1.外观：外观没的说，极氪的设计语言本就是仁者见仁智者见智，反正我是挺喜欢的。目前巴黎玄米是主打色，我选了柏林银灰，实车颜色很有质感，有点像奥迪的水泥灰，阳光下微微泛蓝，整体做工感觉还不错。靠近感应很灵敏，方便找车。
2.内饰：选的黑灰，感觉比较耐看，虽说目前系能源内饰都大同小异，但极氪X的lce Block 冰晶氛围灯可谓是点睛之笔，整体很有质感。氛围灯会随着音乐一同律动，当初试驾就是被这个冰晶氛围灯种草了。
3.空间：车身尺寸虽然不大，但是内部空间还是OK的，不会感觉小。前排自不必多说，座椅整体坐姿舒适，侧向支撑也够，但感觉腿部短了一点，要是有腿托就好了。后排坐2个人比较合适，坐三个就有点吃紧了。车身顶部是玻璃天幕，头部空间很充裕，因为本人习惯驾驶位置比较靠后，后排腿部空间大概一拳半。
4.智驾：ZEEKR AD智驾说实话不尽人意，感觉也是最多人吐槽的。识别率不高，无法区别公交车or厢式货车，LCC前车探测距离过近，感觉前车已经离得很近了，小屏幕上面才会显示并干预减速（已调LCC车距最大值）。自动泊车识别率堪忧，我的地库车位是靠柱子的标准车位，地面标线清晰，自动泊车居然识别不出来？这明显差于同级别的其他车型，也不知道是8155算力不够还是极氪软件优化不佳，希望后续OTA能改进吧。
5.智能座舱：HI，eva好评。识别率很高，支持多指令同时控制，因为家里还有台海豚,家人喊小迪习惯了，我把eva增加了一个“你好，小迪”，不管喊eva还是小迪都可以唤醒。一些基本操作或者设置现在基本都喊eva，懒得自己动手了。HUD大赞，是我最喜欢的配置。首先清晰度很高，AR模式显示内容丰富，设好导航后，转弯会有AR动态方向提显示提醒，还会有路口概览小地图，高速上有了HUD基本不太会看仪表盘小屏，感觉安全性大大提升。
6.续航能耗：长续版本，66度电池，标称560KM。一开始搜懂车帝，这个版本三元锂电池应该是时代吉利生产的，提车看合格证，电池厂家居然是衢州极电，不知是否是销量上来以后产线调整还是隐性减配。提车时间不久，续航样本量不够，真实实际续航还不了解，静待一段时间使用后才能知道，坐标杭州，感觉冬季应该不会低于400。目前，每天城区通勤10km左右，温度5-10摄氏度，动能回收标准，驾驶模式标准，表显能耗14-16。
亮点：
1.HUD抬头显示好评，AR好用。
2.车外喊话：行人先行，感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点，但是要P档才能使用，这个逻辑有问题。
3.EVA识别率高，多指令操作方便。
4.后排自带隐私玻璃，不用贴膜。
5.香氛好评，赫尔辛基的雪太好闻啦。
吐槽：
1.前备箱太难关，好多次一边卡扣锁止，另一边没锁上，又得重新锁一次。
2.车机在地库型号极差，iphone都能5G满格，车机居然0信号完全失联，不知道用的哪个运营商。
只能是氪服...
