点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

昂科威开了5年，油耗太高，每月近1500的油费，趁着免税想赶趟买辆电车。本地4S店跑了个遍，大众ID系列、特斯拉3、Y、蔚小理等等实车都看了，想买空间大一点适合家用的，算下来价格太贵、基本都在30万左右，超出预算太多，迟迟没出手。去别克4S保养时看到暮紫色的E5，一下就掉到眼睛里了，空间比我的昂科威还要大不少，问下价格也比较满意，20多万正好在预算里。7.30订的车，刚好2周就到了，选了臻享标续加选装，一共23.39万。保险6000、提车费500、4S店就送个脚垫，其他什么都没有，自己网购了6000的车衣、3000的窗膜、300的内饰膜等等其他小物件。 一周开下来，感觉优点如下： 1.空间很大，后备箱是大大大，隔板下面还能放不少东西。 2.车机很流畅，并未遇到车友们发的问题，我的车机版本更新日期是8.17。 3.静音效果和Boss音效（Canplay手机酷狗HiFI音源）都是一级棒。 4.行驶质感跟昂科威差不多，底盘滤震更好一点。 5.智能化还可以，上下车记忆座椅、121色律动氛围灯、抬头显示等等，下车前开好空调，夏天上车前5分钟用安吉星远程启动、开窗，再上车时还是很舒服的。 缺点如下： 1.蓝牙钥匙上车开门，我苹果手机依然有时拉一次门把手还开不了，需要点一下把手里面的凸起黑点才能开门。 2.续航一般，我上下班基本都在城里，散味开的外循环，空调2档，24度，连我坐4个人，电耗百公里16-19个，目前充满续航400多一点，我看车机空调什么的耗电占比25%，另外可能我刚开电车还不太习惯导致的电耗高，不知道圈里大神是怎么开出550-590的续航。 3.内饰部分地方塑料感十足、用料不如昂科威。 以上磨叽了这么多，等再开个把月再来谈谈体会。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

这车我发布会第二天就下订了，灰色的耐脏。车一看官方照片一点不觉得大，去实体店一看就觉得还是很大气的车。 【驾驶感受】试驾感觉车子驾驶感觉很想油车，但是有没有换挡冲击，感觉很好，老婆坐后排说一点不会觉得晕。之前她一直不同意我买电车，说她坐电的出租一直晕车。这次试驾后就不反对了? 【有趣的功能】座椅震动报警，这个东西深得我老婆和孩子喜欢，再也没有烦人的滴滴滴了，一切让驾驶员承担吧?? 【车机】我之前一直是别克的车主，对车机不报啥希望，但这次真的有点小惊喜，屏幕不卡，特别是这个语音控制蛮好用，缺点是不能区分区域，孩子在多人一起发指令有点吃不消，一个人开的时候非常好用。车机偶尔还是有点问题，但是不影响驾驶，停一晚上，第二天就好了??可能和新势力的车机还有点差距，但是相信他会逐步优化的，当初的安卓手机不也是一塌糊涂来着的。 【能耗】目前城市路况(我是单程20公里，70%高架，30%地面)不开空调12到14之间浮动，开空调13.5到16都有。主要看堵车情况，越堵空调开的时间越长，能耗高一点。我现在就一周充一次电，7千瓦一晚上搞定。最新一次充电表显现在95%是538公里，观察下来，表显比较准，95%左右的表显达成率吧。当然我开车温柔，喜欢激情开车的自己加点电耗上去。 群里有些车友说方向盘电流声，我是趴方向盘都没感觉。反正他们嫌弃的科技布我觉得还行，毕竟价格在这里????

