点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

4.86分“优秀”

2023年试过挺多纯电轿车的，毛豆3，深蓝03，零跑，海豹，小鹏P7，印象中觉得最好看还是小鹏的P7，P7最大的问题可能就是后排空间短了些，座椅偏硬。而昊铂呢最开始没怎么关注的，后来在国庆的琶洲车展看到和试驾了，还挺不错的，当时有送选装（剪刀门、尾翼，华为手机）。当时还订了的，后来家里觉得车子太低坐起来不舒展就退了（4S店也很愉快的帮忙处理，这里昊铂给我的印象挺好的也是促成后来再买的原因），后来价格优惠多了，也不是换车（家有台油车SUV）只是增购，所以对空间要求没那么大了，最后还是买了。车子白色样子挺好看的，憨憨甜甜的跟大白一样，内饰白色也高档，但真心容易脏且不容易清洁。地盘质感很好，过减速带质感很棒，但后排抛跳比较厉害。驾驶感和加速感都挺满意的，方向盘很小，开起来很轻巧。车机反应速度还不错，买车几个月，厂家OTC升级了几次。车子横向空间还是够的，跟亚洲龙后排差不多吧，而且纯平地台，坐后排腿部空间充足，就是头部空间不够，因为是天幕（这里羡慕昊铂HT），车子一回来就装了遮阳板，所以头部空间不太够。车子目前用起来还是很好的，基本不需要什么支出，厂家送的2200度免费充电，基本够用一年了，所以充电开销都省了。如果说不满意的地方，1：没有行车记录仪，22万起售的车居然不带行车记录仪真有点说不过去，现在10多万的车都标配了，这东西平时可以不用，但必要有，外面加装的太丑了。2，没有氛围灯（高一个配置才给），这个成本不高，给个单色的也好啊，晚上开车有氛围灯好很多。3，没有座椅通风（也是需要高一个配置才有），但HT就低配就配了。还有就是底盘低了些（这个跟车子没关系，跟个人选择有关），很担心剐蹭。小问题也出现过，自适应巡航有次用不了，跟店里销售反馈，他让我回店里检测。后来在手机APP官方服务群反馈，处理效率极高（这个真心要赞一下），响应很快，处理很及时，当天就帮我推送ota升级后就解决了。目前最大的抱怨就是价格太乱了，跌价太严重了，真心难受啊，这对前期买车的伤害太深。如果以后卖车，车子不值钱啊。不过呢，这车也打算一直用到报废的，就不想和不敢再关注价格了，小心脏受不了啊。（今年昊铂GT的价格，真的对品牌影响太大了，你改款后要怎么卖啊！）现在改关注HT了，想等等昊铂HT跟Gt价格一样蹦掉就换掉油车换HT，平下仓，嘻嘻，看看未来有没有机会再牵手昊博啦。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

【最满意】这个车最满意的地方当然就是它的外观颜值了，很多人觉得车头不好看，但是个人认为昊铂GT这样的车头设计，就是为了最大的降低风阻，而且目前新能源车圆润的设计才是主流。再加上选装的旋翼门、三段式可收缩尾翼，整体看起来外观确实很美，当然四门的设计，确实有点影响美观度。 内饰上，浅色的内饰搭配实木装饰，整体以简洁为主，个人倒是觉得好看，只是日常使用容易脏，特别是家里有小孩的朋友。 另外一个比较满意的地方就是离地间隙，作为一款轿跑，这款车的离地间隙还是有15厘米左右（简单的测了下），通过性比较好； 【驾驶感受】昊铂GT的动力提速确实很快，而且强劲的动力下，还能维持在12千瓦百公里的电耗，个人觉得这点就很不错。最满意的还是这款车的转弯，在同级别的车型里，个人感觉是我驾驶过转弯半径最小的B级轿车了。 【最不满意】最不满意的自然就是提车速度，还有就是旋翼门开车在地下车库很不方便，比起一般的车门而言，需要的空间更大。

点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.58分“优秀”

