点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚毕业一年在公司上班，住的地方距离公司有13km，第一年公司经营状态不错，班车大巴人人都有位置，这半年公司经营不好，大巴换成了公交，去的晚了就要没有座位需要站着。今年五月一次女朋友身体不舒服碰上上班班车没有座位，站到一半她脸色煞白要站不住了，从那以后我就再没让她坐过班车，每天打车上班，一个月大概600-700打车费。从去年就有关注过极越07,但是无奈这车进度太慢，4月份的时候差点定了东风奕派007，但是想到第二辆车可能要换SUV就与07无缘了就决定再等等07。订车的时候对比了领克Z10，极氪007。领克Z10试驾就试驾了一条直线不到500m，我对这次试驾不是很满意，什么也没体验到，销售要背一定的锅。极氪007去的太晚了，只在地库里试了一些泊车功能。第二天去试极越07，销售很耐心给我试驾了14km，试驾后半段打开ASD后我就没有接管，中间遇到了电动车加塞，无红绿灯路口，ASD表现惊艳到了我，全程0接管。 【提车价格】 我买的是21.99w的长续航，极光绿加紫色内饰，选装了7000的轮毂，全款加保险6000多，没有其他费用，过程很透明，没有任何额外费用。 【空间表现】 我本人接近180cm，驾驶空间我个人感觉很不错，平时用车就我和女友两人，后排不坐人，所以对后排空间没什么要求。但是这并不代表07的后排不行，07后排通风加热真皮座椅全部安排同级变中上水平。后备箱空间很大，买车的时候考虑过将来自驾旅行睡着车里，所以07的掀背尾门也是我选它的一大原因。 【驾驶感受】 我本人驾龄较短，对油门响应没有什么概念，我认为07目前的马力日常家用能轻松应对99%的场景，加速超车推背感还是很明显的。200kw电机足够了，我本人也不爱开快车，因为很危险，07的动力对我十分友好。吉利浩瀚架构不是吹的，路面上细小的颠簸过滤的根据感觉不到，很稳。胎噪和风噪我认为也挺安静的，唯一要吐槽的是，我感觉音响没有那种震撼，只能说能用。 【续航能耗】 关于续航这方面我的话语权不多，因为我基本上每天都开哨兵模式，消耗大量电量，续航会有所折扣，到时候有时间跑高速再给大家评测续航达成率。平时上下班能耗大概14-15kwh/100km。 【辅助驾驶】 ASD智能驾驶我绝对吹爆，比我开的都好，尤其是晚上开高速很费眼睛，打开ASD简直不要太轻松，会提前规划变道开到匝道，我有时候车多不敢变道还会错过匝道，ASD提前预测和感知，规划变道堪比老司机，这一点大赞。还有就是ASD车道会有偏右，让人感觉有点害怕碰到其他车，这一点希望2.1版本优化一下。 【智能座舱】 07的车机系统智能化绝对是第一梯队，SIMO基本上能控制所有场景，算得上是一个得力的小助手，像我这种平时聊天都懒得打字爱用输入法转文字的人来说简直就是福音。控制车窗车门都都是常规操作，车外语音也样样精通，这里不过多介绍，有过的都说好。APP目前还不是很多，只有个别代表，但是还是够用。导航地图有一点就是偏航之后路线重新规划有的慢，偶尔会有导航视图车道飘逸希望后续优化。 最后，极越真的是一个用过都说好的品牌，只有没用过才说反人类。祝07大卖，极越来越好。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.83分“优秀”

