哈弗H5动力十足值得买吗_哈弗H5怎么样

点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱

4.21分“优秀”

2023年底终于想换车了，对比了传祺GS8、坦克300、凯迪拉克XT5，每台车都试驾了2次，GS8外观更绅士一些，但爱信的变速箱不太喜欢，升档有迟缓顿挫，油门刹车太软，特别是座椅加热竟然没有后背，屁股两侧也没有。坦克300变速箱升档也会很明显，最主要小，后排座椅放倒不平，进深才1.65米，放弃。凯迪拉克XT5更高端一点，但空间相比H5还是差了点，油耗更高，而且是95油。新H5外观更粗犷，车长度、轴距更好一些，驾驶感受是我最喜欢的，升档平顺，加速很快，座椅舒服。可能是原来开的是H6，对哈弗的产品有一种习惯性的认可。 提点毛病：实质按键少了点，对于我这样年近50的人，需要学习。后视镜没有加热，对于北方不友好。悬挂再提升几厘米，轮胎再增大点，能更凶猛一些。重要的是汽油顶配没有手动挡，开惯手动，换自动确实需要慢慢习惯，而且感觉自动相比手动，安全系数要低，紧急情况下，出错率高。手动驾驶乐趣更多一些，油耗也会低一些。 北方冬季12月底提车，优惠还可以。对于这款车，实话实说，确实不贵。同尺寸车型，20万以内唯一一款。买车之前确实纠结了好久，买个价格高一点的，油耗低一点的，只有混动和插电，家里没有车库，没法安装充电桩，而且感觉续航能力差，不适合我长途旅行，年前去大兴安岭，别说充电，加油站也不多。这车买之前就确定会油耗高，但车价权当是对油耗的一种弥补。 到手第一件事加油，80升的油箱，加满77升，600元。用车第一周高速跑了200多公里，市区200多公里，总计450公里，心里确实疼。啥家庭，一公里一块多啊，咬牙坚持，谁叫喜欢呢，安慰自己，喜欢就要付出代价。第二箱油65升，400多块，完全市区，380公里。后来我发现，气温是决定油耗的主要因素，有几天温度回升，油耗明显下降。目前使用一个半月，气温也回升到零上，油耗不再那么高了，即使市区上下班，12个多一点，这个油耗是我没想到的。曾经的1.5T哈弗H6，油耗也得10个多一点，估计磨合过后，换过油，油耗还能降。 我买这车的主要用途是玩，平时经常到水库边钓鱼，每次都得3-7天左右，装备、补给和休息需要的东西太多，原来的车塞满满的，遇有下雨天，车一但停到水边，便不敢动了，因为动力弱，根本爬不出去。另外时间再充足一点，带着老婆就往祖国边界跑，目前国道331辽宁和吉林段都走完了，黑龙江段走了一半，今年有时间想把内蒙古段走完。呵呵，跑题了，有点啰嗦，有时间再补充。 9个月后的补充 目前驾驶9个月，行驶12000公里，平均油耗11.5左右，周一至周五市区上下班，周末去水库钓鱼，偶尔跑跑高速。 市区驾驶习惯后，不会觉得笨重，跟普通SUV没区别，抢位超车没问题，但就是会有小车欺负你，总往你身边靠，真怕撞了他们。之前停车感觉有点费劲，现在无所谓了，即使侧方位停车也没问题，360影像还是很方便的。 出城走国道很舒服，特别稳，而且国道最省油，60--90用巡航跑，油耗就8个多。上山下河用高速四驱，如履平地，非常轻松。去钓鱼我的后备箱几乎是满满的，矿泉水、液化气罐、钓台、桌椅、天幕，还有两包渔具一箱鱼饵，重量能增加300斤，爬山稳稳当当，不需大油门。天冷了晚上在车上住，二个人很宽绰，不会拥挤，尤其是长度，睡的很舒服。 高速会有胎噪，能接受。加速超车毫无压力，而且后排坐人驾驶更稳，可能是后驱的原因吧。最快跑150，没敢再加速，油门踏板也没深踩到底，提速很快，而且会听到声浪。但高速不省油，120迈基本12个以内，2200转。 如果跟我一样，喜欢旅行喜欢玩的，这个车是首选，性价比绝对高。如果单纯上下班，还是选个电车吧。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱

