感觉是能接受了,因为我现在开的车本来噪音就大,虽然大V噪音对比其他车是不行,但给我能接受 6:新能源的共同吐槽点,没备胎,没备胎,没备胎,重要的事说三遍,以后如果出远门玩还的在后备箱单独扔个备胎,不然不踏实 7:车灯晚上照明的宽度不太好,而且因为车灯造型原因,晚上远光照着,两边是Z字形状,而不是扇形,近光灯就还好能平铺,还有后转向灯是细长的,而且亮度不高,脏了或者天气不好,怕后车看不清,给亲嘴 8:车身铁皮薄,按着能凹陷,虽然知道这只是钣金,不是车的主体结构,但是从心理上会觉得有点廉价和没安全感,估计是为了成本和降低车身重量考虑把,至于油漆还好把,没开过太高级的车,油漆我觉得还OK 9:屏幕自动亮度调节太突兀,不是阶梯型亮度增高或者降低,要么突然给你拉高,以前有些手机的自动亮度就是这样,非常突兀,还有就是夜景仪表背景是冷白色的,要是显示能像手机一样调色温就好了,我眼睛喜欢看暖色,这车仪表盘显示的色温我看不惯,由于是屏幕显示白天会反光,就得把亮度调高才能看清,但是亮度调高,又是冷色温,我就更受不了了,我建议是仪表能最大化给车主自定义风格和选项就最好了, 10: 底盘还行,车友圈有人说是用的前几代奇骏的淘汰底盘,听着有点落后,但实际感受还可以,瘦死骆驼比马大,就算是老款奇骏的底盘比不上同价位合资油车和混动,但也比某迪的筷子悬架好很多吧,而且万一启辰倒闭了,也不担心后续维修配件问题,真要是启辰自研的底盘,到时候倒闭了,配件上哪儿买去,更何况这车的价格…还要啥自行车,真要上新款底盘,这顶配15W不到的价格也不会卖给你,然后底盘给人的感受的话调料偏向舒适柔和一点,不是那种硬邦邦的运动风,过减速带没太大振动,细小振动基本能全部过滤,但是舒适调校换来的问题就是悬架偏软,缺乏支撑性,如果想激烈驾驶压弯S型极速超车啥的,那就算了把,本来这车带块电池,自身重量就重,会让你觉得方向打不过来,没办法鱼和熊掌不可兼得,想激烈就买底盘调教硬朗的纯油运动车吧,而且最好是轿车,大V就别考虑的,这车就是主打家用买菜车,讲究的就舒适大沙发一家人出行溜达溜达的那种,主打就是一个字,坐着舒服 11:动力方面不用担心,目前这价位能在动力上面超过大V的没几个,毕竟1.5T+150W电机,一般车谁干的过大V啊,变速箱用的ECVT具体是哪家的变速箱,不清楚,但大概率是本田的, 逻辑就4种吧好像,1 纯电模式,电池供电 电机驱动,2 增程模式,发动机发电 边冲边开,急加速的话会暂停给电池充电 电量全部供给电机驱动,或者发动机连给电机也不供了,电机从电池抽电,发动机+电机一起一起给车轮驱动,动力最大化,3 全程发动机参与驱动 低速电 中高速发动机并联 全程不熄火,4 高速下 电机待机 完全靠发动机直接驱动车轮 电机只在急加速超车出来助力一下 完事继续躺尸 至于其他的…槽点 等我在去试驾几次或者买后多感受下,在来吐槽
不过一俗人:同款内饰,提车半个月。优缺点很明显。但是我自己安慰自己,两块五要什么自行车。一路平安
幸福柑桔Loi:这车看不了转速 反正我是看不出来