始于颜值 终于体验😆😆😆😆😆 最早对这辆车动心是在年初的时候，看到了极越 07的官方渲染图，但是毕竟是一个新势力品牌，江西这个小地方几乎都没有什么实体店 刚好 10月1日的南昌这边有了个车展 第一时间就跑去试驾了一下 优秀的外观和操纵体验，让我彻底种草，同行的人也都一致认为很棒 在家人和女朋友的支持下，就果断下单了 关于这辆车，我觉得没有太多可讲，因为关于它的亮点，相信每个人都会提到。对我而言，提车到现在两天时间，大部分时候都是在车上度过，感受最深的大概是这三点。 首先是他的智驾，在高速上真的非常的靠谱，从武汉开回江西，我有80%的路程都是智驾，剩下的20%并不是因为不能使用智驾，而是单纯的我自己切换到手动操作拉了一下高速。不过可能是因为当时天黑了，下大雨，刮大风，导致在部分路段会突然出现ASD退出突然刹车减速，第一次开这个车，没有适应就有点慌了，这一点希望后续能在算法上改进，他哪怕只有1%的概率出现，也有可能吓死新手司机。 第二个要说的就是这个车，它真的很宽，而且底盘很低。我也是一个开了快10万公里的老司机，但是第一次开这个车，根本就不敢快速的去经过一些狭窄路段或者上下坡，不是因为我心疼自己的车漆，害怕剐蹭，而是我根本就没有办法去预估这辆车是否能够平安的通过某个路口，事实上，我提车第二天，就在下一个坡的时候磕到了底盘，不过极越的底盘确实是质量过硬，完全无伤。两米宽的车身，超低的底盘，大部分人估计都没有体验过，可能这就是好看的代价吧。 最后要说的就是续航，提车到现在，将近500km的平均电耗在18个左右。我开车是属于比较激进的那种，就是有车就超，而且没有限速的地方会开得很快，所以我的电耗应该是要比普通人要稍微多一点点。但是在城区，随便踩两脚电门，就会把电耗飙升到17左右，我感觉这个电耗还是比我想象中的要高了很多，而且不管我怎么开，都开不出13 以下，非常好奇，夏总当时直播的时候，是怎么在做了两个大汉解开空调的前提下，跑完846km 的。 除了这三个点以外，我认为这辆车没有任何缺陷。那些所谓的半幅方向盘，没有门把手，没有拨杆和按键的吐槽，我觉得也是一种筛选用户的好方法。买这个车本身就是冲着他的这些与众不同的个性和智能化，如果在各种方面都要墨守成规的话，肯定不如直接去买一个BBA 或者比亚迪。不在意极致低的功耗，平时不走烂路，也不会随便去上马路牙子，能够清楚的知道什么时候可以用智能驾驶，什么时候必须得自己手动接管。满足这三点，他一定是2024年最适合你的车！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.58分“优秀”

第一次看见极越07的时候，好像是好几个月前了。那时候开始计划为家里添置一辆电车，拥抱新能源，市区主要通勤使用，所以就首选纯电，智能化强的，然后预算二十左右，主要看了极氪007，知己l6，领克z10,小米su7。开始极越还不在我们的目标内，也不知道在哪看，我们去的是综合体，刚好去极氪的时候，发现南昌万象城极越的展台就在极氪门口，于是基于巧合当天也安排了试驾，可能就是冥冥之中注定要遇见的，而且新品牌小众特点也符合我的性格，有吉利和百度两个大厂背书也让自己安心很多，下面再谈谈选择的原因吧。 首先颜值方面，原来就关注过，符合个人喜欢的圆润优美的线条科技感完美的车身比低趴和尾翼。最重要的还有一点，我做过设计工作，对原创的作品更有好感。而且极越07还获得过红点大奖，两个字，优秀！ 内饰简约不简单，配置丰富，舒适实用，不愧是精装的特斯拉5。 智能驾驶方面国内第一梯队，语音好用，simo反应灵敏，文心一言棒棒的，原来也是百度地图的用户，完美适配。 性能和驾驶感受方面，已经是过了开快车的年纪，而且这个车主要是我媳妇开，太快不安全，隔壁小米事故变故事，也太吓人了。家用就要悬架软硬适中，不晕车也不拖沓，本来就是沃尔沃车主，安全这方面对吉利系也有好感，这车高速上一样动力充沛，对于家用来说很完美了。100度大电池也没有了续航焦虑，出个远门洒洒水啦。就是没有单独的放电，还需加购，这点需要改进，毕近对于喜欢露营和旅行的人来说，这点很重要。其他自动挂挡转向灯什么的，很容易适应，用完以后才是真的香，电吸门也是真的方便，高级感满满，朋友也投来羡慕的目光。 同时感谢南昌极越销售康康，他的服务也让我的选择更加确定，周到又耐心陪我一起去武汉提车，帮我操办了很多事。提车当天媳妇高兴就对了。 好了不啰嗦了，最后总结一下，希望极越发展的越来越好，就像它的名字一样，追求极致敢于超越！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.25分“优秀”

