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    ZEEKR X值得买吗_ZEEKR X动力怎么样

    ·ZEEKR X

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共129人评价
    12万-18万新能源总榜No.50
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    14.90-19.90万
    厂商指导价
    14.90-19.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.82
    • 外观
    • 4.35
    • 4.05
    • 内饰
    • 4.17
    • 3.78
    • 配置
    • 3.95
    • 3.69
    • 空间
    • 3.13
    • 3.94
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.75
    • 操控
    • 3.80
    • 3.74
    • 动力
    • 3.90
    • 3.77

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • smart精灵#3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09

    ZEEKR X·全部评分

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    3.93良好

    绿外绿内,外观内饰没毛病,像个小甲虫,媳妇看完车就直接订车了,主要是她平时上下班用的多一点,周末就是我开,目前跑了5000,一般就是平时代步用不用它跑长途。 充电桩的话装了家充,没买极氪的,买了公牛。对于能耗也不敏感,也没跑过续航,有一次不小心充满了显示510。 辅助驾驶在北京二环那种长弯的时候不太好用,跟车超级远,可能觉得前面有车。其他时候基本没问题,有时候刹车会重一些。 走窄路的时候四面八方雷达都在响,新手的话会更紧张一些。 【最不满意】 车停一晚上以后座椅记忆混乱,会默认恢复到驾驶员一。 车门夹手一次,还挺疼,带着钥匙去拉副驾驶门的时候。 360环影,四个角稍微有点大,试驾的时候可以注意一下。停路口的时候感受一下它的环影,右前雷达脑子一般。右面轮眉需要注意(已经刮了三次?车技还挺好,媳妇刮了两次,小区里面被别人刮了一次) 后视镜不能单独加热,下雨多的话比较麻烦。现在我也不知道怎么开。 中央扶手那个无线充电,发热,一般都关掉。放手还不舒服。希望后期能出配件给堵上。? 【最满意】 双电机动力很好,车开起来非常轻快。 选了轮毂刹车,刹车非常灵敏,如果几个车切换开的话要适应一下。 后面有安全带报警能让所有人都系安全带。 座椅比较舒服,而且没选那个躺椅的话,座椅角度能更大。 【续航】 感觉续航还行,基本不跑远路,跑的多三两天充一次,上下班的话一天五十公里左右,一周充一次。 充电的话装了家充,所以对能耗不太敏感。 【驾驶感受】 底盘还挺好的,感觉很稳,没啥船感,颠簸很利落。 方向很轻,调成运动也比较轻,转向精准。 动能回收一直用标准,送油门以后拖拽感不太强,但有效减速。

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    2023-09-11

    dcd小灰灰4驱双电机比smart 后驱单电机还便宜1.2万,所以smart卖不动也是正常的

    Leo这个颜色是真的丑

    笑解千愁9920万买这个?

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    4.17优秀

    说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!

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    2024-06-14

    顶级漂流瓶UYC起步还是别太彪,当年我就是为了抢直行第一个起步,变灯瞬间地板油,结果和对向左转想抢直行前过的车撞的那叫一个结实,都是地板油起步,虽然是他的全责,但结果就是他全损报废,我左后叶子板切割。。。。路上开车谨记一条“不是你开的有多牛,只是其他人不想出事让着你而已”

    就爱开电车能量回收和动力都调到最低试试,通常不晕,加速时油门你就尽管踩,动力一点不少

    冬瓜崽子电车输出线性?难道不是一冲一冲的。。。

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    4.29优秀

    【购车经历】 6月试驾了特斯拉y、小鹏G6、极氪X、蔚来ES6、宝马3之类的一系列车型之后,还是对极氪X这辆车念念不忘,于是就它了。 买这车,主要是我目前就我一个人开,而且基本都是市区通勤,而且公司楼下就有特斯拉和第三方的充电桩,所以主要看电车了。试驾了极氪X、特斯拉Y、小鹏G6,觉得Y有点过于简陋了,就pass了;G6的智能辅助、自动泊车确实牛掰,但是车身太宽,试驾的时候3次差点剐蹭上了(新手司机车感差),然后就选极氪X了。于是6.18下定,8.1到店。 【驾驶感受】 刚提车就出去开了200公里,整体驾驶偏舒适,加速秒杀路边油车,AR-HUD、防碰撞提醒、主动避险、360等智能辅助对新手还是挺有用的;方向盘转向有小幅度虚位,刹车点头,走环线修修补补的不平路时上下颠簸幅度明显。我朋友开宝马,试我的小车说刹车不线性,有点晕,但是对我花里胡哨的功能留下了羡慕嫉妒恨的高度兴趣。 【最满意】 1,开起来舒服,冰箱沙发大平板。 2,可玩性强,外观个性,内饰漂亮,跟朋友秀一秀零重力座椅、滑动屏幕、移动中岛、后排座座椅套翻折,还有躺在购物车纠结要不要买的冰箱。 3,味道散得贼快,跑2天就没有什么味道了,然后就剩下淡淡的香薰味了,点个赞。 【最不满意】 1,雷达白天很清晰,晚上挺模糊,没有激光雷达还是差点意思 2,刹车就点头,搞多了前排还好,后排容易晕。

