点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.33分“优秀”

【购车经历】 从今年2月份知道了极越07这款车，被它外观和智能化深深的吸引，因此等到了9月10号发布会。同期也对比过小米su7和智己L6等车，在最终发布会定价长续航为22.99时便立马下单，并在9月28号提车。 【空间表现】 前排座舱空间充裕，后排我1.70，70kg，能有差不多两拳多的腿部空间。后备箱因为是掀背的关系空间巨大，同时有个后备箱的第二空间，深度很深虽然是一个轿跑，但空间表现还是很满意的。 【续航能耗】 续航方面目前开了400公里，各种路段下来综合电耗15左右，充满电600多公里700公里随随便便。这个车在高架高速续航表现非常优秀，能到12左右的电耗，在城区电耗相对较高。 【辅助驾驶】 高架高速上，asd表现非常优秀，变道跟车还是表现的很不错的，城区asd表现尚可，接管不多。但是智驾覆盖率以及上下闸道等复杂路况的表现还需提高。 【智能座舱】 两个字，无敌！ 【充电时间】 低电量情况下，实测120kw的桩能跑到100kw，虽然是400v但是充电功率还不错。 【内饰】 紫色内饰比较高级，科技感很强，都是软包材料，但因为车的定位豪华感不强。 【最不满意】 因为是首批车主，门板氛围灯对不起这些做工上的小问题普遍存在，希望极越接下来努努力。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.58分“优秀”

因为工作地点的变动，上下班来回行程达到了80公里，加上南京快速路的早高峰晚高峰真的不快速，就想着换一辆电车通勤，前后也是试驾了小米su7，极氪7x和001，小鹏g6和g9，哪吒s，零跑c11，极越01等多款车型，最后个人感觉喜欢的主要就是是极氪001，极越01和小鹏g9，小米su7真的劝退了家用的想法。正好此时极越07上市，我这个人适应性不错，对于没有门把手，屏幕换挡这些接受度也不错，也对极越01的试驾感官不错，就直接下了07的大定。提车也一个月了多了，行驶里程3200km，不算多，但是也有了一些使用体验。 1.外观上各人见智，我对极越07的外观还是比较满意，但是有点小瑕疵，就是四周塑料包围确实比较容易卡灰，这个也希望以后多多改进。 2.空间上特别要说的还是掀背尾箱了，真的给了接近SUV高度体验，能够满足出行的露营需求，这也是这个车吸引人的重大亮点。 3.性能上不多评价，单电机长续航完完全全满足我个人需求，没办法，踩电车踩的也是老爷车风格的也没谁了。 4.续航上，虽然老夏弄出个800多公里续航，但是我一直踩不出来，可能脚法不行吧，哈。880续航，节假日充了一次满电，南京到盐城来回，高速占比80%，也没太在意，毛算综合续航在500-550km吧，空调音乐没断，按摩时而，4个大人1小孩满座。其他时间通勤60-100速度跑，基本电耗在12-14之间，折算续航在700左右，对于我来说一周一冲，还是很香。 5.我这个人对智驾没有太大需求，但是因为个人职业问题，对于纯视觉的成长上限还是很期待的。 没有车是完美的，每个人也有不同的需求和爱好，以后持续再评价。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.17分“优秀”

外观方面:没的说还是非常帅气的。 内饰方面:老生常谈的几个反人类设计，我觉得除了按键转向灯有点毒，其他都蛮好。半幅方向盘和屏幕换挡很容易适应（可能我是新手）。但按键转向灯我是适应不了一点，按键就按键，还是上右下左的分布。没有门把手没啥影响啊，电动门很方便，也增加高级感 空间方面:c级车，空间方面没有多大问题，但后排体验，还是有一点小板凳感觉，但目前纯电轿车，似乎是通病。 辅助驾驶:很一般吧，截止目前，只能高速高架用用（晚上没灯的话，高速都能退出asd），城区很多更多没开，泊车不能一把进去，旁边没车很多时候都需要向前调整。 智能座舱:这个还是满分的，车机交互无敌，非常流畅，主驾不需要提示词就能够应答。几乎能够完成对车所有操控。 续航能耗:得益于100度大电池，续航没多大问题，能耗市区14，高速顶着120跑17多，足够用了，高速4小时也得下来休息。可惜没有800v,快充需要半小时，对比真800v慢了一倍。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.42分“优秀”

