点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.83分“优秀”

始于颜值 终于体验😆😆😆😆😆 最早对这辆车动心是在年初的时候，看到了极越 07的官方渲染图，但是毕竟是一个新势力品牌，江西这个小地方几乎都没有什么实体店 刚好 10月1日的南昌这边有了个车展 第一时间就跑去试驾了一下 优秀的外观和操纵体验，让我彻底种草，同行的人也都一致认为很棒 在家人和女朋友的支持下，就果断下单了 关于这辆车，我觉得没有太多可讲，因为关于它的亮点，相信每个人都会提到。对我而言，提车到现在两天时间，大部分时候都是在车上度过，感受最深的大概是这三点。 首先是他的智驾，在高速上真的非常的靠谱，从武汉开回江西，我有80%的路程都是智驾，剩下的20%并不是因为不能使用智驾，而是单纯的我自己切换到手动操作拉了一下高速。不过可能是因为当时天黑了，下大雨，刮大风，导致在部分路段会突然出现ASD退出突然刹车减速，第一次开这个车，没有适应就有点慌了，这一点希望后续能在算法上改进，他哪怕只有1%的概率出现，也有可能吓死新手司机。 第二个要说的就是这个车，它真的很宽，而且底盘很低。我也是一个开了快10万公里的老司机，但是第一次开这个车，根本就不敢快速的去经过一些狭窄路段或者上下坡，不是因为我心疼自己的车漆，害怕剐蹭，而是我根本就没有办法去预估这辆车是否能够平安的通过某个路口，事实上，我提车第二天，就在下一个坡的时候磕到了底盘，不过极越的底盘确实是质量过硬，完全无伤。两米宽的车身，超低的底盘，大部分人估计都没有体验过，可能这就是好看的代价吧。 最后要说的就是续航，提车到现在，将近500km的平均电耗在18个左右。我开车是属于比较激进的那种，就是有车就超，而且没有限速的地方会开得很快，所以我的电耗应该是要比普通人要稍微多一点点。但是在城区，随便踩两脚电门，就会把电耗飙升到17左右，我感觉这个电耗还是比我想象中的要高了很多，而且不管我怎么开，都开不出13 以下，非常好奇，夏总当时直播的时候，是怎么在做了两个大汉解开空调的前提下，跑完846km 的。 除了这三个点以外，我认为这辆车没有任何缺陷。那些所谓的半幅方向盘，没有门把手，没有拨杆和按键的吐槽，我觉得也是一种筛选用户的好方法。买这个车本身就是冲着他的这些与众不同的个性和智能化，如果在各种方面都要墨守成规的话，肯定不如直接去买一个BBA 或者比亚迪。不在意极致低的功耗，平时不走烂路，也不会随便去上马路牙子，能够清楚的知道什么时候可以用智能驾驶，什么时候必须得自己手动接管。满足这三点，他一定是2024年最适合你的车！

点评车型: 2024款极越07 标准版

4.75分“优秀”

外观:首先我买车是先把颜值放在第一位的，如果颜值不达标就不会考虑看参数配置 以及了解性价比了。07的颜值可以说是非常高了，既不会显得老气横秋，更不会像是非主流。 内饰:说起内饰最吸引人的还是这个6k的大连屏了，开长途或者旅行，老婆坐在副驾也不会无聊，可以自己看看电视或听听书都还不错。并且后续后排小屏幕也支持电视投屏了，期待一下。 空间:毕竟还是中大型车，近五米长，三米多轴距，我一米八身高，前排调到标准坐姿，后排还有三拳的空间，可以说是非常够用了。另外虽然没有前备箱，但是后备箱隔板还有一块大的下沉空间，还可以放很多东西。 辅助驾驶:其实在提车前我对极越的智驾还是比较认可的，可能只是试驾的那一段路整体的体验还不错，但是经过提车后几天的实测还是有些不足，毕竟现在还是依赖高精地图的，偶尔会比较害怕离旁边车道的车辆过近从而发生剐蹭，等待继续优化吧。 智能座舱:这方面可能都不需要多说了，很多了解和购买极越的可能很多也都是看中这一点吧（毕竟来自百度的ai大模型），和simo的交互简直不要太流畅，指令识别非常精准（免唤醒词的情况下），没事就总想和simo对话几句。 续航能耗:只能说能耗方面做的还不算很好，只能算是中等靠上一点的水准，目前高速和城区道路都有跑过，高速顶着限速开，平均是18度每百公里左右的电耗，城区道路60码左右速度大概是13度左右，基本城区代步是完全没有问题了。 根据这几天的使用情况总结了这些内容，作为真实车主的反馈，可能有一些不同的看法，仅供参考！！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4分“优秀”

