点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.1分“优秀”

【购车经历】：若果您有点社恐，又恰好不善言辞、内秀于心，建议您给点茶水费找个二手车贩子“当亲戚”去帮您砍价，绝对物超所值。加置换补贴落地不到15个。 【外观】：仁者见仁智者见智，10分制我的评分为 车头7分，侧身9分，车尾6分。侧身大气，线条舒展，车头凶悍，虎头虎脑，车尾设计有点败笔，从上到下未将线条舒展开，跟轮胎皮匹配不协调，屁股造成一种又遍又宽的感觉，类似“健身不练腿”。 三大件感受： 【动力】：零百加速7.8~8.5之间，对于中型SUV来讲算是中等偏上的水准。舒适性调校，前段迟缓，261P马力后劲儿十足，高速120再加速依然能感受到源源不断的动力。 经济模式确实能够起到一定省油的作用，但同时起步偏肉，油门响应慢，有点开MPV的感觉。城区堵车走走停停时打开此模式可以获得不错的油耗表现； 标准模式打开后车身开始变得更加轻快，起步拖沓感降低，车辆的大车感也减少，在国道和高速路段超车时给到比较足的信心； 运动模式打开后涡轮介入早，持续建压，动力响应进一步加强，轻点就能感受到较强的动力输出，地板油轮胎轻易突破抓地力极限发出尖锐响声，两驱能够在车舱内看到、感受到明显的抬头。 不足之处：由于采用了风琴踏板，获得更舒适脚感的同时，油门行程变长，加之奇瑞保守的动力调校，经济模式和普通模式在1500~1800转之间形成了短暂的“动力真空”。点油门会出现瞬时油耗上涨，但转速没有明显变化，再深踩一点，动力会在1700转左右突兀地爆发。 【变速箱】：平顺性不错，保守调校无法弹射起步，低速区间仍需优化。 麦格纳400T七速湿式双离合平顺性很棒，升档加速过程中几乎感受不到顿挫，在二挡进三挡时会出现轻微“含吸感”，再升档就几乎感受不到变速箱的工作。切倒挡时完全无感，动力方向即刻转变，开迈腾的伙伴，尤其17款的可能对双离合D档R档切换时车身的抖动感触颇深。倒车动力与刹车之前的配合不线性，刹车达到一定阈值会突然释放。 高架桥堵车频繁起步工况，升入三挡时丢油大概率会出现拖拽感，开过宝马采埃孚8AT的应该比较清楚这是什么感受。综合从家用、舒适性角度来讲，这个双离合的表现超出预期。 【底盘】：越级体验，但缺点同样突出 高级、隔绝感是我对虎9底盘的第一感受。 从结构上看，前麦弗逊后带防倾杆的E形多连杆，铝合金羊角、等长半轴。CDC没体验过，仅就两驱做评价。 过国道、乡道、减速带时，地面细碎的震动基本都可以隔绝掉，较大的坑会有种前段软，中后段突然将车身拉住的感受，前段软，中断韧。而且悬架工作时那种声音低沉、不毛躁，给底盘的高级感加分不少。高架桥、高速巡航甚至有种悬浮感。120~180之间是几乎不会有什么异常晃动。整体体验超过20万级别的车。觉得我夸大的伙伴可以去开开30万以下的SUV做下对比。 缺点同样明显：底盘运动性低，侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。我想也没人会开这么大个车去劈弯做比较剧烈的运行轨迹。过地库那种较高凸起的减速带、连续的大坑，车身会出现较为明显的左右晃动，而且刹车点头，介意这点的建议直接上CDC。 【刹车】： 双活塞卡钳对刹车脚感提升巨大，非常线性。前段不会给你特别突兀的制动力、开关感，在中后段也能提供比较扎实的制动力。试驾艾8时开关感就很严重，林肯的刹车就是前段松垮，没有制动力，然后再稍微踩点制动力突然产生，力度还比较大，想要获得出色的制动体感就需要更细腻地去控制刹车，虎9就不用担心这一点。缺点还是点头，即使速度很慢，会给车内人员体感上带来不适。 【车门】： 为什么要把车门单独拿出来说？因为这个车门关门的厚重感国服第一。关门瞬间，那种低沉厚重的声音给这个车增加了不少敦实感和厚重感，哪怕是迈腾帕萨特关门的声音也不如这个，我对这个结论负责。