3.9分“良好”

哈弗H5超大超给力，比市面常见的SUV大的多 动力充沛，但是换挡稍有顿挫，不过发动机马力倒是很足 内饰一般，大部分都是塑料件座椅皮质中规中矩，差强人意 空间超大，这个车空间是完全不需要考虑的，大到极点，主驾驶位调到最后，二排居然还有两拳距离，后备箱就更不用说了，在车尾部如果要取后备箱最里面的东西，必须爬进去或者从二排去取，二排座椅放平完全就是一张大床 油耗大，但是这个车自重就2.2吨，这个车敦实，真的担心费油可以不用看这个车了 我第一辆车是理想ONE所以忽然来开燃油车真的有点不适应，首先油门不像ONE那样线性输出，踩下去以后会有稍微顿挫然后再向前行驶，舒适度……这个真的要比么？OEN可以从各个方面碾压，没有对比性。车机呃……还是动手吧，如果把OEN比喻成3岁小孩那H5就是2岁并且天生脑瘫，小脑发育不完全，然后发育不完全的小脑还挤着大脑🧠的感觉。除了能听懂导航去哪儿，或者打开车窗。别指望他能干别的了，有时候说完话，他跟个聋子一样没听见，要不就是让你再说一遍，然后再假装没听见。还有一点就是如果锁车时候车窗没有关闭那它不会像OEN一样自己关起来，它就给你开着……因为之前理想只要下车啥也不用管关好门它自己会收拾，H5不行，而且要关窗户必须上车重新打火才能关闭，可能我是新能源换成旧能源吧，稍微不习惯。油耗怎么说能11-13把没有长得那么费油不过也不省，那OEN来对比，两个车车重差不多，百公里OEN要7-8升，H5估计要11-13升，但是要是和我最早的猛禽或者老爸的红杉来对比那就剩太多了，那俩车25-30都是很常见 刚提车等过一阵子我再发使用一段时间的情况 图片是和奥迪Q5的对比 Q5在H5面前就像是个弟弟

点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱

3.93分“良好”