外观：简洁流畅的五门掀背造型，个人非常喜欢这种大gt的外观，白色在光影下非常漂亮。美丑因人而异，我是吃极越07这套设计的。 内饰：一句话总结，过分简洁的设计埋没了良好的用料品质。内饰分两个维度讲，1.设计极简，只有简单的功能分区，用早年雷军的话-没有设计就是最好的设计；2.内饰用料很不错，车顶“麂皮”，中控及门板上部表面发泡材质内里软性填充，中控及门板中部扶手区域大面积皮质包覆内里软性填充，门板下方储物盒外部皮质包覆，储物盒内部类毛毡材质，座椅全皮材质。这用料水准在20出头价位绝对是非常能打的，可惜这设计留不住走马观花的看车人，只有深入了解的车主才懂。 空间：典型的532轿车，5米长，3米轴距，2米宽度。内部空间只能说中规中矩，后排纵向空间够用，腿会稍微被架起来，小板凳感不会特别重，宽度表现不错。因为掀背的缘故，后备箱拿取物品非常方便，后备箱下有一个巨大储物盒。 机械素质：车辆双踏板好评，绝对动力跟现在动辄300+kw的单电机相比很普通，好在油门踏板线性，动力输出很润。刹车线性（选装20寸轮毂布雷博刹车），前半段不会撞头，深踩力度足够，信心较强。避震偏硬，处理震动迅速，过弯侧倾不大，底盘在处理快速大冲击时有明显厚重的隔绝感，sea架构pma1平台出品有点东西，有那么点高级运动型车的意思。整车风噪控制很好，得益于低风阻车身，路噪较大，吃了轮胎265宽度的亏。 车内配置及智能化：先说缺陷，1、方向盘转弯灯逆思维，普通车辆左侧转向灯拨杆是最符合人体直觉的设计，根本不需要刻意记忆--左转时左手下拉拨杆拉下拉方向盘，右转时左手上抬拨杆上抬方向盘。极越这套理念为了极简的氛围集成转向灯到方向盘上，适应需要花时间，需要刻意记忆，上是右转，下是左转，不熟练时遇到紧急情况会抓瞎。2、屏幕换挡，虽说换挡不是频繁操作，但遇到窄车位，需要来回前进后退时，屏幕换挡方式比中央扶手档杆、怀挡顺畅感还是差很多。3、目前缺少手机互联，类似鸿蒙、魅族那种手、车无缝衔接。再说优势，1、极为好用的语音助手，一句话说：主驾免唤醒、响应迅速、回应迅速（比我家所有人的手机语音助手快，vivo、一加、小米，数码圈还是不够卷doge）、执行迅速、模糊语义识别性高、可识别指令较多，你的想法直接说出口，大概率车辆就能立刻执行，这种感觉真是太好了（吐槽的转向灯也能通过语音控制，但何必呢？）。2、车机功能全面，设置界面类目逻辑清晰方便查找，娱乐功能比较全，各种视频音乐APP也支持投屏。3、配置丰富，四门电动（可设置只弹开，并且手动阻力很小）、前后排四座通风、加热，前排按摩、后排显示屏、电尾门，熟练使用语音、配合丰富的功能，在朋友面前装B，这台车绝对利器，坐过这台车的朋友都感叹配置高，还很先进。 续航、充电：坐标成都，城市续航，目前秋冬季气温8-13度，平均真实能耗（非表显欢乐能耗）在16-18之间，满电续航能做到550-630KM左右；高速续航，顶限速120跑，平均真实能耗18-22之间，满电续航能做到450-550KM。20寸265大宽胎让你漂亮了，能耗就没那么惊艳，原厂小轮毂窄胎能耗可能会好一点点。官方CLTC 880KM实属有些大胆，能不能开到？一定能，但那样路况真实用户也不会悠着开车吧，毕竟把这车当三大妈在路上晃也挺考耐心。充电速度受限于400V平台，官方号称200KW功率，上限不高，我按自己的用法，在常用的120KW桩上充过几次，峰值能到110KW左右，优点是100KW以上的功率能维持到电量70%以上，80%时还能有90+KW功率，83%之后开始降功率，从30%-80%这个充电常用区间30-40分钟能充到，勉强不会让人等得烦躁。说一下800V平台，个人认为需要根据自己的用车条件取舍，以我为例，有家充桩，在外充电频率低，再外常用的充电站都不是高功率充电站，不会专门为了高功率去花更多钱和时间去专门找充电站，所以400V平台我能接受，车价给我降下来就行。 智能驾驶：由于篇幅限制这部分我会单独写一篇帖子，这里只写总结。体验下来，目前极越这套ASD的是比较偏保守的，识别能力是弱项，在车流量不太大，路况不太复杂的路况，可以比较安心的交给车辆驾驶。复杂路况几乎属于不可用状态，如果你非要说他能用，确实能“开启”，但是开启的同时你需要花更多的耐心忍受它的低效通行和博弈能力差带来的巨大心理压力。 总结：一句话总结这车，“包子有肉不在褶上”，外观内饰看上去不会一眼爱上，但作为车主用上之后质感非常不错。结合现在的20W出头的价格，性价比不错。 这条评分不带充值的，各位车友放心食用，根据自己的需求看看这车的特点适不适合自己。祝大家买到适合自己的车。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.58分“优秀”