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    2023-08-13

    Sn00PDog我就是被这个车给秒了在红绿灯的时候,我就过来看看这是什么车

    MBL187防碰撞预警可以用吗?我这个从来没提过啊

    串c串不错不错

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    3.57良好

    外观方面 外观很特别,属于锁车后还能回头看两眼的那种(因为要看自动落锁到底锁上车了没有) 内饰方面 内饰做工设计有讲究,超纤绒顶棚摸着很舒服,这些玫瑰金的点缀太精致了,就是内饰整体中间偏下部全是硬塑料,硬的硌腿。 动力方面 动力不错,就是急加速状态时突然收脚偶尔会像油车换挡时的顿挫一样“duang”的顿一下。 续航方面 续航一般般吧,开舒适模式纯后驱时这个66度的电池却做不到后驱毛豆3那样的续航,不开空调15.5的电耗,开了空调18的电耗,不过来回通勤就七八十公里,倒是也够用了。 存在问题 车辆多处异响。先是座椅屁股坐的位置靠后面那儿一过坡只要车和人上下一跳动,屁股压到座椅上就会有咯吱吱的连续异响;b柱上的安全带高度调节装置只要车速上到80码,就开始了持续的低频共振;昨天开始出现了最严重的异响,具体我下面另起一段说明。 昨天早上我的x在开着空调行驶几公里后,前机舱里间歇性每隔一分钟就发出噔噔噔噔的巨大异响,犹如拖拉机发动声音一般。中午赶紧开到领克售后检查,被告知没有预约的话要把车放在那等候检查,预计要放置一周的时间,我说开车来这么远检查放到这的话回去打个车要很远,然后这几天都没车用,放到这检查那得给个代步车吧,工作人员说代步车没有的你自己看情况吧,我说没代步车我这几天因为车这个质量问题搁置到这上下班每天来回七八十公里打车交通费怎么算,售后表示他们也没办法,我说那麻烦你们先花上一分钟时间简单查看一下如果不影响使用我先开走预约上再来,售后也不给看,问就是回答一句 要看就排到最后下班再给你检查。 计划买车的朋友还是谨慎,这个车的质量还是有很多问题的,而且售后很难得到保证。 最后两张图就是异响发生的位置和领克店。

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    2023-10-29

    开破X的迪迦不理解,我现在平常开就12.8-13.4的能耗,我90%能跑380

    奔跑嘚老骆驼安全带b柱确实有点响,尤其是走烂路,感觉像里面螺丝没拧紧的感觉,不颠簸没事,颠簸一下就出来了,尤其是连续减速带,很明显

    小陈同学36648096还送充电枪?

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    4.57优秀

    外观好看,内饰简洁舒适,对比过smart、比亚迪汉、海豹、小鹏,我觉得极氪X设计得比较个性吧,极氪x的竞争车型应该是smart,感觉smart更适合女司机吧,那个小小的奔驰标也不是很在乎,我买这个小车没有买汉那种c级车是因为我比较喜欢这种小型操控比较好的车吧,家里有一台凯美瑞油车了。续航方面达成率近百分之七十吧,标续低了一些,但作为上下班代步车已经足够。OTA方面现在升级了百分之八十了,慢慢也会升级完成,完全成熟,反正够用了吧。底盘方面感觉过坑洼路面稍微还是有点颠簸,专业的词也不太懂。因为选装了20寸轮毂四活塞卡钳,刹车还是不错,本车是五座四驱,加速还是特别猛的,但是续航方面有折扣,当时因为看着比较帅就选配了,19寸足够用。外观还选装了自动门,说实话,也没必要,每次朋友坐车都不知道怎么开门,标配隐藏式门把手即可。车机5G网络,终身免费流量还是不错的,想怎么用就怎么用。说到最后这个车比较适合家里买第二台车城市代步使用,如果有喜欢极氪这个品牌或者这种车型的,可以直接拿下。

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    2023-10-22

    用户1980087544929在纠结选不选20寸轮

    Alstom7和凯美瑞比那个好开

    Nx751比smart好看多了(审美因人而异)