人生第一台车献给了昊铂GT，刚出社会工作就有一台新车开，也是人生一大幸事。本着实事求是，不护短不捧杀的原则，简单说下近5个月来的用车体验。 【购车经历】 我的预算是15-20万，同级别类型的车里，考虑过比亚迪海豹EV、比亚迪汉EV。去实体店看过上述两款，觉得汉相对来说太成熟稳重，海豹EV太小，当时是想着，趁年轻开轿跑，趁年轻就是要帅，所以下定决心选了昊铂。加上昊铂GT电池容量大，80度电，号称710的续航，也给了天性爱操心的我一丝安全感，恰逢23款促销，就果断选了这款车。 【提车价格】 裸车价是16.49万，广州提车，性价比来说挺高的，虽然不如网传的一些价格低，但我也满足了，毕竟我认为这车的做工和性能是对得起这个价格的。 【续航能耗】 我已经开了6500+公里，综合能耗是15.2左右，满电的情况下可能就500公里出头续航，对于我来说也够了。城区道路一般是13-14，但是高速就有点那啥了，16+的能耗，估计也就开个450公里高速。 【智能座舱】 中规中矩吧，主打一个简洁风，座椅通风和加热也能满足日常需求，平常也就自己和对象开，后排很少坐人。车机app偏少，如果QQ音乐也能显示在仪表盘就好了，满足一下我这个Jay迷。 【空间表现】 本人一米六几，对于我来说绝对够用了，但是后排还是有点改进空间，比如说座椅可以再倾斜一点，脚部可以放进前排座椅下面。如果经常要载长辈家人的话，昊铂GT可能比较局促，它更适合单身或者小情侣开。后备箱空间充足，但是开口不够大，我的20寸折叠自行车勉强放的进去，没设计成掀背车是一个大遗憾。 【外观】 外观是最满意的，见过我车的人都说颜值高，适合年轻人，很有运动感，别听某书的黑子在黑这车像滴滴，自己觉得好看就行，再说了我在珠三角从没见过昊铂GT做专职网约车的。 【充电时间】 广汽还是很良心的，十几万的车能享受到800V的充电平台，每次充电都很快速，节省了不少时间！还很感谢车主充电权益，一年送2200度，折合起来可以免费开13000公里，广汽昊铂自营超充站就在我单位附近，真的非常方便，希望能开更多。 【最不满意】 语音识别系统的智商可以再高一些，总是不能精准识别我的需求。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.83分“优秀”

【综合描述】 很好的水桶车。可以说同价位无敌的存在，外观内饰没啥好挑剔的。所在城市有店的车友必须去试一下。权益也是非常香。特别是广东的兄弟萌。免费充电真的香。 【购车经历】 今年过完年突然就涌起个年头，想买个车车。一路从最入门的MG5看到洗浴王子CT5，最开始考虑的车都是油车。但是身在深圳，牌是个不得不考虑的问题。如果想兼顾一定的日常通勤。跑了各种牌子的4S店，还趁着6月份的大湾区车展去看了一波，机缘巧合下看到了昊铂。当时只觉得好看，牌子不太有印象，唯一的印象就是直播间主播都是美女。现场大概聊了下价格和权益，有点心动，于是约了试驾试乘。第一次只是试乘，感觉副驾位舒适性很好。而且转弯侧倾支撑很到位。于是开始跟同价位的各种车车对比，如极氪007，东风奕派007，比亚迪海豹DMI等等。第二次自己试驾，意料之外的好开。最终考虑权益在深圳使用很香，家和公司附近就有昊铂的桩。最后价格谈妥之后，锁定昊铂GT。7月指标下来提车。 【提车价格】 23款的库存车，相信价格也不用我多说了。关注的大家心里都知道多少。各个地区都不太一样。大家有兴趣的可以去店里battle一下，价格都是有惊喜的。24款智驾版本2199个人觉得性价比也不错，可惜我不需要智驾。而且23款性价比实在太高了。 【驾驶感受】 方向指控精准。转弯半径跟小，车身支撑很足，变道超车掉头都非常灵活。底盘支撑性在运动和舒适之间做到了很好的平衡。有路感但又不会很硬坐着不舒服。对比海豹的软绵绵的，或者领克07和极氪007那种过于运动的底盘调教，这辆车可以说在玩乐和家用买菜之间达到一个很好的平衡。 【续航】 提车回来的路体感感觉跟表显差不多，应该说还算扎实有个89折左右吧，遇到高速堵车走走停停的。毕竟80度电怎么差都不会差到哪里去。冬天打不打折，广东地区应该都还好。。 【乘坐体验】 跟朋友去提的，他体验过特斯拉啊，比亚迪唐这些，表示坐着比他们舒服很多。不过后排我自己体验过，这车就是前排舒适性很好，后排稍微差一点，地台相对比较高。腿部支撑不是特别到位。不过吧，自己调整下乘坐角度，瘫下去一点，坐着也是这个价位的正常水平。对比CT5那种狗都不坐的后排强太多太多了。整体没太大问题。 【空间表现】 还算宽敞，1米75坐前后排离天幕都还有点距离，不过后排头部空间会小一点，横向空间的话基本都没啥问题。除非你是1米85以上的大高个可能后排就有点问题了，大家自己试试就好。 【亮点配置】 这个价位主流的配置都有了。自行看配置表就好，最满意的是这个车的音响，效果真的好。对比同级车没有一个能比得了昊铂GT的。也是最打动我的地方。我愿称为买音响送车。音响声场开阔，低音足同时人声清晰。整体环抱感很足，而且可以调节听音位，不同听音位的感受真的有很大区别。 【配置不足】 目前没有行车记录仪，需要自己加装，而且顶棚没有预留USB口。只能说是最开始的设计缺陷了，不够体贴，24款和HT就预留了USB供电口。据说后期会ota行车记录仪，不过我个人但是觉得加装有加装的好处。搞个好点的当记录沿途风景也不错哈。就是没有预留接口需要买专用的取电转接线。倒也问题不是特别大。只是这些小细节在第一款车上没有做到位。 【总结】 这是一台销量窜稀的好车。希望昊铂能得到更多的曝光，越走越好。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