曾经的哈弗H5车型作为入门级的紧凑型越野车也受到了许多人的追捧，而全新的H5车型则摇身一变成为了大型SUV，而十五万级别的类似定位的车型似乎仅此一家，出于好奇我也去试了一下，看看这台便宜大碗的车型的实际表现如何。 试驾车是四驱汽油版车型，224马力匹配8速自动变速箱，绝对动力表现还可以，推动这么大的车谈不上多强劲，但考虑到定位满足日常消费群体的使用不是问题。平顺性好评，试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般，小的动力请求还是比较快的，能够比较跟脚。大的动力请求就比较慢了，基本上踩下去需要延迟一下再降档加速。不过这台车日常还是比较喜欢保持一个比较高的转速的，日常开还是比较轻快的。总的来说这套动力总成的表现考虑到定位还是挺好的。 底盘表现分开说，首先我个人接触的非承载式车身的车型不多，因此简单描述一下这台车的滤震表现，整体大小震动的反馈还是比较多的，不过感觉有一定的处理，也不算特别的恼人，一些路面起伏稍微有点忽忽悠悠，而且有一些余震，不过整体还算能够接受。 运动性表现就过了，稍微开快一点侧倾还是比较大的，毕竟非承载式车身加如此大的车身尺寸多数人应该也不会在乎这个。 转向手感总体好评，低速还是比较轻的，随速随角度的增益还是比较到位的，指向性就过了，能转弯就足够了，车身跟随性考虑到尺寸还算可以，日常开也不会觉得很拖沓。 刹车脚感没什么问题，还是很好适应刹的平稳的。 NVH考虑到价位能够接受，总体发动机声音会比较明显，本身隔音一般外加需要拉到比较高的转速，车内会比较明显，别的噪音控制的倒是还可以，考虑到价位其实还是可圈可点的。 另外额外提一下，这台车的四驱系统和传统越野车一样为分时四驱，而试驾时试驾员明显也不是特别专业，说让我体验一下四驱结果调头时也没有关闭，直到我听到“咔咔咔”的声音意识到不对劲试驾员也没说什么，这点大家日常使用还是得注意一下的。 静态上，这台车的外观还是比较有气势的，毕竟这么大尺寸在，不过整体设计谈不上什么高级感，毕竟本身定位也不太高，这点倒是可以理解，当然这方面见仁见智。 内饰表现还不错，虽然用料以硬塑料为主，但看起来还是挺不错的，考虑到价位也没什么问题，车机系统表现还算不错，基本的功能和流畅度没有问题，常用的功能也都给留出了实体按键，储物空间也比较多而且也比较大，符合一台越野车的定位。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅和方向盘的位置还是比较容易调到比较适合我的，但方向盘握起来稍微有点怪，当然也能够接受。后排还算不错，空间自然不是问题，座椅本身的乘坐感受也还算不错，稍微有点瑕疵如果坐垫能够再长一点就更好了。后备箱空间绝对好评，个人感觉真是做个第三排也不是问题，而且第二排坐垫翻起后也可以形成一个平的空间就像展车这样可以躺在车里休息。 配置上，试驾的四驱车型还是比较丰富的，常用的一些功能配置也还算比较齐全，科技型配置缺少咱就过了，一般买这种车型的人倒也不太需要。不过看了下驾驶辅助可以选装而且价格不贵（3000），需要的话也可以选，另外看了一下全景天窗和座椅加热都是选装，而试驾车和展车都有所配备，不清楚是不是默认的，如果不是的话还是推荐选上的。另外这么大车第二排只有一个出风口，稍微差点意思，但考虑到价位倒也无可厚非。 总的来说，这台哈弗H5的表现还是可圈可点的，在这个价位给了这么大的车身尺寸以及非承载式车身和相对硬核的分时四驱，在这个价位应该是独一份了，而且动态和静态表现也没什么硬伤，如果有这样的用车需求还是值得去考虑的。

点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱

4.1分“优秀”

动力基本够用，超车都没问题， 通过性不用说，别的车能过的基本都没问题，很适合自驾游，空间特别大，提车一个多月，目前有几点想说一下。给想买车的或者关注这个车的一些参考: 1:油耗 高速匀速100的话，油耗基本上是十个油的样子，我觉得表显的不准，表显只有8个左右，但是实际测出来差不多是十个，在往上十码加一个油耗，国道的话平均11.5左右， 我在贵州开国道的话不能论，因为我正常开都要3-4块一公里了，贵州的坡太陡太多， 然后就是市区，我在深圳市区开大概是两块一公里。 （以上油耗得出都是正常开车，没有大脚油！正常行驶也不是特别的去很温柔的开，反正就是正常行驶）。 2空间 空间的话基本不用太多介绍了，相信大家都看过很多测评了， 反正我是目前没见过世面哪个suv有那么大的可用既实用的空间那么大。 这个确实好评。 3动力 说实话2.0T的动力还是不错，基本想超车都没问题，直接超 只要肯给油！但是有一点，变速箱的话个人感觉不太聪明，有时候不知道该升还是该减一样。 4舒适度 带大梁的越野车，而且后面是硬桥的结构的话，不要想像城市SUV那种舒适度，这点是很正常的， 但是走坑洼路是很舒服，至少我很喜欢这种感觉， 不适合走碎石路。 以上只是个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 汽油 领航自动四驱

4.7分“优秀”

