点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.5分“优秀”

【最不满意】 驾驶过程中，中控台、天窗、座椅感觉哪哪都可能有松动导致的异响；冬天空调制热效果有点太慢了。 听有人说E5加速慢，就感觉有点冤枉人了。零百加速基本7秒多点，市内完全能吊打各种油车了。 有车评人说比亚迪的海狮比别克E5好，别克车主都笑了……别克的公关太差了，就该把他搞里头！！！至少我在威海的雪地里爬坡没打过滑，笑看一群比亚迪趴窝…… 【空间表现】 与比亚迪的海狮比起来，强出N个档次……比普拉多比前后空间大一点，高度有点矮，靠背的舒适性差点意思，有点直，再加点坡度，可能会更好一些。 【续航能耗】 山东威海市内跑的比较多，平均一个月跑一次烟台，10个月下来综合电耗14.9kwh/百公里，动态续航460公里左右。冬天空调开的不多，主要用座椅加热，满电基本也就跑350公里左右；夏天空调没关过，最低电耗跑过11.2。 【辅助驾驶】 L2级的辅助驾驶，只能说该有的基本都有，还是习惯人工驾驶。没有自动移车功能稍微差一点。 【充电时间】 每周快充基本1个小时，有点慢；慢充3.5小时比较合适。 【服务体验】 安吉星的服务还是要点个赞，比较专业，反应快速，基本10秒内能接通。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.56分“优秀”

【最满意】 驾驶体验非常不错，偏家用的底盘风格，隔振优秀，冲击感非常柔和，同时车身运动控制也没损失太多适当，没有特别夸张的晃动，整体可接受。五连杆悬架外加车重，质心高，且舒适风格悬架设定，难以避免脚刹时点头，但日常使用刹车主要靠动能回收，因此制动点头的现象不是特别频繁感知。 【续航】 7月底提车，目前行驶400多公里，城郊+市区工况，做到了动态显示和实际驾驶1：1，还是挺扎实的 【购车经历】 赶着新款上市，提了24年底生产的老款，4s全款外加自己上牌，无杂七杂八的费用，别克膨胀金+999商业险政策，叠加还有区补，品牌置换补贴，上海市置换补贴，价格很香，性价比拉满！ 【最不满意】 哨兵模式缺少，且没办法做到长时间不下电，一个小时的时间略短。少了很多场景体验满意度。

点评车型: 2025款别克E5 620KM尊享版

4.81分“优秀”

车子外环空间，驾驶感受都很不错，用料也很充足，安全系数也高，就是电控做的再好点这辆车就可以说是一辆完美的车，总体来说挺满意的

点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

3.83分“良好”

车子空间极大，但开起来悬挂支撑性不足，高速过弯侧倾严重，刹车点头严重，原厂轮胎抓地力较差，湿滑路面多次出现轮胎抱死车辆滑动的状态

点评车型: 2023款别克E5 先锋版

2.95分“一般”

是在2023年12月26号买的，赶在24年之前买的，车价是16.99万元，保险当时是5000块左右。啊，其余的没有购置税，也没有车船税。嗯。送了充电桩，安装，贴膜，脚垫。总体来说还是不错，但是当时这个价格其实在别的地方大概在155000左右，也就是说比上海地区的便宜了。1400015000块钱。总体来说还行吧。但是这个车子后来降价越严重。这一款最大的缺点就是没有天窗，座椅是手动的布座椅。没有全景影像。没有座椅调节。电池也稍微小标定的是68.4度电池，实际上是73度的电池。但是续航夏天的话大概走市区大概能跑350~400。走高速的话大概300km左右，冬天的话高速大概280~300左右。跑市区的话大概350左右，呃，高速公路速度是在110~100左右。

点评车型: 2024款别克E5 臻享标续影音版

4.93分“优秀”

工薪打工族上下班通勤用车，将家里的其中一辆10年爱唯欧油车置换了，选择在15万左右家庭用车，别克E5的中大型空间/纯电/座椅通风加热符合需求，操控不必说，阻尼悬挂比之前的10万小车提高了一个档次，前排双层夹胶玻璃，遮阳帘，通风加热等影响驾驶感受，市区通勤最低能耗10.6kw/h，高速最高时速132km，能耗21kw/h，总之对于家庭用车各方面都很满意。全速自适应巡航也能减少高速的驾驶疲劳，尚不足L2驾驶辅助能力，但通过懂车帝的视频以及那么多案例，咱不能指望这个功能。本月通过升级，将原来的百度地图换成了高德地图了。

