点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.69分“优秀”

购车感受： 第一次注意这款车其实是从短视频里，其实最开始倒没怎么对仰望U8感兴趣，是后来家里确实有换车需求了，而且自己刚好也有想跑跑自驾的想法，这才打电话咨询了试驾的事情，试驾之后对车子很满意，但是因为工作忙，一直没有详细的再去了解一下这款车，突然有一次徐州下大暴雨，看到一个车子在积水路上轻松开过去了，这才想起来再去店里看看车，第一次去的时候展厅没放黑色的车子，第二次去的时候一眼就相中了曜石黑的配色，也是当天就下定了。开到现在得有大半年了，车子的优点一定是大于缺点的，当然是车子就一定存在缺点，稍后跟大家分享一下； 这台车是混动的，缺点也很明显，就是天冷了之后的续航问题，在纯电模式下，电耗还是比较厉害的，虽然说纯电的续航是180，但天气加上驾驶习惯等等一系列问题，能跑到150就不错了，所以我觉得U8，或者说混动车辆，在电池容量这块，还是需要更进一步的；除了续航问题，U8的内部空间也是有提升空间的，尤其是后排空间，作为一个大型SUV,后排坐三个人是有点拥挤的，腿部空间预留的也不大，不过想了想这台车主要还是我自己开，坐满五个人的情况很少，自己还是能接受的，空间这方面的问题我之前也咨询过销售，销售给出的意见大家可以参考一下，这毕竟是一台硬派越野车，为了越野性能更好，肯定是要牺牲一部分空间的；所以计划入手U8的朋友，如果你年底或者近期准备买这辆车，空间这一块一定要考虑清楚； 外观： U8的外观我觉得大家没什么好喷的吧，国产车里面我真的觉得这是颜值天花板了，车宽车长车高都符合我的标准，男生开着霸气侧漏，我老婆开出去也有一种反差感，说是国产之光不过分；说回我自己的车，三种颜色里面我选了曜石黑，虽然龙石绿也很好看，但我觉得没有黑色耐看，内饰选了黑橙内饰，这个内外的搭配我觉得是豪华感最强的；总的来说呢，百闻不如一见，要是想直观的感受仰望U8外观的好看程度，还是得看看实车，只在网络上看看图片没意思的。 内饰： 当时听销售讲的一堆专业词汇我也忘记了，什么座舱什么大屏的，好看是真的，名字难记也是真的，不过内饰的真材实料是眼见为实的，nappa的真皮啊，沙比利木啊之类的都是可劲用，你说说这内饰能不豪华吗，再看看自己置换掉的老牌豪华品牌车，自己之前车子的内饰和U8比起来简直就是毛坯房，U8就是精装修；对了，想跟大家分享一下，为什么我一个没有越野爱好的人也会买这么一台越野车呢，我是觉得仰望真的懂喜欢车的人，一方面车子的越野性能很好，万一哪天自己就开着进藏了呢对吧，另一方面呢，我就是把U8天天当通勤车开也可以，车子后排也有两块屏幕，五大联屏的设计很实用，到周末一家人出去玩，孩子在后排看动画，老婆在副驾追剧，一家人其乐融融的，是我理想中的生活。 空间： 个人觉得前排空间是优于后排空间的，我身高182，体重85kg，坐在前排不会觉得拥挤；但是后排的空间是真的建议仰望可以再优化一些，虽然说舒适度达到了，但是百万级的车子买到手，谁能不想让它的乘坐体验更好一点呢。 驾驶感受： U8的整体驾驶感受还是非常舒适的，最直观的感受就是视野很好，尤其是调了悬挂之后，感觉路上的车子真的是在“仰望”自己哈哈哈。车子驾驶在路上的感受也不错，随动座椅会随时随地拖住你的腰，即使是大曲率转弯，也不会有倾倒感，当然这也和悬挂的调教有关系；还有一个就是它的平稳性，如履平地真的一点都不过分，不管是过减速带还是遇到坑坑洼洼的路面，这台车的表现没有让我失望，家人坐在车里睡觉，根本察觉不到有颠簸呢； 智能驾驶： 说到智能驾驶，相信大部分人已经都体验过现在国产车在智能驾驶这方面的便利性了，仰望U8是L3级别的驾驶辅助，现在听说还进行了ota升级，补充了城市智驾的功能，确实很省事，虽然行驶过程中不能完全做到双手离开方向盘，但是也不用像之前开着那样精神那么紧绷了； 性价比： 其实很多人对于U8这台车都是一边喜欢一边说它性价比不高，但是我想说如果你们不看它是国产还是合资车，如果你们第一次驾驶这台车，你们会觉得这车性价比不高吗？显然不会，反而是你体验了它的越野性能，感受了他外观和内饰的豪华，感受了它的操控乐趣之后，你甚至会觉得100多万的价格是物超所值的，同价位的很多车可能在某些方面远远不如U8做得好呢。 续航： 续航的话真没法给U8洗，不过也不用洗，毕竟这么大的车身在这摆着，油耗怎么可能低呢，官方说的油耗是12-13个，实际上我跑下来也是15个左右，在可接受的范围内；电耗的话就因人而异了，像我买回来这台车大部分时间还是自己通勤开，所以两天充一次电，也不觉得心疼，也就只有跑长途的时候耗油多一点，整体来说还是比较省的；