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】2023年6月4日下定，618父亲节提的车，坐标是广州新塘别克。其实真正萌生买车想法是在2022年，因为原来那辆本田GK5（飞度）跑了8年近15万公里，疫情过后全家老小一起出游的场景会增加，小换大的需求便提上日程。线上看了不少车，看得也很杂，基本上25万以下的日系美系油车、日系混动、国产混插、增程式统统都看过了，也去实体店看过几款，都有点拿不定主意，内心是期待纯电的，但说实话，上半年的纯电、油电混插价格有点虚高......直到6月4日当天去了另一家别克也看了E5，之前已听说是基于全新奥特能平台打造，但是很多细节都不了解，因对部分购车条款存疑（贷款手续费、置换金能否抵首付款等问题），接着又去了新塘这家。到店快5点了，但是从进店开始就感受到店长和销售董小姐满满的诚意，不到6点就跟爱人商定并下订了。事实证明我没看错人，从那一刻开始到后来办贷款、旧车置换、购买蓝键无忧、验车和代理上牌、提车以及售后等等，整个过程都让我充分感受到他们专业、认真和负责的工作态度。提车当天，店里精心准备了温馨的小仪式，作为多年“无人问津”的原日系车主，那一刻竟还是有点小激动，自此别克E5也正式与本田GK5完成交接啦！ 【提车价格】裸车22.59万，首年保险（平安）+蓝键无忧7k，另外有置换补贴6k（购车4个月后到账），关键免购置税和拍牌费，还是挺划算的。 【最满意】“颜值”和“综合素质”。虽说这款车多项指标单拎出来都不出色，跟某些国产电动零百加速动辄5秒内的“激进”相比，动力好像有点“拉跨”（7秒多）……然而人到中年，像当年驾驶GK5在高速上挂S档拉四千转跟BBA对飚的激情早已褪去，现在更在意的是开着稳不稳、安不安全、家人坐着舒不舒服、辅助驾驶功能靠不靠谱这些方面了。 好在这款车整体的均衡性相当高，奥特能作为通用“十年磨一剑”所打造的纯电车平台，既兼顾传统行车安全（防撞梁、车架刚性、安全气囊等）和新型安全（全新平台、L2级智驾系统、安全辅助功能、三电系统等等），比如它的wBMS无线连接的电池管理系统，就这一项在当时很多“主流”品牌还做不到，更不是“油改电”们摇身一变然后加价所能比的；此外诸如外观和内饰设计、空间设计上的“小心机”、媲美豪车的隔音玻璃、无须多言的五连杆后悬挂，带来的驾乘质感很出色。这些都充分满足了中年人在这个阶段“既要又要还要”的需求。 【驾乘感受】一是驾驶质感好，车子整体的调教让我在高速驾驶和过大弯时信心很足，“稳如老狗”的同时还给人轻巧的感觉，所有这些都得益于通用深厚的技术积累，这些传统优势在E5这款车上得到了很好的延续，并且在经过9月份的系统更新后，动能回收和急加速带来的“点头”效应和眩晕感均得到相当大的改善。 二是舒适性方面。首先座椅的支撑性和包裹性恰到好处，加上足够宽的乘坐空间，后排满员也能确保长途乘坐的舒适度，全家一起出行，家人基本一上高速很快就呼呼大睡；其次是内饰的整体设计简约实用大气，6K屏的宽度充分考虑了普通人臂展长度，又保留了空调调节、座椅调节和音量调节等实体按钮，再加上方向盘实体按钮、动能回收拨片和复古怀挡，既保证了驾驶时的“全盘掌控”，又给枯燥的驾驶增添了一些灵动和乐趣。 三是车内空间方面，只能用一个简单粗暴的“大”字来形容——比它大的没它便宜，比它大比它便宜的没它配置高，车友圈里一言不合就发后备厢“载货”图，我自愧弗如，但是回老家再不怕老人家塞土特产了～ 四是辅助驾驶方面，现在我上高速或快速路基本都会用上单踏板+自适应巡航+车道居中保持的“三件套”，L2级别的辅助驾驶对于缓解驾驶疲劳和节能降耗有奇效，有次夜间高速接近隧道口时，在前方发生追尾前及时帮我降了速。 【续航】总里程1万出头，综合电耗是12.6kWh/100km。万里行程，既有遇高速塞车近400公里开7个小时，满电出发、中途无补能、到家还剩15%电量的表现；也有全家人走走逛逛，五天行驶约750公里（8成高速），途中总充电约80度，平均电耗16.5；还有全家人穗深一日往返约280公里（几乎全高速），91%电量出发、21%电量到家的高能耗驾驶。总的来说，我对E5的续航还是比较满意的，回趟老家300公里基本不需要额外补能，平时上下班单程20公里，再远一点再根据需要补个电，一般的使用场景完全够用了。而且随着新能源的基础设施日趋完善和提升，续航越来越不用焦虑。 【最不满意】首先变相降价的问题肯定是绕不过去的～哈哈，虽然就算当时有先锋版，相信我也还是会选臻享，但是别克对老车主适当补偿可能还是必要滴。其次部分智能辅助驾驶功能不完善，比如自动泊车太傻瓜、危险感应有误判等，自适应有时会莫名“诡异”刹车。再次，后排舒适性方面还有待提升，比如后排靠背角度调整、后排空调单独控制等，还是有必要的。 当然了，瑕不掩瑜，尤其在当时这个价位，还是资深电动车玩家出品。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】其实E5这一套动力基本上标定也是按照燃油机2.0T的这么一个水准，基本上在一些主流2.0T的中功率的区间吧。但我觉得它的这个驾驶的感觉和发动机是不一样的，因为上来以后你踩油门轻走的话，这个起步非常的轻盈，中段的加速也相当的迅猛，然后到了后段呢，因为它毕竟电动车嘛，电机后段跟发动机的特性不一样，但我觉得这个车上120km/h是没有任何问题，所以在高速上面巡航或超车，它能够覆盖90%以上的工况。然后再来说一说它的底盘的表现，其实从现在这个不同路面的底盘回馈来看，奥特能平台的底盘调教确实非常到位，尤其是后悬采用了五连杆以后，后轴没有那么跳，整体的重心保持也是相当不错，刚才在过弯的时候，侧向的支撑也比较的到位，颠簸路面，细碎的震动它也能很有效的隔绝，整体车辆的属性是表现出来一个比较高级别的水准，在合资车型当中，我觉得别克一直是把底盘看得很重要的，现在到了这个纯电车型以后，它依旧保持这样优秀的传统。走上起伏面，可以感受到它的抛离感是没有特别明显，车辆压得住，包括座椅在内也是有一个很好的舒适性表现。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