点评车型: 2025款别克E5 620KM尊享版

3.94分“良好”

1.车辆行驶质感很好，家人乘坐都不会晕车。 2.车内空间很大，适合家庭出行。 3.配置一般，但符合需求。 总结:我的需求就是车辆品质可靠，空间足够，电池安全，自适应巡航和360影像，除了360有死角，其他都满足了！

点评车型: 2023款别克E5 智享标准续航版

3.81分“良好”

家庭选择，看中他的空间大，安全，行驶质感挺高的，电池也很扎实。从武汉开到南昌，约360公里，车显示410公里的续航，我头铁一口气开过去，居然到了还剩30公里续航。夏天39度市区里正常开15～16的电耗。别的电车不太了解，反正对我来说还行，自己家里充还是很实惠的。 从油车到电车，选他没有任何不适应的。试驾其他的电车坐后排有晕车的现象。开这个车就完全没有晕车的情况和正常油车无异。加速也很有信心。一点就有，想超就能超。车身比较大 需要好好适应一下。后排坐人可以驾二郎腿。而且，奥特能平台带来满满的安全感，新款有减配，新款上市以后果断选择了老款的， 这一周，别克E5带给我的不仅是出行便利，更是品质生活的提升，太满意啦！

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.81分“良好”

外换:满意 空间:非常满意 续航:比较满意 智驾:比较鸡肋 内饰:简约时尚 春秋续航基本可以达到500左右，夏冬季节续航在400左右！选择E5最大的原因就是安全，没有安全一切都是空谈！再有选择E5就是因为售后保障！ 【购车经历】 第一辆车是雪佛兰，在雪佛兰使用的9年里磕碰不断，印象最深的一次出险就是22年，当天晚上饮酒无法开车后来让亲戚开车，因为亲戚也是新手在红绿灯路口因为亲戚对车辆不了解把油门当刹车连续追尾等待红绿灯的两台车辆，此次事故造成两万多的保险索赔，其中我的车辆赔付了1300，后来我自己在朋友的修理厂花了七百多修理完毕！整体更换前保险杠和前嘴覆盖件，其他没有任何问题！这也使得我在二次选车时更加认定通用品牌，本来打算继续更换雪佛兰品牌，但介于雪佛兰品牌车辆没有中意的新能源再加上雪佛兰品牌市场的日益衰落后来无意中看到了E5！在选择的过程中对比了很多，从24年7月份从对比到了解到25年1月提车，中间纠结了很长时间！最终还是选择E5！中间也因为配置差点放弃，到后来考虑到安全最后义无反顾选择了它！ 【最不满意】 最不满意的还是续航，冬季夏季市区加国道在开空调的情况下预计续航在410左右，高速的话预计也就310左右！ 春秋季节国道基本能达到480左右，高速预计360以上！

点评车型: 2024款别克E5 臻享标续影音版

4.44分“优秀”

整体行驶质感好，扎实稳重，智能化程度较低，但是这一点我无所谓，车子是用来开的，最重要的是安全+好开，那些花里胡哨的冰箱彩电大沙发纯纯噱头。 E5绝对是一台好电车，只不过是很多人不识货，再加上别克营销也一般般，新LOGO确实也不如老款好看。 能耗这个地方不同的人不同的环境肯定都不一样，相对较而且南方肯定能耗低一些，我在山东临沂，冬天和夏天很冷很热的时候开空调确实能耗高得百公里20度电，但只要不是太冷太热电耗我都能开到11-12个电耗，这还是没开单踏板模式情况下，很满意了~ 不过安全好开就好了。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

2.5分“一般”

同价位里面车还可以，就是车机拉跨，开起来挺好的，但是方向有点虚，车道保持不好用，提速还凑合，这个价位还要求什么，代代步，有个终身质保可以了，希望别克再开发开发车机，还有app售后做的再好一点，希望别克越来越好