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.14分“优秀”

比亚迪品牌在最近一个时代取得了不错的销量和市场认可度，借此机会，比亚迪品牌开始了自己的冲高之路，其中最顶尖的品牌是仰望品牌，而其第一款车仰望u8则带来了许多技术上的突破，因此我也去体验了一下，看看作为一台豪华车其表现如何。 目前u8交付的仅有豪华版，四台电机驱动拥有1197ps，这台车也是我本人目前开过的最大马力车型（而且估计能保持相当长一段时间），实际表现上，绝对动力自不必说，说是过剩也不夸张，一台这么大这么重的车加速如此之快体感还是挺奇妙的。不过不知道是否受路面条件影响，这台车全力加速时会有一点类似于扭矩转向的感觉，出现在这么大的车上还是有点吓人的。而坐拥这么大马力其日常驾驶倒还是比较好上手的，油门踏板还是比较线性的，即使是日常低速走走停停也不会让人觉得有什么不适，动力响应整体好评，中小动力请求响应还是比较线性到位的，大的动力请求虽然不是极致的快但也谈不上什么延迟，个人觉得考虑到定位这样的设定没什么问题。 底盘表现分开说，这台车搭载的云撵-p悬架在之前的宣传还是有比较多的功能的，不过先强调一下我本人之前并没有接触过百万级的越野车，而如果拿这台车和一些百万级的公路SUV比在舒适性层面的表现我觉得并没有那么的好，这台车小振动的处理比较一般，反馈还是比较明显的，一些大震动的处理倒还可以，而连续的一些震动车身的多余动作还是比较多的，中低速通过一些减速带时前桥会有明显的颤动，而且反馈的厚重感也不怎么明显，不过考虑到这是一台越野车，因此这样的表现和那些对手比如何我也就不下结论了。 运动性表现一般，首先和之前接触的一些车型类似，这台车较低的悬架档位也基本上只有静态能用，稍微快一点速度悬架就会升到中间档，而这套悬架对于急加速和急刹车俯仰的抑制还可以，而侧倾控制一般，稍微快一点并线转弯侧倾还是比较明显的，同时也会有一些多余的摇摆，考虑到3.5吨的自重和硬派越野的定位我觉得倒也不是什么大问题。 转向手感力度本身倒是还好，低速稍微有点黏，而速度起来之后力度和随速随角度的增益倒是没什么问题，车身跟随性考虑到这么大尺寸的一台车还是比较好的，日常基本的灵活性还是能够满足的，并不会觉得过于拖沓。 刹车脚感稍微有些问题，快刹停时刹车力稍微有些波动，需要一定程度的适应，不过虽然自重这么大，但倒没什么刹不住的感觉。 NVH表现整体好评，作为一台这么高的车这么大的撞风面积，风噪表现还是比较不错的，有一点小瑕疵在于车门后视镜那里稍微有一点漏风的声音（但不明显），路噪总体也不错，而有一点不足在通过减速带时声音的反馈并不怎么高级，发动机启机能够察觉到一些震动，声音不怎么明显，环境音的隔绝很不错，虽然有一些小瑕疵，但总体考虑到价位和定位还是好评的。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，好不好看见仁见智，但作为一个百万级的SUV气场这方面还是相当到位的。 内饰设计虽然稍微有些凌乱，但豪华感还是比较到位的，我个人不太喜欢这个配色，不过我看网上一些谍照似乎有更浅色的搭配，那个感觉会舒服一些，当然好不好看这点见仁见智。做工用料挑不出什么毛病，比起一些同价位的SUV还是比较有优势的。中间的空调出风口位置有些过高了，即使往低了调吹风位置也有些高。车机系统还是挺好用的，应该也是比亚迪目前最优秀的车机系统了，一些比较常用的功能也留出了实体按键，这点好评。 前排人机工程学总体好评，坐姿自然还是比较高的，日常驾驶能从一般SUV车顶上看过去，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，座椅本身稍微有些偏硬，不过我个人可以接受。后排表现中规中矩，这么大尺寸的五座车这个后排空间确实不怎么大，当然够用不是问题，座椅本身同样偏硬，而调度还是挺多的，总体还是比较容易找到合适的坐姿的。后排两个屏幕的使用感受还不错，不过如果能调角度会更好一些，后备箱空间还不错，也比较规整，有一定的装载能力。 额外说一说体验到的一些配置，原地调头作为易四方里的主要功能也体验了两下，一次是在一个封闭停车场，从地上好多“圆圈”来看应该是试驾的固定演示项目，另外一次是在停车时，实际操作还是比较简单的，屏幕上选定角度交给系统即可，个人觉得不考虑轮胎磨损的话有一点实用性，但不多，毕竟一般开进死胡同还是比较少见的，而停车时直接倒进去也没什么难度。 总的来说，这台仰望U8的表现我个人觉得还是比较可圈可点的，虽然相对一些豪华SUV来说在豪华层面还有进步的空间，但无论相比于传统豪华SUV还是硬派越野车，这台车都提供了一种全新的产品力方向，在技术上和那些产品做出了差异化，主打一个“人无我有”，因此谈论值不值得其实没太大的意义，毕竟类似产品目前仅他自己。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.79分“优秀”

