别克的机械素质还是很棒的，底盘棒，车身结构硬，前后防撞梁都很厚，是一款不错的好车，但是作为新能源汽车来说，智能化有些不够，还需进一步提升。
【续航能耗】
续航还是十分优秀的，这个季节基本上都是反向续标，就是我跑了27公里经常只掉20公里的续航，刚提车的时候充满电续航只显示436公里，现在开了2000公里后续航已经到充满电503公里了，基本上城市与快速路开百公里大概13到14度电，在高速定速110开的话百公里17度电左右。续航还是挺实在的
【充电时间】
家里充电桩还没有按上，最近一直在外面充电，中午去充电3毛多一度，还有服务费的满减券，挺划算的，上次从23%充到100才花了15块钱，从23%到80%不到40分钟就搞定，充满一共花了72分钟，充电也是挺方便。
【最不满意】
这个车太大了，在小区停车，老城区道路停车，都十分不方便，还好车上带有360全景影像，不然新手的话会很累
【空间表现】
这个车最满意的就是空间了，因为我身高193，一般的车坐进去都会很难受，这个车完全不会，坐着很舒服，还有自带的腰托，很满意，后排空间也很大，一家人坐着都很舒服
用户3468442350224：真实续航到底怎么样 我看网上好多人我说连三百公里都跑不了
头条用户：和我试驾结果正好相反
雷电将军001：我的E4高速跑120-140电耗要去到21
外观：萝卜青菜，各有所爱！不过可以说是别克的原创设计，曲线和比例还是在线，可以给设计师加鸡腿！
动力：底盘稳如老狗，没有松松垮垮的感觉，电门反应灵敏，动力随叫随到，加速超车杠杠的，比原来2.0T的车加速都快。
内饰：环保，没什么味道，家里的大宝贝和小宝贝都喜欢，真皮座椅还是很舒服，都是后排比较直，但是个人没什么感觉，曲面屏是一个大亮点，超级爱，操作比较方便！
智能化：语音控制比不上国产，有时候会出现错误。辅助驾驶时屁股一震一震跟其他车不一样，但是很直观，能够第一时间知道什么问题，还有就是倒车时主动刹车太灵敏，车屁股稍微有故障物就很容易刹车，容易造成惊慌，刹住之后要进行P档解锁，还是挺保障安全的。
充电：快充80千瓦的一般半个小时可以实现从30%到80%，慢充的话使用7kw可以6个小时从30%充满！
续航：市区可以一个星期一充，基本上没有虚标，提车的第一个星期就上高速，满电可以跑300公里完全不在话下！
神秘孔雀6R5：我谈了一个店，五年贷款，两年提前还，综合优惠5.7万，20.39—5.7=146900，厂家置换补贴只给一半2000块，也算在57000里面了，大家觉得怎么样
自动铅笔LDY：兄弟多少落地？我也在武汉，现在店里说臻标没活动了，臻长有活动。
旅行者贾里德：这车尺寸超大，内部空间也就是紧凑级suv的空间，不知道咋回事。
缺点：1、内饰-转向拨杆 接缝居然在中间，每次都能摸到，真的很掉价，希望以后能升级成凯迪同款
2、内饰-这次后头枕配齐了，但是后备箱遮挡帘没有就算了，这次前排头顶的灯还能减配…
3、内饰-方向盘除了带SC的都有两个按键位置空着，副驾驶座椅设置上也空着一个，不能做两个设计吗
4、座椅-这么宽敞的后排空间，靠背角度这么直，好像这一代的别克燃油车也是这样，为什么角度不能调的向后倾斜一点
5、车机- CarPlay 显示面积过小，甚至我感觉都没有蔚蓝6大…能不能针对异形屏做下适配
6、车机-超速预警 能不能自己设定一个提醒速度
7、车机-360全景影像 能不能设置在某一个时速下自动开启
8、驾驶-车道居中 开启时，打开转向灯变道还是会抢方向盘，逻辑应该优化
9、充电-充电接口 在前面还是硬伤，想在外面薅个停车费羊毛还是要费点劲，我个人感觉前置充电口显得车是油改电