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

3.75分“良好”

别克E5是一款值得考虑的纯电SUV，适合家用，舒适性还可以，最不满意是过颠簸路段，中控台塑料吱嘎异响，选装的氛围灯反光严重！

点评车型: 2024款别克E5 臻享标续影音版

2.88分“一般”

去年也就是23年11月底，我满心欢喜地从青岛城阳区黑龙江路的润华别克4S店，提回了崭新的别克E5。宽敞的车内空间，加上新能源车的低能耗属性，简直完美契合我跨市通勤的需求。想着往后能省下不少油钱，提车那天，连回家路上的风都带着甜意。可谁能料到，这看似美好的开端，不过是噩梦的序章。 今年3月底的一个傍晚，开车出差，在高速服务区充电时，充电桩连上后还没充满，跳出“充电中断”的提示。我心急如焚，换了好几个充电桩，结果依旧无济于事，仪表盘还亮起刺眼的“动力性能受限”警示灯。慌了神的我匆忙下高速，找维修店一检测，好几个故障码直接让我头皮发麻。维修师傅建议去附近的别克4S店检修，一看导航，最近的店也有五十多公里。当时已是下午四五点，天色渐暗，但为了不耽误行程，我咬着牙发动了车。 好不容易赶到4S店，工作人员轻飘飘一句“维修人员下班了，明天再来”，瞬间浇灭了我最后的希望。看着逐渐暗沉的天色，想到第二天还有重要的会议，我急得在大厅来回踱步，最后只能在附近找了家酒店住下。无奈之下，我拨通了家人的电话。电话那头，将近七旬的父母二话不说，连夜开着家里另一个油车从青岛出发。四个小时的车程，等他们疲惫地赶到时，已是凌晨。那一刻，看着他们布满血丝的双眼，愧疚与无助几乎将我淹没。 第二天一早，我开着家人送来的车匆忙出差，父母则留在当地帮我处理故障车。谁料，这家4S店竟说没有维修资质，让去33公里外的另一家店。可车子剩余电量根本撑不到那里！联系买车的青岛润华别克4S店，对方一句“没有拖车服务，最好叫保险吧”，彻底寒了我的心。想着父母在路边焦急等待拖车的身影，我满心都是说不出的委屈。 被拖到济南润通盛和4S店后，检测结果显示空调压缩机和系统故障，维修人员说换压缩机得等配件，当天修不好。考虑到父母在人生地不熟的外地，我只能让他们先升级系统，只求能撑回青岛。我满心疑惑：冬天买的车，制冷都没用过，压缩机怎么就坏了？好在升级后车子能启动了，四个小时的返程路上，在服务区充了一次电也没出问题，他们总算赶在天黑前回了家。本以为这场磨难就此结束，却不知更大的麻烦还在后面。 回到青岛的第二天，我像往常一样去充电，可熟悉的充电中断提示又一次出现。当时恰逢清明节，本打算开车回老家祭祖，只能把车留在4S店维修。4S店提出提供代步车，可后来我们担心出了问题担责，只能放弃，选择坐大巴。从4月2日到6日，整整五天，4S店才告知问题出在电池冷却液上，之前的诊断完全被推翻。我们提出报销路费、住宿费，对方说你们这“一趟最多八百就够了”。但是也不给我们报销，却只肯加送四次保养，我只能无奈接受。心想只要修好车，那就算了吧。临走前再三确认不会再出问题，甚至要求一起去试车，售后却以“车间主任试过了”为由拒绝。那一刻，我只能在心里默默祈祷，这次真的修好了。 然而，修好电池冷却液仅仅一周，4月14日，维修后的首次充电，充到96%时，“请维修充电系统”的提示再次刺痛双眼。检测后发现，果然是之前没修好的空调压缩机的问题，只能更换。换完压缩机又冒出干燥罐故障，接着又是4.15-4.16两天维修。4月17日上午好不容易取回了车，可是！！！！当天下午，动力系统故障警报又显示了！售后说可能是氟没充满，第二天一查，竟然又发现一个新的故障传感器故障，只能又修！ 修好了这到了现在六月，就是在六月14号，又坏了，显示动力系统故障，这次真的是无语了。这次又再高速上，坏的同时空调也不制冷了，这次家里的小孩还发着高烧，车里要热死了，幸好能开回来，真的这次细思极恐。 这辆十八多万的新车，短短几个月，故障一个接着一个，前前后后修了五六次！我们多次要求退车，都被以各种理由拒绝。如今看着停在车库的车，满心只剩无奈和绝望。曾经爱不释手的新车，如今成了我不敢触碰的“烫手山芋”，每次启动都提心吊胆。四个月，五次维修，跨越700多公里的奔波，换来的却是无止境的故障循环！十八万买来的不是便捷与省心，而是无尽的焦虑和失望！明明是刚买的新车，为何要让消费者承受这些？！所谓的品质保障在哪里？消费者的权益又该如何维护？