【最满意】造型设计 硬朗的车身外观非常的加分，最喜欢的车子的几个小设计： 1、车身侧边轮眉的那个“刻度尺”，这个设计感十足，基本上在那个易四方标下面的水位可以轻松涉过。 2、后窗旁边的那个充电显示灯？也不知道叫什么，就暂且叫他充电显示灯吧，非常具有辨识度！希望这个设计能够延续在仰望车型里面！哈哈哈。 3、充满中国风元素的内饰设计和大灯设计。听销售说，这个两个大灯合起来就是”中国“的”中“字，其实我个人更觉得像一个”鼎“字，给人一种很霸气沉稳的感觉。 【最不满意】个性化选配太少。 虽说轮毂、内饰材质、车身颜色等都可以选，但是可以选择的项目还是有点太少了。开了小半年，其实内饰的颜色有点看腻了。买的是豪华版的那个黑橙配色。最近又喜欢上了越野玩家版的那个灰棕配色，还有个黑绿配色也很显高级。希望仰望U8之后也能向保时捷911一样成为一款历久恒新的经典车型，能够提供多种多样的选配方案。期待改进吧~ 【购车经历】总体来说比较满意的~ 仰望的服务真的是我见过放在百万级豪车里面算是第一梯队的了。当时也去过保时捷、路虎、玛莎等传统的豪车品牌，可能是衣着打扮不太像他们的目标客户吧，所以整个的接待都很一般。后面去到仰望中心，不得不说，从进门的服务就变得不一样了。刚把车停好，销售顾问就打着伞出来接了，包括仰望的餐厅、服务都是很好的！每次去长沙雨花仰望中心，销售顾问都会帮我洗好车。这细节，谁懂！虽然只是很小的事情吧，但是真的能够让我觉得这个钱花得值。 【驾驶感受】比较不错，还可以更好。 对于驾驶感受来说，我也不是专业的车评人。只是说一下我自己的主观感受，就是操控很得心应手，转向也很精准，刹车很线性。智驾做得很不错！尤其提一下车子有个邻车靠近紧急避让吧，就是有时候，后车没有任何征兆突然加速超车，好几次都帮到我避让。 但是，车身的重心还是有点太高了，有时候可能是我对它的不自信，速度大的时候过弯有点感觉”不稳“。 【提车价格】价格非常坚挺！ 本来发布会时候看完想下定，但是一想到现在的新能源，一天一个价，就等等吧。没想到等了几个月，价格还是不变。就算了，先买吧。没想到到现在，上市快一年了吧？不清楚，居然一直都是109.8w，价格很坚挺，这对老车主来说，诚意满满！支持国产！