车型外观设计非常具有科技感，十分帅气。续航里程也基本没有焦虑。车机交互方面非常智能，我现在基本都输语音交流。半幅方向盘有时确实会误触，但问题不大。内饰也是简约科技风，我个人感觉一般，豪华度不够。空间方面差强人意，我一个人开绰绰有余，如果4口之家的话估计也不会买轿车。大家最关心的百度阿波罗智驾，实话实说，目前城区智驾还是需要再沉淀沉淀，有时变道变道激进有时又有点犹豫，一犹豫就会错过下匝道的时机，目前国内的城区智驾还不太能够独当一面，希望通过后期的OTA升级越来越好。 唯一需要吐槽的点是售后。极越的售后真的是要打一个大大的问号，交付把我拉进售后群里，加售后微信都不加（多次），让我有点哭笑不得，作为极越的首任车主，也是我本人的第一辆车，买之前也是经过多方比较，深思熟虑，希望极越能越来越好，写这些也是给大家一些参考！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4分“优秀”

冲着颜值来的，如果选择轮毂不是265而是255的话，会选择加7000选轮毂+卡钳。美中不足是，侧面包围是大面积磨砂黑色塑料，怕久了发白。 内饰极简，有新一代电车的感觉。缺点是过多翻毛皮毛绒，不好打理。我觉得，右转向灯和雨刮换下位置更好。 后备箱足够大，驾驶舱给颜值让位了，纵向距离略大于b级车大小吧啊。横向距离足够宽，主副驾都有舒服的驾乘空间。 智驾只敢用泊车，高架战战兢兢，高精地图模式还是不太行，而且车道偏右，加减速不线性，期待后天的2.1。 simo智仓遥遥领先，智驾落后别人多少，智仓就领先多少*2。 试驾老01的时候电耗20+，试驾07的时候电耗17+，结果自己开保持在14-。哨兵太耗电了，期待优化。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.5分“优秀”

【购车经历】 毕业工作后为了买车看了得有一年多了，期间预算一涨再涨，最后在极越07、极氪007、智己LS6和智界S7的决赛圈中选中了极越07并最终下单绿外紫内长续航版本。接着就是天天刷极越APP和懂车帝车友圈看进度，苦等了二十多天终于等到了提车邀请，一到周末马上坐火车赶到济南交付中心提车。实车是真的帅，绿、灰、银、紫都漂亮得很，紫色内饰也在个性美观和耐脏之间找到了平衡，交付小哥热情、专业，全程耐心解答我们的所有问题，并详细地讲解了用车的注意事项，把提车的所有流程处理得井井有条，仪式感给的也很足，体验相当不错。 【空间表现】 接近532的车身尺寸带来了充裕的车内空间，即使身高185左右坐进去头部空间也很充裕，大掀背尾门和暗格让后备箱容量也大大提升，可惜的是总感觉座舱内缺少储物空间，车门下方的小格子做得比较小，前排座椅背面也没安排储物空间，多少有点不方便。总体来讲，作为一辆帅的一批的轿跑，空间肯定够用。 【智能座舱】 极越平时饱受攻击的无门把手、U型方向盘、屏幕挂挡这些槽点对我来说完全不是问题，我就喜欢这些花里胡哨的玩意儿，反正只要我之前开车越少，方向盘就越容易适应。而极越的长板，比如智能化、电动门什么的我超爱的，Simo简直是当下最聪明的语音助手（小艺的发挥多少还是有点受限于硬件），自动泊车表现也相当优秀，超高的颜值和花里胡哨的功能直接把情绪价值拉满。 【续航能耗】 100度宁王三元锂，880km的CLTC续航，即使打折后的续航也足以应对我的日常用车场景了。（我喜欢一上车就把各种乱七八糟的功能都打开，所以我的电耗可能没啥参考价值。）而且虽然只是400v平台，但20-80%的充电速度倒也算快，比较满意。 【最不满意】 只不过还是有几点问题不得不吐槽一下：没有保留转向灯拨杆还是有点遗憾的，我觉得极越的努力方向没问题，但完全可以保留一个转向灯拨杆过渡一下，没必要强行改变车主的习惯；没有交流慢充口也不方便使用其他充电桩和拉插排充电，还要增加购买转换头和直流随车充的额外支出；车内没有找到USB口，大部分手机充电线都无法使用，只能另外配双c口的线。 当然，在极越出色的智能化和性价比面前，这些问题都只能算是瑕不掩瑜，只要你能接受这些问题，07一定是个不错的选择。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