6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音，5.3版本预告已经有次功能，希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。
7.智驾LCC识别率低，侦测距离、车型不够聪明，明显差于同级别车型。
总结：目前来看，小X符合我预期，总体满意，期待一起奋进新时代！
tuohaiapy：前备箱难关，可以调整的。先把难关的那侧固定锁环的塑料卡扣拆了，逆时针转锁环，转几圈可以参考好关的那侧锁环留出了几个丝牙。这是我的实操经验。
黑土68766：冬天到不了400
历史山大王：2025不是升级了8295芯片么？
极氪X这个车的口碑是两极分化的，仅从我试的这辆入门版的5座车型来看，确实有很多不尽如人意的地方。最满意的还是质感吧，外观部分的无框后视镜，无框车门这些还挺高科技的，内饰的用料做工和10万出头那些国产车相比确实精致很多。最不满意的点在于它低配的配置实在是太低了，亮点配置比如灵动中岛、可滑移的屏幕之类的都没有，这就让这辆车失去了它的竞争力。如果单纯是比空间比舒适性，它甚至不如12万的云朵。后排的空间相对较小，加上车窗无法降到最低，所以还是有一定的压抑感。电车的保养价格不贵，续航这一块的话适中，没发现掉电很严重的时刻。总的来说，是精致的小车，有钱人的玩具，和性价比不沾边，低配甚至没啥亮点。
影艺：这个车最大亮点应该是四驱和底盘高度，这个价位，目前仅此一辆。所以我选了它，其它地方真不是太满意。这个应该是我买车的痛点，我不喜欢底盘低的，我怕经常托底。还有就是四驱，我买油车也是选四驱的，我可以不用，但不能没有。
三言二语话好车：卖15就没缺点了
用户5722638727441：停产了已经
前几天闲来无事逛悠方看到了极氪直营店，卧槽第一次看到极氪X实车，是真的有点漂亮，之前刚刚发布的时候就觉得小巧精致运动感十足。
到都到这里了，虽然平时脸皮薄比较社恐，但是看到自己喜欢的车，还是冲一把。买不买不重要，试驾一手问题不大吧，哈哈哈。
进店之后有小哥哥热情介绍，然后在店里主要坐在车内静态感受了下内饰以及舒适性。这个一辆四座版本的展车。
内饰给我直观的感觉就是简约高级有质感。超大的可移动的中控屏功能集成度很高很丰富，简单试用了下也很流畅，并且可语音控制。据销售说可以用四川话语音，但是没试过，哈哈哈。但是由于开习惯了油车没有实体按键感觉不太适应。
中央扶手可向后移动让出一条通道，主要能方便主驾从副驾下车，至于其他场景还能干什么就看大家需求了。
在前排座椅调到我舒适的位置时，后排空间我坐上去膝盖距离前排座椅还有三拳距离，很宽敞，当然可能是我腿短，哈哈哈，我身高体重171 152
静态看完了就办理了一下试驾手续。运气好刚好有现车不用等。试驾时还发生了件尴尬事，因为这是我真正意义第一次开电车，我居然不知道电车不用启动和关闭，只需要开锁解锁就可使用。
我还知道了原来电车的那个低速提示音是可以关闭的，每次在路上听到那个低速提示音都好难受，可关闭这个设计还不错，哈哈哈
试驾主要是在一条快速路跑了10公里左右。方向盘支持转向手感调节，我个人喜欢运动一些，所以把转向手感调的重一些。
经过颠簸路段路感还是比较清晰，但是整体舒适性还是不错，没有很颠的感觉。
加速方面，试驾的单电机版本，官方百公里加速5.8秒，我就没条件测试了，我就在开阔路段以运动模式尝试了地板电，推背感十分强劲，爽是爽，但是建议少这样开，太危险。平时就用舒适模式就够够的了，续航还长些。
还有就是控制电门时每次松开都会有动能回收在减速不太习惯，动能回收也不能完全关闭，只能控制回收力度。
因为开的时间不长，整体开下来的感觉就是这是一辆舒适中带有一些运动基因的家用车，整车小巧紧致很漂亮，空间也足够大。驾驶感受和油车很接近。如果有20w的预算，这辆车是个不错的选择。
极氪X，一台网红车，有人嫌它贵，有人说它香，下面就谈谈我对它的看法。
【贵还是不贵？】这个问题需要辩证的去聊，嫌它贵的人可能预算将将够到海豚、AION Y这类十几万的小车，觉得这些车和极氪X相比空间差不多，配置差不多，我就日常代步，不要那些花里胡哨的功能和动力，所以觉得极氪X卖20多万毫无性价比。而觉得值的那帮人可能本身预算就挺充足，但又觉得同价位的BBA入门级车太LOW，买来怕被人说没钱硬装的闲话，再或者是像上海那样买电车能送绿牌，便宜不捡白不捡。你说这两批人谁错了吗？谁都没错。
