外观:外观设计时尚,线条流畅,前脸简洁大方,车灯炯炯有神,整体造型符合现代感。但个人觉得车尾设计稍显单调,可以更好进行优化。
配置:该车型配备了多种实用的配置,如电动助力转向、ABS防抱死、EBD电子制动力分配、主副驾驶安全气囊等,安全性能表现不俗。但相较于高配车型,缺少一些科技配置和舒适性配置,如导航、倒车影像等。
动力:该车型搭载了一台最大功率为30kW的电动机,最大扭矩为110N·m,动力表现良好,能够满足日常行驶需求。加速表现平稳,行驶过程中噪音较小,但高速行驶时动力储备稍显不足。
内饰:内饰设计简洁大方,用料和做工较为精细,中控台布局清晰,操作简单方便。但受限于价位,内饰材质和手感稍显普通,可以提升一些细节处理。
舒适性:座椅舒适度一般,支撑性稍显不足,但悬挂调校较好,行驶过程中对路面颠簸的过滤效果较好。同时,车内噪音控制得也较为出色,整体舒适性能满足日常需求。
操控:该车型采用了电动助力转向系统,转向轻盈灵活,操作简单易控。但高速行驶时稳定性稍显不足,需要加大方向盘力度来保持稳定。
空间:车内空间宽敞舒适,前后排乘坐空间充足,储物空间设计合理。后备箱容积较大,能够满足用户日常出行和载物的需求。
总的来说,五菱缤果 2023款 203KM 轻享款是一款性价比较高的电动车型。它拥有良好的动力性能和舒适性能,以及充足的车内空间和实用的配置。但受限于价位和定位,在内饰材质、科技配置和操控稳定性方面稍显不足。如果你需要一款实用且性价比高的电动车型来满足日常出行需求,五菱缤果可以考虑一下。
【购车经历】
一场大雨把陪伴我7年的雅阁给淹了,不然还没有做好换车的准备。车嘛,肯定越换越好,雅阁买了二十来万,这次就想买个三十左右的,看了很多,宝马,奔驰,,还有理想,买车不能跟别人商量,一人说一样,心里就拿捏不准了,油价啊,保值啊,那个烦啊,车又是消费品,还有跟我老婆意见不合,随口说随便搞一辆算了,买个电车,不用加油,当玩一样,也不要花太多就七八万的,后面就看上了缤果跟海鸥,本来想买海鸥,在网上看评论不太好就下决心买缤果了,试驾了两次感觉还不错,就定了吧买个车快烦死了
【驾驶感受】
试驾的时候就感觉还不错,动力可以,空间也很够用,之前两部都是油车,反正明显就是起步比油车丝滑,在路上经常遇到有人以为这小玩意肯定开不快,给我按喇叭我一脚油门下去,嗖嗖的比油车提速快多了。
【续航】
我是333的,我也不知道我的续航怎么样,开高速有点虚,因为我隔三差五就要上高速,感觉一趟高速下来,八十公里的路就去掉了一百三四这样,不知道正常么,没上高速就感觉还可以,城市里续航几乎能达到1:1。
用户2390481308067:你好,有保险牌那些吗,全款还是按揭,正准备买,也在厦门
聪明的海燕NTZ:厦门漳州提车价现在多少
中国男人:实际续航几公里
【最不满意】
开高速胎噪很大,车机垃圾卡的要死
【驾驶感受】
比飞度好开,加速很快
【续航】
高速打七折均速110 因为车轻所以耗电比较低
【提车价格】
七万六落地东莞这个地方没点优惠 送的东西啥都没要都是垃圾
风火轮大哥:现在49000落地互联版,惊不惊喜,韭不韭菜
用户832756603709:卖这车纯粹就是在县内和市内开开
钊钊180:拉花好看
本次五菱新缤果推出410km长续航里程的灵犀尊享款。更长的续航里程,还能实现快速补能,在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟,驾驶新缤果长途出行不再焦虑。同时动力方面,新缤果灵犀尊享款全新三合一水冷扁线电机,配备了冷却效果好,保证系统处在正常的工作温度,动力输出性能更佳。50kW的功率以及150N·m扭矩,不仅市区代步加速强劲,其最高车速130km/h长途出行同样游刃有余。
五菱缤果这台车确实蛮可爱的,外观很复古又呆萌,很多女生一看就会喜欢,有种古董车的感觉又显得很时尚,内饰的风格也是复古风,很多圆形的设计,呆萌可爱,主副驾的通道采用贯穿式设计,可以直接换位,遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的,有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机,两种功率,30kW和50kW,试驾体验的是50kW版本,开起来动力还是不错的,比较轻盈灵活,转弯很灵巧蛮好开的,比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计,有一点比较有意思的是,当倒车的时候,挂倒挡,倒车影像会显示在液晶仪表上,而不是中控屏上,使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km,203km版本没有快充,333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些,可以考虑高配版续航333km灵犀互联款,更加智能功能更全,不过售价也略高,8.38万元了,这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车,有着不错的颜值,配置也不错,如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。
卢卡东契奇606:降3万,我也给我老婆买一个
用户7356199545697:买这车不配充电枪吗?