第一次看见极越07的时候，好像是好几个月前了。那时候开始计划为家里添置一辆电车，拥抱新能源，市区主要通勤使用，所以就首选纯电，智能化强的，然后预算二十左右，主要看了极氪007，知己l6，领克z10,小米su7。开始极越还不在我们的目标内，也不知道在哪看，我们去的是综合体，刚好去极氪的时候，发现南昌万象城极越的展台就在极氪门口，于是基于巧合当天也安排了试驾，可能就是冥冥之中注定要遇见的，而且新品牌小众特点也符合我的性格，有吉利和百度两个大厂背书也让自己安心很多，下面再谈谈选择的原因吧。 首先颜值方面，原来就关注过，符合个人喜欢的圆润优美的线条科技感完美的车身比低趴和尾翼。最重要的还有一点，我做过设计工作，对原创的作品更有好感。而且极越07还获得过红点大奖，两个字，优秀！ 内饰简约不简单，配置丰富，舒适实用，不愧是精装的特斯拉5。 智能驾驶方面国内第一梯队，语音好用，simo反应灵敏，文心一言棒棒的，原来也是百度地图的用户，完美适配。 性能和驾驶感受方面，已经是过了开快车的年纪，而且这个车主要是我媳妇开，太快不安全，隔壁小米事故变故事，也太吓人了。家用就要悬架软硬适中，不晕车也不拖沓，本来就是沃尔沃车主，安全这方面对吉利系也有好感，这车高速上一样动力充沛，对于家用来说很完美了。100度大电池也没有了续航焦虑，出个远门洒洒水啦。就是没有单独的放电，还需加购，这点需要改进，毕近对于喜欢露营和旅行的人来说，这点很重要。其他自动挂挡转向灯什么的，很容易适应，用完以后才是真的香，电吸门也是真的方便，高级感满满，朋友也投来羡慕的目光。 同时感谢南昌极越销售康康，他的服务也让我的选择更加确定，周到又耐心陪我一起去武汉提车，帮我操办了很多事。提车当天媳妇高兴就对了。 好了不啰嗦了，最后总结一下，希望极越发展的越来越好，就像它的名字一样，追求极致敢于超越！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.25分“优秀”

10月31日提亲极越07以来，简单有几点感受分享一下： 1.颜值方面：那是不用说了，提车后同事看了那是羡慕+嫉妒恨。 2.车机系统：个人觉得相当不错的，可以连续发号指令，系统响应是比较迅捷准确的，特别是拟人式指令，比如“透透气”，四个窗就会开点缝等等，打右转、左转灯，也能迅速响应，开了几天，手除了控制方向盘、调节进退档外，基本利用语音完成，当然不知道方言识别如何，另外哑巴司机估计是难了。 3.智驾方面：本人属于快车手+老司机，除了在试驾的时候体验智驾，现在开车时实在嫌智驾太慢，没有驾驶乐趣，较少体验智驾。但是智驾车道偏右的问题，这个急需优化，实在心慌。智驾可以参照萝卜快车和一些车主的拍摄视频。 4.关于“反人类”设计方面。其实一开始就看上极越07，但是上网了解后，由于本人是油车顽固分子，有根深蒂固的传统按键情节，所以对“反人类”设计当时实在不能接受，即没看车，也没试车，在试驾吉利银河E8、深蓝S07 、奕派008、零跑11、哪吒s猎装、极氪001、极氪7X、阿维塔12、阿维塔07、小鹏g6等N款品牌后（小米排产到明年元月，拿不到置换补贴），总是觉得要不是这不满意就是那不满意，本来要订小鹏g6了，但是又快出P7+，又心有不甘，了解到新车权益也不咋的，还怕赶不上置换补贴，最后还是试驾了极越。言归正传，一是屏幕换挡，这个设计拉拉始创，个人觉得在侧方位停车、对向窄车道掉头等情形，需要反复操作，确不能手挡方便，其它场景是可以应付过来的；二是转向按键式设计，这个一开始确实有点不习惯，应该需要时间过程习惯。虽然利用导航目的地的模式，可以实现自动打灯，但是有2个问题，一个是有时候在会乱打灯，导致后车不知所以，另一个是先压线，甚至是车头已越线再自动打灯，这种是很危险的，有安全隐患的，容易造成后车误判导致撞车，所以大家开车时还是要万分注意变道时机；三是半幅方向盘，本人开车属于喜欢单手扶方向盘12点的，本来是计划选全幅的，无奈全幅太挡屏幕，而且半幅还要加2000（限时免费），于是总觉得选全幅没占到便宜，是鸡肋也得吃的感觉，就无奈上了半幅，实话说，习惯习惯也就习惯了，个人觉得没很大问题，实在不习惯，可以选全幅，牺牲点屏幕；四是最诟病的没门把手，这个正常语音开关门也好，还是按键开门也好，个人觉得还是能够正常应对，关键是开车突发事件下车门是否能够打开，特别是救援人员能够识别开车按键，及时打开车门，这个还是有疑问的，也需要时间来验证。 总而言之，适合自己的就是完美的，最后祝愿极越品牌力越来越强，越来越旺，新品牌的发展离不开我们的信任，吃水不忘挖井人，走的再远也一定不要背刺我们老车主！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.86分“优秀”