    点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

    3.79良好

    【购车经历】 从id3看到星瑞再从星瑞下定放弃定金果断下定极氪X,中间确实经历了不少,虽然等车期间确实有些不满,但作为人生的第一辆新车我确实很喜欢,今天提车了,来写写初步感受 【驾驶感受】 单电机虽然只有5.8,不及试驾的双电机3.7,但是对于日常市区内超车加速已经够用了,动力响应非常迅猛,悬挂偏软很舒适但是急加速和刹车带来的点头抬头感也略强,底盘的整体表现对我来说还算不错 【续航】 目前在昆明市,今天最低气温最低4℃最高10℃,从交付中心出来以后100%电量动态续航在350公里左右,在开了将近60公里,全程自动空调加部分大脚电门以后电量剩余85%表显282,整体感觉来看动态续航的差异和实际还是比较准的,就是不知道夏季续航实测如何 【亮点配置:电动门】 因为之前坐朋友的第一代001,其电动门的体验真的一言难尽,因此对其有巨大的阴影,但无奈现车选装只有电动门而没有我想要的B柱包,所以只能将就。 先说一下感受吧,我默认关闭电动开关门,虽然上下车是采用手动+电机辅助的方式,但是按键/刹车电动关门的功能依然保留,而且手动推门检测到障碍物后仍能靠电机停止,防止视野盲区撞向障碍物,而且最直观的感觉就是对于识别障碍物的精准程度比朋友的001强了不少,缺点就是上下车效率减半,且后门没有全电动及电吸功能 【空间表现】 这小车的空间表现就不用多说了,极小,后排空间小,后背箱小,储物空间少,我一般也就一个人开所以还能接受,要是经常坐人或者拉东西的还是慎重考虑 【最不满意】 1.提车,明明是现车但是愣是让我等了11天才发车,作为急用车才定现车的这种体验真的闹心👎 2.钥匙,实体钥匙只有一把,抠搜的,你把你那蓝牙钥匙做好点也就算了,第二次不带钥匙开车就给我罚站是吧 3.减配,五座不是你卖点你减配灵动中岛和零重力座椅我都能接受,方向盘下面的快捷功能键你都给我减配了,这玩意成本很高吗?留一块大塑料你自己看看好看吗 【总结】 对于极氪本身的品牌我还是看好的,虽然现在极氪小毛病不断,但哪个车企的车能确保百分百没问题呢?对我来说它就是一两个人通勤出去玩必备好开又好玩的小钢炮,相信买x的都是这么想的,如果你追求个性而且也喜欢这类个性的小车,我还是非常推荐的,至于售后和车机问题,适当氪服

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    2023-12-22

    元气满满酱紫怎么你的续航和我差这么多 我上海 现在0-15度天气

    小米爸0516我也是从ID3一路看过来的,希望能早日定下来,现在还在观望中,还没有决定下来

    奥特曼下岗卖炒饭都买X为何不买更新的二哥007。

    点评车型: 2024款ZEEKR X 四座四驱版

    4.29优秀

    很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受,之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪,觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业,旗下的车型都风格鲜明,属于喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢的极端类型,只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车,也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x,恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫,极氪出发! 【动力表现】 首先说一下动力表现,零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别,动力是绝对的好评! 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主,所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受,首先就是加速肯定是比三系更好,虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来,但是开上极氪x发现还是有一定差距,随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感,在我的看来三系这一点要略微优于极氪x,两个车客观来说都没有虚位指哪打哪,但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益,快的时候感觉方向盘不够沉,但是标准模式下我觉得还不错,希望后续ota能给调整一下,给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜,过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜,刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作,轻点即可非常完美,也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜,非常好几乎没有多余的弹跳,对于路面的坑洼都能给予有效的抑制,绝对好评!还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀,可以给9⭐️,考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思,我同事190的坐车上感觉会触顶,但是瑕不掩瑜,零重力座椅模式还是十分好用的,方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋,就是完全感受不到像是商场按摩椅那种,就是简单的振动,不过聊胜于无。后排空间有点小,不过一年坐不了几回人,对我而言人可以忽略。整体还是很满意的! 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机,非常有逻辑非常听话,响应十分迅速,车机给绝对好评。其次内饰非常精致,能够感觉到极氪很多精心设计,也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用,绝对好评!滑动屏幕特别方便,一般开车的时候副驾都能看到,绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了,提车到现在电耗基本百公里23左右,可能是我日常暴力驾驶的缘故,但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联,我虽然从未出现过罚站的情况,但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁,感觉是ota的问题,希望后续更新。然后吐槽的是倒车,感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去,而且那个线特别不准,需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出,需要手动点击,我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大,可以氪服。 最后总结一下,极氪从购买到提车服务相当到位,售后也十分靠谱,是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线,给目前中国市场一份个性化的选择。

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    2024款ZEEKR X 四座四驱版 图 22024款ZEEKR X 四座四驱版 图 2
    2024款ZEEKR X 四座四驱版 图 32024款ZEEKR X 四座四驱版 图 3
    2024-03-22

    菜菜菜羊如果1米93后排坐直,头会触顶吗?