10月31日提亲极越07以来，简单有几点感受分享一下： 1.颜值方面：那是不用说了，提车后同事看了那是羡慕+嫉妒恨。 2.车机系统：个人觉得相当不错的，可以连续发号指令，系统响应是比较迅捷准确的，特别是拟人式指令，比如“透透气”，四个窗就会开点缝等等，打右转、左转灯，也能迅速响应，开了几天，手除了控制方向盘、调节进退档外，基本利用语音完成，当然不知道方言识别如何，另外哑巴司机估计是难了。 3.智驾方面：本人属于快车手+老司机，除了在试驾的时候体验智驾，现在开车时实在嫌智驾太慢，没有驾驶乐趣，较少体验智驾。但是智驾车道偏右的问题，这个急需优化，实在心慌。智驾可以参照萝卜快车和一些车主的拍摄视频。 4.关于“反人类”设计方面。其实一开始就看上极越07，但是上网了解后，由于本人是油车顽固分子，有根深蒂固的传统按键情节，所以对“反人类”设计当时实在不能接受，即没看车，也没试车，在试驾吉利银河E8、深蓝S07 、奕派008、零跑11、哪吒s猎装、极氪001、极氪7X、阿维塔12、阿维塔07、小鹏g6等N款品牌后（小米排产到明年元月，拿不到置换补贴），总是觉得要不是这不满意就是那不满意，本来要订小鹏g6了，但是又快出P7+，又心有不甘，了解到新车权益也不咋的，还怕赶不上置换补贴，最后还是试驾了极越。言归正传，一是屏幕换挡，这个设计拉拉始创，个人觉得在侧方位停车、对向窄车道掉头等情形，需要反复操作，确不能手挡方便，其它场景是可以应付过来的；二是转向按键式设计，这个一开始确实有点不习惯，应该需要时间过程习惯。虽然利用导航目的地的模式，可以实现自动打灯，但是有2个问题，一个是有时候在会乱打灯，导致后车不知所以，另一个是先压线，甚至是车头已越线再自动打灯，这种是很危险的，有安全隐患的，容易造成后车误判导致撞车，所以大家开车时还是要万分注意变道时机；三是半幅方向盘，本人开车属于喜欢单手扶方向盘12点的，本来是计划选全幅的，无奈全幅太挡屏幕，而且半幅还要加2000（限时免费），于是总觉得选全幅没占到便宜，是鸡肋也得吃的感觉，就无奈上了半幅，实话说，习惯习惯也就习惯了，个人觉得没很大问题，实在不习惯，可以选全幅，牺牲点屏幕；四是最诟病的没门把手，这个正常语音开关门也好，还是按键开门也好，个人觉得还是能够正常应对，关键是开车突发事件下车门是否能够打开，特别是救援人员能够识别开车按键，及时打开车门，这个还是有疑问的，也需要时间来验证。 总而言之，适合自己的就是完美的，最后祝愿极越品牌力越来越强，越来越旺，新品牌的发展离不开我们的信任，吃水不忘挖井人，走的再远也一定不要背刺我们老车主！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.42分“优秀”