3.92分“良好”

在买极越07之前，我基本上把市面上18-28内的纯电轿车都试驾过了，综合考虑之下，选择了极越07。以下是1000公里的用车分享: 【续航能耗】 市区13-15，高速130km/h能耗16-17 【辅助驾驶】 高速非常好用，进了收费站就不用管了，变道超车都很丝滑，下匝道还需要提升，拐弯有点吓人 【智能座舱】 百度智能座舱就是好，语音识别准确，反应也快 【充电时间】 20-90国家电网120kw总用时45分钟，最高速度能到112(千万别跟比亚迪用一个桩，全程不到20，半小时充了不到10度） 【空间表现】 空间表现很不错了，后排坐垫很长，靠背角度也还可以。对比其他车，极氪001＞极越07＞su7＞智己l6=极氪007 整体来说，我对极越07还是很满意的，优秀的底盘素质，科技豪华的内饰，智能的辅助驾驶，帅气的外观，都是我选择它的理由，虽然有很多有待升级的地方，但是我相信在后续的ota升级过程中一定会有所改进，相信极越品牌会越来越好

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4分“优秀”

外观比较赏心悦目，主要是电动门很喜欢，觉得安全又方便。不过没用过的人就要不停的跟他说去摁按钮。。内饰那个碳纤维还是什么，有暗暗的花纹，不喜欢，要是一色就好了。。氛围灯晚上开起来是很漂亮的，有很多选择，特别棒！空间挺大的，后座放下可以躺人。。座椅舒适度一般，前排和后排都不舒服，可能运动型车就这风格吧。加了腰靠和头枕还好一些。避震也是挺硬的。。智驾嘛，胆子大点儿就能多用会儿，胆子小的话，就还是靠自己，不知道是不是自己期待太高，不过问了开电车的朋友，好像大差不差都这样，就是停车比较方便。地图的预计到达时间估算的不太准确。。simo执行命令基本准确，感觉还可以再聪明一些。。不过有一个挺好的点，就是在车里可以直接把自己的疑惑和问题反馈给simo，帮助他成长。。续航不好说，因人而异，还是看用车的综合情况吧。。最后，它有一个很好玩的功能就是有车外语音，别的车没了解过，不知道。反正车外语音可以大喊别人不要插队，还是非常有意思的！KTV和连接手柄打游戏这些功能还有待探索，是一个可以不断探索的大玩具。。

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4.67分“优秀”

购车经历：本来今年没有购车打算，但面对国家香喷喷的两万报废补贴和服役15年战斗力缺缺的老车景程本来也没有很高的兴致，但右后车轮刹车盘的损坏成为了压死骆驼的最后一根稻草，开始选车。预算是25以下的纯电轿车，要有热泵空调，仅此而已。首先映入眼帘的是极氪，但是“背刺”老车主言论在互联网上滋生，就pass，无意中看到极越07发布，并在抖音平台上看到了购买指南，就果断去试驾了。 天津的极越店只有天河城一家，销售于同学服务非常好，试驾的路程是从天河城到屿东城地铁站，非常远的路程，也充分的体验了这车的驾驶质感，加速和智能驾驶，心动的不得了，而且有我心心念念的电吸门，于是赶上天津车展就下单了。 外观：无框车门，电吸门，无门把手，整体的维纳斯流线型，整车看起来帅气也大气。 内饰：我选择的是黑色内饰，整车翻毛皮的质感和Nappa做工的座椅既舒适又有质感，用料上是母婴级别的，所以提车第一天我就风风火火的去接孩子了。 电耗：没有所谓电动纳智捷的感受，我普遍是走高速，感觉13左右的能耗是符合我预期的。 驾驶：底盘调教非常好，浩瀚架构非常扎实，自动驾驶有点激进，离大车有点近，还是有点怕。 吐槽点：没有国标7孔交流口。 你知道现在直流9孔充电桩多贵吗！！