    机智的风声ti顶一下

    shadderela老哥 hud用着咋样

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.71良好

    从7月18日提车,到现在,我们的熊猫快乐车已经陪伴了一月有余~在此从以下几个方面进行一次小结,与各位分享一下: 1.外观:银灰+大轮毂,颜值即是正义,提车以后愈发顺眼,愈发喜爱。 2.内饰:个人感觉还是很满意的,可移动的大屏幕灵动且不占空间,比其他车型中控+副驾屏的设计给人一种更开阔的舒适感,腰部以上的内饰材质都挺好,下面的塑料件咋说呢,看不见就不影响是这个道理吧~ 3.1前排空间:前排乘坐空间很是宽松,座椅可调节的范围可谓是超出预期了,不过储物空间有所欠缺,只能说是凑合用吧,现在手机支架没有,就把手机扔在水杯放置口那里,毕竟苹果手机如果插到无线充的位置,开启充电呢,温度起飞,关闭充电呢,取用着实不大容易,而且充电面板旁边的金属装饰条比较容易刮花。 3.2 后排空间:我发现自己草率了,在我的设想里,狗子会很乖的坐在后排地台上,我只需要把一侧的椅子抬起来即可!实际情况是,两边的座椅均处于折叠状态的情况下,狗子还是会站到中间的储物箱上去,后爪抓着储物箱,前爪压住座椅靠背,好奇的向各个方向张望!!啊~~吾非狗,安知狗之骚TmT,流下悔恨的泪水后,狗子还是回归了它的圣所:后备箱。所以这个后排PET ZONE还是因狗而异了(///▽///) 4 车机:操作较为流畅,语音识别响应速度快,识别准确度比较满意。暂时还没有遇到卡顿,白屏之类的问题。不过也有几个小缺陷: 4.1每天第一次的开机速度,着实是差点意思,可能是有起床气咋的吧,反正15s的黑屏时间肯定是有的了。 4.2 极氪X的车机可能对我的手机名字不大满意,连接一次就要在后面加一次计数值,从(1)到(201)我都遇到过,蜜汁操作了,需要氪服! 4.3 界面白色/深色背景自动调节有时候会发楞,白天的时候会变黑,晚上的时候又是白底的,需要优化一波。 5.驾驶辅助:ACC和LCC都挺好的,跟车距离可以调节,范围也比较合适,制动十分线性,没有急刹的情况。在车道内的保持也还不错,但是小幅度频繁修正方向盘的情况还是有些明显(对比车型:s90)。HUD清晰度和指示的准确性也都是好评!有了它基本不用看主屏幕了,降低瞟一眼带来的风险。 6.能耗:在35度,3档24度ECO的空调+座椅通风的基础条件下。城市道路平均速度25-30,佛系开,能耗13-15的样子,快速路或国道60-80,大概能到13,高速ACC设定115-120,电耗在17-18之间。 7.驾驶体验: 7.1 铺装良好的沥青路面驾驶质感满意,小坑过的也比较利索,但是在过大坑或减速带之类的时候,车辆晃动的幅度比较大,有些晕乎,整体偏软了。 7.2 车辆加速我觉得单电机足以胜任,加速十分线性,动力随叫随到,让我很有信心。刹车方面好像前段有点软,不过我一般都是配合低动能回收,较远距离就让车开始滑行了,可能是开了电车以后激发了我的抠门属性吧。 7.3 车辆在过不平整的水泥路面或乡镇路面时,后排有较为明显的异响,具体位置不明,不知道3000km检查的时候极氪家能不能帮我查明原因,有点不大能氪服。 8 其他方面:车辆落锁的设定有点迷,总怕被夹手,我遇到的情况是,把充电枪拔了并放回线回架的前后20s时间,且人距离车不超过2米范围,等我回头想上车的时候,车门已经落锁了(携带的是手机,没带UWB钥匙),所以我希望能改成只要人在车辆附近,车会一直保持不上锁的状态,这样安全性和便捷性都不受影响。 总而言之,极氪X各方面我还是满意的,一些小细节可能需要氪服一下,祝极氪X的进化越来越好用,越来越全面!