先从打分的各方面评价： 极越07的外观极其惊艳，去试驾完后就念念不忘，期间也看了同等价位的小鹏、小米、领克、极氪，还是极越这款最美07耐打，从众突围成功，买07的50%动力就属外观给的 内饰相对比较简约一些，带有科技气息，内饰简约设计比较像特斯拉，但是按摩通风加热电吸门碳化硅电机这些可都是标配啊 空间方面我感觉是够用了，3米轴距已经说明了一切，那些说后排腿部空间小的人那是因为前排座椅太往后了，头部空间的确有些局促，但这就是愿意接受掀背轿车就该承受的后果 智能辅助驾驶方面我是买断了ASD，高速公路很完美，复杂一点的城市道路还有待提高，需要的接管率偏高，在那些比较宽阔的国道上我还是能放开手让simo驰骋，我相信百度对于未来无图和ai大模型训练的提升，希望未来有一天能让我放开手睡一觉到目的地 智能座舱已经是市面上T0级别，只要是去试驾过的应该都有这样的体会，simo的智能和座舱的科技感，就是我买这辆车的另外50%动力 续航不用说了，100度宁德三元锂电池现在市面上能搭配这种电池的车型少之又少，就算有也是价格不菲，城市通行和周边城市旅行续航不会有焦虑，能耗比较中规中矩，并不会如CEO直播时那么夸张，但也完全没有像其他品牌标的那么虚，可能“黄金右脚”我还要再练练 说一说购车经历吧，在中山公园龙之梦购入的，产品专家陈超宇讲解很专业，对于我不明白的参数和对新品牌的顾虑都一一作出诚恳解答，会如实说出极越的优势与劣势，并没有做出避重就轻扬长避短的描述和恶意中伤竞品的行为让我感觉这位销售人品比较靠谱，留下微信和电话后我就回去了，期间家中发生一些变故，销售也很理解我，让我安心处理家事，对于买车只字未提，让我感觉比较贴近生活化，不像某鹏销售三天两头催催催，处理完家事后，因为这位销售的处事让我对极越07的好感更加强烈，所以就一蹴而就下定锁单了，具体配置长续航银紫+轮毂+U方向盘+ASD，裸车226399+平安300万6616+委托上牌460 只等了10天就提车了，速度很快，可能和没有去挤首发大定有关，后面产能上来了，自然提车就快了，交付程序也挺畅快的，中午去的还吃到了盒饭，交付顾问王闻斌服务很好，有问必答，做事很有效率，很快就走完流程让我选牌去了，16点不到就到家抢到了喜欢的临时车位 对于我之前有顾虑的问题： 400v平台，其实我家附近本就没有800V充电站，最快的250kw桩其实充起来也很快，因为100度电池续航本来就高，所以也建议大家没必要充到90%以上，我充到80%就够用了，最近虹桥有免费羊毛薅，限时的权益等等我，让我路过薅一下 说是反人类的方向盘和屏幕挂档其实连着开一段路就很容易适应了，按键转向灯估计我也要适应几天，一下子的确按不准，低头去看就有风险，建议开着自动补打吧，虽然一越线就补打感觉有点降智 最后希望极越大卖，销量长红，OTA多多升级，让极越车主每月能开上新车，极限超越可能是我希望极越起这名字的缩影吧

点评车型: 2024款极越07 性能版

3.93分“良好”

极越07比其他很多车型更有“特斯拉的心”，很多细节紧跟特斯拉。整体上这是一个比较“小资”的车型，造型上花成本做了很多细节，一体式前舱盖、隐藏式的水切等等。 这个车突出2点，一个是有特点，屏幕换挡、半幅方向盘等等；另一个是兼顾时尚感，外形顺畅、掀背设计。 中配车型续航880km、能耗拉低到12度左右，100度的电池做出了足够大的卖点。 【驾驶感受】是一个明显偏操控的车型，底盘、座椅填充都是这种风格，开着很轻快、很灵活，跟小米SU7 也很像。 【乘坐体验】对于5米左右的车长来说，空间不是那么宽敞，纵向空间跟某些同尺寸车型比小一些，家用没什么问题。座椅坐垫也足够长。 【油耗】用一种偏激烈的驾驶方式，持续开，能耗也能控制在17度的水平，三电水平还是很可以的，如果用电量和能耗去算的话，偏极限开5-600km问题不大。 22.99万的价格，比想象的低，限时优惠1万，21.99万相比同级也有一些优势了，这些或许能弥补品牌力的不足。 对于最广大的普通人来说，屏幕换挡接受起来比较难，特斯拉为了品牌能忍，极越07在这方面可能会弱一些。 车是不错的车，完成度很高、很成熟，跟同价位这么多车相比，特点比较明显。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.57分“优秀”