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3.83分“良好”

【购车经历】 关注这个车是在七八月份 之前在懂车帝看到了极越01 车主反馈很好 可惜我想买轿车的 后来听说要出轿车07 比较了智己l6 极氪007 最后还是决定了极越 【空间表现】 轿跑造型 空间表现一般 身高170没有压力 后排座椅加长了 不会有小板凳的感觉 【续航能耗】 cltc工况续航标的有880km 自己实际体验下来 续航可以达到600多 日常通勤开个两星期充一次还是没问题的。冬 【外观】 外观好看因人而异，个人感觉外观优雅大气 很适合年轻人开 【辅助驾驶】 asd智驾在高速和高架上表现亮眼 基本无需接管 但目前在城区还没有做到全覆盖 但在复杂路况表现还是要手动接管 【最不满意】 应该是车机屏幕划分吧 实际用下来 看视频的时候其实只有中间那个屏幕和右边屏幕可以看 相对来说有点小了 看起来不舒服 蓝牙钥匙连接信号偶尔也不稳定 【智能座舱】 座椅 屏幕 等等各种按键 基本都可以语音解决 智能化程度很高 值得喜欢科技感的年轻人购买

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4.83分“优秀”

极越07用车快一个月啦，谈谈体验： 一、科技感外观 初次见到极越07，我便被其独特的外观设计所吸引。车身线条流畅，呈现出强烈的运动气息。贴膜师傅都说超大的前挡玻璃和低前车头，能给我提供超广阔视野，和我之前开的suv视线无差异。 二、内饰空间大 极越07的后排空间比较小米明显感觉宽敞不少，满足我这种平时自己开车，每周末会一家四口家用出行的需求，中控的环绕内饰设计简洁大方，全液晶仪表盘呈现出强烈的科技氛围，座椅包裹性适中，长途驾驶座椅位置可以调到最低，打开按摩后大大减少疲劳感。 三、动力性能足 我的极越07长续航版在驾驶过程中，动力输出平顺，加速响应迅速，城区足够用，乘坐也不晕。电池充快充剩余电力量9%状态下，一小时充到95%，一顿午饭时间刚刚好。但是极越家的慢充第一次充确实没想到真的慢，8小时也就充了50度电，充满要14小时。 四、智能新颖 simo还是很好玩的，从车外面语音唤醒并能响应我的指令也很迅速，给朋友展示的时候感觉倍儿有面的哈哈。总之交互性非常强，但是在智驾突然切换到辅助驾驶不知道什么原因，跑高速过程中有两次周围车况很好但是自己会退出asd功能，还是会影响一些对它智驾信任感。 五、舒适性 极越07在舒适性方面也做得相当到位。座椅软硬度适中，底盘个人感觉偏硬，我喜欢这种能保持良好的操控性，同时也能过滤掉大部分颠簸。就是音响感觉单薄，网上参考车友调了声道参数，效果能提高一些。 总体觉着这是一款性价比超高的纯电轿车，能满足我的个人驾驶及家用两方面需求，从充电桩的超高颜值也能体现极越对品控把握还是很符合中青年家庭群体需求。PS：附上提车当天几款颜色实车原图，供有意向定车的车友们参考

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4.57分“优秀”