10、充电-品牌充电桩 上海作为通用老家，奥特能充电站只有四个，IQ充电站只有8个，虽然其他品牌或者第三方的兼容性做的很好，但对于品牌形象来说严重不足…
11、驾驶-过南浦大桥的金属接缝或者金属接缝的时候会有滑的感觉（以前开同级别四驱燃油SUV没有这种感觉，不知道是不是前驱电车的问题还是什么
12、钥匙-ikey的操作还是挺无感挺好用的，但是只有我觉得原来别克的钥匙比卡片好用吗，比鹅卵石钥匙好看吗
13、功能缺失-有360能不能做停车监控器，能不能做露营模式，照着美国老乡抄抄作业呗
小朱的大别克：不能下载高德地图就算了 那你carplay做的屏幕适中一点啊 真的烦
我是我们村第二帅：后排座椅调的直挺挺的，可能是为了所谓的腿部空间数据好看吧
聪慧钢琴YSk：第四条认同，后排座椅为什么那么直，多累啊
当时买电车也是出于工作变换考虑，日常通勤里程150公里。当时也去试驾了领跑C11，价格比别克E5便宜，考虑品牌因素没有入手；还试了极氪001，价格比E5贵差不多6-7万了超预算；也去试驾了红旗的EQM5，内饰太简陋太网约车，刹车还点头，加速也不舒服。上下班路上偶遇白色试驾车E5，颜值符合胃口，就去店里试驾了钱，最后综合考虑选择了这个颜值在线的伊甸紫E5。
现在说说这一年半跑了78318公里的驾驶感受吧，别克E5的加速比较线性，跟2.0T的油车差别不大，日常代步完全够用，下雨天不要一下子猛踩电门，因为E5是前驱车，轮胎抓地力不够会导致前轮打滑。
4米9的车长内部空间是真的宽敞，前排后排乘坐空间都很充裕，后排翘个二郎腿都没问题。后备箱空间也挺大，而且还有下沉式储存空间，还有一块隔板很多小物件可以储存，这点为设计师点赞，太懂客户需求了，这样后备箱就不会那么杂乱。
别克E5因硬件不够没有哨兵模式还是有点遗憾的，主驾这块30英寸的带鱼屏还是蛮有质感的，当时搭载的8155芯片，现在使用依旧流畅，这里吐槽一下车机搭载的百度地图，有时候行驶在杭州的高架上，分岔路的提示太弱容易开错口子。
再来看看别克E5的能耗表现吧，不开空调的情况下，这2.6吨的大玩具在市区平稳不激烈驾驶的平均能耗差不多10.7kwh/100km，高速上跑120码左右能耗差不多16.4kwh/100km，地面拥堵路段20-30码跑跑停停平均能耗10.8kwh/100km，一个月跑个4200公里左右，晚上预约10点后充电，谷价电费在240元左右吧，是真的省。
对于开车这件事，我还是比较相信自己的手，E5有个全速自适应巡航完全够用，快速路堵车的时候开启会自动跟车，刹停3秒以上需要重新踩电门才会继续行驶，对于侧面加塞车识别上略有欠缺。
最后吐槽一下几点：
1.下雨天后摄像头太脏倒车太糊；
2.雨刮的自动化太弱，不按套路出牌；
3.手机app什么时候能更新添加单独调节空调和座椅加热通风。
不愿透露名的E5车主：日常通勤150公里。。。跨省啊
仗剑看客：高速电耗假的吧
微笑西柚9lP：120的时速，开空凋电耗最少也是20度以上
【动力表现】非常像燃油车的电车！动力足，油门非常线性，踩就有。不是那种急加速，基本不会晕车。底盘是通用的，高速稳健，过减速带时缓冲不错。
【续航】 提车从烟台回天津，高速开空调24度2-4能耗比1:1.3吧，市内更接近1，续航比较实在。
【空间表现】车空间大，后排宽敞，除了椅背不能调整，有些直，总体满意。宽度很克制，对于我家保利小区这种窄小车位勉强停下，再宽一点连门都打不开……
外观很别克，设计比较中庸，适合中年男性，偏传统，挺适合家庭第二辆车和通勤。
充电不快，120kw桩，1小时从20%充到90%以上，也能接受。
【最不满意】
车挺好，可惜4s店根本不愿意，没优惠，销售不报价，说电车销售都躲着走