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    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 12023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 1
    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 22023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 2
    2023-09-10

    陈江河560这么小的车敢卖19w,估计梁静茹都没这个勇气

    我就事多为什么看着车这么瘦小

    得兔而忘蹄最近考虑纯电,看了一圈,现在到处是控制成本的低价车和花里胡哨博人眼球的网红车,极氪这车算不错的了,不过像无框车门这种配置真的有必要嘛

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.86良好

    先说外观吧,很多人说这个车丑,也有很多人说外观这东西仁者见仁智者见智,个人是一眼就钟情,设计感十足,配合4米5长的小车,颜值可谓在我的心巴上,至于说难看的,那怎么也不会喜欢,这个很正常。 然后就是大家最关心的续航,由于车身轻,天气转暖后续航表现很优秀,吉利的电控比不上特斯拉但是在国内绝对算第一梯队,市区通勤的前提,随意超车猛开,可以保持实际续航500左右,如果安分守己的开法是可以跑赢表显的,我最高纪录市区一直60跑,跑过583KM,高速的话,压着144开,续航在380到390左右,开空调,当然这些数据都是温度10℃以上,冬天,别问,一律6折,空调26℃以上那就5折,保持120的速度,300KM出头吧,总的来说市区代步绝对完美,经常跑长途就得好好计划一下,毕竟400V。充电中规中矩,20%到80%表现优异,半小时左右,80%以后明显变慢,最后10%特别慢,三元锂电池特性有关,一般建议充到85%就出发。 内饰简洁而不简单,所有地方都很精致,眼镜盒,触控灯,挂件,移动中控屏,处处透露着小资感。零重力座椅休憩神器,会上瘾,但是那个按摩也就是个震动,体验一般。 Touch bar 可有可无,体验一般,总觉得反应慢。 LCC体验一般,偶尔会靠近某一边车道,让人有点不安,不像特斯拉稳如老狗。 动力不错,我的后驱,已经满足市区使用了,电门延迟让人很不爽,差评,很多极氪粉都说这是保障车主安全,你延迟0.5秒好像就不会踩错不会冲出去了?我记得微博极氪某产品经理都说了,这个电门延迟的技术正在攻克,以后争取达到0延迟,目前技术达不到要求,所以别洗了。 AR HUD可显示内容太少,据说会更新。 空间我给的评分很低,因为这车无论从中控到后备箱,真的没什么收纳,当然,作为通勤代步,买之前就知道,也喜欢这个设计,空间分数给在乎收纳的车友一个参考。 本人电车7年驾龄,集齐了特斯拉SEXY,加上极氪X,自己购买过5辆,借亲戚朋友电车不计胜数,最后说下直观感受,1万公里极氪X下来,很喜爱这个小车,三电技术也很不错,距离特斯拉有一定差距这是正常。车辆小问题很多,不像特斯拉整备都很稳,特斯拉唯独比不过的就是无座椅通风,无豪华内饰,方向不一样。总的来说,极氪X这个价位,这个配置,适合入,说这个车卖太贵的,不是拿它跟同样小车的海豚那些比较,坐进去你就感觉到不一样了,一样尺寸的手机还有1999和19999呢,千万别只看大小,成本自己可以算得出来,体验一下,你会满意的。缺点需要克服,极氪还需要进步,很期待。

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    2024-04-09

    干冰放进马桶里丶你这么多特斯拉开得过来吗

    用户2473565062213地盘有没有Model Y颠啊? 有没有Model Y晒?

    WH请问 都有哪些小问题

    点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

    4.07优秀

    前几天闲来无事逛悠方看到了极氪直营店,卧槽第一次看到极氪X实车,是真的有点漂亮,之前刚刚发布的时候就觉得小巧精致运动感十足。 到都到这里了,虽然平时脸皮薄比较社恐,但是看到自己喜欢的车,还是冲一把。买不买不重要,试驾一手问题不大吧,哈哈哈。 进店之后有小哥哥热情介绍,然后在店里主要坐在车内静态感受了下内饰以及舒适性。这个一辆四座版本的展车。 内饰给我直观的感觉就是简约高级有质感。超大的可移动的中控屏功能集成度很高很丰富,简单试用了下也很流畅,并且可语音控制。据销售说可以用四川话语音,但是没试过,哈哈哈。但是由于开习惯了油车没有实体按键感觉不太适应。 中央扶手可向后移动让出一条通道,主要能方便主驾从副驾下车,至于其他场景还能干什么就看大家需求了。 在前排座椅调到我舒适的位置时,后排空间我坐上去膝盖距离前排座椅还有三拳距离,很宽敞,当然可能是我腿短,哈哈哈,我身高体重171 152 静态看完了就办理了一下试驾手续。运气好刚好有现车不用等。试驾时还发生了件尴尬事,因为这是我真正意义第一次开电车,我居然不知道电车不用启动和关闭,只需要开锁解锁就可使用。 我还知道了原来电车的那个低速提示音是可以关闭的,每次在路上听到那个低速提示音都好难受,可关闭这个设计还不错,哈哈哈 试驾主要是在一条快速路跑了10公里左右。方向盘支持转向手感调节,我个人喜欢运动一些,所以把转向手感调的重一些。 经过颠簸路段路感还是比较清晰,但是整体舒适性还是不错,没有很颠的感觉。 加速方面,试驾的单电机版本,官方百公里加速5.8秒,我就没条件测试了,我就在开阔路段以运动模式尝试了地板电,推背感十分强劲,爽是爽,但是建议少这样开,太危险。平时就用舒适模式就够够的了,续航还长些。 还有就是控制电门时每次松开都会有动能回收在减速不太习惯,动能回收也不能完全关闭,只能控制回收力度。 因为开的时间不长,整体开下来的感觉就是这是一辆舒适中带有一些运动基因的家用车,整车小巧紧致很漂亮,空间也足够大。驾驶感受和油车很接近。如果有20w的预算,这辆车是个不错的选择。