点评车型: 2025款瑞虎9 2.0T AT两驱尊享版

4.4分“优秀”

车漆太薄。嗯，其他的没什么的。360白天感应灵敏。尤其是在黑天有雨的时候360基本上就没什么用。我感觉这个车漆面实真的很垃圾。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.1分“优秀”

瑞虎9这个车怎么说吧！！！外观大气，内饰豪华，空间享受，马力十足。 从提车到现在已经有两个月了，行驶了一千多公里，平时城市中跑跑油耗要到11个左右。跑国道和高速我最低的才跑到7点多一点😅看着车友们最低都跑到了6.2了，有点丢脸了👻 动力方面：奇瑞的发动机就不用多说了吧，2.0T高功率发动机+格德拉克的七速湿式双离合，最大马力达到261匹，最大功率192kw，最大扭矩400N.m。这么说吧，给油就冲，指哪打哪😍😍😍 空间方面：坐在里面感觉很宽敞，扶手箱宽大，撑手舒服。后备箱也很大？一家之旅的物品随便放 【最不满意】 车机上的APP选择性太少了，酷狗上的资源好少，想换个APP都没有🙃。中央扶手上的后视镜加热，前档除雾老是误触。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.8分“优秀”

想换车的念头已经很久了。之前的哈弗让我造了了六年，2017年买的h2s自舒，六年半时间干了203000公里。不得不说，哈弗确实耐造，这么多公里，从未把我丢路上过，换过一个电频，灯泡几个，两个球头，质量还是很靠谱的。奈何车子太小，我经常要拉货，想换车的念头就起来了。从年初看的瑞虎8pro，然后去试驾，当时就已经默许终身了。六月几号的时候，再次去试驾，看到了停在门口的瑞虎9。我老婆一眼就认准了它。简直就是长在她的审美里。因为当时资金不够，所以就没有定。我倾向于全款，不想分期这样子。中秋节当天。吃完午饭，和老婆直接去到4s店，目标只有一个：定车。价格谈妥，交钱。一点也不墨迹。旧车置换加上卖的钱，七七八八一起四万多，全款落地是125800，送3m膜和三次保养。 有人说虎9的前脸不好看，我觉得，那是他们自己没买，虎9属于耐看型，越看越好看，要说不好看的地方，感觉是尾部。整体来说，相当漂亮了。 内饰方面怎么说呢，有人说黑边，我感觉还好。倒是仪表台这种绒毛的，感觉灰尘不好清理。然后就是扶手箱这块，钢琴烤漆那是指纹收集器啊。 空间只有一个缺点，扶手箱太宽，摸不到副驾驶的。。。。你们懂的。 油耗是最不用担心的，图一是我今天跑的国道，无敌的存在。平时市区郊区乡下都跑，整体油耗8.2，完全能接受啊。我加的95，这要是加92，妥妥的一公里6毛。 其它小毛病没遇到，什么黑屏啊异响啊，都没有。领先版的轮胎一般，胎噪还是有点大，当时试驾是2驱顶配，那家伙杠杠的。 再遇到啥问题，再来交流。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版 5座

4.8分“优秀”

外观大气，内饰豪华，就是实体按键有点少，不太容易盲操。当时买虎9之前试驾过领克05，星途凌云，星越L，星途瑶光。领克05做工精细，机械素质不错，但是空间太小。凌云试驾的23款的，机械素质很牛，就是觉得它宽和高有点不协调，瘦高的，瑶光试驾后觉得整体不错，但外观和后排适合年轻人，星越L试驾时觉得底盘有点松散，不够整。经过对比觉得虎9在外形，空间，操控，动力，内饰各方面都是gat到我的点了，去4s试驾过两次，但都是两驱高配的，一直没有四驱试驾车，后来在网上看到视频对比四驱和两驱的底盘对比，四驱比两驱用料更扎实，因为是北方而且经常翻越3200 以上的山路，双离合的心里不太踏实，AT变速箱加四驱让人放心。所以最终选择了五座四驱旗舰，说说为何没有选择四驱至臻版，第一辆车当时买的就是同系列里的最高配，排量也是同系列里的最大排量，很多人买车时没搞懂一个问题，同系列里的车重几乎都是一样的，你买小排量感觉是省油，其实是小马拉大车，油耗反而比排量大的费油，当时第一辆吉利帝豪，那些选择1.5排量的油耗都比我的1.8费油，高速超车和跑山路时超不过去，后来聊天他们都很后悔，再说说为什么选择同系列里最高配置，这些东西你可能平时用不上，但是等到真要用时那可就没办法了，而且原厂自带的高阶配置你是后期无法加装的。当时订车时是要加装1.2万的那个科技包的，但是4s系统信息里没有这个选项，无法加装，这个是比较不爽的点。不知道后期厂家能不能推出可以通过4s加装？