3.5分“良好”

【购车经历】 购买这辆车可以说是临时起意，在懂车帝无意刷到23款价格，然后看了下配置，这车在15~16万这个价位香爆了，不过我在衢州上班，老家在江西上饶，这两个地方都没4s店，所以就问了金华、杭州、南昌，价格其实大差不差，所以就敲定去杭州购车了，前前后后一个礼拜不到就把车提了。 【提车价格】 现金优惠6w，厂补2w，大客户补贴5k，店端优惠2k，总共是优惠了8.7w，不过我没有旧车，领不了浙江省补，不然能再便宜1w多，我的保险很贵，要7400，可能因为我是个人第一台新车吧，对了操作厂补给了销售500，然后自己上牌130，以上就是全部的费用。 【空间表现】 前排完全够用，我自己穿鞋身高1.8m，坐前排是很舒服的，副驾有腿托，后排的话，也能说的过去，不过我个人不怎么在意空间，大部分时间一个人用车，自己开的舒服就行了。 【续航能耗】 官方标710，但是实际上差不多450~500的续航，因为这个车电机马力大，单电机纯电车没几台有这么强动力的，我也没实际去测过，在城市行驶比较堵，所以均速都在20上下，电耗差不多17、18，往往走国道均速50~60电耗比较低，APP上标14，实际估计15吧 【辅助驾驶】 用得少，就国道和高速用过一小段，也没开过其他车，所以说不出个好坏，至少自己可以不用踩油门，扶住方向盘就行 【智能座舱】 车机功能还是蛮全的，网易云音乐、QQ音乐都有，b站、爱奇艺也都有，就是语音很弱智，只能实现很明确的指令 【充电时间】 充电速度算得上很快了，快充桩40分钟就能充满，还送7kw的家充，对于有车位的人来讲很不错 【最满意】 外观是最满意的，别人都问这车多少钱买的，这么帅，有种轿跑的感觉，我一说15万多他们都不太相信，其次是动力，超跑模式马路上没多少车跑得过，而且上了120以上动力依旧很够，我从杭州提车当天晚上就走高速回上饶了，一路基本维持在130，最快160多，一点也不飘，底盘很紧凑，明显觉得有信心，前排通风加热都有，销售说加了个选装，是真皮座椅，不过我验证不来，如果是的话还是挺值的，音响效果也不错，对于15w的车很可以了 【最不满意】 后备箱空间略显局促，还没我弟的艾瑞泽8大，空调自动模式有点呆，明明比较冷还开制冷，方向盘感觉有点打腿，实体按键太少了，我都算智能化接受程度高的，基本上全靠车机屏幕操作，方向盘也不太好看，个人不喜欢这种滚轮式的，而且车机在刚启动的时候会卡卡的，触屏反应不过来，这还是新车，要是开几年的话不知道这车机怎么样

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4分“优秀”

