启辰大V DD-i动力十足值得买吗_启辰大V DD-i怎么样

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.83分“良好”

去年8月份在广州提车的，有优惠1万块 落地110ie版12万，1万补贴已经拿到了。买这车主要是接送孩子上下学，来回大概40多公里，纯电续航110这个不虚，基本上开两天充一次电，我一般电量到百分之二 三十就充，充一次大概1个多小时左右，充满最多也就二三十块钱，基本上10来块就充满，我平时都用电，很省钱，就过年回老家开高速的时候用了油，好像油耗7个多，发动机加速的时候还有种声浪的感觉。说一下开车感受吧，动力是真的强，等红绿灯时我都飞出2里地了，别的车还在起步，加速非常快。开着也非常舒适。还配有360，这对新手来说是有帮助的，但我觉得这个东西不能没有但不要完全依赖，还是要看看后视镜，这里吐槽一下，360都配了给个倒车雷达呀，这个东西不能没有。后备箱空间够用，第二排空间也够用不挤，后排标准的日产大沙发。不过也有一些需要改进的地方，那就是刹车的时候偶尔会有异响，有一些软件需要我们自己动手下载，这点有点不太方便。后排的空调出风口要是再大一点就好了，虽然现在也不影响啥，大一些肯定会更大气一些，隔音效果如果在加强一些就更好了。对这车总体来说还是不错的，这个价位家用是够用的挺好的。要是优化下发动机，升级下车机就更好了。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.5分“良好”

【最不满意】 车机后面有点卡，方向盘按键不灵，外观好看，当初买这款车就是看中了外观和内饰，动力也可以 毕竟是纯电优先，馈电油耗有点高，特别是冬天开了暖风只能发动机制热，，最不满意的是，七月底买的车，现在主屏下面一半花屏了，什么都看不了，去修说是得换，换要等好久好久，人家要申请，看厂家怎么处理 这不得一个月去了。就搞得人心里不舒服，不知道是这车是不是中看不中用啊！！ 【驾驶感受】 开起来挺丝滑的，就是油介入以后发动机声音有点大。 【油耗】 冬天开暖风属实有点费油，都不敢开空调了。 【续航】 没有官方说能跑一千多公里，满电满油也有700-800左右吧 【维修成本】 车屁股自己撞了报的保险，换了半条尾灯，定损下来是1800多，还是挺高。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.79分“良好”

先说一下选车历程吧 因为原来有一辆致炫，但是结婚之后对车辆的空间和动力有了不同的需求，当时考虑的范围就是15W以内的SUV，先后看了ix35穆萨，75PLUS，博越L，因为是颜控，感觉都可以，但是考虑到纯油SUV的油耗均在10个以上，想一想还是选择混动比较合适，毕竟购置税还能免，正好赶上车展就去逛了一圈，看了某D的王朝系列有点超预算了。就在快出门的时候看到了启辰DDi，当时还不认识，就是觉得好看，就跟销售聊了起来，可能是刚上市的缘故吧，没啥优惠裸车近14W，就没交定金。过了两个月后年底沟通，优惠政策也有了，置换补贴也有了，落地12.9W觉得合适直接交的定金，原车置换。 再来谈一谈用车感受 我买的是iE版，110的续航作为日常通勤肯定是够了，基本上3天一充电。假期出游也没有里程焦虑。动力当面嘛，电机在那摆着呢，加速肯定是平顺和快，因为我没有飙车猛踩的习惯。所以动力上我觉得好1.7吨有这个推背感就很好了。油耗当面嘛，因为我在北方，开暖风的话发动机会介入，所以提车96天5000公里的表显油耗是4.3，点耗16.5，以前没开过，也不知道这个消耗算不算正常。 说下觉得满意的地方 空间：没的说，一米九的宽度绝对算得上大了 动力：这么大的车，有这个动力，可以了。 经济性：一个月连上班带出游油+电500肯定是够了，对比原来的致炫一个月3箱油，很省了。 外观：选车嘛，第一眼对上眼缘了，怎么看怎么舒服。 这里给品牌提一下建议 车机：我感觉还能再顺滑一些，地图啊，系统啊，期待厂家的升级。 空调逻辑：因为还没到开制冷的季节，就暖风这一块首保之前的发动机介入逻辑有点搞不懂，首保的时候做了系统升级，有时间试一下风扇逻辑。 综上所述，这是我3个月用车的体验和感觉。希望能和车友们有些交流。 【提车价格】12.9落地