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间真的没话说，乘坐空间非常宽敞，前排不论主副驾，横向空间都很大，双腿随便摆放姿势膝盖都不会被阻挡，后排更不必说，二郎腿轻轻松松。 【续航能耗】 续航真的也很扎实，我在云南昆明用车，可能气温也比较适合电车行驶，满电上500问题不大。 【辅助驾驶】 辅助驾驶就是acc级别了，80以上的时速不能车道居中感觉需要提升。不过我买车本来也不注重这个，一家老小的生命交给传感器、电脑和代码可不行，还是自己握在手中最靠谱。 【综合配置】 别克非常厚道，配置给你的都不是表面功夫。比如座椅通风，看起来很多车都配备了，但别克给你的是吸入式的，比吹风式的舒服很多，对身体也好。再比如bose音响，和其他新能源车各种花里胡哨的音效技术相比，那是一耳朵差距啊。 最后要强调的是，安全是最大的豪华。奥特能的平台，气溶胶的用量、无线传输替代冗余线路等等特点真的无可替代。选择奥特能我很安心，很满意。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.5分“优秀”

当时买电车也是出于工作变换考虑，日常通勤里程150公里。当时也去试驾了领跑C11，价格比别克E5便宜，考虑品牌因素没有入手；还试了极氪001，价格比E5贵差不多6-7万了超预算；也去试驾了红旗的EQM5，内饰太简陋太网约车，刹车还点头，加速也不舒服。上下班路上偶遇白色试驾车E5，颜值符合胃口，就去店里试驾了钱，最后综合考虑选择了这个颜值在线的伊甸紫E5。 现在说说这一年半跑了78318公里的驾驶感受吧，别克E5的加速比较线性，跟2.0T的油车差别不大，日常代步完全够用，下雨天不要一下子猛踩电门，因为E5是前驱车，轮胎抓地力不够会导致前轮打滑。 4米9的车长内部空间是真的宽敞，前排后排乘坐空间都很充裕，后排翘个二郎腿都没问题。后备箱空间也挺大，而且还有下沉式储存空间，还有一块隔板很多小物件可以储存，这点为设计师点赞，太懂客户需求了，这样后备箱就不会那么杂乱。 别克E5因硬件不够没有哨兵模式还是有点遗憾的，主驾这块30英寸的带鱼屏还是蛮有质感的，当时搭载的8155芯片，现在使用依旧流畅，这里吐槽一下车机搭载的百度地图，有时候行驶在杭州的高架上，分岔路的提示太弱容易开错口子。 再来看看别克E5的能耗表现吧，不开空调的情况下，这2.6吨的大玩具在市区平稳不激烈驾驶的平均能耗差不多10.7kwh/100km，高速上跑120码左右能耗差不多16.4kwh/100km，地面拥堵路段20-30码跑跑停停平均能耗10.8kwh/100km，一个月跑个4200公里左右，晚上预约10点后充电，谷价电费在240元左右吧，是真的省。 对于开车这件事，我还是比较相信自己的手，E5有个全速自适应巡航完全够用，快速路堵车的时候开启会自动跟车，刹停3秒以上需要重新踩电门才会继续行驶，对于侧面加塞车识别上略有欠缺。 最后吐槽一下几点： 1.下雨天后摄像头太脏倒车太糊； 2.雨刮的自动化太弱，不按套路出牌； 3.手机app什么时候能更新添加单独调节空调和座椅加热通风。