昊铂GT外观时尚值得买吗_昊铂GT外观怎么样

点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.79分“优秀”

昊铂GT提车有差不多20天了，想写写昊铂GT的一些优缺点以供未来的车友们选车参考。 1.外观 我选车的话是很注重外观的，昊铂GT的外观我是很满意的，轿跑的车身，前脸和尾部也没有夸张的设计，低调而不失优雅。 2.内饰 内饰的话氛围灯我觉得做的恰到好处，翻毛皮的顶部显得很有档次，能看见的地方基本都是皮的，仪表屏的位置很喜欢（不喜欢抬头显示的最好解决方法），看数据很方便，内饰大屏也比较简洁，运动的桶椅让人充满驾驶乐趣。 3.配置 17w区间没有一个对手，后驱，无框车门，80度三元锂电池，800V高压快充平台，23个PSS高品质音响（我对音质追求很高），4.9s的加速，安全的弹匣电池2.0，终身三电质保，终身每年2200度充电权益。 4.空间 前后排空间都很大，我180的身高，座椅调整到最舒服的位置，后面乘坐的朋友一点都不挤，唯一不满意的是储蓄空间有点少了，没有手套箱。 5.续航 全程24度空调，3挡风，上下班30公里的高架路段（有点堵车，没堵车的路段都是80码顶着限速跑的），百公里电耗来到了夸张的12kwh，下面贴上图片为证。 6.智能化 语音唤醒有点不够灵敏，车机应用偏少了，不能语音控制电动座椅啥的，没有哨兵模式，没有内置行车记录仪，车机系统方便希望后续可以OTA升级的更好。 7.驾驶感受 城区路段都用节能模式（强动能回收），高速就用舒适模式，超车什么的轻轻松松一点都不慌，偶尔想感受一下极致的速度，还有一键超跑模式，那推背感无敌。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

从第一次试驾到上牌只用了 6 天，期间感谢销售小哥帮忙赶在 3 月免费充电权益的最后一天申请成功终身免费充电+终身免费保养+终身质保+家里还有两个家用充电桩，以后这车的使用成本基本可以忽略不计了。家里还有一辆电车是奔驰 EQC，下面从各方面的体验对比一下，供大家参考： 一、外观 这个比较主观，我觉得两款车都是耐看型，而且都是实车比照片好看，昊铂的全息银科技感很强，和 EQC一样是珍珠漆，而且会像珍珠一样在不同的光线下呈现不同的颜色，强烈推荐。 二、内饰 EQC 的内饰是我在奔驰车里最喜欢的一款，没有之一，昊铂 GT 推荐白+灰内饰，但是非常！不耐脏！我的 EQC 内饰开了三年还像新的一样，昊铂 GT 没几天已经黑了几块。。不过它的方向盘手感意外的好，虽然没有奔驰的经典，但是是一种新鲜又好用的体验。氛围灯方面还得跟奔驰学习学习。 三、配置 15 万想要的配置都有了： 1. 首先剪刀门我不觉得尴尬，好用就行，开门角度和正常车门一样，上下车很方便，踩刹车就能自动关门+座椅记忆，我就当自动电吸门用了。 2. 然后是尾翼，打开后颜值提升一个档次，另外一个用途就是有人在后面远光灯狂闪的时候，我就会打开尾翼 3. 车机比较流畅，比 eqc 好多了但是高德导航出现过两次定位不准，需要重启车机系统才能解决。辅助驾驶挺好用的，高速和上下班路段都用过 自动驾驶，除了刹车没有我温柔外没发现什么问题，高速上老婆居然还说比我开得稳。。 4.座椅舒适度和 EQC不相上下，通风加热按摩一应俱全，老婆吐槽的比较多的是：后背没有储物盒 5.双层镀银的天幕防晒隔热效果很好！广州 30 度的天气暂时还没用上 4s 送的遮阳帘 6.配置篇最后重点说一下这个车的音响效果！我对音质要求很高，这个车的 23 个音箱+网易云的无损杜比音效，并没有比柏林之声差多少！就是低音稍微有一点点浑浊 四、空间 和 EQC差不多，只能说够用吧，但是后排坐的比 EQC 舒服，靠背角度和坐垫长度好一点。 五、操控 操控比EQC轻盈很多，基本上是指哪打哪没有虚位，另外昊铂 GT 高速过弯时很有信心，悬挂支撑很足，过弯角度很小，应该是得益于是后驱车，前轮转向角度更大。我的一位宝马 X5 车主朋友评价：比我的老款 X5 好开！ 六、动力 我这个是单电机版本，还是比我的双电机 EQC 弱了不少，只能说是单电机里面比较强的动力吧 七、舒适性 悬挂调教的很有德系的感觉，过减速带时很 Q 弹，不会太硬的同时由于车身不会太重，也能拉的住车身不会晃悠，EQC 就由于车身太重，连续过减速带特别是有变向时会有坐船的感觉。但是隔音方面没有 EQC 好，毕竟 EQC 是前后双层玻璃，而昊铂 GT 是单层+无框。 八、能耗 我是著名的黄金右脚，所以这个数据仅供参考，昊铂 GT 城市道路 11 左右（最低试过 10.3），高速 14+，EQC 城市 14+，高速 18+ 最后引用老婆昨天边带孩子看尾翼是怎么关闭边和孩子说的一句话：好像变形金刚一样。。你爸爸又花 15 万买了一个新玩具回家。。嗯，还是老婆了解我，哈哈