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.86分“良好”

作为一名提车已经一年的车主，目前行驶里程2.1万公里，动力表现挺不错的，加速可以，不过中高速90km/h以下油耗还算正常，110km/h以上油耗还是比较高的，与官方说的4.3L有点出入，而且发动机声音很大，这点很烦，另外在高速行驶时胎噪也不好，不知道以后换个静音胎能不能改善一下，还有在低速20km/h踩刹车时偶尔有刹车反复振荡不稳现象。空调冬季制热不能用电，只能用油，感觉这个设计很无语，而且制热以后油耗会非常高。最后车机不能安装软件，自带软件是百度地图很不好用，经常导航错路线，很无语的地图体验，大家都吐槽过，建议厂家把地图更换成高德地图，除了这些其他体验都还可以。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.86分“良好”

早在2月前，我就已经去试驾了。一直忙于工作就耽搁了。启辰的销售和日产是分开的，这个到了4S店我才知道。大V无疑是启辰店里最靓的“仔”。去的时候，有主播正在直播。店里看车的也基本看这车，一眼就知道这是主打的拳头产品。言归正传，谈谈车吧。 外观方面，星钻霸气前脸和光刃贯穿式尾灯的设计，超宽体动感的车身样式，加上19寸的轮毂，造型还是比较犀利的，第一眼还以为是纯电SUV，有一定的辨识度，挺吸引眼球的，整体比较年轻化，符合年轻人的审美。 内饰方面，采用一体式大联屏，有点凯迪拉克那种最新的设计语言，安排上小拨片换挡，加上金属饰板的营造，带来了科技感。空调出风口下方保留了大量金属空调实体按键，一是方便盲操，二是这点也挺显质感的。不足的地方是中控台采用了搪塑工艺和门板采用硬塑料，虽然摸起来不拉手，但按起来还是比较硬。仔细看还是有一些缺乏高级感。 空间方面，空间在紧凑型SUV中算偏大的。按身高1米7，前排调整驾驶位置后，后排有两拳的距离，头顶距离一拳，后排中央基本是纯平的，加上车比较宽，后排坐三个成年人都没什么问题。后备箱空间在没有放倒后排座椅的情况下是605升，放4-5个20寸箱子应该没问题。 配置方面，试驾车iE版的配置是比较热门的，也是大部分车友的选择。拥有360环影、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、手机无线充、电动主副驾座椅等等。其实这款比较好选择，因为个性都比较鲜明。最基础款，即iC版是拉低售价用的，基本很斋。iD版开始，配置就比较到位了。iE版比iD版最大的差别就是快充和可折叠后视镜。 智能化方面，这点比较一般。语音控制可以通过“小辰”来唤醒，大部分的指令可以理解，不过只能是单独指令，不能是连续的。车机没有APP拓展。由于试驾车没有L2辅助驾驶，因此具体表现就没法测了。试驾车只能使用定速续航。 驾驶感受方面，驾驶模式有激情和舒适两个选择。无论是激情还是舒适，动力响应都还是挺快的，基本没有什么反应时间。在激情模式下，动力会更为迅猛，有一定推背感，即使是中后段的再驾驶能力也不慢，且转向虚位较小，手感适中，指向性较好，车身比较灵活，不过发动机的声音会很清晰的传入驾驶舱内，另外还有个有待改进的地方就是轮胎，在急加速时，由于动力比较猛，轮胎会打滑。舒适模式下，动力稍弱，转向虚位比激情模式下要大一些，且转向比较轻柔，日常驾驶比较舒服。两种驾驶模式还是挺个性化的。 舒适程度方面，座位比较舒适，基本继承了日系沙发的传统，就连后排中央位置的靠背都是软的，这点在很多车都不是，长途乘坐也不会累。隔音方面得分开说，一是在激情模式下，虽然前发动机舱盖上有比较厚的隔音棉，但隔音方面一般，估计是单层玻璃原因加上发动机强势介入的结果吧，尤其是在激情模式下急加速时。二是在舒适模式下就相对好了很多，除了些风噪，基本算是安静的。 能耗方面，由于试驾车一直在暴力试驾，表显能耗大概为3.5升/百公里和15.4度/百公里。正常驾驶下肯定低不少，感觉基本比工信部公布的要高一些些。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受我已在该车车友圈发布，有兴趣的朋友可以看看。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 60KM iD版