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱尊贵版 5座

4.1分“优秀”

外观：我觉得还行吧，挺耐看的，属于那种不是特别激进，偏稳重的感觉。 内饰：实话实说，官方说什么仿木纹高级，其实给我的感觉摸上去就像是塑料的，无线充的格子偏小，我mate40pro带壳放进去就完全卡住了，都动不了，如果能大点就好了，而且两驱尊贵，没有翻毛皮车顶，得加钱才行，但是影响不大，无所谓 配置：这个没啥说的，我是和星越L对比的。开始是想买星越L的四驱旗舰的，但是哪哪都没现车。订车告诉我两个月起，还不保证能到，给我气死了，正好吉利4S旁边就是奇瑞，也了解过虎9，出了吉利就进奇瑞订虎9了，两驱尊贵虎9和四驱旗舰的星越L，配置基本差不多。 空间：我最想吐槽的就是虎9的空间，全车空间没毛病，对得起这个尺寸轴距，但是！！！这个主驾位置空间，设计的时候，不考虑稍微胖点的人的感受吗？中控过大，挤腿就算了，开时间长了姿势习惯了，可能就没事了，但是这个座椅是谁设计的，坐垫两侧凸起的包围，硌死人了。。。 驾驶感受：总体上挺好的，动力调教的偏家用，不激进，但是深踩油门，动力就来了，对得起这个发动机，变速箱就算还行，基本上没啥顿挫，底盘也还行，就是这个方向盘，重点又来了！这个也不知道是谁设计的，在我开过的车里，这个是最滑的！没有之一！想买车的兄弟们去试驾吧，感受一下这个方向盘，别的车是不推荐用套，怕打滑，这个车，我个人推荐带个套吧，不带更滑。。。 油耗我市区开，差不多9个多，走走快速和近郊不堵的地方，7、8个吧，图里是我原地点火开空调等人1小时的油耗，没有对比的意义，随便找个图放上来的，懒得特意去拍照片了，反正大家都见过，就这样吧

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.8分“优秀”

【购车经历】一开始没打算买车 但是原来的车保险快到期了 也开够了 所以想换车 9号没上班去看了看星瑞和星越L想买个13万左右的车（说白了就是想买个星瑞）但是家里人看中了星越L 四儿子店低配次低配都不卖 优惠幅度也不大 但是我确实也是很稀罕星越L 看了个两驱尊贵 落地万15.5万，上午看完准备吃个午饭下午去订车，当时11点了我又想去看看艾瑞泽8和瑞虎8pro 两辆车都不错 但是友拆了红布看了下瑞虎9 不看还好，一看一家人都看好了。直接去试驾了一圈回来，谈了下价格直接订车了。刚好有现车在往我们这运 再加上置换补贴19000优惠 直接拿下了 11号到车现在开了260公里。选的星银，理由很简单，个人感觉天青色最好看，后期小剐蹭调漆不好调，黑色太显脏一点水碰不得，白色也很好看但是我担心后期白色氧化发黄，天灰色的话。。颜色太深了 【驾驶感受】 驾驶感受这种东西还是要你们自己去试驾一下试试 同级别隔音效果无敌，动力给油就走 0-50加速并不是很慢，基本可以超大部分家用车，最享受的是中段后段的提速，我朋友说这车就是261匹马力的2.0T怪物 【空间表现】 空间更没必要说了，4820的车身近两米的车宽，前排后排，后备箱空间都巨大 【提车价格】 购置税是11200贷款服务费3500当时太急了忘了砍服务费，旧车置换补贴19000非常香，全办完落地15.32 【油耗】 目前行驶了260公里，都是跑的市区，现在10个油左右（全程空调20度）改天去跑下高速拉一下 【最不满意】 没有无线CarPlay 必须得插线。中网缝隙太宽，水箱容易进异物，经常跑高速的朋友可以去汽修店安装一个防护网7,8十就能搞定，低配没有前面驻车雷达，但是标配540全景影像

