五菱缤果操控出色值得买吗_五菱缤果怎么样

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.93分“良好”

现在纯电小车市场很火，但市面上大部分的纯电小车只能解决基本的代步需求，续航短、空间小、开起来质感也比较单薄。很多消费者都会想，如果你给我一台更时尚更实用的纯电小车，哪怕是贵一点，也愿意买。五菱就洞察到这一市场需求，于是推出了五菱缤果。 不久我们已经到店里体验过了五菱缤果，今天我们着重从驾驶感受上和大家聊聊这款车。 五菱缤果搭载了集成式的驱动电机，整个驱动系统体积小，集成度高，重量轻，有利于提升续航能力。电机参数为50kW，150N·m，这个动力水平对于这样的纯电小车来说刚刚好。 一句话概括这车的驾驶感受，就是既快又稳。 这车有三种驾驶模式，经济模式只是给你续航不足应急用的，然后运动模式和普通模式的区别，在于过了80时速后加速，会有一些推背感。平时开，选普通模式吧。 虽然五菱缤果开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，哪怕在高速路段也没有其他纯电小车的漂浮感。 在城市里遇到一些急弯，你会更有信心，而不用像开着那些“方盒子”电车一样担心。 当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，它的方向盘转向力度还是比较轻盈的，女生开起来也非常轻松。 对于一款时尚小电车来说，女性用户还是占比更高，缤果这样的操控体验会更加讨好。 在隔音降噪方面，五菱缤果的表现也是比较让我惊喜的。跑到差不多80，车内能感觉到风噪是被过滤了的，它这个低风阻的圆润外形，对减少阻力和噪音还是有作用的。 这台车的行驶质感超出了预期，减震器对路面冲击的吸收比较到位，悬架回弹也很干脆。哪怕走一些烂路，也没有廉价的松散感。 总体而言五菱缤果这款车还是比较好开的，这个价位的纯电小车做到轻快、平稳、有点质感，已经很不错了。 续航方面应该是用户关心的，我刚也特地留意了五菱缤果的续航能力，做了一个简单的记录。早上出发时表显电量是92%，跑了大概50公里，现在表显续航还有250km。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 舒享款

4.21分“优秀”

这车外观空间是真的不错，日常家用都可以，操控也可以，就是胎噪声音大点，但换了胎后就好很多了，以前油车加油一个月都要一千块，现在充电3块走走200公里，因为是家里报装的电标，电费特别低，就是配置差了点，只能说一分钱一分货。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.64分“优秀”

我是4.26提车的，次高配，奶咖黑顶，价格：79800➕1000➕3900➕500，开了五个月近3000公里，我来具体说说个人用车感受～ 【购车经历】 因为家里有油车了，就打算买辆电车代步，定好目标：电车，10w以内，颜值高，实用，续航三四百，售后服务，然后四月初就看起来了，一开始看了车展，看过比亚迪海豚（那会海鸥还没上市）、领跑t03、大众ID3还有其他车型，经过一番对比，没有选到自己喜欢的，后来听别人说五菱出了一款，适合女生，想着五菱老品牌了，就去看看啦！最后选择了五菱宾果，都符合我的要求，前后花了不到10分钟我就订车了～ 【外观】 外观非常好看，整体圆嘟嘟的，内饰复古型，个头比较小，对女孩子开车很友好 后备箱空间很大，很实用，回头率杠杠滴，非常可爱～ 【驾驶体验】 好开易上手，开了五个月了，也是老车主了，我老公那种十几年老司机都觉得果子很好开，这就不用多说了，我是拿了驾驶证五六年了没怎么开过车，我老公带我练了三次，我就轻松上阵了，目前开的蛮好的 车子尺寸很小很好开，所以没买360，感觉没必要，再说了练练自己的技术也蛮好的，目前停车，不会侧方，怎么着都停不进去，还需要网上看看停车技巧，另外小碰小擦在所难免，熟练就好了～ 【续航】 三种模式可切换，经济，标准，运动，个人感觉城市代步经济就好，我每天来回30公里，两个礼拜充一次电，感觉还不错嘛，一般不低于百分之30充电，听说保护电池呢，我一直都是慢充，单位的7kw，我从38冲到100需要7个小时，快充听说40分钟就到百分之80了，说实话，里程完全不虚的～ 高速行驶也没问题，我5.2号上次一次高速，可以看我最后一张图，有详细说明，标准模式上高速，110公里的路程因为堵车开了三个半小时，耗电量不到一半，中间有开空调，果子减震效果一般，最高开到100，没觉得飘～ 【内饰】 我买了扶手箱，行车记录仪，网络，数据线，香薰，一些小可爱装饰，一看就是女孩子的车，天天开车心情好呀～ 【不满意】 最后说个缺点，溜车，通病了吧，有一次车库上来，起步溜车，吓我一天，还好后面没车，目前还不适应～总之很满意啦