3.79分“良好”

【购车经历】 购车等了半个多月，天天心急如焚。车到的那天激动不已。当时也看过别的车 选来选去最终还是选择了启辰大v ddi 【驾驶感受】 当时是抱着试车的心态去的4s店试驾，结果一试驾就喜欢上这车的动力了，太丝滑了。动力随叫随到。开激情模式推背感太强了。底盘很扎实，跑快了也不飘，跑高速太稳当了。方向盘打方向也挺准。没有偏差。 【提车价格】 当时这车和店里沟通的价格是贷款的价格，后来和家里人商量了一下觉得也没必要，就全款提车的，但是和贷款的价格相差挺多 有点小插曲 当时定金已经交了 也没办法了，价格当时指导价多少就是多少一分也没给便宜。 【油耗】 油耗纯油情况下在市区开是很省油的。毕竟混动的车 此车适合跑市区开，尤其是上下班堵车的时候。 【亮点配置】 这个车最吸引的还是没有启动按键，当时刚买车的时候朋友看见都蒙圈了，怎么你的车不启动就能跑了呢，哈哈，这个功能还是挺哇塞的。还有就是这个车的外观，有啥说啥，是真帅，颜值太高了。当时和媳妇也看过别的车，都没相中，看这个车的时候当时就心动了。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iT版

4.64分“优秀”

底盘：城市道路行驶质感不错，但悬挂太软，颠簸路段过坑会有多次回弹，多次点头！ 车机：系统稍微有点卡顿，百度地图导航使用体验一般 电耗：一般，110实际只能跑83-87公里左右。 油耗：尚可，如果脚法非常温柔的话能实现百公里4.8L左右，动力强劲，110往后还有较为不错的动力，但最好不要激烈驾驶，因为激烈驾驶油耗非常吓人，基本一箱油只能跑500公里左右（温柔驾驶一箱油能跑800-860公里） 驾驶模式：只有舒适跟激烈模式可选，只有纯电优先选项，没有保电功能。有充电条件的建议打开纯电优先，当电量用完切记关闭纯电优先，不然发动机介入会非常频繁。激烈驾驶模式一般不建议打开，动力提升明显，但油耗增加非常严重，基本能让你的续航能力打6折！打开激烈驾驶模式的好处是行驶时会让你的电池冲到50%再自动切换用电，舒适模式则不会，冲到5公里电量就切换用电模式。运行逻辑比较混乱，没有明确的保电方式，只有激烈模式才能保电50%，但油耗又会大幅增加！强烈建议启辰赶紧更新车机系统。跟比亚迪建立较为清晰的驾驶模式，比如EV模式，HEV模式，智能保电，强制保电等等！

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iT版

4.14分“优秀”

外观设计还是不错，空间也还够，起步动力也还是不错的，就是发动机起动噪音比较大，百度地图的导航令人不敢恭维，没有按照导航的路线走到了还要你调头。手机APP可以当钥匙用，但是看不车辆使用详细，比如油耗，里程

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

3.86分“良好”

优点:油耗低，动力强，续航长。 缺点:音响一般，车机一般，内饰一般。 全景天窗是摆设。质量细节有待提高。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

4.5分“优秀”

外观颜值高，空间相当满意，坐感很好！驾驶感受不错。动力十足，加速快而安静！不足之处是机车性能落后导航不能配置高德，还有没有后视镜加热功能，下雨天使用不方便。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

4.21分“优秀”

开了2个月，综合没啥问题，动力可以，纯电续航里程有点满足不了我的出行，我的是IE110版本的，我几乎每天都要充电，充一次电跑不了一天，不太冷很少开空调，开空调发动机声音很大，油耗上升很快，续航里程肉眼可见的下降，车辆贴完膜后，电子手刹故障，车辆不会动了，现在联系4S店过来看是啥情况！还没有修好！

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

4.19分“优秀”