【驾驶感受】埃安对这台车寄予厚望，甚至在宣传时迫不及待地给它贴上了“大后超”的标签。毕竟这台以“Hyper”命名的轿跑车全系后驱！虽然这台 560 版本的标称功率只有 180kW，但动力输出在平顺性、爆发力和响应性方面都达到了上乘水平，甚至在低速下猛踩油门时，会明显感觉到 ESP 在悄悄介入。如果换成中高配的 250kW 动力，后果难以想象。动能回收的调校也非常出色，全过程非常平顺，即使是最强的一档，减速效果明显的同时也非常柔和。操控总体上也是偏向舒适性的。转向较为灵活，方向盘从左往右打满只需紧凑的两圈半。悬架明显偏软，在弯道中速度过快时，会感觉底盘在拖着绑着人的车身跑。不过，滤震的质感非常出色，既厚实又紧致，保留了一定的路面感知能力，同时能吸收大部分的振幅。在面对一些较硬的小减速带时，单项冲击的冲击感和顶升都不明显。驾驶辅助同样注重舒适性，即使在 30km/h 左右的车速下设置 80km/h 这样的大差值目标车速，巡航控制的加速过程也不紧不慢。主要问题有两点：一是车子刚上电时，即使不开巡航功能，过一会儿仪表上智驾功能的灰色图标（显示系统进入待命状态）会自行出现，这意味着智驾系统可能存在后台偷跑进程的问题，当然，这种现象并非该车型独有；二是在巡航过程中，一旦人工临时接管（如方向盘或油门），系统会提示“辅助驾驶已退出”，集成巡航功能的仪表 LOGO 也会消失，只留下目标车速的标识，但实际上系统只是进入了后台状态，接管结束后一两秒，巡航功能就会自行恢复。也就是说，HMI 的提示与功能的实际状态不太一致。由于拍照不方便，只能用文字描述。关于这部分 HMI 的交互如何算比较好，我个人建议可以参考大众的 ID 系列。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

外观方面，Hyper GT整体的车身造型能明显看出其低风阻的取向，整台车显得十分低趴，线条和轮廓也十分平滑。而且难能可贵的是，在拥有极致的风阻系数的前提下，整体设计的美感并没有被破坏，比例依旧十分协调。此外，飞翼门以及电动尾翼也是这台车的加分项，整体风格简约又不失动感，辨识度也足够高，很有自己的特色。 内饰方面，Hyper GT走的也是简约风格，给我印象最深的还是这台车以这样低趴的姿态，依旧有着非常优秀的视野。它的中控台设计很低也很薄，在不影响腿部空间的前提下，挡风玻璃的面积更大，加上小尺寸的方向盘，视野更宽阔，驾驶时给人很通透的感觉。此外，这台车的用料以及车机的流畅度也属于主流水平，并且提供了多种内饰配色。 配置方面，像座椅加热/通风、无钥匙进入/启动这些基本的舒适、便捷配置在这样一台定位较高的车型上自然是不用担心的，和高配车型主要的区别在于座椅的材质/按摩以及续航方面。结合这台车的售价，这样的配置水平足够让人满意。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排腿部空间两拳有余，头部得益于超大的全景天幕，空间也是比较富裕的，而且采光效果非常不错。另外就是Hyper GT的后排座椅坐垫以及靠背角度很合适，承托性也不错，坐着还是很舒服的。 动力方面，之所以给了Hyper GT动力很高的评价，并不是说这台180千瓦的驱动电机性能有多么强劲，当然作为电动车它满足日常使用已经绰绰有余了。除了电动车本身应该具有的特性以外，Hyper GT的特点在于用户可以对动力、制动、动能回收以及转向的助力进行无极的调节，根据自身的驾驶习惯来匹配出适合自身的交互感知，这点做的还是非常友好的，也值得其他车企借鉴。 底盘方面，Hyper GT整体的调校风格还是以舒适为主的，转向并没有太多的回馈，但线性自然。悬挂可以用柔韧来形容，大大小小的颠簸处理很到位，冲击感也化解的很好。更重要的是，在舒适的同时，过坑过坎也没有明显多于的晃动，足够安稳，整体的营造的高级感结合其价位是足够优秀的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