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 7座

4分“优秀”

外观：虎9外观是我最满意的地方，外观大气，特别前脸，开始看照片的时候觉得不怎么好看，可是看到实车后，感觉瞬间被征服了。 内饰：内饰整体感觉还行，模仿痕迹是明显些，但是整体没啥毛病。 空间：虎9空间利用率一般，这么大个车，感觉和虎8空间差不多，研究了一下，主要是车门比较厚，你过也给足了安全感。 油耗：车辆回来快一个月，跑了3000多公里，综合油耗9L，整体油耗还是满意的。 操控表现：底盘很扎实，柔中带刚，不过因为出厂时胎压比较高（3.0往上），也没空去放下胎压，过减速带有点跳，回头去把胎压降降。 不满意的地方：没啥实体按键，有事操作有点繁琐，自动大灯条件要求太苛刻，还是得靠手动。中控屏幕自动切换日间和晚上模式反应慢，有时这事挺烦人的。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱领先版 5座

4.8分“优秀”

今天来和大家聊一下，我对瑞虎九的这个感受，看这辆车从去年就开始关注了，当时要考虑的车型有途观l，瑞虎九，揽月，还有途昂！ 由于我用车不是很多，平时只是周末带孩子出去玩一下，所以我想弄一个空间比较大一点的，然后，刚开始是非常喜欢揽月，但是这是七座的，我们平常使用基本上一年用不到一次七座的，所以我相当于是白白买了两个座位放在这里，实用性并不是很大，后来便着重考虑瑞虎九！ 为什么选择瑞虎九呢？当然，还是大力支持国货，用目前的价格来买瑞虎九，瑞虎九的配置明显绝对要比一些合资车要高很多，性价比也会比它高很多！对我一个普通老百姓而言，就没必要去在意那个牌子，性价比和实用，我觉得对我来说更加靠谱，更加实在，只要是真心喜欢，即使是买的瑞虎九，心里也是bba！ 现在来说买车吧，去年开始就一直在关注这个价格，当然这个车价也的确一直在降，到这个月五月份的时候，问之前的销售，他说现在的价格13万裸车，所以就果断5月3号下定，5月12号提车，既然说的是裸车，当然送的东西也不是很多，送的脚垫，贴膜还有一些小东西，但这些东西的实用性并不是很强，膜我没有贴，我自己在外面贴的，脚垫拿回来了，后来把它丢掉了，还有一些小东西就基本上没有太大的价值！ 不知道大家买车都平常是怎么买，是不是在本地买车？如果你的所在区域是县级市，或者只是一个小地方，那么我建议大家还是到地级市去看一看！价格绝对相差很大的，那么怎么去问这个价格呢？我会在懂车帝上面添加我所在城市以及地级市的4s店经销商销售人员的微信然后让他们分别给我报价，这样我就知道谁的价格低，谁的价格高了，所以我现在13万已经把车提了，但是我本地的经销商给我的报价依然还是135000块钱左右，那么这5000块钱干什么不香呢？为什么一定要在本地提呢？所以不知道大家觉得我这个主意怎么样？也许有的人觉得这样会很麻烦，其实我倒觉得没有什么麻烦。5000块钱你拿来，可以做很多事情了！即使分1000块钱出来，作为路费来回订车提车，另外一还余4000 到目前为止才跑了有170多公里，我提车的时候，车辆的仪表显示是19公里.高速开回来的时候，油耗8.9，目前，城市道路显示11，有的人觉得这个怀挡不好用，但是我觉得很方便，特别是对于新司机来说，这种怀档那就是更简单了，我买的是五座低配，没有无线充电，向前面停车时没有雷达提示，倒车的时候才会有雷达提示，倒车会有360全景，那么，如何解决前进停车没有雷达提示呢？打转向就行了，360启动后前面就没有死角了！车机我觉得还是够灵活，基础功能只要喊小奇问题都能得到解决，身上带着钥匙，靠近车辆车门拉手会弹开，离开车门，所有的门窗，包括车机，包括天窗都会自动关闭! 车辆的内饰外观。真的非常满意，停在停车位上面是不是很大气？看后面侧面正面各个方向都很不错，内饰也很满意，我提车回来自己给中控贴了一个膜，这样就很更好了！