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    2023-07-26

    沃沃紫薯布丁小众车,销量不会高。

    贝克舜漂亮

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

    3.86良好

    极氪X这个外形谁看了不迷糊,当然我选车的理由还是挺感性的,我就是被这个设计打动的,我会愿意去为这台车的设计、这种调性跟质感去买单。其实我问过身边的人,基本都是一致好评的,尺寸小巧,看起来很精致...无门把手设计,这个虽然是选装的,但我建议大家选,8000块。还有这个后视镜是带着镜片一起旋转的,成本可不小....这个轮胎我个人是更喜欢20寸马牌轮胎,它有空腔海绵+自修复的功能,之前在劳斯莱斯见过,所以它的选装费用也不低,要1万6,大家慎选。尾箱盖板也很有意思,不用的时候能贴在座椅靠背上,而且下面还有螺丝孔,加四条腿就变成一张桌子,再拿个帐篷往这一挂露营神器啊。来看一下这块屏幕有什么功能....360全景影像、座椅通风加热、座椅按摩/零重力座椅只有副驾驶有。大量APP,车外声音...伸缩挂钩、中央扶手前后移动......中央扶手后面是个冰箱,最低到零下12度,放饮料可以。这张座椅也是内有乾坤,坐垫电动翻折,坐垫下方写着pet,可以放小狗和一些高的物体。中间这种坐垫其实里面是个储物盒,打开之后有四个螺丝,拧开之后能把盒子整个拆掉,让后排变成一个真正装载大件物体的空间。这台车四驱版有428匹马力,最大扭矩543牛米,跟一台AMG A45S差不多,但是A45百公里加速3.9秒,这台只要3.7秒,对于我来说确实有点动力过剩了,这个价格你能买到那些入门版的BBA,但是整个质感跟这台车比不了。

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    2023-04-27

    王家彬688这外形谁看了谁不骂

    jxpxlilei1这车注定小众

    你和下雪天一个小车小钢炮卖20,,,也是挺无语的真是懂车的人太少了。

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.71良好

    动力强,外观时尚,科技感十足,空间较紧凑,悬架调教偏软,过大坑时船感十足。平时家单位通勤70公里,大部分高速,LCC辅助驾驶使用感觉良好。 【最不满意】 有时保存好的车主数据会突然清空恢复出厂设置,比如后视镜翻折角度。 自己购买随车充电器功率1.6kw十五小时充满 家门口直流充电站功率120kw四十小时充满 【最满意】 等红绿灯时一骑绝尘的感觉,看着后视镜里其他油车慢慢悠悠提速,自己远离他们,有种莫名的爽感。

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    2023-09-15

    喜庆的光束GL不是双电机四驱版也能爽吗

    爱思考阿克苏6s四十小时充满?是不是打错了别吓人啊

    有白菜的猪你是几月锁单的呀?到提车花了多久呀

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    4.21优秀

    【最不满意】并没有配前期宣传的矩阵大灯,有点虚假宣传的意思了。我个人比较重视这个配置,因为它在夜间乡镇道路上非常实用又好玩,能体现一辆车的高级和智能。 【最满意】外观气场强,内饰精致,动力超级给力 【动力表现】超级给力 【购车经历】一直想买个小点的电车,好开好停适合城市通勤,但是豪华感、配置、动力、驾驶乐趣一样都不能妥协。smart巴博斯限量,没赶上;极氪001底盘封神,安全性高,但是车太宽了,忍住没下手。极氪X一出现感觉就是它了,价格还比smart便宜了不少。

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    2023-07-12

    HJX009请问开了几个月后车内异味现在如何?