外观直接看上去就非常低趴，车头姿势很低，前脸一体式防渗进气格栅和修长的大灯造型，真的很有科技感！ 新车下包围中央配备了可电动开启的通风口，能够在一定车速下进行开合操作。高速时关闭降低车辆风阻，低速时打开增强散热。车头两侧还配备了导流槽，能够进一步提升空气动力学性能，也让整体看着更加时尚。 大溜背轿跑风格的尾部造型搭配无边框的剪刀门，更偏向于年轻人的设计，真的很吸睛，这要是停在路边回头率百分百！ 重点就是“七翼门”前面两个剪刀门➕后排两个平开门➕可电动调节的三段尾翼。帅是真的很帅，一般人感觉有点hold不住，尝试后觉得，我会有点担心如果下雨，打开关闭这么慢，实用性一般。 内饰，试驾车是白色内饰，但是忽然发现好像已经有点脏了，我尝试拿湿巾擦了一下没擦掉，这个白色内饰我就不太推荐了，不耐脏。 基本手能触摸到的地方都有软质材料的包裹，最低配的车顶部都是绒毛材质的，一进来就有一种轻奢感。并不会特别堆砌豪华，整体布局还是很简洁耐看的，第一眼望过去还有一种ins风。 车机UI很灵动，它的语音呼唤居然叫“beby”我我我多少叫不出口，连续的语音指令下达执行还是蛮流畅的，给个好评！ 我很喜欢它的氛围灯，颜色特别亮，跟随歌曲更换颜色的时候真的超级好看！ 不过空间方面就表现平平了，后排稍微会有一点点小，头部空间也不是很宽敞，可能毕竟是受限于这种轿跑造型吧，可以理解。 驾驶方面，感觉是符合这个价位的地盘调教的。 初见昊铂GT这个轿跑外观，我下意识的会以为它应该是是主打操控运动的车型，但是试驾过后，刷新了我的固有认知。 前双叉臂后五连杆悬架，并没有调教的特别硬，反而感觉是在有紧绷的力度上增加了舒适的，没有空悬但是滤震做的也还不错，就是在能反馈给你路感的同时，让你不会觉得不舒服。 它就是一个外观帅帅气气又可以正常家用的车车，它并不太适合极限操控和跑个山啥的。 加速动力上4.9s作为一台电车算不上特别快，只能说日常行驶肯定是够了，但毕竟是标榜自己是一台超级轿跑的车动力方面就略显劣势。出场自带电动升降尾翼酷是真的酷。 方向盘很灵敏，可以自己调节阻尼轻重，转向也没有太多虚位，还是要给个好评的。 电门响应方面感觉会有一点点延迟，前段冗余，大概延迟一秒左右，不会给你一下子窜出去的感觉，让人能有一个适应的阶段，感觉更适合柔和开车的朋友了，追求推背感可能不太适合。 转弯半径小于5.35m，挑头基本可以做到一把过，真的很方便！ 它的仪表盘做在了很靠前的位置，相当于取代了HUD抬头显示，我其实会更喜欢这种设计，阳光下也不会因为反光看不清楚，更实用一点。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

Hyper GT目前有一个旋翼门，配合这个超跑般的外观，往街上一停回头率绝对爆满。 我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾，它的整个表现挺出乎我的意料，首先它的重心比较低，其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力，所以在弯道的时候极限挺高，除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎，抓地力挺不错的，即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少，所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利，因为直线短弯道多，常常需要电动车有着比较充足的低扭，只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率，除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长，但它的前轮转角是比较大的，整个转弯半径能够在5.3米以内。 【驾驶感受】 Hyper GT搭载的是250kW的后置电机，最大扭矩可以做到430N·m，百公里加速呢可以做到4.9秒，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 在它的舒适模式下，时速是90公里每小时左右，可以明显感觉到它的推背感非常足。 另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松，但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性，还是缺乏一定的阻尼感。 那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆，悬挂规格还是挺高的，但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分，路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动，但悬挂的末段它会调的稍微软一点，特别是经过一些起伏路面的时候，悬挂上下的晃动还是有的。 这台车的高速智能领航辅助，与前车的速度差较大时，还是会马上打灯变道然后超车，整个过程呢非常利索迅速，除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低，还是会顶着限速以最高的速度去行驶，以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯，但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外，这台车的风阻系数是0.197Cd，是目前量产车里面最低的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.93分“良好”