作为中大型纯电SUV性价比超高的，这个价格定位应该与年初的降价潮有关。内部空间也超大，后排座位放下加上后备箱能组个双人大床！驾驶性能优越，这也是别克的传统强项。续航没有虚标，我新车跑了400公里，其中一半开空调，续航还有110公里，所以官宣545的续航还是很实诚的，尤其是对将近2.4吨的车。家充从百分之十充到百分之九十用了九个小时，快充我还没试过。车机却是太不成熟了，我在个两百多人的车友群里，每天车友都在吐槽各种车机BUG,其中蓝牙钥匙经常连不上/大屏幕黑屏发烫/误识别甚至自动刹停/sd卡识别不了。。。等等等等吧，别克作为纯电车企新军，智能辅助驾驶这方面还有很长路要走，目前和国产新势力差距明显！！！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】E5是家庭第二辆车，媳妇倾向于燃油车，我力荐纯电，因为是她开，我也不能荐的太猛，只能旁敲侧击，不断普及新能源的常识，灌输纯电的好处，看过、试驾了零跑C11、深蓝s7、别克E5、大众ID6、皓影、特斯拉Model Y,最终选择了E5臻享标续。 【最满意】E5的超大空间，我1米85，后排可以翘二郎腿，后排放倒，妥妥的双人床啊，一个字爽。 【最不满意】不是纯皮座椅，后排不能调整是最大的遗憾，不过能忍受。 【驾驶感受】从轩逸换到E5，天翻地覆的感受，轻轻一踩，速度就到60啦，赶紧抬脚（怕超速，市区开的多）。以前开轩逸，好多路口过不去，眼看着就红灯了，现在，只要前面没车，轻轻松松秒过，再两个字：真爽。 【续航】E5的续航是比较扎实的，没有虚标，我一般百公里十五六度电，这是基本全程空调的数值，所以充满一次电，跑500公里很轻松。 【乘坐体验】现在感觉最爽的就是驾驶成本的降低，地下车库的充电桩，晚上充电3毛8一度电，跑路就和不要钱一样啦（和油车比），陪孩子上辅导班，就在车里打开空调，看个电影，听个音乐，感觉像在家里一样。 E5的外观不置可否吧，各花入各眼，我看着还行，车尾比车头好看，各种配置足够我用的，高科技还不太习惯，也不大放心，还需要慢慢学习，总的来说，是一辆家用的好车，毕竟有别克这个品牌做背书，不用担心破铺，质量也有足够的保证。年内不会有太大价格跳水，终身质保也是加分项，相信自己的选择。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