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT两驱尊贵版 5座

4.5分“优秀”

不知不觉中瑞虎9已经开了半年，今日突发雅兴来开个帖子给还在观望虎9的兄弟一点参考。本是是去年12月订车今年1月提车的，7月中旬刚刚做完首保。当初选车时目标很明确安全是第一要素第二就是SUV第三就是燃油车第四动力不能拉夸，所以直接PASS鬼子车棒子车以及偷工减料的大众。这样还剩美系和国产，美系昂科威很好看很大气但是内饰没换代所以PASS，雪佛兰没有中型SUV而探界者迟迟不换代还没有燃油车福特更是一边去。国产燃油主流基本上就是吉利奇瑞长安哈弗，哈弗是第一个排出去的原因是开过老H6那个做工那个质量那个油耗那个驾驶感受真可以用工业垃圾形容造成我对他实在没啥好感，第二排出的是长安原因是不喜欢75的外观而油腻K动力又太拉夸，第三排除的是吉利原因是博越L前脸虽然抄袭凯迪但是设计的很别扭而且内饰那个中控大屏真的让我看到10年前的那种汽配城风格，至于星越L真的是好车可惜油箱太小而且油耗也挺高让我这个续航焦虑患者感觉很无语。最后只剩下奇瑞了，8PLUS的前脸是真的好看奈何大家都说性价比不如8PRO而且也是生命末期所以PASS，8PRO我是受不了那个鬼子车雷克萨斯前脸和那个日行灯所以PASS，最后只剩下我们的瑞虎9。瑞虎9几个版本当中我直接PASS双离合原因是双离合的顿挫是硬伤而且奇瑞发动机是大马力大扭矩如果是开个几年倒是无所谓但是我是打算开10年以上的。两驱和四驱我选择了两驱原因是米不够不然直接上顶配。两驱选择了尊贵版完全是为了配置。接下来我们再来评价一下瑞虎9这款车到底怎么样。 外观：外观方面仁者见仁智者见智，我个人很喜欢瑞虎9的前脸因为很大气气场很足把什么Q5X3之类的车车标一扣放在一起那个气场完全不一样说不上谁是豪车呢不过咱虎9的表哥可是路虎揽胜星脉也是豪车虽然是不知道多少线，曾经我老婆门口一个90多岁的大爷看到我车以为是百万级豪车也是让我老婆笑死了。但是外观方面有一点让我不是很满意就是轴距太短造成后备箱那边凸出来比较多，好像奇瑞和美系车一样喜欢长车身短轴距。 内饰：内饰方面我也给出高分毕竟奔驰设计师设计不少奔驰GLE的味道整体看上去很大气符合这个车定位和外观很配唯一让我不是很满意的是实体按键太少如果把空调按键加上就好。 配置：配置还行不高也不低该有的配置都有，让我不爽的是没有电放门和后排遮阳帘。 空间：空间方面虎9还是不错的但是他有一点搞反了，后排腿部空间较小不适合那种1.9米的大高个，反正我家无所谓后排女性都不到1.65米我个人1.75米坐在那还行还有两拳多一点距离，瑞虎9后排空间不理想的原因是空间给了后备箱那个后备箱是真的深据说这样设计是因为虎9有7座车型奇瑞为了省钱就用一个模具。 驾驶感受：驾驶感受方面瑞虎9就是纯纯的普适性SUV比星越L土棺L这些舒适多了包括变速箱也是牺牲换档速度换取更好的平顺性，整体车身悬架在过减速带或不平的路面时过滤的很柔和也没有多于的跳动。至于操控方面两驱的瑞虎9就别指望了毕竟他不是运动车型但是他也不会给你那种开大车的感觉，四驱车型会比两驱车型好。 可靠性：可靠性方面还行，反正圈里说的什么电瓶没电之类毛病的我是没遇见过，也就是OTA之前报过错都是些雨水遮挡摄像头这些。 油耗：油耗方面还行没有惊喜也没有惊吓，不费油也不省油比较符合我的预期，目前差不多快5000公里刚做完首保油耗7.8，个人感觉油耗下降空间不大了过了夏天估计最多下降到7.5，如果能降到7.5那我觉得瑞虎9还是蛮省油的毕竟我上一辆的全新科鲁兹也要6个多油。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4.94分“优秀”