车型：2023款 560后驱七翼版 动力：后置单电机 245马力 355扭矩 零百加速：6.5秒 售价：24.59万 优点：外观造型、内饰、剪刀门很个性 缺点：底盘表现一般、坐姿较高、没有很强的产品力 试了一下挨安的高端品牌昊铂的第一款车型：昊铂GT，简单聊聊感受。 昊铂是挨安的高端品牌，主攻25万以上高端市场，目前有GT（21.99-33.99万）和SSR（128.6-168.6万）两款车，销售说今年还会推出一款SUV，但因为急剧恶化的市场环境延期了。 昊铂GT不是跑车，而是一款中大型轿车，只不过可以选剪刀门这个配置，看起来比较拉风，和小鹏P7鹏翼版是一个道理。两款560车型（60度电）是400V平台，主打性价比，一款600车型（70度电）支持换电，再往上的四款710车型（80度电）是800V平台，充电比较快。所以能看出昊铂GT是一个试验性质的产品，主要目的就是测试新技术的应用效果，并探索高端市场的可能性，400V高性价比、换电高便利性、800V高性能三条路都试试，哪条行得通就走哪条。不过对于换电路线，在现在这个800V已经加速装车的时间点上，挨安的换电站要从零开始，我估计大概率成不了。 分析完市场再说说设计，外观看实车确实很惊艳，尤其是这几个车漆颜色选得不错，不管是星漫绿、全息银还是昊铂橙，都能很好的吸引路人眼球，再配上剪刀门和尾翼，确实很拉风。不过剪刀门+尾翼选装比较贵，560科技版和七翼版差了2.6万，七翼版多了剪刀门、三段式尾翼、腰部支撑、座椅通风、座椅按摩、氛围灯、空气净化器、香氛，乍一看东西不少，但实用性都不太高，花不花这2万6全看你自己。 内饰方面，设计简约，质感不错，顶棚用了什么棉绒材质手感很好，但中间的木纹饰板很单薄还有毛边，质感一般般。其实内饰这东西只要设计的顺眼，并且把车内材质搭配好就是成功，昊铂GT在这两方面做得不错。不过这个车的坐姿很奇怪，车身比较低，再加上电池占用底盘空间，导致座椅没办法调很低，但方向盘又很低，感觉像是人坐在沙发上，怀里抱个盆一样，并不是很舒服的姿势。 空间方面没想象中小，后排空间、后备箱空间（开口小但比较深）都是能用的，但和比亚迪汉EV、飞凡F7相比实用性还是差很多。 动力系统方面，单是一个能完全关闭动能回收就值得给好评，有些车号称能全关，但松油门后依旧会有一丝减速拖拽感，昊铂GT就完全没有，其它方面表现达标，不管动力响应还是平顺性都不错。 底盘方面，昊铂GT的悬架总体是偏硬的，调教偏运动，开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车，你能感觉到它有一个好底子（前双叉臂后多连杆），但并没有把这个底子的优势充分发挥出来，底盘调教比较无趣，没有自己的特点，过坑洼的时候车架也有点散，再加上没有电磁悬架，总体上就是25万以内的常规表现。如果你对底盘有一定追求，建议考虑蔚来ET5，ET5的底盘风格和昊铂GT比较像，但比昊铂GT紧凑不少，细节做得更好。如果你追求舒适性，那还是选汉。 车型选择方面，这几天昊铂官方降价，710入门车型已降至23.99万，560和710车型的区别； 1.续航里程560km/710km 2.400V平台/800V平台，710充电更快 3.245马力/340马力，零百加速时间6.5秒/4.9秒 4.710车型多了座椅通风/按摩、腰部支撑、副驾高低/腿托调节、氛围灯、热泵空调、空气净化器、香氛等配置。 我个人的推荐是，如果追求性价比，不在意剪刀门，21.99万的560车型足够。如果想要拉风，那么推荐24.59万的560七翼版。如果不差钱，可以再加1.4万选710七翼版。剩下600换电、710Pro、710Max车型性价比不高。 总的来说，昊铂GT这款车除了拉风的剪刀门和三段折叠尾翼，其它方面并没有特别亮眼的表现，配置还行、空间不大、续航中规中矩，2.5万选装费用的高速NDA领航功能也比较鸡肋，单从产品力来讲值22万，而在品牌、服务、配套、核心竞争力几个方面，挨安并没有提供相应的价值，所以21.99万的560车型是最合适的选择，如果你想拉风，花两万多选个剪刀门足够了，就此打住，如果价格超过25万，我会更推荐产品力强，并且能提供额外价值的蔚来ET5，以及有智驾这个核心竞争力的小鹏和问界。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

1.44分“较差”