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

外观直接看上去就非常低趴，车头姿势很低，前脸一体式防渗进气格栅和修长的大灯造型，真的很有科技感！ 新车下包围中央配备了可电动开启的通风口，能够在一定车速下进行开合操作。高速时关闭降低车辆风阻，低速时打开增强散热。车头两侧还配备了导流槽，能够进一步提升空气动力学性能，也让整体看着更加时尚。 大溜背轿跑风格的尾部造型搭配无边框的剪刀门，更偏向于年轻人的设计，真的很吸睛，这要是停在路边回头率百分百！ 重点就是“七翼门”前面两个剪刀门➕后排两个平开门➕可电动调节的三段尾翼。帅是真的很帅，一般人感觉有点hold不住，尝试后觉得，我会有点担心如果下雨，打开关闭这么慢，实用性一般。 内饰，试驾车是白色内饰，但是忽然发现好像已经有点脏了，我尝试拿湿巾擦了一下没擦掉，这个白色内饰我就不太推荐了，不耐脏。 基本手能触摸到的地方都有软质材料的包裹，最低配的车顶部都是绒毛材质的，一进来就有一种轻奢感。并不会特别堆砌豪华，整体布局还是很简洁耐看的，第一眼望过去还有一种ins风。 车机UI很灵动，它的语音呼唤居然叫“beby”我我我多少叫不出口，连续的语音指令下达执行还是蛮流畅的，给个好评！ 我很喜欢它的氛围灯，颜色特别亮，跟随歌曲更换颜色的时候真的超级好看！ 不过空间方面就表现平平了，后排稍微会有一点点小，头部空间也不是很宽敞，可能毕竟是受限于这种轿跑造型吧，可以理解。 驾驶方面，感觉是符合这个价位的地盘调教的。 初见昊铂GT这个轿跑外观，我下意识的会以为它应该是是主打操控运动的车型，但是试驾过后，刷新了我的固有认知。 前双叉臂后五连杆悬架，并没有调教的特别硬，反而感觉是在有紧绷的力度上增加了舒适的，没有空悬但是滤震做的也还不错，就是在能反馈给你路感的同时，让你不会觉得不舒服。 它就是一个外观帅帅气气又可以正常家用的车车，它并不太适合极限操控和跑个山啥的。 加速动力上4.9s作为一台电车算不上特别快，只能说日常行驶肯定是够了，但毕竟是标榜自己是一台超级轿跑的车动力方面就略显劣势。出场自带电动升降尾翼酷是真的酷。 方向盘很灵敏，可以自己调节阻尼轻重，转向也没有太多虚位，还是要给个好评的。 电门响应方面感觉会有一点点延迟，前段冗余，大概延迟一秒左右，不会给你一下子窜出去的感觉，让人能有一个适应的阶段，感觉更适合柔和开车的朋友了，追求推背感可能不太适合。 转弯半径小于5.35m，挑头基本可以做到一把过，真的很方便！ 它的仪表盘做在了很靠前的位置，相当于取代了HUD抬头显示，我其实会更喜欢这种设计，阳光下也不会因为反光看不清楚，更实用一点。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

Hyper GT目前有一个旋翼门，配合这个超跑般的外观，往街上一停回头率绝对爆满。 我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾，它的整个表现挺出乎我的意料，首先它的重心比较低，其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力，所以在弯道的时候极限挺高，除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎，抓地力挺不错的，即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少，所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利，因为直线短弯道多，常常需要电动车有着比较充足的低扭，只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率，除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长，但它的前轮转角是比较大的，整个转弯半径能够在5.3米以内。 【驾驶感受】 Hyper GT搭载的是250kW的后置电机，最大扭矩可以做到430N·m，百公里加速呢可以做到4.9秒，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 在它的舒适模式下，时速是90公里每小时左右，可以明显感觉到它的推背感非常足。 另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松，但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性，还是缺乏一定的阻尼感。 那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆，悬挂规格还是挺高的，但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分，路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动，但悬挂的末段它会调的稍微软一点，特别是经过一些起伏路面的时候，悬挂上下的晃动还是有的。 这台车的高速智能领航辅助，与前车的速度差较大时，还是会马上打灯变道然后超车，整个过程呢非常利索迅速，除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低，还是会顶着限速以最高的速度去行驶，以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯，但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外，这台车的风阻系数是0.197Cd，是目前量产车里面最低的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.57分“优秀”

外观，内饰，驾驶逻辑，全部都满意，至于取消副驾的储物箱，设计师非常大胆，但确实给我带来了一些不便，车内储物稍微差了一点。总体续航说实话，搭配终身免费充电权益一点问题都没有，但如果跑高速，多少还是会有点焦虑，300km 以下问题不大！ 价格6 折，这个价格，真的想不出第二辆比它还好的车了，当然自己满意才是最重要的。 对昊铂 GT 一见钟情，颜值控，一直在想，什么才是好车，都是四个轮子，只要能跑路就行，新能源电车发展如此迅速的今天，到底什么车才适合自己，仔细想了想，除了必须要考虑的安全因素外，对于我来讲第二个最重要的因素就是颜值！哈哈哈哈，昊铂 GT 的设计语言和外形，对我来讲真的是一见钟情，无法自拔。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

3.43分“良好”

这辆广汽埃安昊铂GT是轿跑造型，剪刀门设计，还有电动尾翼，很吸引眼球，是一辆适合“耍帅”的车。内部做工用料尽管使用了一些铝合金部件，还有双叉臂前悬，五连杆后悬，但对于20万级别的车，这些都属于常规操作，并没有太炸裂。不过，现在这款车的实际价格非常优惠，在绝对的价格面前，一切都不是问题了。如果再能把剪刀门全系标配了，绝对能吸引年轻消费者。