我是23款的两驱豪华5坐，开了一年多了，行驶两万公里了，一直想分享一下我的爱车，平时太忙没来的及，恰好今天有点空闲 【购车经历】 很早就想换车，疫情之前就看了，什么75puls.H6，等等一大批国产车都看过试驾过，从来没有考虑过合资，都是割韭菜的，没有一个例外，差不多配置的价格差的不是星半点，价格差不多的，那车就没法看了，简直就是诈骗，中间这几年几乎所有国产车都看过了，最后定在星越l和虎8pro上，星越说实话确实不错，除了发动机比奇瑞差点，其他确实比虎8pro好很多，说实话真的很纠结，后来突然有一天虎9要上市了，几乎是第一时间去4s店看车了，并且试驾，哎呀，一眼看过，没得说了，不用纠结了，缘分就在一瞬间 【提车价格】 当时新车刚上市没有太多了优惠，而且那时候车圈也没有今天卷的这么厉害，我不是在我们徐州本地买的，在亳州英旗买的，销售的微信都加了好几年了。从疫情前就加了，从虎8puls到虎8pro再到虎9，一直在联系，销售婉婉没得说，态度很好，一直不离不弃的，价格能做到多少就做到多少吧，比江苏这边便宜了五千块钱左右吧。我觉得还是值得的，两百多公里不算远，头天夜里收工，我是干烧烤的，徐州烧烤哦😃就带着两个朋友，开着我的破旧面包车去了，到哪安排了酒店住宿。报销了油钱过路费，什么都在电话里谈好了很顺利，就开着我的虎9回徐州了 【服务体验】 这车我也开了一年多了，两万公里，出过一次远门，跑过一次高速，平时就是上下班代步。我一天50公里从店里到家里，几乎两点一线，徐州烧烤店都是晚上营业，白天睡觉，所有也没有时间出去玩，彻底被锁死😂，车子也没出过什么力，而且我都是高架快速路最多，油耗也不高，2万公里平均油耗不到8个，7.5左右，我很早之前跑过滴滴，对油耗很敏感，这是真实油耗，我之前的那个面包车都9个油，同样的也是这些路段，纯市区9个油10个油肯定有的，堵车那就更不好说了，每个油车都这样，不必太纠结，不想花油钱就买新能源😀， 【外观】 外观是我最满意的点之一，霸气外露，后来加装了脚踏板，确实更好看了， 【动力表现】 2.0T高功率发动机搭配格特拉特双离合，动力没的说，怎么踩怎么有，我比较佛系，很少大油门，我都是经济模式，高架最低开过5个油，高速标准模式就够了， 【操控】 四平八稳，可能也没开过什么太好的车，感觉这就很好了，可能是车大的原因转向感觉有点虚，开过大货车，更虚😂，像坐船一样，就是稳 【乘坐感受】 座椅很舒服，就是我第一次做奇瑞车的感觉，这是其他品牌的车没有的，什么75puls.H6，包括星越L.都没有奇瑞的座椅舒服，我腰不太好，特别能感觉到这点 【最不满意】 当然也有不满意的地方，凡事没有十全十美的，没有实体按键我觉得是个缺憾，虽然车机足够智能，语音识别也挺准确，响应速度也没问题，就是觉得如果有些实体按键会更好，特别副驾边的座椅加热触摸式的特别容易误触，这点确实不太好 最后说一下，买车花自己的钱，自己开，现在市面上的车很多选择很多，能买到一款自己喜欢的车还是要多选多看，每个人的要求眼光不同，别人的看法只能做参考，最终还是自己喜欢，品牌没问题，三大件没问题，那就没有什么大问题，新能源也挺好，只是个人不喜欢，虎9我开了一年感觉各方面都比较满意，相信自己选的车，相信奇瑞的品牌