1.整体外观比较帅气，科技感十足，个人比较满意 内饰简约但是高级，全车座椅通风加热，前排按摩，配置拉满，空间宽阔，就是后排有点矮，而且后排座椅角度不能调，不适合个子高的人坐。 2.底盘整体扎实，过弯侧倾不明显，刹车不点头，也跟个人驾驶有关，开车比较平稳，很少急刹。 3.隔音还行，毕竟无边框车门单层玻璃，掀背车，在同配置里面能做到这样已经可以了。 4.操控方面，屏幕换挡，半幅方向盘都能适应，就是按键转向灯每次都要看一下，怕按错。 5.充电速度够用，20-80半个多小时吧，从1%充到100%要一个多小时。 6.电耗控制不错:高速顶着限速超速5%开，百公里电耗16度左右，具体看下坡多还是上坡多，像我回老家500公里（95%高速），上坡多电耗就16.6，从老家回来下坡电耗就15.5，平均16吧，充满电开700公里问题不大。 7.智驾体验:这两天高速开了有1000公里，智驾950公里，除部分特殊路段，修路等情况，自己不放心主动接管几次，几乎可以全程让他自己开。当然了，自己的生命还是由自己掌控，开智驾还是要自己看路扶方向盘，脚可以轻松点，放在刹车附近。 智驾方面有几个还要改善的地方:智驾变道超车不够果断，严格按照交通规则，先打转向灯3s以上，结果人家后车等你老半天还不变道过来，不惯着你，马上加速过来，本来变道过去了半截身子，感应到后面车距离近了，又给缩回去了。再者就是，被超车的时候，总是感应到别人过来了就主动刹车减速，其实这距离不用刹车，个人感觉过于谨慎了，不太灵活，虽然是为了安全考虑。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.92分“优秀”

外观内饰：购买的重要原因，造型好看。曲线美做得比较极致，不同角度观赏车辆，线条处理得不错，整体非常有豪华感。 内饰比较简洁，不过感觉还是不够克制和成熟，很多地方的材质质感没有被凸显出来，工艺感比较强，亲和力不够。 舒适性：底盘肯定没的说，这价位top级别了，城市道路开很舒适，劈弯过坎很扎实。就是有时候过于Q弹。人机工学做得也不错，从进入车内到驾驶的体验比较连贯。不过大连屏其实不太适合做多功能分区，可能还是我驾驶油车的习惯没改过来吧。 乘坐的舒适性还可以，空间很大，一家人出游完全OK，按摩通风都是标配了。 动力和续航：后驱版本动力城市完全够用，开标准加速超车和快速起步都是够用的，用这个动力避开过好几次紧急路况了。就是冷起步还是有点肉，得加速个0.5s左右动力感觉才跟上。续航比较符合预期，我是音乐40音量，空调Eco自动，踏板模式滑行。基本深圳通勤+周末自驾的能耗在百公里15-17kWh左右，给ASD自己开的时候会省电一点（最低开到过11），我自己开脚法比较烂。 智驾：刚到手是2.0.1版本，感觉智驾在高快路表现OK，就是容易急刹，一惊一乍的很多时候需要接管。现在刚升了2.1版本，支持的路段基本深圳都覆盖了，现在城区我也经常开。偶尔修路还有堵车可能还是需要我接管一下，但上下班和自驾基本90%以上路段我都开ASD了，非常好用，省了很多精力。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.75分“优秀”

之前的车子是领克的01PHEV，领克的终身质保和沃尔沃底蕴吸引了我，现在觉得纯电续航真是太短了，上下班都捉襟见肘，车机智障就更不能用。是时候换车了，不带燃油那一套了，直接电车，也省了保养费。 说到质保，我领克车子今年压缩机坏了，修修要一万块，质保就可以解决了，而且售后顺道给我换了大灯，说有点瑕疵，终身质保真香。 极越07长续航正好有终身质保，智驾、车机、智能化和续航完美符合。SEA的扛把子平台看过“一拼”拆车的就知道了。 选车的时候对比：乐道L60后备箱还没07这个轿车大，智驾还要五年后付费，续航短、底盘差点意思；智己ls6低配改款后副驾屏都没了，空间是大，但设计略娘就算了；极氪7x续航差些，空间是可以的，配置真的全是要选装；小鹏P7＋空间OK，但是续航和配置还是略差一些。极氪001，我比较了下，除了后备箱，其他空间和极越07差不多。 其他的问界阿维塔小米su7啥的压根不考虑了，溢价、俗气等等，一个造车没几年的可以和sea架构比吗？可能销量和流量好能当饭吃吧 【外观】极越07的外观很科幻，像极了未来汽车的样子，无论是流线型的车身还是俏皮的灯语以及无门把手的设计都很对年轻人的胃口。 【空间表现】空间方面，正是因为07的空间大我才放弃了SUV，后备箱和车厢的横向空间都媲美SUV，掀背的尾门最实用啦，床垫已经买好了，等待尝试。 【辅助驾驶】智驾方面，在现有的版本下总体很流畅，把变道风格放到积极适合我，其他我有点捉急。期待智驾在下个版本全国铺开的效果，我相信百度的阿波罗赋能，有实力成为未来的国内No.1。智驾就是我选车的硬杠杠。 【智能座舱】内饰设计同样科幻，带鱼屏配上联合百度研发的车机以及simo的语音就是王炸，论车机绝对是顶流的存在。压根不需要实体按键啦。 【充电时间】 昨天第一次充电，80%前在120W桩上可以跑到100以上，下次再试试240W的桩，理论上快充区间应该可以到200W左右。 【提车价格】 我是国庆期间购车，官方优惠还是相当给力的，加上门店给力，和置换补贴，相当优惠的价格。 【最不满意】有些功能还需要慢慢探索，极越给了我好多功课。然后希望全国智驾早点上，全程无缝衔接智驾。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.42分“优秀”