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.64分“优秀”

自己开车十五年了，自己和家人陆续换车买过一些suv，比如库里南、揽胜、宝马X5、奔驰GLS、卡宴、特斯拉X。下面简单说一下U8的优点和缺点。 优点: 1、外观比较霸气，没太多槽点。 2、操控丝滑，是我开过除了库里南最好的驾驶感，尤其是弯道侧倾控制的非常棒好像开的不是大型SUV而且性能车。 3、车机系统十分流畅，目前无卡顿现象。 4、前排座椅包裹性非常好，有侧面腰部电控支撑，转弯的时候体验很好。 5、隔音效果比较棒，100迈以下基本无明显外界干扰。100以上由于车型设计风阻大，噪音就比较明显了。个人感觉也是除了库里南之外最好的。 缺点: 1、车身1.93米，稍微有点高，成都有不少地下车库限高1.9米，停车偶尔会比较尴尬。2米的地库也有点怕被挂头皮。 2、内部空间有点不匹配造型尺寸，可能是功能太多需要用到更多的体积，导致了内部空间有点紧凑，和同尺寸的车比较略逊一筹。 3、内饰的木皮太老气了，还没有选配。 4、后排娱乐屏无法调节上下角度，小朋友看不太方便。希望以后可以做成可拆卸的pad。 总结: 优点很多，广为人知的就不再赘述了。仰望U8是一台非常棒的车，是我自己第一台国产车，通过这台车改变了我对豪华车以及国产车的固有看法，我也成功推荐给两个朋友一起买了U8。 我觉得虽然U8卖的不算火爆，但是各种创新技术的运用，算是给国产汽车行业上大分了，突然就觉得国产车的技术原来这么牛。最后，希望国产汽车行业都越做越好，让更多的用户体验到中国好汽车。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 去年自己的老Q5被撞了，左边换了两门，然后高速上开起来就感觉不得劲。加上过年又被身边电车朋友嘲笑油车是老年机。虽然各种不舍，但也感觉是时候换车了。本来就打定主意下辆车必支持国产品牌的，刚好出来个U8。外形方正巨大气派，在我的审美点上。试驾一次，果断拿下。 【提车价格】 庆幸年初过来下的订，刚好遇到政策，置换补8000，银行一年免息。白嫖一波红利，感谢我的国。 【驾驶感受】 买之前就有过心理准备，买的大车，还带大梁。那就得接受利弊，坐姿高就得颠，大梁安全那就硬。所幸这车还行，开起来轻盈，舒适模式下有点轻微的晃，可能调教就这种吧，运动模式下就没有，会稍稍偏硬一点。动力更是没话说，随叫随到。可能是年纪到了，内饰就喜欢这种对称美，加上木纹和皮质搭配，绝了。 【油耗】 考虑增程式就没往油耗上想，上下班纯电，3-4天充下电。上高速直接HEV模式。感觉还没我16年的Q5油耗高。 【最满意】 转弯腰部主动支撑要大赞。顶级音响确实不一样，穿透力强。显眼包属性，到哪都是焦点，几次停车场被围，上车还蛮尴尬。仰望4S店服务到位，虽然是新店，但很热情。 【最不满意】 这里要吐槽车衣，4S店买的龙膜车衣，贴的技术是真一般，到处有瑕疵，将就两年看情况再换吧。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.86分“优秀”