烨子：恭喜恭喜，都是要到烟台去提，提车过程要多久啊？有啥需要注意的吗？
依依8572：说的太对了，四儿子说找不到车，定金交了10天了
用户6905045226509：这款车，一个电池配的小，一个动力弱，但凡这2点提升一下，也不至于买成这样。
买车9个月了，一共跑了上8000km。每个月电费100多，电车还是挺省的。外观和内饰还是不错的，当初选车的时候就是被它的颜值所吸引，黑武士还是很帅的。内部空间是真大，坐满5个人在车里都不会拥挤。有时候还可以把后排放倒，躺着休息一下。我觉得车机配置够用了，比我原来的油车好多了。驾驶起来不会晕车，之前去试驾某销量第一的国产品牌，前排晕，后排也晕。所以直接pass了。E5的底盘也很扎实，不会轻飘飘的。目前续航还是可以的，冬天高速120km/h开暖风，可以跑200多公里的。我高速和国道大概8:2，冬天可以跑300公里。春天续航基本1:1。续航还是很扎实的。
保养方面价格不是很贵，4s店每次基础保养收费150-225之间。每个店工时费有差异。因为有终身质保，所以去店里检查一下三电，升级系统还是有必要的。
当然也有一些不足的地方，冬天有异响。例如后排放倒之后有坡度、固定后排的卡扣突出一块，容易磕到人。自动泊车从来就没敢用，有车友轮毂蹭到了马路牙子。主动刹车逻辑过于激进，好几次倒车的时候自动刹停总会吓一跳。还有外放电功能，必须用唯电宝才能支持，延迟下电功能必须每个小时点一下，假如在车里睡觉也睡不踏实。还有百度地图还是5.0的版本，什么时候能给更新一下啊？
总结一下，人无完人，车无完车，由于e5是第一代产品，所以有不足的地方可以理解，但是车企一定要听劝，不足的地方要及时改正。这样才能形成一个良性循环。
江苏宇霆：刚好一年
秋风梦晚秋：9个月8000属实太少了。电车跑的越多越合适，咋也得1年2-3万公里啊。多开着去溜达溜达吧
别克E5伊甸紫：帅！
我们家买别克E5是经过家庭辩论赛，各持己见，不欢而散后，才统一决定买别克E5。
队友想保留上一辆油车的车牌，想买丰田荣放。我极力反对再买燃油车，争执不下来。我考驾照就是为了买电动汽车，不要说什么燃油车。
现在使用下来，队友认为选择别克E5太对了。别克E5用实力说话！他认为当初想买荣放是真不如别克E5。假如丰田销售肯适当给点优惠，他马上就交订金了。感谢丰田销售不肯让价。
现在已经有实体钥匙了，厂家还是比较听取终端用户的意见的（除了钥匙有点丑），至少配了钥匙就行。
优点：车的驾驶感受还是挺不错的，底盘调教还是不错的，比较平稳。主驾静音性能很不错，开起来比较舒服，感觉没有开电车的感觉。开起来像一辆车，推荐家用的朋友购买。
缺点：真的很像一辆车，车机说实话既不流畅也不智能，功能也稍微缺少一点。后排座椅不能调节，有点直，要是能弯就好了。
续航方面中规中矩，夏天在武汉，一个人开正常开空调，545的续航市区普通工况能达成460-480左右，高速工况可能能跑310-330。冬天武汉0度左右，我开主驾座椅加热，空调AC 3档风 23度，大概市区充满能跑个380-400，高速的话能跑280-300左右。和竞品车型差不多。
如果车主喜欢折腾，不建议买E5，车机真的折腾不起来。如果车主就是买来单纯家用，空间和车辆舒适程度，还是比较合适的，主打的就是一手安全，保命最重要！
1、续航：厂家标续545km，实际使用中春秋季节还是比较给力，基本上九折，高速开空调110码左右打65 折，我开车地板油的那种，总体还是比较满意
2、配置：花了8000元加装了BOSE豪华音响，听说24款的直接都送了，说实话价格真是让我很受伤，谁让我是第一批忠实的车主。音质说实话还是很不错的，下雨的时候喜欢一个人坐车里听歌，解压