【设计】不可否认极氪X是一台相当有设计感的车。前脸凶悍中带着精致的设计风格很讨年轻消费者的喜欢。侧面无水切的设计，无框车门、按键式开关电动门都是时下最流行的配置。尾部的精致感稍逊一些，路上看有些小气，如果白天ZEEKER的字符能点亮，那就更帅了。内饰的精致感很棒，能用手摸到的地方几乎都是软的。车内的重点在于可移动的中控台和中控屏，配合副驾的女王座椅，能让副驾的那个TA超级享受。作为车主的你也可以在等娃放学、女朋友化妆时挪到副驾看看电影消磨时光。车内其他方面的设计也比较精致，比如玫瑰金的挂钩以及设计感出色但不太好用的车窗升降按钮。
【空间】整台车的空间表现不算特别宽裕，不如AION Y。但也属于完全够用的范畴，以我190cm的身高来看，后排也不会觉得局促。
【驾驶】从宣传层面看，极氪X是一台运动小车，但实际上除了它出色的加速能力之外，整台车的调性依旧是偏舒适的。悬架调校的风格和极氪001一样，软韧有厚重感，经过长波起伏路面时还能感觉到轻微的余震。另外整台车隔音也非常出色，时速110巡航的时候车内像是其他车开时速80的NVH水平，足见这台车优秀的气动设计。转向手感不错，阻尼的随速随角度增益线性，属于好开易上手的类型。顶配版本由于选装了前四活塞刹车卡钳，刹车初段有点贼，不太好控制，期待在上市后能够改进。
【总结】总的来说这是一台堆料堆满的小车，不论是性能，还是整车看着、摸着以及开着的质感都绝对是这个价位的上乘水准。就看上市后极氪能否把工程车上的那些小BUG全修好吧。
用户3652658410095：销量会说明一切
Only3368：当车看极氪X贵了不值，当玩具看极氪X不贵超值。
可乐先生829：当前来看肯定贵了点。一个紧凑型SUV超20万有点贵。2024春节后一定会降一个w多点。2024纯电车不断提升，而且好的车可以选择。未来800v架构很快普及和适用起来
导语：
假如手拿20万左右预算想购买一辆大空间家用SUV，相信您能挑选出不少备选车型，但如果是作为家庭第二辆车且要求是超个性的豪华SUV，您又能想到谁呢？今天的主角恰好满足了您的需求，它就是刚刚上市不久的极氪X，2023款极氪X共在售四款车型，分别为两款4座版和两款5座版，售价区间为18.98万~22.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？
品牌：
极氪品牌隶属于吉利汽车旗下，主打全新智能纯电汽车品牌，2021年4月，极氪品牌首款车型极氪001正式发布，新车一经上市便受到了不少年轻消费者的追捧，随后极氪009的推出，又在中高端新能源MPV市场占领了一席之地。时至今日，极氪X又开始向炙手可热的新能源SUV市场发力。根据销量榜显示，2023年6月，极氪品牌共交付10620台，同比增长146.9%，那么您觉得极氪品牌如何呢？
造型设计：
不得不承认，极氪品牌已逐渐形成了自己独特的家族式设计风格，极氪X同样基于SEA浩瀚架构打造，犀利的大灯与车头线条巧妙地融为一体，同时彰显新能源身份的封闭式中网集成了分体式大灯、前置摄像头以及通风口装饰，使其前脸设计简约而不单调。侧面则通过大量筋线勾勒出型面立体感，悬浮式车顶也营造出年轻时尚的感觉，隐藏式车门把手不算新鲜，但无把手的SUV您又见过几辆呢？极氪X是通过按键开启车门的，是不是很有想法呢。相比前脸，尾部设计并没有那么令人惊艳，但依然把精简发挥的淋漓尽致，贯穿式尾灯既融合了品牌LOGO，又与后车窗完美衔接。总体来说，极氪X的辨识度还是相当高的，根据官方透露，新车将提供巴黎玄米、雅典云白和杭青绿等六种车身颜色可选。
内饰配置：
新车的内饰风格依然延续了极氪品牌简约豪华的设计理念，大量软性包裹和搪塑工艺覆盖整个内饰，甚至连车顶和门柱等细节都采用超纤绒面料包裹，尽显豪华气质。内饰布局并没有追随当下新能源车超大联屏的一贯风格，而是采用了一块尺寸为14.6英寸且看似普通的传统中控大屏，但其实内藏玄机，郝哥使用过比亚迪的360度旋转大屏，见识过长安深蓝的左右可转大屏，还了解过智己LS7的升降大屏，但像极氪X的这种可通过手势控制进行横向滑移至副驾的“移动大屏”还是首次见到。与此同时，造型复古的方向盘样式按键布局也很新颖，并在下方设计了触控快捷键（Touch Bar），相比之下，8.8英寸全液晶仪表盘算是车内最拉跨的设计了，好在清晰度还算不错。当然，全系标配了AR-HUD抬头显示，显示内容非常丰富，日常驾驶中可能比仪表盘使用率更高。
空间：