提车18天，开了将近一千公里，谈谈提车后的一点感受与体验： 1、外观和内饰真的非常满意，这一点我给了满分，特别是车内碳纤维纹路的真铝饰板，虽然有人吐槽像手印涂花的，但配上紫色的氛围灯真的很高级！长屏幕仁者见仁吧，我自己是觉得也还可以。 2、对于轿车而言，空间已经算是比较充足了，后排空间没有拥堵的感觉，后备箱也很大，这是较长的车身和独特设计带来的优势。 3、实际续航有660左右，高速上大概会缩减10-15%，充足的续航是我挑选极越07的最重要原因之一，特别是看完夏总的直播后，更是坚定了我的选择。 4、智驾虽然是极越07的主打特色，但我体验下来感觉一般或者说并不是那么必不可缺（当然也可能是我自己不适应的原因），比如ASD会自主降级，在上海城区的部分路段都会降级，就让人感觉有点烦躁，自动泊车也不是那么丝滑，总地来说，LCC级别的智驾应该说是比较充分了，我自己没有买4999的智驾包，目前也不打算后续购入。 5、SIMO还是有点笨，感觉还不够“通人性”，有时候交流起来比较费劲，因为比较费脑子，需要把指令想清楚并且说清楚。 6、至于很多车友吐槽的极越07的一些“奇葩”，我倒是觉得还可以，比如：按键转向灯，开了十天之后基本上适应了（但我对极越07自动补打转向灯的功能有点不习惯）；按键开门，我觉得很香很高级，唯一缺点是容易在车门车窗上留手印；屏幕换挡，完全ok，没啥问题。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 刚毕业一年在公司上班，住的地方距离公司有13km，第一年公司经营状态不错，班车大巴人人都有位置，这半年公司经营不好，大巴换成了公交，去的晚了就要没有座位需要站着。今年五月一次女朋友身体不舒服碰上上班班车没有座位，站到一半她脸色煞白要站不住了，从那以后我就再没让她坐过班车，每天打车上班，一个月大概600-700打车费。从去年就有关注过极越07,但是无奈这车进度太慢，4月份的时候差点定了东风奕派007，但是想到第二辆车可能要换SUV就与07无缘了就决定再等等07。订车的时候对比了领克Z10，极氪007。领克Z10试驾就试驾了一条直线不到500m，我对这次试驾不是很满意，什么也没体验到，销售要背一定的锅。极氪007去的太晚了，只在地库里试了一些泊车功能。第二天去试极越07，销售很耐心给我试驾了14km，试驾后半段打开ASD后我就没有接管，中间遇到了电动车加塞，无红绿灯路口，ASD表现惊艳到了我，全程0接管。 【提车价格】 我买的是21.99w的长续航，极光绿加紫色内饰，选装了7000的轮毂，全款加保险6000多，没有其他费用，过程很透明，没有任何额外费用。 【空间表现】 我本人接近180cm，驾驶空间我个人感觉很不错，平时用车就我和女友两人，后排不坐人，所以对后排空间没什么要求。但是这并不代表07的后排不行，07后排通风加热真皮座椅全部安排同级变中上水平。后备箱空间很大，买车的时候考虑过将来自驾旅行睡着车里，所以07的掀背尾门也是我选它的一大原因。 【驾驶感受】 我本人驾龄较短，对油门响应没有什么概念，我认为07目前的马力日常家用能轻松应对99%的场景，加速超车推背感还是很明显的。200kw电机足够了，我本人也不爱开快车，因为很危险，07的动力对我十分友好。吉利浩瀚架构不是吹的，路面上细小的颠簸过滤的根据感觉不到，很稳。胎噪和风噪我认为也挺安静的，唯一要吐槽的是，我感觉音响没有那种震撼，只能说能用。 【续航能耗】 关于续航这方面我的话语权不多，因为我基本上每天都开哨兵模式，消耗大量电量，续航会有所折扣，到时候有时间跑高速再给大家评测续航达成率。平时上下班能耗大概14-15kwh/100km。 【辅助驾驶】 ASD智能驾驶我绝对吹爆，比我开的都好，尤其是晚上开高速很费眼睛，打开ASD简直不要太轻松，会提前规划变道开到匝道，我有时候车多不敢变道还会错过匝道，ASD提前预测和感知，规划变道堪比老司机，这一点大赞。还有就是ASD车道会有偏右，让人感觉有点害怕碰到其他车，这一点希望2.1版本优化一下。 【智能座舱】 07的车机系统智能化绝对是第一梯队，SIMO基本上能控制所有场景，算得上是一个得力的小助手，像我这种平时聊天都懒得打字爱用输入法转文字的人来说简直就是福音。控制车窗车门都都是常规操作，车外语音也样样精通，这里不过多介绍，有过的都说好。APP目前还不是很多，只有个别代表，但是还是够用。导航地图有一点就是偏航之后路线重新规划有的慢，偶尔会有导航视图车道飘逸希望后续优化。 最后，极越真的是一个用过都说好的品牌，只有没用过才说反人类。祝07大卖，极越来越好。