3、安全：奥特能平台我觉得还挺靠谱，到现在据我所知应该还是0自燃，三电终身质保
4、空间：4.95米同级最大尺寸，五人满座不拥挤；后备箱也比较大，把后座放平俨然一个大床，假期带着家人自驾游还是比较舒服，如果后排座椅能向后放平或者移动，搞成5座mpv我觉得更好
5、底盘：底盘一直都是别克的优势，电车本来加速就快，但是家人做后排没说晕过，这点必须好评
6、静谧：关上门确实挺安静，比之前我的君威还要安静，除了隔音措施做得好应该也得益于电车电机噪音小的优势
用户1105731662864：5月刚入手的e5厂家虚标545㎞ ，充满显示435公里，实际只跑得到300公里 ，上了四儿子的当 ，车友们还是选择国产电车好
用户3727118768034：刚提了10天充满电就是435公里
天天开心123abc：不知道你是怎么跑的，现在这个季节，我充到80%都能跑400多
从一开始因为上班距离比较长，大概来回有100km左右，所以要换电车，就从别克，比亚迪里选，因为爸爸的推荐外加对别克的信任，至今家里已经三辆别克了，主要是看他的安全，他的厚重感，续航达成率也非常不错，平时周末出去逛一逛，看看大海，坐在后备箱，体验感非常的不错。充一次电，一周基本上就可以够用了，要是跑长途，高速快充时间也挺快的，就相当于开两个小时，在服务区里休息一会儿，监督我休息了。车身空间也是非常的够用，平时中午的时候有时候在车里睡个觉，这个车应该也算是非常的隔音，基本上听不见外面的声音。尤其这个储物箱的位置，是我放手机的绝佳位置，非常的不错，唯一的缺点可能就是买的比较早，价格稍微贵了一些，看了看目前的价格，有点儿后悔呀！都想再买一辆了。
【购车经历】E5一出来就想买了就是最低配也要16.9w预算不够也就没有买了 后面出来一口价库存车便宜了就合适好多了，影音版加紫色贵了一万
【提车价格】
影音版加两千块紫色17.5w置换补贴1.5厂补四千最后是15.5万感觉这个价格可以了
【空间表现】
空间是非常大 真的后面坐三个人轻轻松松的，大也有大的坏处 找停车场不方便了小一点就不好停
【续航能耗】
续航还是很不错的 主要就是看宁德时代三元里的电池，大品牌 奥特能平台
【辅助驾驶】
自动泊车 基本就是个摆设 基本用不了，其他还可以 车道保持不错，
【智能座舱】
智能一般般 没有哨兵模式 没有动态地图 露营模式 和国产车比起来还是有差距的
【充电时间】
充电时间满充一小时七度电左右吧，快充就是一个小时左右就充满电了
【最满意】
舍得用料 米其林轮胎 宁德时代三元里电池 主要安全 主要看大件买的这车
【维修成本】
我买的是说全车终身质保的，现在就是有小异响不影响其他就这些了
【最不满意】
大部分反馈都有异响 还有就是百度地图都是用的前几年的 车机智能化不好 哨兵模式，露营模式都这些用户是非常需要的，语音在智能化些
不知何年月得偿所愿：为什么你的座椅跟我的不一样？我的也是23款长续航臻享
ooO囧Ooo：17的平均电耗，68度电池，正好满电400公里的续航
tie锅只炖大鹅：24年的还是23年的车呀
从决定买纯电新能源车，到最终选定别克E5，前前后后看了十多个品牌，试驾也有7-8辆车，讲讲主要的：
1、特斯拉 model Y：前后试驾过2次，优点：外观酷、操控好、空间出众，缺点：内饰简陋、座椅太硬、关门声音太大、转弯半径大，没有座椅通风。
2、大众ID6 cross：试驾过1次，优点：空间大、价格优惠大、有七座可供选择、转弯半径小；缺点：外观有点丑，被家人以这个理由否了，我个人其实觉得还可以；车机实在太差，没有座椅通风。
3、大众ID6 X：试驾过1次，基本同大众ID6 cross，价格略贵，外观略好。