我最满意的是这台仰望U8的驾驶感受，这么大的SUV没想到开起来很好开，转向灵活，开起来轻盈，动力很足，尤其是切换到运动模式后轻踩油门速度就上去，感受不窜很顺，跟我的迈巴赫S开起来的感受不一样，完全两种感受。还有是它的云辇系统和强悍的动力，既能陪我上山下河，也能在市区通勤。云辇系统的三种模式，第一种市区里通勤很舒适。第二种越野模式可以带来更好的安全性和通过性。还有就是应急模式，被动触发保护车辆，这些都很牛。这么大的SUV比我想象的要好开，动力随叫随到一点不拖沓，尤其是在高速切换运动模式，那动力说来就来，轻踩电门，速度就上去了，迈巴赫虽说开着还可以，但相比这辆U8的驾驶感受还是差点，不仅高速隔音好，开着平顺指向到位，还能感受到动力在源源不断的输出。让我点评一下U8概括来说那就是，劳斯莱斯的档次，宾利的豪华，奔驰的舒适，还有宝马的操控以及库里南的排面，虽然比较主观，实在是因为很开心能拥有这么一台好车。这辆车的空间对我来说够用了，平时就我开，偶尔媳妇开下，家里还有迈巴赫在用，空间不是很在意，以我170身高来说，坐在前后排都没问题的，前排座椅的包裹性很到位，像车辆往哪边侧倾就能感受到座椅包裹的支撑力，这点是我那奔驰没有的，还有是这车的后备箱，空间很大，后排座椅还可以一键放倒，包括我露营会用到220V电源也有，反正这车对我来说能玩能越野就行了。U8外观霸气十足，同时又展现出了中华文化的魅力。比如前面的LOGO据说就是来源于古汉字“电”的甲骨文，然后前脸的设计也很像中国古代的鼎。整个外观是既霸气又豪华，还有满满的中国风。内饰档次够豪华，大范围的真皮包裹一看就高档，座椅包裹的很到位，尤其是开起来的时座椅一侧的包裹会主动跟随车身侧倾来支撑，这点感触很好，我的另一台车没有这个配置，还有触目可见的都是很好的做工，档次和豪华感明显更好。U8的配置也是天花板级别了，该有的豪华配置都有，车里配的冷暖热冰箱，中控三块屏幕，后排娱乐屏幕，我家孩子一上车就不想下来，坐在后排看电视，比迈巴赫后排娱乐屏功能性强太多，还有最牛是360度原地掉头，操作简便想怎么转就怎么转，上次在公司车库用了一下，直接掉头不用来回倒车，还挺给力，旁边停车的都下来围观。能耗这块我没太在意，我这车现在跑了快四百公里了，目前油耗显示是7.2L，电耗没太注意，等公司的充电桩安装好了就很方便。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

3.43分“良好”