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4.83分“优秀”

始于颜值 终于体验😆😆😆😆😆 最早对这辆车动心是在年初的时候，看到了极越 07的官方渲染图，但是毕竟是一个新势力品牌，江西这个小地方几乎都没有什么实体店 刚好 10月1日的南昌这边有了个车展 第一时间就跑去试驾了一下 优秀的外观和操纵体验，让我彻底种草，同行的人也都一致认为很棒 在家人和女朋友的支持下，就果断下单了 关于这辆车，我觉得没有太多可讲，因为关于它的亮点，相信每个人都会提到。对我而言，提车到现在两天时间，大部分时候都是在车上度过，感受最深的大概是这三点。 首先是他的智驾，在高速上真的非常的靠谱，从武汉开回江西，我有80%的路程都是智驾，剩下的20%并不是因为不能使用智驾，而是单纯的我自己切换到手动操作拉了一下高速。不过可能是因为当时天黑了，下大雨，刮大风，导致在部分路段会突然出现ASD退出突然刹车减速，第一次开这个车，没有适应就有点慌了，这一点希望后续能在算法上改进，他哪怕只有1%的概率出现，也有可能吓死新手司机。 第二个要说的就是这个车，它真的很宽，而且底盘很低。我也是一个开了快10万公里的老司机，但是第一次开这个车，根本就不敢快速的去经过一些狭窄路段或者上下坡，不是因为我心疼自己的车漆，害怕剐蹭，而是我根本就没有办法去预估这辆车是否能够平安的通过某个路口，事实上，我提车第二天，就在下一个坡的时候磕到了底盘，不过极越的底盘确实是质量过硬，完全无伤。两米宽的车身，超低的底盘，大部分人估计都没有体验过，可能这就是好看的代价吧。 最后要说的就是续航，提车到现在，将近500km的平均电耗在18个左右。我开车是属于比较激进的那种，就是有车就超，而且没有限速的地方会开得很快，所以我的电耗应该是要比普通人要稍微多一点点。但是在城区，随便踩两脚电门，就会把电耗飙升到17左右，我感觉这个电耗还是比我想象中的要高了很多，而且不管我怎么开，都开不出13 以下，非常好奇，夏总当时直播的时候，是怎么在做了两个大汉解开空调的前提下，跑完846km 的。 除了这三个点以外，我认为这辆车没有任何缺陷。那些所谓的半幅方向盘，没有门把手，没有拨杆和按键的吐槽，我觉得也是一种筛选用户的好方法。买这个车本身就是冲着他的这些与众不同的个性和智能化，如果在各种方面都要墨守成规的话，肯定不如直接去买一个BBA 或者比亚迪。不在意极致低的功耗，平时不走烂路，也不会随便去上马路牙子，能够清楚的知道什么时候可以用智能驾驶，什么时候必须得自己手动接管。满足这三点，他一定是2024年最适合你的车！

点评车型: 2024款极越07 长续航版

4分“优秀”