4、小鹏G9：试驾过1次，优点：内饰、智能驾驶、外观都不错；缺点：没有座椅通风、价格略贵、经营风险。
5、蔚来ES7：试驾过1次，优点：空间大、后续的服务出众；缺点：价格高、外观加了雷达有点丑。
6、理想L7：试驾过2次，优点：空间、内饰、体验都很出众；缺点：不是纯电，价格稍贵
7、阿维塔11：试驾过1次，优点：智驾体验好，封闭路段全程无需干预；缺点：空间小、价格贵。
以上都是2023年6月选购的体验。
最终选择别克E5，主要理由：
1、外观整体不错，大气上档次；
2、车内空间出众，很好满足一家5口使用；
3、储物空间设计合理，特别是后备箱隐藏式储物格，设计合理，便于归类；
4、座椅带通风功能、大尺度天幕采光、通风很好；
5、各类实体按键方便，贴合油车转电车的使用习惯；
6、续航里程545km适合一周使用；
7、驾控体验还不错，底盘比较扎实。
8、车机不错，屏幕大，自带360影像停车方便。
9、老牌车企，不会倒。
但也有一些不足：
1、后排座椅不能调节角度；
2、原装行车记录仪不够清晰。
3、智能驾驶能力差。
使用了8个月的感受：
优点：
1、续航里程很给力，标续是545KM，如果温度在20度左右，不开空调，一般续航能达到550KM。冬天上海零下3度，大概续航达成率80%左右，差不多440KM。
2、可能是幸运，整车还没有出现故障。
3、别克车和车漆都比较牢固，有次车门打开没注意柱子就碰上去了，居然一点痕迹都没有。
4、降价了以后性价比更高，终生送车载流量比较实用。
5、用积分兑换充电度数还是蛮有用的、支持多个品牌的充电站。会组织一些线下活动反馈车主。
6、安吉星一键无忧还是很方便的，有需要帮助的立马能连线。
缺点：
1、作为首批车主，碰到的最大问题是手机蓝牙钥匙不靠谱，一开始经常出现不能开车门的情况；不过在几次版本升级和免费提供实体蓝牙钥匙后解决了该问题。
2、充电口设置在车头不方便，需要充电枪的线较长。无法解决。
3、系统升级不够智能，大的升级需要去4S店，小的升级人必须在车里等着，不能设置一个时间自动升级。
4、iBuick APP&安吉星功能较弱，不能远程控制充电、不能显示充电剩余时间、不能远程打开空调、远程启动试了几次没有成功。
5、最大缺点：降价了没有按照价保政策补偿！！！说实话，这是我最不满意的！
6、还有一点，冬天不开空调会感觉有少许冷风出来，改成内循环也没用。后来按照客服方法将空调打开，将出风口调至只向下出风，再关闭空调，感觉就好多了，应该是穿着裤子鞋子就感觉不明显了。
对于整车，除了自己动手装了后视镜行车记录仪，没有改过其它任何东西。
王晓辉41388728：外形我觉得不如大众的ID.4好看
远见卓识远山hxl：为啥不看比亚迪，觉得品牌low？
用户4744700396179：我特斯拉Y，在广东开，白天温度20℃左右，标续充满也就是430公里，实际上开起来，电耗120-130，差不多也就是跑这个数，你的能跑五百多公里，吹什么牛
1、等待的过程很煎熬 : 5月3日下定，赶上区政府最后一天补贴。然后就是漫长的等待。中间转了地补所以APP基本上也不更新任何有用信息了。5月底全国其他小伙伴陆续提车自己这边没动静就更着急了！最后只有打400，然后找4S销售，终于给我催来了新车，6月6日终于提车啦。
2、使用感受很新奇 : 之前一直是油车，所以这换了电车从上下车、启动、挂挡、充电方面都不一样，说明书还是要多看，不然确实用不好。
3、驾驶感受很平稳 : 车子很沉所以开起来蛮稳当，过减速带悬挂反馈也不错，前排胎噪小，声音一开基本上外面声音也听不见了。中控储物好评，女生大包有地方放了。方向盘不重，电门脚感也好，开起来和油车感觉没差，操作很好上手。