    YSD31同城 我是灰外灰内

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

    4.14优秀

    【购车经历】 家里有好几辆比较大的车了,而且都是沃尔沃。所以想试试新能源小车。正好极氪出了极氪x,首发订了四座四驱选配自动门和b柱交互。 【驾驶感受】 属于是比较舒服的了,加速非常夸张,但是电门是非常线性的。变道的时候感觉在开小船。 【续航】 提车开了8000km,大部分都在高速上,电耗在17-20之间,城市路电耗13-15。 【最满意】 外观和内饰没得挑,功能和性能也很好 【最不满意】 空间比较小,存储空间少。最烦人的是这个车机,三天两头出毛病。lcc自动变道什么玩意,不会做你干脆别给,而且那声音怀疑极氪的人压根没自己试过就把声音加上了,关闭后重启车机还会开启,在高架上打灯变道差点被吓死。蓝牙钥匙概率性罚站。售后一般。刚买没几个月变相调价。你厉害,我给你大拇哥👍。

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    2023-11-09

    MiniKagau一样

    黑猫249949455为什么现在四座四驱的在小程序里面不能订了?

    LJL0476我也是V90cc+极氪X

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型

    提车价格: 优惠1.5w,16.08W+5000多保险,免上牌,实际16.7W落地,行驶1600多公里,电耗综合在百公里15度,夏季13度,冬季16-17度,整体电耗还是不错的,而且在家里充电很方便,也很省电费,配备的7kw的充电桩大约要10个小时,也就是一个晚上的时间,不快不慢,但是冬天下电池会特别不耐用,开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受: 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车,相当于传统2.0T的油车,电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感,驾驶感受因人而异,整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面:整体不算太好也不差,因为是两驱版本,0-60动力还是比较凶猛的,中后半段也还能接受,正常家用没有问题。 最不满意: 冬天续航问题,官标605,冬天开空调只能跑到350-420公里左右,续航掉的特别快。跑高速需要提前充电,没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快,不过目前看来,好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意: 当时试驾一圈最满意ct5尊贵,但宋plus是电车,对比ct5的油费低了太多,合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比,宋plus的性价比也拉得很高,低价格高配置,座椅通风加热,L2自动驾驶,方向盘座椅真皮,360全景影像,这个在市场很少有合资车能给到的,而且宋plus的外观内饰很不错!

    4.07分“优秀”
    smart精灵#3 2024款 型动四驱版smart精灵#3 2024款 型动四驱版

    曾经的smart品牌以两门小车为主,并且在奔驰店进行销售。而在电动化转型之后车型的变化还是挺大的,而且也有独立的销售渠道。三台车中精灵3在驾驶层面被许多人给予了很高的评价,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是四驱版车型,即指导价21.99w的型动四驱版。双电机四驱428马力,单看参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,法定限速内都有着很强劲的表现,体感上动力储备也是比较强大的。舒适模式下动力释放还是比较好控制的,大小动力请求的响应也都比较及时,大的动力请求也是有一个线性上升的过程。而运动模式下就比较激进了,电门踏板会更敏感一些,大的动力请求也基本上没什么延迟瞬间“蹦”出去,主观上动力还是挺“冲”的,不过倒也很好控制,试驾时有一段堵车走走停停特意放在运动模式下试了试也不会觉得突兀。平顺性没什么问题。总体表现考虑到定位还是挺不错的,在同平台车型中也是比较好的表现。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体的设定确实就比较“硬核”了,小震动有一些处理才会传入车内,总体还能接受,大的震动就比较硬了,对于连续颠簸也会有一些震动吸收不到位带来的晃动,而减速带处理有一定厚重感,也没什么多余的动作,但整体对于震动的化解就比较一般了,感觉还是挺颠的。总体确实是比较硬核的表现,如果在一些路面情况比较差的地区还是挺影响舒适性的。 运动性表现好评,较硬核的滤震表现也确实带来了比较好的运动性感受,这台车对于侧倾的抑制非常好,重心转移的响应也很快,极限也比预期的要高,而且主观上觉得很稳定,当然开放道路上也不怎么好探究这台车的极限,也建议大家小心一些。 转向手感好评,舒适模式下低速还是比较轻的,随速随角度的增益也比较到位,与之匹配的阻尼感受也不错。运动模式下会重一些,不过手感依然很不错,另外这台车的转向对于路面的反馈还是比较明显的,稍微走一些烂路转向都会受到明显干扰,在当前还是比较少见的。指向性很不错,弯道内很有信心。车头响应和跟随性都很好,确实是一个比较运动的车的感受。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,日常驾驶脚感也比较紧致,和整体的性格比较一致。 NVH总体中规中矩,风噪路噪的隔绝都比较一般,环境音的隔绝还算可以,电机噪音的隔绝没什么问题,总体表现还算能够接受,也算符合价位,倒也不会觉得很吵。 静态上,这台车总体的设计还是比较小巧的,看起来要比实际尺寸小一些的感觉,前脸的设计也和精灵1的风格类似,总体还是比较年轻时尚的感觉,当然好看与否还是见仁见智。 内饰看起来还是比较时尚的,三个出风口倒是让我想起了奔驰,当然好看与否还是见仁见智,做工没什么问题,用料确实就没什么惊喜了,也属于“可远观而不可亵玩”的那种,这点倒是一定程度上也继承了奔驰的传统。车机系统表现还算可以,功能也比较多,菜单逻辑也很好上手,流畅度还算可以,但和行业顶级的表现还是有些差距的,另外中间如果都打开的话储物空间也还算可以,这点对于一个小车来说还算不错。 前排人机工程学好评,作为一个电车坐姿能调到一个比较低的位置还算不错,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅确实就比较硬了,不过包裹感还不错,也算是符合定位。第二排表现就比较一般了,空间倒是还算够用,不过座椅依然偏硬,地台也比较高,靠背角度也不算缓,乘坐起来不怎么舒适,后备箱空间作为一台小尺寸的SUV倒也还行。 配置上,这台四驱版的配置倒是还可以,驾驶辅助倒是有所配备,不过个人感觉对这种车型来说意义也不太大,试驾车选装了beats音响,效果也还算可以,另外之前看很多人吐槽方向盘加热这种需要在车机里额外付费,我个人觉得倒也无可厚非,毕竟明码标价,前期没选的话还给出了后期后悔的选项,只要不是那种不提前讲清的就好。至于很多人说预埋了硬件不给用倒也正常,毕竟就算是传统车企在研发过程中的各种配置级最后也是由消费者进行均摊,本质上也没什么区别, 总的来说,这台精灵3的表现我认为还是可圈可点的,作为一台smart在这个价位给出了相当硬核的驾驶感受还是比较出人意料的,当然硬核的驾驶感受肯定不适合所有人,至于是否值得购买还是要看个人的需求,另外据说smart后续还会有两门版车型,我个人还是比较好奇的,看看那类车型能带来什么样的驾驶感受。