入手25款哈弗H5三个月了，算是老车主了，它的优点在于强大的实用属性，装载空间和不错的越野潜力都很好，虽然不是专业越野车但是满足大多数人出游需求是没问题的，而且在城市里开也比较协调 。动力方面，2.0T的发动机很有劲 ，尤其是在低速状态下，扭矩输出很直接。爬坡拉东西或者有时候别的车需要牵引救援都没问题。它的缺点就是车大不好停，市区里掉头半径比较大，停车的时候看着360全景影像也要看半天。算是因为空间失去了一些灵活性，我目前的综合油耗是10.5升，大部分还是在市区跑的，这个油耗还可以吧。还有就是开了那么多了他的一些安全配置我也挺喜欢的，像主动刹车市区里车多人也多，有了这个功能开大车也少了很多担忧，总而的来说如果你需要的是一台能干活、能野的车，那25款哈弗H5是有性价比的。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领航自动四驱

4.1分“优秀”

开了两个多月，总里程快4000公里了。当初买它就是被霸气的外观吸引了 ，感觉比同价位的SUV有气势，花城市SUV的钱获得一个城市里非常亮眼的大SUV我觉得还是很值的，实际开起来， 2.0T的柴油机确实有劲 ，尤其是在满载的情况下，动力仍然够用，这点我非常满意。高底盘带来的通过性也让我很有信心 ，走一些坑洼路面完全不担心磕底盘。不过，这车确实大，操控的时候总感觉比轿车要多打几圈，也可能我没开熟练吧。油耗方面，我跑高速最低到过8升多，但只要一进城，油耗又要到10个多，不高不低吧。对我来说，这车最好的地方在于它的多功能性，能拉人能拉货，还能带我去一些以前去不了的地方。虽然内饰用料普通 ，但考虑到它的价格和实用性，我觉得这些都是可以接受的。

点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱

4.1分“优秀”

外观大气，底盘厚重，动力强劲，驾乘舒适，安全性高，空间超大，改装潜力大，适用于多种场景，不愧是一款多用途硬派SUV，可家用可远方，总之，个人认为新款H5性价比极高，值得入手！

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领航自动四驱

4.8分“优秀”

以前出去玩都是开朋友的 SUV，空间是大，可总觉得少了点那种野性。25款H5 一上市，我就赶紧上网搜，这外观变化可太大了，黑色的前格栅，看着就特别带劲。而且看到官网说这次25款H5把底盘升高了不少，确实心动。上周末正好有空，就去试驾了。看了外观和网上没区别，然后就在里头感受了一下，车上长度和老款没变化，好像加高了一点，反正装东西肯定够用了。然后动力上也没问题，之后回去纠结了几天之后分期买下了，刚好有现车。 提车开了几天，这车载人装货都方便，动力也足。油耗差不多10个油左右。配置挺全，像电动尾门、标配座椅加热，日常用着都很实用，以后多跑跑再跟大家分享更多。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领航自动四驱

4.6分“优秀”

买这车主要就是奔着出去玩开的，对比了几款同级别的自主品牌SUV后，哈弗H5的这个尺寸，这个级别，在这个价位上几乎是独树一帜的存在，能看到相同的车微乎其微。 最满意的就是外观和动力，2.0T柴油发动机的动力很强，虽然目前都是市区开开，还没出去玩过，但我相信它这个动力配置肯定没什么问题。 25款H5和老款车身基本上没什么变化，就是底盘高了点，外观变化了一些，车内的空间内饰什么的差距不大。乘坐空间和备箱空间比较宽敞，满足日常家用完全没有问题。后排座椅放倒后，可以形成一个非常大的储物空间，实现一车多用没问题。 提车到现在跑了大概1000公里，目前的综合油耗稳定在10.4升/百公里左右，毕竟这个车尺寸这么大，车重也在那呢，总的来说百公里10多个的油耗我还能接受，开它目前没遇见过卡壳的路段。后续出去玩跑跑高速再看看油耗情况，跟大家继续分享。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领航自动四驱

4.4分“优秀”