驾驶体验感很不错，提速猛。可油可点电，热天续航不打折，冷天续航能跑85KM，底盘扎实，就是有点异响，1.5T的机器亏电油耗有点高

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iE版

4.07分“优秀”

最近试驾了这款启辰大V，整体来看，产品让人耳目一新。 试驾的这款是次顶配，110km续航版本，首先动力方面，7.9秒的加速完全够用，而且低电量状态下，加速性能也没有很大的衰减，整体偏平顺的调校，开起来比较舒服，110km续航日常城区代步，可以完全用电，比较省钱，经过测试，综合油耗能做到平均6升左右百公里，整体可圈可点。 空间方面，这款车虽然是紧凑级，后排空间还算宽敞，五口之家出行也不会太拥挤。 智能化方面，这台车的车机娱乐系统也能满足日常的需求，唯一的缺憾是主动安全配置略低，考虑这个价格，还是比较值得一看的。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 110KM iT版

3.57分“良好”

【外观】作为启辰大V的衍生车型，启辰大V DD-i超混动延续了前者名为“极光流动美学”的设计语言，车身线条十分凌厉。 【尺寸】启辰大V DD-i超混动的级别为紧凑型SUV，长宽高数据为4607*1917*1624mm，轴距则为2700mm，达到了同级别中的上游水准。 【内饰】在车机方面，启辰大V DD-i标配了12.3英寸双联屏，与此前的燃油版车型保持一致；同时新车配备了“零重力座椅”，能提供相当不错的乘坐体验；此外，主驾座椅还支持ODS功能，可实现“上车即上电”的无感启动。 【动力】动力方面，启辰大V DD-i超混动则使用了“1.5T发动机+前置单电机”，与之匹配的是主流的E-CVT单档DHT变速器，动力表现十分优秀。 【最惊喜】值得一提的是，启辰大V DD-i超混动具备同级独有的“Auto.E单踏板系统”。该系统可通过车身传感器实时联动，主动探知前方的车距、以及车辆的行驶状态，智能调整能量回收减速力，刹车的调教水平较高。 【最推荐】不要犹豫，想买就直接上顶配的110km iT版车型！ 在4个配置版本中，动力参数均、安全配置会，大体上保持了一致； 不过在倒车辅助方面，只有顶配的110km iT版车型，才配备了驻车雷达；此外，一些常用的功能，例如电尾门、后排扶手、前排加热通风等等，也是顶配版车型财有，这就有点坑爹了。

点评车型: 2023款启辰大V DD-i 60KM iC版

4.29分“优秀”

启辰大V DD-i超混动来说，应用启辰DD-i超混动技术，百公里综合油耗0.85L，百公里馈电油耗4.3L，百公里电耗12.2kWh，使得每公里综合成本仅需0.1元，上绿牌购置税还能免1万元+。 开过纯电车的都知道，最大的烦恼就是冬季续航问题，很多车主在冬天连空调都不敢开。开启辰大V DD-i超混动，续航烦恼就没有了，充满电即可解决一周的日常通勤，加满油随时可以开启一段长途旅行。 虽然现在纯电车的续航里程增大不少，但自驾游还得插混。毕竟没电没油了，都可以随时随地加油。启辰大V DD-i超混动，纯电续航里程110km，综合续航里程1132km（NEDC），有着天然的使用优势。 插混车还继承了燃油车的机械素质，营造出比电动车更强的可玩性。区别于其他的超级混动技术，启辰的DD-i超混动技术优先用电，近9成左右的工况都采用纯电驱动，开起来的感受更接近于纯电车。 这样的好处在于，通过引入电驱动，其驾乘感受比燃油车高出一个档次。百公里加速仅7.8s，动力充足；只有在亏电、急加速以及高速工况下，启辰大V DD-i超混动的发动机才会介入直驱，但这样的工况比较少。 有一点值得一说，启辰大V DD-i超混动配备Auto.E可调节单踏板系统，在同一踏板上即可控制加速、减速、停车，类似于特斯拉的单踏板，让驾驶更轻松。 以启辰大V DD-i超混动为代表的新一代插混SUV，集节能、性能、操控等诸多优势，11.89万元的起售价也和自主品牌的燃油SUV相当了。同等售价情况下，为何不选择动力强、更省油、更静谧的插混车呢？