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

五菱缤果这台车确实蛮可爱的，外观很复古又呆萌，很多女生一看就会喜欢，有种古董车的感觉又显得很时尚，内饰的风格也是复古风，很多圆形的设计，呆萌可爱，主副驾的通道采用贯穿式设计，可以直接换位，遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的，有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机，两种功率，30kW和50kW，试驾体验的是50kW版本，开起来动力还是不错的，比较轻盈灵活，转弯很灵巧蛮好开的，比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计，有一点比较有意思的是，当倒车的时候，挂倒挡，倒车影像会显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km，203km版本没有快充，333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些，可以考虑高配版续航333km灵犀互联款，更加智能功能更全，不过售价也略高，8.38万元了，这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车，有着不错的颜值，配置也不错，如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.21分“优秀”

我是五菱mini一代的车主，因为二宝的到来，五菱mini的空间满足不了我了，因为宝宝的小推车放不下，得放在副驾驶位，这样一来位置又少了一个位置，刚好我需要换车的，五菱年初就出了一款新车——五菱缤果。 我喜欢缤果的外观，圆圆萌萌外的外观，外观又可以很复古；车灯也很可爱，很像电影的无牙崽。方向盘真皮包裹着，摸起来很舒服，中控的设计也很特别，中控的按键也明了简单，我顶的高配，是灵犀系统，滑动起来挺顺畅，Lingos的系统但唯一不足的是不能下载其他软件，只能使用车机自身的软件；主驾驶和副驾驶的空间很大，座椅的设计包裹性挺舒服的，如果主驾副驾加一个手扶箱更好；后排空间也挺不错，不过后排座椅坐久了会有点不舒服，但放了宝宝安全座椅后空间还是挺宽裕的，缤果的后备箱真的是让我很满意，因为这次我购车主要是换大一点点的后备箱和宽点的车内空间，缤果的后备箱可以放得下我家宝宝的推车，出行真的方便太多了。 ⏺️ 五菱缤果一出价格，我们4月2日就去当地的4S店洽谈下定给了2000元的定金，然后的等了差不多三个星期提车。 💰费用如下： 坐标：广东阳江 优惠政策：五菱官方推出APP盲订下单99元的优惠政策（送充电桩、2000元置换补贴、全车3M太阳膜、送3.5W充电桩） 车型号：2023款333km灵犀互联款 续航：333km，可快充可慢充 包牌包保险落地价格：94000元（包含了加黑顶1000元） 保险：4600元（电车的保险不是一般的贵） 置换补贴：2000元（后面4S店给我申请的） 4S店送：底漆、防爆膜、记录仪、地毯、灭火器 4月22日4S店销售一大早告诉我，我的车回来了，然后我们马上到4S店交钱，把尾款付了。销售还把我的车给洗干净了。 4月25日提车，4S店还给我准备了提车仪式，真的太开心了，终于等到我的爱车了 ⏺️ 缤果我目前开了1171km，我日常开它是接送孩子、买菜、日常出行代步，平常跑的是路面平坦的，我觉得底盘挺稳的（相比起我之前的五菱mini）转弯时候也不飘，不够后排如果拐弯很大幅度的话，整个人会甩到一边（所以还是平稳点开车）暂时还没有跑过高速。方向盘的话是顺滑了，当回正的时候感觉有点拖沓，不知道是不是我驾驶的问题？一脚踩电门速度很快就上来（不像五菱mini要差不多踩到底速度才上来） 日常充电都是在家门口充电，很方便（我这边是工厂用电，具体一个月下来也没有油车费用多）一般三四天充一次电，平时是开一档空调，车速一般是50-80，最高可以开到106km，百里能8.22kwh，五块六的电费跑100公里（这妥妥省钱小能手） 我的高配续航是333km，让我没有续航的焦虑了，可以去远一点的地方啦～还带快充，在外边的充电桩随时冲，还是有快充方便。 🈵最满意✅ ①缤果的外观我直接戳我心，真的太喜欢了 ②车内的空间挺大的，前排主副驾贯穿式上下车很方便，后排座椅坐我朋友175个子170斤坐进去也不拥挤。 ③无感钥匙进入真的很方便，靠近车门自动解锁（再也不用摸黑找钥匙）还可以提前在手机APP远程操控：提前开空调（这个对于炎热的广东大夏天真的是福音啊！）远程解锁、预约充电、双闪鸣笛找车 ④快充和慢充，可以满足家用和外出时充电的便利 ⑤Lingos灵犀智能语音系统语音唤醒，方便日常开车时候，不用经常手动旋转中控，开车更安全。 ⑥后视镜可以电动调节和加热，对于雨天行车有这个功能更安全了。 ⑦空调很给力很冷，冷得我手都麻了 ⑧下沉式的后备箱绝对是我最喜欢，出去可以放很多东西！ ❎最不满意 ①既然有快充了，为什么不加一个可以外放电呢？这样出去野餐露营就可以供电 ②倒车影像不够清晰 ③减震效果比较差，特别过颠簸路面，比较明显的颠簸感，过一些较高的减速带，比较难受。 ④高配的Lingos系统不能下载其他软件，只能用车身自带的软件，好无语……还不如中配的车机还可以下载其他软件 ⑤后备箱为什么不是电动合上，对于身高不高的我关起来比较吃力，还得用很大力气关上 ⑥车窗开的时候是可以自动，为什么关上时候不是自动？？ ⑦车的隔音一般般，跑高速的话建议把车内音乐调大声点 ⑧没有自动大灯很不方便，经常忘记开大灯 ⑨下雨的时候，车尾溅起的水能清楚听到 ⑩放手机的地方我都不知道放哪比较好，我买了两个手机支架了（设计师设计的时候就不考虑手机放哪的吗？） 最先喜欢的是缤果的外观，后来看到实车的缤果到试驾后，觉得整体还是可以的。作为一台10W以内的代步接娃车，很适合我，我不觉得我买这车我就是被割韭菜，反正适合自己就是最好的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.29分“优秀”