作为极氪品牌第三款车型，极氪X终于进军SUV领域，而处女作直接瞄准了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，不过从视觉效果上看，郝哥感觉新车更像是介于两厢车与SUV之间的定位，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，其中4座版本中央扶手箱可支持前后移动并选装温冰箱，也为此摒弃了传统的中控地台，不仅方便了前后排乘客更灵活多变的储物空间，是不是又有种某些MPV车型的既视感。座椅方面，一般4座版车型会照顾到后排乘客的舒适性更多，但实际上只有电动向上折叠功能是个加分项。反之极氪X将副驾驶位置作为了重点，新车配备的4D云端零重力座椅支持22向电动调节、包括加热通风按摩一应俱全，妥妥的女性专属。此外，无边框车门相信也更符合年轻消费者的青睐，后备箱空间比较规整，还可通过后排座椅比例放倒进一步提升装载能力。
动力：
虽然极氪X仅在售四款车型，但却有500公里、512公里和560公里三种续航可选，新车全系均将搭载66千瓦时的三元锂电池，其中单电机版电动机总功率200千瓦；电动机总扭矩343牛·米，前后双电机+电动四驱版的电动机总功率315千瓦；电动机总扭矩543牛·米，零百加速仅需3.7秒（最快）。值得一提的是，充电口位置设计比较隐蔽，快充时长官方暂未提供，不过已知新车将配备直接式热泵系统，能够大幅提升冬季续航表现。
导购：
2023款极氪X在售四款车型中，最低配后驱ME版和四驱YOU版均为5座车型，差价在2万元，除了双电机和电动四驱系统，还新增了方向盘加热和雅马哈音响等少量舒适性配置，因此如何选择还是看您对动力是否有更高要求。巧合的是，相比再高一点的后驱YOU版 4座，预算同样相差2万元，但这次主要提升的却是黑科技配置，例如后排座垫电动翻折、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅以及智能灵动中岛等等，如果郝哥选择可能会偏向于后者，毕竟更多的“可玩性”才是极氪X的最大卖点，何况续航里程还能再增加50公里左右，当然如果想要动力和黑科技兼得，那不如直接上顶配四驱YOU版 4座即可。
总结：
至于主打消费人群，无论是4D零重力座椅带来的舒适性，还是后排座椅向上折叠更便于携带宠物出门，郝哥分析新车会更适合那些年轻的女性消费者们。
我是老布阿：卧槽心动了
润物细无声11：男人也喜欢，小了点
【驾驶感受】
开起来操控感一般，运动模式下方向盘也偏轻，悬架偏软，但是开起来很轻松，满足我的需要。
【最不满意】
提车后车机就发现了bug，hud和自动大灯设置好了之后但没法保存，每次开车都要重新设置一次。
【购车经历】
五一假期逛商场时无意中看到极氪展厅摆了一辆新到的X，近距离看了看坐了下，被精致的做工和用料吸引了，这大小也符合我的用车需求，当时就动了换车的念头，然后在网上研究下了各种车型配置，决定选购最有特色的四座版。
【提车价格】
20.58 万的裸车价，正好限时定车优惠 8000 元，用来加装了电动门，我觉得智能 B 柱没啥意思。升级20 寸轮毂太好看了，而且 1.6 万可以升级轮胎 轮毂 卡钳 刹车盘，性价比爆棚，毫不犹豫升级。四驱 2 万太贵，就没有选择，后驱动力错错有余。
【最满意】
最满意的地方肯定是操控和性能。极氪X YOU版四座零百加速只需要3.8秒，一台车长不到四米五的紧凑型SUV，居然匹配上这样强大的加速性能，基本上在同价位、同级别里是无敌的存在。另外一点是操控，极氪X和极氪001也是同平台产物，之前我们买过极氪001作为长测车，操控表现非常惊艳，相信尺寸更小、重量更轻的极氪X操控肯定不差。这样的性能配上不错的操控，极氪X算是一辆纯正的纯电性能小钢炮了。
除了操控和性能之外，极氪X的内饰也很有质感，不管用料做工都挺不错的，而且这次电动门也有所优化，认为推动阻尼轻了不少，比之前的极氪001好用太多了。
【最不满意】
也不算不满意吧，有两个地方不是很喜欢。首先是四座版上的可移动中控屏幕，想法和创意确实不错。但是，长时间使用，是否会出现线束问题以及行驶中移动是否会有安全问题，目前还不得而知；另外，取消了传统机械门把手，用按钮取而代之。这个在紧急情况下或者是车辆完全断电情况下是否能顺利打开，也不得而知。除了这两点之外，极氪X其他地方表现都是比较令人满意的。
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