先从打分的各方面评价： 极越07的外观极其惊艳，去试驾完后就念念不忘，期间也看了同等价位的小鹏、小米、领克、极氪，还是极越这款最美07耐打，从众突围成功，买07的50%动力就属外观给的 内饰相对比较简约一些，带有科技气息，内饰简约设计比较像特斯拉，但是按摩通风加热电吸门碳化硅电机这些可都是标配啊 空间方面我感觉是够用了，3米轴距已经说明了一切，那些说后排腿部空间小的人那是因为前排座椅太往后了，头部空间的确有些局促，但这就是愿意接受掀背轿车就该承受的后果 智能辅助驾驶方面我是买断了ASD，高速公路很完美，复杂一点的城市道路还有待提高，需要的接管率偏高，在那些比较宽阔的国道上我还是能放开手让simo驰骋，我相信百度对于未来无图和ai大模型训练的提升，希望未来有一天能让我放开手睡一觉到目的地 智能座舱已经是市面上T0级别，只要是去试驾过的应该都有这样的体会，simo的智能和座舱的科技感，就是我买这辆车的另外50%动力 续航不用说了，100度宁德三元锂电池现在市面上能搭配这种电池的车型少之又少，就算有也是价格不菲，城市通行和周边城市旅行续航不会有焦虑，能耗比较中规中矩，并不会如CEO直播时那么夸张，但也完全没有像其他品牌标的那么虚，可能“黄金右脚”我还要再练练 说一说购车经历吧，在中山公园龙之梦购入的，产品专家陈超宇讲解很专业，对于我不明白的参数和对新品牌的顾虑都一一作出诚恳解答，会如实说出极越的优势与劣势，并没有做出避重就轻扬长避短的描述和恶意中伤竞品的行为让我感觉这位销售人品比较靠谱，留下微信和电话后我就回去了，期间家中发生一些变故，销售也很理解我，让我安心处理家事，对于买车只字未提，让我感觉比较贴近生活化，不像某鹏销售三天两头催催催，处理完家事后，因为这位销售的处事让我对极越07的好感更加强烈，所以就一蹴而就下定锁单了，具体配置长续航银紫+轮毂+U方向盘+ASD，裸车226399+平安300万6616+委托上牌460 只等了10天就提车了，速度很快，可能和没有去挤首发大定有关，后面产能上来了，自然提车就快了，交付程序也挺畅快的，中午去的还吃到了盒饭，交付顾问王闻斌服务很好，有问必答，做事很有效率，很快就走完流程让我选牌去了，16点不到就到家抢到了喜欢的临时车位 对于我之前有顾虑的问题： 400v平台，其实我家附近本就没有800V充电站，最快的250kw桩其实充起来也很快，因为100度电池续航本来就高，所以也建议大家没必要充到90%以上，我充到80%就够用了，最近虹桥有免费羊毛薅，限时的权益等等我，让我路过薅一下 说是反人类的方向盘和屏幕挂档其实连着开一段路就很容易适应了，按键转向灯估计我也要适应几天，一下子的确按不准，低头去看就有风险，建议开着自动补打吧，虽然一越线就补打感觉有点降智 最后希望极越大卖，销量长红，OTA多多升级，让极越车主每月能开上新车，极限超越可能是我希望极越起这名字的缩影吧

点评车型: 2024款极越07 标准版

4.75分“优秀”