缤果提车四天，简单总结一下用车感受： 购车原因：家里有辆大众油车，本想增购大众的ID4X智享版新能源，于就到处看啊看（ID3和4X、BYD、毛豆、BMW ix3、smart精灵1、熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、零跑T03和五菱晴空），试啊试…最后终结在五菱晴空高配，还有优惠，除了空间小和座位硬，晴空的高配功能在新能源里算是比较齐全了（10—20万间）。 这个时候缤果就上市了…一开始没关注，但是展厅的车就摆在晴空边上，于是就试了试，没想到电动座椅、内饰和后备箱空间吸引我了，于是试驾，除了过减速带时颠簸感明显外，路面的井盖、坑洼不平的地方没什么感觉，和油车差不多。顶配的价格也能接受，我的定位主要在市里开，虽然没有esp，不是很完美。不完美的人生才是完美。 感受1：操控灵敏，4s店给我配了一个方向盘套，提车时还挺惊喜的。假如档位像零跑的怀挡那样更方便，以后五菱设计也可以借鉴学习。其实熟悉过来也就那样，开车主要是迅速适应新车的操作习惯。 感受2：内饰舒服，又花了200多元买了点小配饰弥补下不方便处，小车车更加温馨可爱😊。 感受3：续航能力较为真实，这几天一直跟厂家技术总管保持联系，询问驾车的各种问题，都一一耐心解答。经济模式下，我到单位18公里，才掉了5%的电，预计一周充一次电就行，运动模式下，虽然没有明显推背感，但是各种路况情况下，提速，加速很快，超个油车不在话下。 感受4：坡道起步，我看懂车帝好多用户说溜车。开车第一天我在车库也感受到了，但2天后我就知道怎么避免:凡是遇到比较陡的坡，瞬间松开刹车，用缤果的蠕行运动慢慢向上爬，反而这个时候一直踩刹车和松刹车的1秒切换时间内，缤果会溜车，所以要记得改变自己的驾驶习惯。 感受5：车机系统互动相对灵敏，但出现一次无法联网事件，地下车库没有信号～～～目前还在熟悉当中。 先总结这些，以后有新的感受再来…