外观：冲着外观买的，侧面看很拉风，正前方就一般了，车屁股不忍直视，还有车屁股竟然是全塑料的，定位20多万的车，塑料屁股实在说不过去……然后设计上有个问题，下雨天开车窗车门，水会直接流大腿上，不知道别的车怎么样。 内饰：真皮摸起来还是挺舒服的，不过半年后就开始有异味了，车每次停一晚上，打开车门就是一股扑鼻的味道。其他很多车友说座椅会异常，不过我的倒是没有这个问题。 配置：买的560版本真的很垃，厂家真的没底线，前雷达都能阉割了，有次停车碰别人车屁股了，都不会叫一下，360还显示没撞到呢。 倒车的时候左后方的雷达偶尔会突然报警，因为概率事件，店里说不好修。 360影像也没有透明底盘，而且实际使用中，对于车的模型跟方向预估线也不是很准确，到了晚上黑的几乎看不见。 这车竟然连个行车记录仪都没有，得自己买，4s店送的垃圾的不行反正，基本上出了事啥都录不到，还是得自己买一个。 漆面薄如纸翼，裸奔了几个月，就出现了不少掉漆的黑点，而且感觉用指甲扣都能扣下来漆。 空间：前排空间还可以，后排腿部空间会有点短。后备箱真的太低了，为啥不做掀背的，基本上一个大行李箱就放不下其他的了。 续航：买之前销售怎么都不肯说实际续航，还说能1比1开，按标准续航算，实际上夏天打75折，冬天打5折。车机里的电耗显示是假的的，一会11一会14，没有任何参考价值。 智能化：跟别的车企比简直是被降维打击，应用商城只有个位数的app，且无法安装其他软件。bug一大堆，音乐收藏了200首歌，只会十几首歌来回切，其他都循环不到。 语音助手只能识别最基础的开关空调之类的，而且我说除雾，经常给我打开车窗，人工zz名不虚传。 定位乱飘的情况出现了好几次，尤其是起步基本上都会导航错误重新规划线路。 智驾就更不用说了，我这个版本只有车道保持跟定速，而且遇到下雨天雾天，车道线复杂或者模糊不清的路段，就直接退出了，相当的危险！导致我现在几乎不敢开智驾。 厂家对于车机系统也是区别对待的，560版本的少了很多功能，而且无法使用车道级导航，手机都能车道导航了，广汽就专门不让560的用户使用。 驾驶感受：车辆过减速带的稳定性还是挺不错的，给人很软的感觉，加速性能够用。但是轻点刹车会有顿挫感，轮胎的抓地力不行，我开了半年现在下雨天经常会轻微打滑，上次地下车库有水，滑行了好几米，还好边上没东西。 可靠性：售后服务人员的态度还可以，但还是能推就推，我光一个ota不升级的事，就去了4s店四五次，前后花了2个月，真的闹腾，后面我再去，甚至打个胎压都给我推脱掉，进店也没人搭理我了。 我是9折买的车，现在同款新车5折卖了，店家承诺的保价不肯兑现，后面出新款gt ht，肯定也都是走打骨折的老路了。这个卖车操作真的是这么多车企里独一档的，反正后续车主不要高价买，买了必亏。 用车成本：送了免费充电，基本上没有多少成本，但是坑爹的是，免费充电的桩越来越少，而且很多站点专门跑过去，发现免费充不了，只能付费冲，最多也就是提交反馈一下，然后也没有后续的，如果有家充的话，真不差这几块钱买罪受。 总结：这个车驾驶感受还不错，车机跟智驾一言难尽，大毛病好像没有，小毛病挺多。 如果给我一次重新选择的机会的话，应该是不太会选这个车的，这个车像是一个半成品直接出来收割韭菜的，而我很幸运的成为了韭菜的一员……大家自行斟酌。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