【空间表现】 我真心觉得这车很适合情侣或者小两口开，因为前排真的是特别舒服，后排因为考虑到掀背空间 其实座椅不如前排坐着舒服，腿部承托和靠背斜率只能算中规中矩，有点硬 【续航能耗】目前一个月1500公里，综合百公里16个左右，目前比较满意，有的车友有脚法的能跑十二三个都家常便饭，我的车子是标准续航660km。嗯，平时只跑江浙沪。感觉是完全够用的。甚至从来没有觉得有必要上880。除了跑高速的车员要上600，就是感觉实际续航接近480左右，500往上除了冬天简简单单。 【辅助驾驶】 智驾不想多说啥了，当初就是选车的时候，最看重的就是智驾的部分，在上面上选了是三款车。其实相对满意的就只有极越这一块。其实目前开下来的话，城市智驾的情况随着ota一直在迭代更新，2.0和2.1更新了很多关于支架的体验我觉得是特别好的。好像都是我们自己车友在车区里面像平台反馈的那些内容都得到了妥善的更新我觉得这一点是特别特别好的。智驾其实现在技术大家都是大差不差。这高速上高架上其实一点压力也没有，其实城区的话都大差不差。所以我感觉像这种不停的反馈。和更新。真的会给城区智驾带来很大的自信心。 【外观】 外观方面的话，在我了解几月之前，我更倾向于小米su7我觉得是20万车里面最好看的。就是年轻人的话，我觉得外观是比较重要的。当时我去试驾01的时候，07还没有上市，只看到了一个展车。我觉得特别特别的美。试驾07之前其实是那天本来去自己去试驾了。天等待是自己试车的时间里呢，我们正好去旁边那个极越的店去看了。其实个人觉得自己这个品牌的外观设计更适合女生一点。那种美感线条太符合女性了。不太适合我这种直男。几月就是那种又有美感，又有运动的线条，我个人是特别特别喜欢。 【智能座舱】 像车外泊车呀，车外语音操控。还有车内的。车机语音反应速度都是极快的。甚至可以多个身位同时完成许多指令。这一点节约的智能座舱应该是最强的了，没有之一。音质的话其实比我想象的好很多。声音在30%以上的时候，低音部分也特别容易满意。高音的话就普普通通。氛围灯一侧的线条不齐 有一点偏上了因为很多车友也反映了这个问题，就是不齐的现象，希望在制造工艺方面可以得到更好的提升。，关于电动门上其实大家有一个误区，就是觉得电动门不好。但是其我使用下来电动门真的是太爽了。其实在其他车型上这种没有把手的电动门是要加1万块钱以上的选装的。吉月的电动门。他会根据旁边两侧有没有障碍物去？开盒它的大小这个很安全。也很智能。应该是车界里做得最好的电动门了，唯一不方便的就是客人或者是朋友，或者是同事。上车的时候他们不知道怎么开门，我要给他们开门哈哈

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.17分“优秀”

外观：极越07外观圆润，轿跑风范，尤其是修长的车身，柔美中不缺阳刚之气，比起"某己"(过于阴柔)，男女皆适合。后头率超高！ 内饰：用料还是扎实的，毕竟大厂风范，能够给的都给了，除了后拍按摩和后排角度调整，但是这两个使用频度不高，从控制成本的角度可以接受。 辅助驾驶：智驾一定要买，阿波罗的智驾，百度搞了好多年。不比"遥遥领先"差。 尤其要提的是这个车用了两颗orin芯片，508top算力，意味着这个车的智驾的算力比多数其他车的上限要高。"某己"车也宣传智驾，也确实做的不错，但是只有一颗orin芯片，注定智驾上限只有极越的一半了，只要百度在，阿波罗就在，极越的智驾就持续更新，一直到达到硬件极限，或许到了L4。 空间：超过3米的轴距，啥也不说了，后排是"卧铺"。 智能座舱：这是这个车的灵魂所在，文心一言大模型加持，真正感觉你的车开始有思维了，你可以与他对话，一般的问题是难不倒它的，希望后面大模型数据不断丰满，让这个车开始有"性格"。让车主觉得它已经是有一定性格的机器人了。其他的不赘述。 续航：建议大家购买880版本的，目前400V不是问题，半个小时顶到90%，正常行驶14-15度电百公里，碳化硅技术加持了。 这里还要提两个其他的点： 首先毕竟是造车，机械素质是首先要考虑的，好的机械素质的前提是要有造车底蕴，有历史技术沉淀，吉利国内有二十多年了，再加上吸收了沃尔沃的百年历史造车经验。这些东西不是一些新势力能够具备的，新势力车的互联网是做的确实好，但是他们往往是购买了一个国内不知名的或者要垮台的汽车厂，再加以包装，搞个智驾……智驾是"遥遥领先"了，但是车本身的机械素质就非常一般般了。我们毕竟是买车，买的机械素质，不是仅买智驾，不是仅买个软件。车比智驾要重要的多，至少在目前是这样。这个车使用的是吉利吸收沃尔沃技术而开发的浩瀚架构底盘，极某氪001是好车，这个车和001同底盘。 第二就是电池了，出于目前电车仍然有小概率自燃或者撞击着火风险，所以电池的安全性尤为重要了，一定要选择一线品牌电池，这个车长续航版本用的吉利时代实际就是宁德的电池。这是目前来讲，最安全的电池了。其他的二三线品牌电池就不要看了，比如最近的某P7加，看看它的电池吧，三线的，还只有6到70KW，所以他只能卖那个价格(内饰用料也不能比)，一句话：有没有100度的大电池，是不是宁德的三元锂 最后总结一下，这个车就是拥有高阶智驾的极氪001，而且外观风韵十足，关键它才20万多一点。 车子是好车，要不是知名度还没有起来，这个车在30万左右了。

点评车型: 2024款极越07 标准版

4分“优秀”