4、车子空间很大 : 后排谁坐都要说一句真大啊！后备箱空间也好，放得下我全部露营装备，哈哈！
5、续航是个惊喜 : 首次快充充电至95%，仪表盘显示502km，日常走乡道，红绿灯少，但是道路窄，频繁会车刹车。动能拨片没用过，其他驾驶辅助也都没用，目前是14.3/100 km，刚提那会不敢踩重，还开到12.6 哈哈哈。
～～～～～现在要说缺点啦～～～～～
1、手机蓝牙解锁 : 上车下车前，距离车还有点距离时要掏手机点一下ibuickAPP，车子才会迎宾/锁车，不能做到绝对无痕（这也可能是我手机问题，三星的，该设置的都设置了，就是不行，呜呜呜）
2、车机有小问题 : 有的app应用会飞屏（发现过一次，重启又好了）；安吉星时不时不明原因跳红色指示灯（4S店说不影响使用，有时间再去插电脑升级就行）；离别下电有点不灵敏，出现过2次需要自己手动下电（点击屏幕左上角按钮）。
3、市面上能买到的配件少，行车记录仪SD卡买了几张都不适配，后备箱隐私帘也配不到最合适的，头枕，脚垫能选的款式也少（可能销量起来就有厂家关注生产了吧）
因为使用时间短，其他还没发现，就这样吧。希望能给大家一些帮助。
斗战胜佛10286：紫色好好看 今早上班看到一辆白色的 惊叹我这边的小城镇也会有E5
用户7030969936122：三年以后就只能开400了
木子清一1025：这个颜色是原厂的那个紫色吗？怎么感觉比4S店的看起来好看很多呀
首先总结来说，E5的基础素质是能让我满意的，和价格也是适配的。这一点在网上已经有了大量的介绍，我就不再赘述。刚开始使用一周的时候，我发了一篇《关于E5的一些使用感受》，对于车辆细节谈了一些个人看法，感兴趣的车友可以去看一下。今天我会继续谈一些新发现的情况。
1. 关于主动刹车辅助，我这次又追加把行人的刹车也改为振动，目前只保留了前向车辆的主动刹车，实在是这个刹车的感应过于敏感，我也无法搞清它的脾性（主动刹车的内在逻辑），多次出现我无法理解的主动刹停。尽管关了这么多，前两天还是出现了小区内正常慢速行驶多次突然主动刹停，我只能理解为小区道路比较窄，而它的响应过于灵敏和积极?，我这两天在考虑是否把最后一个开着的前向的也改成仅报警。
2. 这两天一直在使用手机的Ikey，只要提前打开iBuick，基本上使用都很顺畅，下车我还是喜欢按一下门把手中央的凹槽实现锁门，直接离开自动锁门还是会有点担心，反正这个动作也不废啥事。
3. 车机发现了新的问题，上车上电自检的过程中，如果挂挡行驶的话，会一直停就在这个自检画面一动不动，直到车辆下一次完全停稳并保持一会儿才会恢复正常，在我的车上已经稳定复现，不知道大家是否有同样问题，后面我会放一张停顿的样图。这点还是希望厂家能快速解决，碰到上车就开的话，车速等信息就都没有了，我加装了HUD，抬头显示里面的信息倒是没有受到影响。
4. 这两天我一直在调整主界面，想找到一个比较好用的组合，目前我是依次放了胎压，快捷键（为了快速调单踏板模式），地图，空调和座椅通风，实际用下来胎压和快捷键有点用，地图一小块显示也没啥意思；空调小界面可直接调整，座椅通风点远后还是要等它进对应系统。大家如果有好的设置，希望能拿出来共享一下。
5. 关于空调，用下来还是比较给力的，有不少车友反应外循环和内循环耗能差异巨大，耗电能从20+下降到10+，从我实际用下来看没有这么夸张，我是从微蓝7换过来的，冷空调的耗电对电动车来说，占比是个小头，冬天的热空调才是大头。我空调常年只开外循环的，目前平均电耗也就15左右，开出20+应该是喜欢急加速造成的。但是通用空调的逻辑我还是要吐槽一下，AUTO的逻辑有待改进，在早晨气温适宜的情况下，用AUTO时，会出现打开HEAT加热，如果去选择了A/C，又会退出AUTO，我只能说空调的逻辑过于简单。我期望能实现确定A/C或者HEAT的前提下的AUTO，而不是在夏天的早晨给我吹一股暖风。