2.64分“一般”

优点:这款车外观好看时尚，空间宽敞够用，网上说奥特能电池好，很安全，但是本人不懂这块。 缺点: 车机拉胯，系统非常卡顿，语音识别不灵敏，断网是经常发生的事，每次断网都很让人崩溃。 辅助驾驶拉胯，车道居中一直画龙，画着画着就出车道了，还总是抢方向盘！不敢多用。自动泊车就是一点用都没有，单个车位识别不到，两个空车位他给卡在两车位中间，无语！更重要的，高速自己刹车，前方无任何障碍物，自己急刹，高速很危险！很吓人！目前售后一直不给解决 前驱动力拉胯！少有的前驱电动车，当时买的时候不懂，后来才知道，动力勉强够用而已。超车心里没底 售后拉胯！别克厂家不作为，不提供销售合同，承诺的终身售后，保价等不写进合同里，目前维权无果！ 希望大家擦亮双眼，买车一定要多观望，多试驾，多挑选！不要像我一样盲目信任别克百年品牌！以上均真实

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.79分“良好”

随便说一下选车经历和感受吧！ 本来是打算在小鹏G6和Model Y之间做选择的，无意间看到有E5这台车，就去了解，试驾，研究……空间跟配置比较优秀，性价比较高。 考虑是家庭用车，先排除Model Y。考虑到汽车行业并非手机行业一样，随便加入赛道，涉及安全问题，还是相信传统大厂的底蕴。与其说底蕴，不如说经验，不仅仅是加工工艺的经验，更多是产品设计的经验和耐久实验的经验，如何保证一台车是安全的，是我选择电车优先考虑的因素（之前我是不敢买电车，只看燃油车和混动车）。 试驾E5，感觉操控不错，底盘稳，隔音好，电耗实，终身质保还送充电桩，配置拉满，谁人不爱？！ 也许有朋友称合资电车为“杂牌“，但自己了解后再想想，真的是杂牌吗？这台作为别克品牌的奥特能平台的第一台纯电车型，别克下了很大的心机在上面，且后续通用不断有新的纯电车推出，奥特能超级工厂扩建，说明奥特能平台的目标是很大的。 这样综合看来，这个车或者这个品牌的电车，肯定逐渐向好的！ 直接冲吧，兄弟们！

点评车型: 2024款别克E5 臻享标续影音版

4.44分“优秀”

整体行驶质感好，扎实稳重，智能化程度较低，但是这一点我无所谓，车子是用来开的，最重要的是安全+好开，那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发纯纯噱头。 E5绝对是一台好电车，只不过是很多人不识货，再加上别克营销也一般般，新LOGO确实也不如老款好看。 能耗这个地方不同的人不同的环境肯定都不一样，相对较而且南方肯定能耗低一些，我在山东临沂，冬天和夏天很冷很热的时候开空调确实能耗高得百公里20度电，但只要不是太冷太热电耗我都能开到11-12个电耗，这还是没开单踏板模式情况下，很满意了~ 不过安全好开就好了。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.81分“良好”