上个月入手了 25 款哈弗 H5，买它就是为了能带着家人畅快自驾游。毕竟空间大动力也足，偶尔出去玩一下挺舒服。当时也对比过不少其他硬派 SUV，综合考量价格、空间和配置，25 款哈弗 H5 性价比相当突出，况且又是刚推出的新车，买了不用担心很快就被换代。提车还不到一个月，驾驶体验很棒。动力强劲，超车、加速都相当轻松。而且底盘高，我家小区门口停车的时候就有个小台阶，以前的车上去挺费劲的，不给油上不去，给油了可能有容易跑过去磕到墙。现在开哈弗H5就很轻松，轻点一下油门就上去了，底盘高开着还是舒服啊。车内空间超大，搬家拉货完全不在话下，家里人对这点都特别满意。目前主要在市区和郊区跑，油耗稳定在 9.8 个油。考虑到车辆较大的体型，这样的油耗水平不算高。后续多跑跑不同路况，看看油耗能否有所降低。当然，开下来也发现一些有待改进的地方，首当其冲的就是减震效果欠佳，过减速带或者走坑洼路，车内有点颠，而且隔音有进步的空间，舒适性有点差。

点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 柴油 回归定制版手动四驱

4.2分“优秀”

提车一个多月了，个人觉得这车空间大，动力强。后箱装载能力大。配置一般驾驶够用，。缺点是地板没有贴隔音棉，路况差的路面噪音大。油耗跟同样发动机的风骏皮卡比偏高。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领英自动四驱

4.5分“优秀”

【选车原因】 我买这车到现在差不多两个月，它才出的时候我就已经关注到了，但是那时候确实没有换车的心思而且过完年没多久手里也没啥钱，到了四月份的时候，看着别人节假日都是开车各种景点打开，我也想出去跑跑，但是看着自己的老车也没有出去玩的欲望，就想换个车，看腻了路上的轿车和小SUV，就想换个大车开开。最后就开始挑车了，喜欢的硬派SUV真不少，但是20万下的就很少了，考虑到自己的预算还有需求最后关注到了25款哈弗H5，试驾了几次之后感觉挺喜欢而且价格也不贵，就直接入手了。 【动力体验】 我这台是柴油四驱的，动力感觉是真不错，尤其在外面游玩的时候，油门一踩上坡还有土路都轻松拿捏，而且柴油油耗也确实不高基本上也就10个多，但是有一点还是要注意，柴油噪音确实大了点，搁车里能听到轻微噪音算是小缺点吧。 【驾驶感受】 买车的时候担心车大不好开，但是真开起来感觉还行，车比较高，坐车里前面啥情况都能看清，而且这车还有360全景影像还有各种安全配置，开着挺放心的。 【车内情况】 内饰我觉得就比较一般了，虽然空间很大，但设计和用料都比较朴素，尤其是中控屏12.3寸的确实有点小，我觉得大车应该配大屏才对，不过功能还算够用 。 目前整体感受不错，达到了我买它时候的需求，缺点都不是大问题，对我来说这就够了。

点评车型: 2025款哈弗H5 2.0T 柴油 领航自动四驱

3.9分“良好”

当初买这车，一是价格实惠，另一方面他的外观确实有特色。我自己有一辆代步轿车了，平常市区开挺舒服油耗也不高，但是没法满足出去玩的需求，后来看车就看到了25款哈弗H5的身上，越野气息比较强，高大的车身、突出的轮眉，都表达了硬派SUV的身份。接近角和离去角的设计也考虑到了越野的需求。整体外观设计虽然不算精致，但非常符合我的审美。 目前开下来，动力方面无论是市区日常行驶，还是中强度越野，都能轻松应对，而且底盘比较高，即便是山路或者泥路也不容易被困。 说一说车内的情况吧，坐进车内舒适性没什么问题，毕竟空间大，但是内饰太朴素了，没有什么特点，车速提起来后，隔音效果不算太理想。但是想想价格就这样吧，毕竟家里有个代步车，这车就纯出去玩开。当前综合油耗稳定在 11 升 / 百公里。毕竟这是一台柴油四驱的硬派越野 SUV，相较于一些主打节能的城市 SUV，这样的油耗水平不算低。如果后续越野频次增加，油耗大概率还会涨一点。