准备家里的最后一台油车也换成电动车，试驾了深蓝，启源，奕派，发现底盘都差点意思，因为自己日常通勤开的都是特斯拉，有点硬。现在唯独对底盘要求高，深蓝底盘散，启源底盘又软又散，奕派又太硬，无奈之下就没了换车的念头，后来听说昊铂在做活动，就电话问了下，结果送车上门试驾，还是一个阴雨天，跑了下回家必经之路的一个烂路，发现底盘真的是惊喜，有支撑，但是有非常的舒服，相当于在特斯拉的底盘上铺了一层厚厚的海绵。轮胎没有多余的弹跳，过坑干脆利落没有余震。车内噪音小，超控又无限的跟特斯拉靠近。再疑问价格，比指导价便宜的好几万，还有终身免费充电，支持第三方！！！。立马第二天就开始建议二手贩子，把油车卖了。提车第一天就送去贴了膜，和我的特斯拉一个色，哑光山灰。配合尾翼剪刀门，满满的跑车范！！ 哑光amg山灰+亮黑顶+车灯透明车衣+BC柱子亮黑膜=2300元。不算贵，反正两年一换。还能防开门杀和石子飞溅伤车漆。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.43分“优秀”

我说一下车，车的话，底盘，操控，颜值，都无可挑剔，音质低音再强点就好了，我买车最重要的两个原因，一个是整体质感，另一个就是音质，因为这台车陪你多久你就要听歌听多久，音质不好的车简直太难受了。 在看这个车之前，我是看过16价位的车的，深蓝03，起源A07，零跑，海豹，这一堆大家所谓的热门车，音质真的一言难尽，海豹和起源稍微好一些，但是内饰有感觉缺乏高级感。 昊铂虽然销量不如他们，可毕竟是24.59的指导价，车也是20万级别的，内饰，行驶质感音质都是20万这个级别的，所以不言而喻，看到这个车我就果断下定了。 底盘调教运动风格，路感很强，后五连杆前双交叉臂的底盘能差到哪里去？动力6秒俱乐部成员，30万以下油车很难有对手吧，对于够用。 接下来就是配置，配置只能说无敌，我也说不完几乎要什么有什么，如果二十多万这么多配置属于正常，可是不到20万落地这么多配置这么多很爽了，L2级自动驾驶，双区空调，座椅通风加热按摩，应有尽有，再去对比16万级别的车，你就知道这个车有多香。 我的是560版本，硬要说缺点那就只有一个，那就是续航有点拉，560续航只能跑350-400纯市区，有时候还是无空调状态，哎，我也是第一次开电车，也不知道这个正常不，但是反过来想，车嘛，也没有完美的车，反正我是贵阳上下班代步，300公里也勉强够我用了，就怕到了冬季突然变成150的续航，那我真的是要哭，哈哈，具体以后怎样我会继续发帖子和大家分享的，由于我所在的城市没有俱乐部，我只能这种方式和大家交流了，谢谢，希望大家也可以说说自己的续航。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

4.86分“优秀”

现在这个价格的昊铂GT性价比无敌好吧，懂的都懂，纯电续航560实测有400多，现在冬季估计夏天能接有500+，底盘开起来非常舒适去年开始就有了购买一辆车的打算，本着预算13万左右，从年初看中了吉利星瑞，一直到年中也没下手，去年一年汽车价格战打的太激烈了不由得等了等。23年下旬的时候放弃了油车，看中了深蓝sl03，预算得超一点，一直想着等降价再入手，结果等着等着等来了昊铂GT，试驾感受是很满意的，外观虽然不是最喜欢，不过价格香啊！每年不超5万公里终身质保，每年2200度免费充电，用车几乎0成本，充电半个多小时就搞定。家里人起初并不支持我买电车，但是电车相对我的用车环境是再适合不活了，平时市郊出行完全够用，出远门提前规划好行程就ok，而且一年出远门的次数也不多，综合来说电车是最好的选择

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

【购车经历】 第一次在商场看到昊铂GT就被颜值吸引，正所谓一眼定生死。 虽然后来也看了宝马i3和奔驰EQE，比较起来，宝马i3油改电，后排中间隆起太高，奔驰EQE动力太弱，最终选择了一见钟情的昊铂GT七翼版，搭配剪刀门和三段式尾翼，极为酷炫拉风，液态银配色呈现金属水滴状，科技感满满，回头率极高！ 【驾驶感受】 本人驾驶喜欢单踏板模式，将动能回收调到最大，城市使用很方便，也可关闭动能回收，开惯了油车也很容易上手，起步快，加速快，驾驶体验感觉好。 【乘坐体验】 后排中间无隆起，乘坐体验好，前排驾驶位带座椅通风按摩，舒适度不错。 【续航】 驾驶2000公里，一半高速一半市区，节能模式能耗大概在12-14之间。 【最满意】 外观，可以说昊铂GT在30万以内外观无敌。 【最不满意】 没有行车记录仪，没有电动遮阳帘。