每天上班通勤路漫漫，来回180km。油车的开销实在大，再加上上海新能源免费牌照的政策逐渐收紧，所以准备入手个纯电车。自年初有了这个想法后，看了很多车型，也上了很多网站、平台取经，看到极越的推广，去体验店试驾了一次，就上车了。 【提车价格】选的长续航版，外紫内紫（骚气，哈哈）。虽然都是紫色，但外紫偏深蓝，内紫偏灰。裸车219900+保险6500+上牌费460，落地226860 。高阶智驾限时4999元，暂时没买，等试用三个月后再决定。 【续航】标续CLTC880KM，充电100%后换成实际续航750左右。不过三元锂电池建议每次充电至90%。就是650左右的样子。实际使用，大差不差。空调、音乐前提下，高速能耗16左右，城区道路的话14上下，关空调还能省个1-2个能耗。主要还是看驾驶者的驾驶风格。我的风格还算中庸吧。但平时不可能开到0%再充电，留个20%-30%，差不多每2天充一次电，充60个左右。三天的话估计也行，就是有点慌。家充真是省啊，60度电3毛多的费用，60度电也就20左右， 每天180km的通勤也就十几块钱的电费，是之前油费的十分之一啊！！ 【反人类设计】 估计很多人吐槽这车，最多的就是他的很多另类的设计。屏幕换挡、无门把手车门、半幅方向盘、点按式方向灯什么的。 这个怎么说呢，我到是觉得还好。开到现在，都能适应。半幅方向盘的话，不挡屏幕，但是打急转的话，可能会抓空，有点危险；屏幕换挡的话，说实话用着还挺方便。话说，停车启动时，他能根据实时的周边环境，自动换挡。比如你车停在车位上，车后无空间，他就认为你是要往前走，深踩刹车后，就会自动挂上D档，反之亦然；无把手车门，反应还挺灵敏的。考虑安全问题的话，可以看看极越官方的相关测试视频，某氪还要1万多选配，用着用着也能习惯；点按式转向灯的话我到现在还是有点没习惯，每次转向时按键都要看一下具体的位置，怕按错了。。。 不过他能自动打转向灯，方向盘打的幅度大一点或是跨线时会自动打灯。这个功能还不错，就是有的时候会瞎打。比如有时想借个车身位看前方道路、或是路上划线较多时，就有点搞。 【最满意】 空间大，内饰好，配置拉满。能想到的配置基本都有，什么全车座椅通风、加热，前排按摩，车外语音、自动泊车。续航还算扎实，最主要还是颜值高。还有就是吉利浩瀚架构，底盘真的好，扎实稳重的感觉。行进时非常的稳，路感很清晰，但是不觉得颠。处理的恰到好处。 【最不满意】 其实对我来说上述的反人类设计倒还好，让我最不满意的就是充电口只有九孔的直流快充口，没有七孔的交流慢充口，薅不到羊毛（都懂得）。学什么不好，学蔚来？人家有换电。而且人家新出的车型也配慢充口了。这个成本省的有点说不过去。 【需要改善】 前面的那2个杯架实在是太小了，冗余量基本没有，就靠3个橡胶凸出来固定，我一个直径6-7CM的杯子放进去都有些吃力，大点的肯定放不进去。看上去也有点low。还有一个就是前舱盖下没有储物空间。一个后驱的电车，前面板下能有什么？不好好利用一下。还有前盖板的打开方式有点颠覆：在左前轮前的位置有个隐藏的拉扣，这个室外的开关，不怕被坏人利用么。。。？还有就是400V的架构（只有最高配性能版才是800V），充电有点慢。全车操控简洁，除了方向盘上的转向灯键、大灯按键、雨刷按键等外，几乎没有其他的实体按键，打开手套箱都要屏幕或hi simo。。。有利有弊吧。吐槽有点多哈，不是鸡蛋里挑骨头，只是希望极越能更好。 【驾驶感受-智驾】 现在极越宣传文案里，提到最多的就是这个智驾。极越的自我介绍第一句话就是“汽车机器人”。百度的阿波罗ASD高阶智驾。 也没用过其他家的智驾系统，不好对比。反正在高速、高架我就用用，还好，就是比自己开还紧张，可能也要较长时间才能适应吧。老婆开车用了次ASD，就和大卡车来了次亲密的接触。还好是在上高速的匝道，车速都非常慢，右前翼子板和大卡的轮胎轻微擦碰，稍稍掉了点车漆。我反正是有话直说，看了行车记录仪的回放，真是一言难尽。。。 这视频我就不放上来了。 反正汽车的智能驾驶，我个人觉得还是有很长的路要走，再怎么智能，也难比得上人类的大脑，是吧。 不过有一说一，极越的车漆真的好，这样擦一下，不仔细看还看不出来，就是摸上去有点翻毛。还有车机，每天都要和SIMO互动，没有传说中的那么聪明，可能还需要成长吧。 【用车总体感受】 提车至今快一个月， 2000+km的驾驶里程。总体来说极越07是个好车。听网上说好说坏的，每人都有自己的心头好吧，不如自己亲身体验试驾一把，心里才能有个七七八八。 虽然有诸多的不满意、需改善，可能是我要求太高，但也是实话实说，不拉不踩。这也是极越倡导的风格嘛不是！ 哈哈！ 最后祝极越大卖啊！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.79分“优秀”