    4.14分“优秀”
    ID.4 X 2022款 智享长续航版ID.4 X 2022款 智享长续航版

    写完回头写下这篇文字,原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观,整个感觉挺年轻的,不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的,挺圆润可爱的,但前脸又感觉很生气很有气势,所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条,拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲,大灯像眼球搬转动,连着车标和一整条LED灯带一起亮,赚了不少回头率。路上看到这种灯,我自己都多看两眼。 续航我挺满意的,坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗,塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话,简单得来又有点惊喜,比全球(好啦,说一汽也行)版本更年轻时尚,中控比全球版本做得人性化。座位很舒服,还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的,贴车衣送的冰甲还被要求加钱?,最重要的,有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的,但如果有极致长续航版(多一个360),我也许会选。 谈到空间,后排座位够大,地台纯平,后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平,要增购一些配件才可以做到。 智能化的话,赞一下IQ.LIGHT(还是ID.LIGHT?),还有AR-HUD,提高了驾驶安全性。即使我是22款,没有21款的断网、死机、黑屏等,但是我开始得说车机的第三方太少了,目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP,只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人,知道中国用户需要什么,但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒,够用了,但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay,弥补了很多很多,车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图,能映射到AR-HUD上就更好了,万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能,也没有蓝牙功能,摔!我是22款,倒是能预约充电,听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车,有时候很不方便。 驾驶感受,说几个好的: 1,转弯半径很小,对我实在太有用了,因为我家小区车库设计太脑残了,我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2,底盘很厚实,转弯很稳,高速很平稳; 3,电门调教得很像油车,很舒服,不快但是可以超大部分路上的油车,够了够了,不是赛车; 4,B档没有这么大得拖拽感,虽然我不用; 5,半自动驾驶是L2+级,车道保持非常优秀,配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的: 1,我要吐槽制动系统,但不是吐槽后轮鼓刹,后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹,绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保,被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓,因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景,做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内,怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软,那是因为鼓刹系统还没介入工作,用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段),我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态,会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认,为了安全(我其实没搞懂),车速小于7㎞/h时,电机反向充电的制动力会撤出,最终车主的感受是刹车最后段(从7㎞/h以上到7km/h以下)非常不线性,因为你预期能刹停的距离其实不够,最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪,因为那脚感很难控制得好,所以基本上都是浪。 2,这是我第一台SUV,不知是不是我SUV开得少的原因,我觉得悬挂偏硬,低速过减速带不太舒服。 哇,写了好多,希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块,还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒,就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电,虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电,但是总感觉被欺骗了,心里不太舒服。如果真要咬文嚼字,真不能说上汽大众什么有什么责任,毕竟人家ID豆说明里写得很明白,墙盒的相关资讯要问经销商,只能怪自己自作聪明了。