6. 关于地图，这个屏幕太窄，显示了一堆用不到的前进道路上两旁的信息，而有用的前方信息太少。不知道大家有什么好的地图使用方法，希望不吝赐教。
7. 关于音响，我选装了Bose，音质也就那样了，但是有天在路上听到陈百强的脉搏奔流，居然出现了噪音，某件乐器发出的声音在音响中的还原变成了噪音，水平有限，不知道是那件乐器，车友们可以去试一下，不知道会不会碰到同样的情况。
8. 关于座椅记忆，为啥不是按一下就能到我设置的位置？要一直按着记忆按钮才行，这个实在是无法理解，是怕误触吗？
9. 后视镜倒车下翻如何自定义下翻的位置，有了解的车友请给下操作步骤；后备箱的开启位置自定义，有知道如何设置的车友烦请指教。
罗里吧嗦一大堆，都是些自己实际使用中的个人感受，不喜勿喷。后面有新的感受再来交流。
补充新感受
10. 今天早上启动发现原来收藏的电台莫名都没了，不知道怎么回事。
11. 空调吹风左侧位置不太适合我，我开车习惯左手放方向盘的在十点钟位置，右手搁在扶手箱上，E5的空调正好对着手吹，且无法被调节走，冷风长时间直吹手实在不是一个好的体验。
大锤车生活：楼上说了后视镜 我说后备箱吧 就是手动开到你喜欢的位置 长按
海里的骆驼：怎么把胎压调到主界面上
清疯细语842：打开auto，如果设定的温度比车内温度高，就会显示heat，比车内温度低，就会显示A/C
外观内饰主观感受是比较满意的，外观不太上相但是实车还是看着挺不错的，内饰我觉得设计的挺漂亮，用料不是很豪华但是符合这个价位。配置也算是很齐全了，我购入的是臻享版，日常能用到的舒适配置全乎了。这个价位同尺寸的汽油车应该很多都没这辆车配置高。
空间挺大的！我178有些胖，前排很舒服，不管是横向纵向都很宽敞，前面调成我的驾驶坐姿再去后排也依然很宽敞，坐着也还挺舒服的，我看很多人说后排靠背有点直不能调，不能调确实是硬伤，但是有点直这个我个人感受是还行，不会让人不舒服，只是不能调得更躺而已，就是一个标准的舒适坐姿。
续航刚拿到车时是98%，432km。这个续航是动态调整的，根据之前的电耗做出的计算。所以开几天就会慢慢上去。我提车三天已经跑了三百多公里，这期间高速、国道、市区路况都有，空调也没停，续航已经恢复到了479km，就正常驾驶，我从油车直接换过来的，驾驶习惯没做出任何改变，而且这三天经常电门到底感受提速。这个续航很满意了。不过高速时速一百以上同时空调外循环五档时的电耗是目前为止最高的，到了24kwh。建议大家新车味儿散了之后尽量多用内循环。
【最不满意】
智能化一般，有些地方逻辑很奇怪，比如手机蓝牙钥匙，苹果手机是支持的，没出现过连不上的情况，但是逻辑就有点混乱，有时候走过去远远就亮灯弹出门把手等待解锁，但有时候都走到车边它也没反应过来，我只能掏出手机在app解锁或者刷卡解锁，而在此之前手机已经推送爱别克app的消息提示蓝牙已连接。就不好用，卡片钥匙车内又没有感应区，所以这两种解锁方式没一种是好用的，这不闲的嘛？用遥控钥匙怎么了，你说你创这个新干嘛，好悬没给我创死，真不如遥控钥匙好用。
E起舞动：好文章一起分享，别克E5，据说最近很火热，这车开起来感觉挺不错的，松油门 没有那种强烈的拖拽感，
穆哈默德尕蛋：老乡好，我最近也打算入手这款车，你的使用心得对我参考意义非常大，求分享。
用户8815279105458：同感，卡片钥匙一点都不方便，建议厂家改成摇控钥匙。
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