【驾驶感受】极越07单电机版有舒适和标准模式，舒适模式下线性感好、加速柔和平顺，标准模式前段类似舒适模式，中后段加速感较强但有台阶感，整体加速相对柔和，类似大众不同功率发动机的差别。底盘表现出色，没有CDC可变阻尼减震器的长续航版初段滤震柔和，中后段支撑强，能柔化小冲击，保留一定路感，激烈驾驶时有信心，山路弯道中电机输出顺滑，转向中性，车身侧倾幅度不大，马牌EC7轮胎抓地力一般限制了极限，U型方向盘转向比双电机圆形方向盘版本重。NVH性能不错，高速120时速噪音控制较好，风噪小，掀背尾门增加横梁动态吸减震器减少不适。智驾方面，采用纯视觉方案，城区工况能解决大部分问题，高速体验较好但有小瑕疵，如某些区域会退到LCC状态，十字路口博弈有犹豫或激进情况，过红绿灯效率不高，车道选择可设置，有“拟人”操作但部分决策令人费解。总体驾驶动态调校成熟，动力柔顺，转向多元化，底盘有厚实感的欧洲车风格，有一定豪华感，驾驶体验较好。

点评车型: 2024款极越07 性能版

3.93分“良好”

极越07比其他很多车型更有“特斯拉的心”，很多细节紧跟特斯拉。整体上这是一个比较“小资”的车型，造型上花成本做了很多细节，一体式前舱盖、隐藏式的水切等等。 这个车突出2点，一个是有特点，屏幕换挡、半幅方向盘等等；另一个是兼顾时尚感，外形顺畅、掀背设计。 中配车型续航880km、能耗拉低到12度左右，100度的电池做出了足够大的卖点。 【驾驶感受】是一个明显偏操控的车型，底盘、座椅填充都是这种风格，开着很轻快、很灵活，跟小米SU7 也很像。 【乘坐体验】对于5米左右的车长来说，空间不是那么宽敞，纵向空间跟某些同尺寸车型比小一些，家用没什么问题。座椅坐垫也足够长。 【油耗】用一种偏激烈的驾驶方式，持续开，能耗也能控制在17度的水平，三电水平还是很可以的，如果用电量和能耗去算的话，偏极限开5-600km问题不大。 22.99万的价格，比想象的低，限时优惠1万，21.99万相比同级也有一些优势了，这些或许能弥补品牌力的不足。 对于最广大的普通人来说，屏幕换挡接受起来比较难，特斯拉为了品牌能忍，极越07在这方面可能会弱一些。 车是不错的车，完成度很高、很成熟，跟同价位这么多车相比，特点比较明显。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.57分“优秀”

每天上班通勤路漫漫，来回180km。油车的开销实在大，再加上上海新能源免费牌照的政策逐渐收紧，所以准备入手个纯电车。自年初有了这个想法后，看了很多车型，也上了很多网站、平台取经，看到极越的推广，去体验店试驾了一次，就上车了。 【提车价格】选的长续航版，外紫内紫（骚气，哈哈）。虽然都是紫色，但外紫偏深蓝，内紫偏灰。裸车219900+保险6500+上牌费460，落地226860 。高阶智驾限时4999元，暂时没买，等试用三个月后再决定。 【续航】标续CLTC880KM，充电100%后换成实际续航750左右。不过三元锂电池建议每次充电至90%。就是650左右的样子。实际使用，大差不差。空调、音乐前提下，高速能耗16左右，城区道路的话14上下，关空调还能省个1-2个能耗。主要还是看驾驶者的驾驶风格。我的风格还算中庸吧。但平时不可能开到0%再充电，留个20%-30%，差不多每2天充一次电，充60个左右。三天的话估计也行，就是有点慌。家充真是省啊，60度电3毛多的费用，60度电也就20左右， 每天180km的通勤也就十几块钱的电费，是之前油费的十分之一啊！！ 【反人类设计】 估计很多人吐槽这车，最多的就是他的很多另类的设计。屏幕换挡、无门把手车门、半幅方向盘、点按式方向灯什么的。 这个怎么说呢，我到是觉得还好。开到现在，都能适应。半幅方向盘的话，不挡屏幕，但是打急转的话，可能会抓空，有点危险；屏幕换挡的话，说实话用着还挺方便。话说，停车启动时，他能根据实时的周边环境，自动换挡。比如你车停在车位上，车后无空间，他就认为你是要往前走，深踩刹车后，就会自动挂上D档，反之亦然；无把手车门，反应还挺灵敏的。考虑安全问题的话，可以看看极越官方的相关测试视频，某氪还要1万多选配，用着用着也能习惯；点按式转向灯的话我到现在还是有点没习惯，每次转向时按键都要看一下具体的位置，怕按错了。。。 不过他能自动打转向灯，方向盘打的幅度大一点或是跨线时会自动打灯。这个功能还不错，就是有的时候会瞎打。比如有时想借个车身位看前方道路、或是路上划线较多时，就有点搞。 【最满意】 空间大，内饰好，配置拉满。能想到的配置基本都有，什么全车座椅通风、加热，前排按摩，车外语音、自动泊车。续航还算扎实，最主要还是颜值高。还有就是吉利浩瀚架构，底盘真的好，扎实稳重的感觉。行进时非常的稳，路感很清晰，但是不觉得颠。处理的恰到好处。 【最不满意】 其实对我来说上述的反人类设计倒还好，让我最不满意的就是充电口只有九孔的直流快充口，没有七孔的交流慢充口，薅不到羊毛（都懂得）。学什么不好，学蔚来？人家有换电。而且人家新出的车型也配慢充口了。这个成本省的有点说不过去。 【需要改善】 前面的那2个杯架实在是太小了，冗余量基本没有，就靠3个橡胶凸出来固定，我一个直径6-7CM的杯子放进去都有些吃力，大点的肯定放不进去。看上去也有点low。还有一个就是前舱盖下没有储物空间。一个后驱的电车，前面板下能有什么？不好好利用一下。还有前盖板的打开方式有点颠覆：在左前轮前的位置有个隐藏的拉扣，这个室外的开关，不怕被坏人利用么。。。？还有就是400V的架构（只有最高配性能版才是800V），充电有点慢。全车操控简洁，除了方向盘上的转向灯键、大灯按键、雨刷按键等外，几乎没有其他的实体按键，打开手套箱都要屏幕或hi simo。。。有利有弊吧。吐槽有点多哈，不是鸡蛋里挑骨头，只是希望极越能更好。 【驾驶感受-智驾】 现在极越宣传文案里，提到最多的就是这个智驾。极越的自我介绍第一句话就是“汽车机器人”。百度的阿波罗ASD高阶智驾。 也没用过其他家的智驾系统，不好对比。反正在高速、高架我就用用，还好，就是比自己开还紧张，可能也要较长时间才能适应吧。老婆开车用了次ASD，就和大卡车来了次亲密的接触。还好是在上高速的匝道，车速都非常慢，右前翼子板和大卡的轮胎轻微擦碰，稍稍掉了点车漆。我反正是有话直说，看了行车记录仪的回放，真是一言难尽。。。 这视频我就不放上来了。 反正汽车的智能驾驶，我个人觉得还是有很长的路要走，再怎么智能，也难比得上人类的大脑，是吧。 不过有一说一，极越的车漆真的好，这样擦一下，不仔细看还看不出来，就是摸上去有点翻毛。还有车机，每天都要和SIMO互动，没有传说中的那么聪明，可能还需要成长吧。 【用车总体感受】 提车至今快一个月， 2000+km的驾驶里程。总体来说极越07是个好车。听网上说好说坏的，每人都有自己的心头好吧，不如自己亲身体验试驾一把，心里才能有个七七八八。 虽然有诸多的不满意、需改善，可能是我要求太高，但也是实话实说，不拉不踩。这也是极越倡导的风格嘛不是！ 哈哈！ 最后祝极越大卖啊！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.67分“优秀”