【最满意】 极越07是一辆纯电中大型轿车，车长4963mm，车宽1989mm，轴距更是超过了3米，相比小米苏7和小鹏P7等车型的轴距，它更有优势。 在外观内饰设计上，极越07更是领先其他对手一个身位，它的车身采用了溜背式设计，整体比例协调流畅，运动而不失时尚与科技感。 而极越07车内采用了U型方向盘，更是创意十足，具有未来感，在不影响正常驾驶的情况下，既节省了车内空间，也更拓宽了车内视觉范围。更让人惊喜的是车内中控台那超大，超高清，分辨率高达6K的显示屏幕，车内几乎所有的功能操作，都可以通过这个屏幕来实现。 底盘方面，极越07是吉利SEA浩瀚构架下PMA1平台打造的车型，在这个平台出来的，还有包括极氪和沃尔沃等品牌旗下车型。可以说，极越07的核心架构已经非常成熟可靠了。 动力方面，极越07有单电机和双电机两个动力版本，单电机最大功率272马力，其中双电机最大功率可达544马力，零到百公里加速时间仅需3.5秒，性能媲美跑车。 【续航】 而且极越07的续航里程可提供660km，770km和880km，充电10分钟便能补能600km，完全不需要担心它的动力和续航的问题。

点评车型: 2024款极越07 标准版

3.79分“良好”

【最满意】 外观超级简约，产品形象好，很吸睛。 汽车机器人的各种智能配置，年轻人会很喜欢。 智驾方面优势明显 【最不满意】 传统按键被消灭，很多传统车辆的功能被灭了，比如座椅后面的文件袋，这会导致使用不方便。 空间有点对不起它的尺寸

点评车型: 2024款极越07

3.93分“良好”

前几天静态体验了极越07，简单聊一聊。 【最满意】极越07整体看起来跟极越01风格基本一样，尤其是前脸。但是，侧面的比例确实好看。也确实像官方说的，侧面的原创度很高。颜值在线，跟小米SU7的设计比，看着更顺眼、更舒服。 极越有很多细节强调一体化设计，侧面车窗的一个细节很夸张，就是金属钣金件高于塑料水切，这种设计，绝大多数不同人跟感兴趣，只有对设计过分追求、有强迫症的人会非常在意。极越07就是在很多这样的地方投入了很大的经历。 【乘坐体验】座椅的乘坐感受跟极越01一样，稍微偏硬，跟理想那种厚实、软软的风格完全不同。坐起来，感觉是一个运动取向很明显的车型。有一点宝马3系座椅的风格。以家用取向买车的人，对这种座椅多多少少是有些微词的。年轻爱开车的不是什么问题。 【车机体验】车机绝对的好用，语音助手很明显更快、更好用，对自然语义理解更到位。唯一的缺点是，长条大屏幕、圆形方向盘会遮挡一部分视野，U形方向盘不会遮挡。 “532”的纯电轿车市场，除了小米SU7，大家的销量都一般，极越07这种设计优先的新车，会让这个市场更好一些吗？