华子钓鱼草鱼杀手:低配内饰太差了 ,6万左右有啥车推荐的 夏天钓鱼开空调用
23年初开始考驾照的时候就开始持续关注各厂的A0级小车,直到缤果上市,立刻就被它的外观所吸引,拿到证第一时间就下定,到现在开了大概有快4个月了,来说说这段时间的体验吧。
先说说优点:
1.貌美那是毋庸置疑的,圆嘟嘟奶呼呼的外表,奶凶奶凶的大灯,复古的内饰,每一点都踩在我的心巴上,真的是太爱了。
2.空间大,因为是新手,车感把握不好,所以想买小一点的比较不容易去磕碰,但是作为A0级的小车,缤果不管是后备箱还是后排的空间都挺大的,既满足了我想要小一点的车的需求,又提供了较好的空间。
3.续航是比较实的,缤果我的用途基本上就是上下班开,路线都是比较固定,场景也比较单一。在升级完120码和我的驾驶技术逐渐提升的加持下20公里耗电5%,开空调在6%,按1%可以开3.33公里算,都略高于续航标准。
4.其他的感受就省钱,毕竟电费便宜。加速快。车小新手友好。动能回收堵车还可以省踩脚油门。
说完优点就要开始说说缺点了:
1.避震:感觉避震比较一般,胎噪啊风噪都比较大,但是是在可以接受的范围,我的解决方式就是开启音乐哈哈哈
2.智能化:小菱反应比较慢,顶配不能下载其他软件,不能语音开关窗户。
总体来说缤果作为我新手的第一台车,还是比较满意的。
【最满意】大家对于这类小型车聚焦的还是好用好开,五菱缤果显然是做到60分+了,对于任何代步需求来讲,这台车是灵巧好用的。而关于大家讨论行驶品质输不输飞度的话,我认为多数缤果的目标人群核心考虑的,毕竟这个价位的产品,内在表现或许更加决定它会不会是你的“代步首选”。
【最不满意】唯一的缺点可能是动能回收的介入,尤其在“强”挡位下,在加速踏板松开后,动能回收的介入会有0.5秒的延迟,与驾驶者的预期会有些脱节。
【驾驶感受】五菱缤果的行驶表现也完全在预期之上,加速踏板很容易做出平顺的动力控制,转向手感和踏板的配合也很顺手,中低速下的提速效果也很干脆,会给人一种驾驶很轻松的感觉。
【乘坐体验】后悬架采用了扭力梁式非独立悬架,虽然对小震动的过滤一般,但配合车身底盘,五菱缤果对于大震动的缓冲还是不错的,在一些减速带以及路面坑洼时,车辆整体的稳态表现不错。
1.我自己手上开的是一台汽油版19款新一代福克斯,
这个车碍于轴距所限开起来肯定是不如十几万的油车的,可能我开的福克斯,算10多万里隔音,操控比较好的车型了,对于缤果这台车,我还是比较满意的。市区里看起来很舒服,开了300多公里的,感觉续航算比较扎实的。
2.优点
1.悬挂有紧绷的感觉,有韧性。
2.续航比较扎实,空调制冷效果好
3.外观内饰好看,很有气质的一个小车,老婆很喜欢。
4.空间是真的大,一般的小型SUV比不过这个车
5.座椅不是像五菱迷你那种小板凳座椅了,跟正常汽车一样宽大舒适,仿皮包裹也挺软,好打理
6.0~100km加速很快,动能回收调的很好,相较于油车开起来真的没有顿挫,也不晕车,有怠速好评!
7.不看顶配续航,只对比零跑t 03小蚂蚁等车型,整车用料真的不是一个级别的
8.是真的省钱?充满电16块,续航333
缺点:
1.倒车影像是真的模糊
2.因为是耐磨胎,整体走烂路噪音比较大
3.其它 在这个价位我觉得不算缺点了。
在此希望懂车帝官方能对这款车做一个实际测评,
包括实际驾驶感受,底盘噪音,安全性,用料拆解,加速测试,电控技术以及最重要的续航测试,来个全面的分析。
水冷心脏:试驾过,悬挂同感,很紧绷有韧性,座椅舒服的很,空间没问题,因为还没提车,期待车主后期分享
风起向阳999:倒车影像真的吐槽,不知道为啥做那么暗
不愿透露姓名的彦祖丶:期待车主后续帖子 观望中 年底整一个
点评车型:
2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款
4分“优秀”【驾驶感受】一脚电门下去,虽然说没有那种明显的推背感,但是这种加速的感觉还是来得很强的,而且这台车提供不同驾驶风格,比如说我们把它切换到经济模式,经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大,但是如果你把它切换到运动模式,你就会感觉整个调校来了要偏激进一点,就是整个车是感觉要绷到一起,只要你一轻点这个电门,它一下就要出去,然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显,所以你要好好的控制电门,不然开起来就有点恼火,所以平时还是建议把它切换到标准模式,然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车,我感觉它设计的都是比较跟脚,比如说你电门踩下去,这个车的动力就来了,这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的,不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向,我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者,理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车,但是目前这台缤果只有一种转向力,因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适,所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后,虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感,但是力量可能需要更大,女生的话开多了可能肌肉都要练出来,所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面,首先是支撑性我个人感觉没有问题,整体支撑性是比较硬挺的,但是基于成本的原因,它的底盘悬挂在舒适性方面,如果你是城市里行驶的话,整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带,或者是乡村里面的坑洼路面的话,因为这个悬挂是比较硬的,所以速度比较快的去,它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。
Jkklxfak:最高速度只有100吗
江都第一帅:为什么我试驾的时候才开到 70+,就有开到 100+的感觉?
用户5381614776206:今天试驾了一下,基本同意你的看法,对底盘的调校,在这个价位里,完全能够接受