【最满意】 对我来说最满意就是能耗和续航了.我是01、07双车主,之前01开了3万公里,720长续航的,天气好的高速120可以开530公里,渐渐的只能跑460、470公里了.高速的能耗是23左右 现在07经过前几天跑,高速的能耗在17左右,续航大大增强,高速预计600公里.市区更不用说了,经常13-15左右的能耗,比01的那个19的能耗看起来舒服太多太多了 空间很大,让我意外的是我把01的气垫床搬到07上完全可以用!这点非常有意思!除了高度不能像01那样很顺利的坐在床上,睡觉2个人没有任何问题. 智能驾驶方面我看07表现比01要好,在避障绕行方面比01好. 外观很好看,选的绿色,很喜欢 【最不满意】 一定要说最不满意的话就是滤震不太好.我虽然是19寸轮毂,但是确实没有01好,比01差一大截,我同事也说这个底盘有点硬,过减速带啊不平坦的地方啊震动比较大,要多减速才舒服一些 另外01、07有个通病,就是速度70以上后,只开后排车窗任何一个或两个,车会有很大的异响,必须关闭所有车窗或前排开一个车窗才能缓解,这个问题能解决吗? 【购车经历】 我是没什么问题的,金融、保险、上牌、提车一气呵成,从决定提车到提车上牌只用了3天,周一决定提,周四就提了.都非常效率,当然我自己因为老催他们所以比较快. 【驾驶感受】 开01没有感觉自己在开车,在当工具人,我自己还是喜欢开07,觉得自己这才是在开车.当然底盘硬是个问题,然后车外的噪声感觉比01大一点点,不过也问题不大 【乘坐体验】 空间大是一点,另外就是前后排都有座椅通风加热,如果后排也有电动调节靠背角度加按摩就更好了.01后排是啥都没有. 后排07的坐垫加长了3厘米,乘坐比01老款更舒服一些,之前我一直感觉01后排座椅短坐的像小板凳一样 【保养】 电车没什么太多保养的,玻璃水空调滤芯注意一下就行,厂家没事会搞车主季节免费保养,去检查一下就行,反正免费 【续航】 夏叔自己视频里测试的同款19寸轮毂长续航07是846公里,这个可能是因为综合路况的原因.我自己开下来因为能耗在15左右,也就是15度电100公里,那100度电就可以开660公里左右,差不多可以了. 反正比01那个没事动不动跑到19、20的能耗要舒服多了 【提车价格】 原价22.9,减去我自己老车主复购1万,减去杭州地补1万5,减去保险补贴8000,19.6的落地价格.然后还有5万5积分,直接买断智能驾驶就完事了 贴车膜,车衣,冰甲天幕一共3000多.