外换:满意 空间:非常满意 续航:比较满意 智驾:比较鸡肋 内饰:简约时尚 春秋续航基本可以达到500左右，夏冬季节续航在400左右！选择E5最大的原因就是安全，没有安全一切都是空谈！再有选择E5就是因为售后保障！ 【购车经历】 第一辆车是雪佛兰，在雪佛兰使用的9年里磕碰不断，印象最深的一次出险就是22年，当天晚上饮酒无法开车后来让亲戚开车，因为亲戚也是新手在红绿灯路口因为亲戚对车辆不了解把油门当刹车连续追尾等待红绿灯的两台车辆，此次事故造成两万多的保险索赔，其中我的车辆赔付了1300，后来我自己在朋友的修理厂花了七百多修理完毕！整体更换前保险杠和前嘴覆盖件，其他没有任何问题！这也使得我在二次选车时更加认定通用品牌，本来打算继续更换雪佛兰品牌，但介于雪佛兰品牌车辆没有中意的新能源再加上雪佛兰品牌市场的日益衰落后来无意中看到了E5！在选择的过程中对比了很多，从24年7月份从对比到了解到25年1月提车，中间纠结了很长时间！最终还是选择E5！中间也因为配置差点放弃，到后来考虑到安全最后义无反顾选择了它！ 【最不满意】 最不满意的还是续航，冬季夏季市区加国道在开空调的情况下预计续航在410左右，高速的话预计也就310左右！ 春秋季节国道基本能达到480左右，高速预计360以上！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

2.5分“一般”

同价位里面车还可以，就是车机拉跨，开起来挺好的，但是方向有点虚，车道保持不好用，提速还凑合，这个价位还要求什么，代代步，有个终身质保可以了，希望别克再开发开发车机，还有app售后做的再好一点，希望别克越来越好

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.75分“良好”

别克E5是一款值得考虑的纯电SUV，适合家用，舒适性还可以，最不满意是过颠簸路段，中控台塑料吱嘎异响，选装的氛围灯反光严重！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.07分“优秀”

外观大气，空间优秀，内饰中规中矩却又让人觉得挺满意，配置该有的都有，续航对我来说还要多观察，才加过一次电，行驶200多公里，40℃的高温天，空调调成23℃3档风，正常电耗15.x-16.x，对于一个2吨多的suv来说，很好了，期待冬天表现，智能化表现一般，驾驶感受怎么说呢，开着像开船，nvh没有昂科威plus好。 别克e5刚出来就对这个车很感兴趣，观望了很久，对比了小鹏g6等其他的国产新能源汽车，最终还是选择了别克e5，安全是第一位的，经过一年多的车辆信息追踪，碰撞安全和电池包安全这两块，别克e5做的非常好，奥特能平台确实被低估了，致使一款好车被埋没，以现在这个价位买一款大五座的家用车，感谢国产汽车工业的提升，祝国产新能源汽车大卖！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.36分“优秀”

24年4月新提车，E5臻享标续 动机：买E5主要原因是看重1.空间大，安全性高；2.省油钱：异地城市间通勤每日100公里，现油价居高不下，买纯电能省不少油钱，而且保养费低。 性能及车机：性能够用，零百加速7.7s，虽然不够猛，但日常使用够了，车机有提升空间； 外观：符合个人审美 厂家库存车较多，提到去年8月份的车，提不到新近日期的车子，当时展厅有一款紫色是11月份的，加bose音响，因为颜色不喜欢所以放弃了，而且个人不是那种追求音质的发烧友，没必要加8000。 裸车价17.25万，贷款14万，5年分期，2年后提前还款利息13200，赠送商业险，上牌费120，加上利息落地18.5万，购车地南京

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

空间可以，坐着也挺舒服，看之前的论坛里有人说车里卡顿，目前我没有遇到，说360和倒车影像清晰度不行，我感觉够用了吧，这清晰度还不行吗？就是这个钥匙有点让人恼火，该下电的时候不下电，不该下电的时候就下电，安吉星这个app也真是让人醉了，操作页面一点不卡，就是发送指令超级卡服了，解锁个车门有时候能用2分钟，特意换了一个手机绑定的ikey手机钥匙，这次还是比较好的，之前的手机ikey手机钥匙时好时坏。还有就是我的电耗是不是有点高了，我脚比较重。语文不好说话，语无伦次，大家见谅。