外观：简洁流畅的五门掀背造型，个人非常喜欢这种大gt的外观，白色在光影下非常漂亮。美丑因人而异，我是吃极越07这套设计的。 内饰：一句话总结，过分简洁的设计埋没了良好的用料品质。内饰分两个维度讲，1.设计极简，只有简单的功能分区，用早年雷军的话-没有设计就是最好的设计；2.内饰用料很不错，车顶“麂皮”，中控及门板上部表面发泡材质内里软性填充，中控及门板中部扶手区域大面积皮质包覆内里软性填充，门板下方储物盒外部皮质包覆，储物盒内部类毛毡材质，座椅全皮材质。这用料水准在20出头价位绝对是非常能打的，可惜这设计留不住走马观花的看车人，只有深入了解的车主才懂。 空间：典型的532轿车，5米长，3米轴距，2米宽度。内部空间只能说中规中矩，后排纵向空间够用，腿会稍微被架起来，小板凳感不会特别重，宽度表现不错。因为掀背的缘故，后备箱拿取物品非常方便，后备箱下有一个巨大储物盒。 机械素质：车辆双踏板好评，绝对动力跟现在动辄300+kw的单电机相比很普通，好在油门踏板线性，动力输出很润。刹车线性（选装20寸轮毂布雷博刹车），前半段不会撞头，深踩力度足够，信心较强。避震偏硬，处理震动迅速，过弯侧倾不大，底盘在处理快速大冲击时有明显厚重的隔绝感，sea架构pma1平台出品有点东西，有那么点高级运动型车的意思。整车风噪控制很好，得益于低风阻车身，路噪较大，吃了轮胎265宽度的亏。 车内配置及智能化：先说缺陷，1、方向盘转弯灯逆思维，普通车辆左侧转向灯拨杆是最符合人体直觉的设计，根本不需要刻意记忆--左转时左手下拉拨杆拉下拉方向盘，右转时左手上抬拨杆上抬方向盘。极越这套理念为了极简的氛围集成转向灯到方向盘上，适应需要花时间，需要刻意记忆，上是右转，下是左转，不熟练时遇到紧急情况会抓瞎。2、屏幕换挡，虽说换挡不是频繁操作，但遇到窄车位，需要来回前进后退时，屏幕换挡方式比中央扶手档杆、怀挡顺畅感还是差很多。3、目前缺少手机互联，类似鸿蒙、魅族那种手、车无缝衔接。再说优势，1、极为好用的语音助手，一句话说：主驾免唤醒、响应迅速、回应迅速（比我家所有人的手机语音助手快，vivo、一加、小米，数码圈还是不够卷doge）、执行迅速、模糊语义识别性高、可识别指令较多，你的想法直接说出口，大概率车辆就能立刻执行，这种感觉真是太好了（吐槽的转向灯也能通过语音控制，但何必呢？）。2、车机功能全面，设置界面类目逻辑清晰方便查找，娱乐功能比较全，各种视频音乐APP也支持投屏。3、配置丰富，四门电动（可设置只弹开，并且手动阻力很小）、前后排四座通风、加热，前排按摩、后排显示屏、电尾门，熟练使用语音、配合丰富的功能，在朋友面前装B，这台车绝对利器，坐过这台车的朋友都感叹配置高，还很先进。 续航、充电：坐标成都，城市续航，目前秋冬季气温8-13度，平均真实能耗（非表显欢乐能耗）在16-18之间，满电续航能做到550-630KM左右；高速续航，顶限速120跑，平均真实能耗18-22之间，满电续航能做到450-550KM。20寸265大宽胎让你漂亮了，能耗就没那么惊艳，原厂小轮毂窄胎能耗可能会好一点点。官方CLTC 880KM实属有些大胆，能不能开到？一定能，但那样路况真实用户也不会悠着开车吧，毕竟把这车当三大妈在路上晃也挺考耐心。充电速度受限于400V平台，官方号称200KW功率，上限不高，我按自己的用法，在常用的120KW桩上充过几次，峰值能到110KW左右，优点是100KW以上的功率能维持到电量70%以上，80%时还能有90+KW功率，83%之后开始降功率，从30%-80%这个充电常用区间30-40分钟能充到，勉强不会让人等得烦躁。说一下800V平台，个人认为需要根据自己的用车条件取舍，以我为例，有家充桩，在外充电频率低，再外常用的充电站都不是高功率充电站，不会专门为了高功率去花更多钱和时间去专门找充电站，所以400V平台我能接受，车价给我降下来就行。 智能驾驶：由于篇幅限制这部分我会单独写一篇帖子，这里只写总结。体验下来，目前极越这套ASD的是比较偏保守的，识别能力是弱项，在车流量不太大，路况不太复杂的路况，可以比较安心的交给车辆驾驶。复杂路况几乎属于不可用状态，如果你非要说他能用，确实能“开启”，但是开启的同时你需要花更多的耐心忍受它的低效通行和博弈能力差带来的巨大心理压力。 总结：一句话总结这车，“包子有肉不在褶上”，外观内饰看上去不会一眼爱上，但作为车主用上之后质感非常不错。结合现在的20W出头的价格，性价比不错。 这条评分不带充值的，各位车友放心食用，根据自己的需求看看这车的特点适不适合自己。祝大家买到适合自己的车。