今天试了下仰望U8，感触良多，确实是一台值得好好讲讲的车。我认为仰望U8产品力的优势劣势都很明显且突出，优点主要集中在易四方技术，云辇P带来的较强的纵向车身控制能力及内饰优秀的人机工学设计；缺点就是画蛇添足的外饰细节设计，有限的空间和较差的底盘舒适度 （硬的离谱 最近我开过路感最清晰的车了 比路特斯eletre还过分?) 内饰： 1.内饰设计的不错 ，用料还是蛮顶的。（皮质略微超过宝马的nappa皮不如宝马的merino） 2.中控设计的很好 ，大量实体按键快捷键 ，旦车机常用的应用和空调调节都在屏幕下方 ，手在扶手上不用抬起就能轻松点到 ，车机也为越野做了许多定制。 3.HUD能放视频 ，但这一个hud的增强现实功能不明显 ，导航时没有奔驰的直观。 4.说到音响，比亚迪也学习了未来 ，专门给车主提供了高品质音源 ，但这套丹拿听感属实一般 ，中高频区分不够明显 ，人声也比较浑浊，比起宝马7的宝华伟健有较大差距。（在我看来丹拿的车载音响，似乎没一套出色的?） 【乘坐体验】 这次试驾主要在城区道路进行 且路面条件都不太好 因此放大了这台车底盘的缺点：液压悬架即使放在阻尼最软的一档，依日对来自路面的激励非常敏感，且后排感受相较前排敏感很多，后排的乘坐者能明显感受到路面上一丝一毫的变化所带来的不断的冲击感 ，即小幅的车身上下运动 ，且冲击感很圆润（还挺有质感的?)但依旧日十分扰人 ，个人怀疑这就是液压悬架的天然特性吧(毕竟液体很难压缩 ，传导震动的能力也强）。 这辆车悬架最大的优点就是非常强悍的纵向车身控制能力 ，即对于加速时抬头和刹车时点头的抑制 ，受益于液压悬架相对普通cdc更大的功率 ，仰望U8在急刹时点头的幅度依旧很小。 【驾驶感受】 试驾时受路段限制 ，只体验了中低速域 ，因此就捡几点印象深刻的说说： 1转弯半径仅为5.7米主要是因为四电机可以实现转弯时轮速的精确控制 2.中低速域隔音跟7系差不多 优秀水平 3.电量为18%时百公里加速大概只有5秒的水平 ，且发动机额定功率应在100kw左右 ，怀疑其在高速上长期130行驶时的保电能力，（比亚迪唐dm保持130行驶时的功率为80kw) 4.方向盘手力相较于比亚迪的其他车型略重 ，但油门刹车踏板调校还是一股迪味 5. 电量低时 ，前后排都能听到发动机声音 ，但绝对音量小 ，不算滋扰 总结：我认为仰望U8最大最致命的缺陷就是城市中行驶的舒适性！即使作为一台硬派越野车 ，99%的用户在99%的时间里都是在城市中行驶 ！因此我们也看到奔驰G级 路虎卫士近年来也越来越注重城市中的行驶品质。尤其是针对仰望U8这个产品来说，比亚迪也推出了两个版本：城市版和越野玩家版，那为什么不在底盘调校上对这两个版本进行更大的区隔呢（城市版以铺装路面行驶的舒适性为主，越野版再追求更极致的越野性能） 。目前城市版的行驶品质和路虎卫士还是有较大差距的，期待比亚迪早日OTA。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.43分“优秀”

1、U8的驾驶体验非常优秀，整车舒适性极佳，操纵丝滑，完全感觉不到有3.5吨的车重，在山路上的驾控不输一般的性能轿车；同时U8还有强大的越野能力，比陆巡强多了。 2、配置极其丰富，NVH极好，音响不输大柏林，车机流畅，语音系统反应极快，一句话配置拉满而且是顶配（唯一的缺点是星空顶拉垮还不如不要）。 3、满油满电高速多（60%以上）550公里左右，市区多（60%以上）650公里左右。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.64分“优秀”

驾驶感超棒，方向盘精准，提速超乎想象，各项性能超过一众豪车。一个小缺点就是档把容易误操作，当成雨刷了。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.5分“优秀”

实车真的大，现实中看很大气，很有压迫感。灰棕的内饰还不错。唯一一点就是上了绿牌感觉颜值被拉低了。 座椅相当于四个独立座椅，都带按摩通风加热。 加速很快，配合智能控制云辇易四方，驾驶感受完全不输老牌车。 动力像开船一样很丝滑，刹车不软也不硬，调教的不错。高度上120以后会有一点飘，不知道是悬架太软还是车身太高的原因。