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T DCT两驱豪华版 5座

4分“优秀”

近期陪朋友看国产SUV。之前看过了吉利的星瑞L。后面可能还去看看红旗HS5。之前我打过电话预约了。销售还是很快就让我俩试车了。不过可能是瑞虎9才上市的原因，销售介绍车辆时不是太熟悉。服务方面，热情但专业度和服务意识还是有待改进。当然这可能是个例。 外观方面，整体比较大气。侧面和后面都挺好看的，前面的进气隔栅略大，整体设计不是太符合我的审美。但我朋友觉得还是挺好看。这就是仁者见仁，智者见智吧。 内饰方面，豪华感和科技感都做的不错，大部分都是软包，只有下门板处有硬塑料。中央扶手略大，空间倒是不错，就是我觉得太高了些。整个用料还是实诚。还有个小弱点就是屏幕的黑边略宽。 配置方面，向来是国产车能体现性价比的主战场。已经和合资拉开了差距。可以说应有尽有。我们看的是中配，座椅通风加热、骁龙8155、远程控制等等都有，Acc也有，我在试驾是用了下，还不错，车与车距离大概一个车样子，跟车时不会自动启动，得踩一脚油门。启动过程很简单，方向盘上按一下就行。车机速度很快，一点都不卡顿。还有方便出入的模式，非常不错。 空间方面，就能说大，真的大。前排、后排、后备箱都大。后备箱里还有小备坑。后排也是纯平，哪哪都大。前排调整好后，后排起码3拳以上，头部一拳有余。后备箱装几个大箱子，轻轻松松。 驾驶感受方面，先说提速，很快，有一定的推背感，毕竟马力还是大，加上双离合。底盘调教偏舒适。紧急变线时，有一定侧倾。同样在高速过弯时也是如此。舒适下，方向盘比较轻柔，女生也适合操作。运动下，方向盘变沉，很给了驾驶者一定的信心。对了，有个模式还是不错，可以根据模式做调整，很了解驾驶者。点个赞。舒适程度上做的不错，由于我在试乘时作为乘坐的人，坐的后排，加上走了段烂路，还是很舒适的。我驾驶时，觉得底盘不是太整，路感不算太清晰。隔音方面，整体控制不错，算比较安静。在急加速时，发动机声就比较明显了，这点也比较正常。 保养方面，半年或5000公里，和大多数差不多。不过有终身质保，前提嘛，都懂。 整体来说，我觉得瑞虎9还是不错的，如果四驱版本上线，应该驾驶感受会更好，毕竟有了8AT加上四驱加持。 先说到这里吧，以上是我的个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版 5座

3.9分“良好”

三大件总体调教不错，但细节方面有待进步 车型：2023款 2.0T 自动四驱旗舰版 5座 动力：2.0T发动机+8AT变速箱 动力参数：261马力 零百加速：- 售价：20.39万 优点：外观设计不错、全系2.0T发动机、底盘调教优秀 缺点：车内按键布局不合理、发动机噪音偏大、油门调校过于灵敏 上次试奇瑞还是7年前的瑞虎7，这次试驾瑞虎9，简单聊聊感受。 外观造型倒是还行，车身线条简单平直，比例也没问题，像一辆大车，但车头有点圆润过头了，正面看有点蠢萌，没有威武的感觉。 内饰一言难尽，奇瑞明明是最早坚持正向研发的自主车企，但现在推出的很多车型，好像不借鉴谁一下浑身不舒服一样，艾瑞泽5、QQ冰淇淋、风云T11都这样，真的没必要。内饰的整体布局还行，但细节方面不够完善，比如座椅调节按键在上面，但腰部支撑调节按键又在下面，奔驰之所以放在上面，是因为奔驰车主有钱，手上带的手表很名贵，在下面调容易划伤手表，但瑞虎9一半在上面一半在下面，属于是学了但没学明白。还有一点就是杯架和扶手箱中间的触摸按键区域，触摸很难按不说，功能也比较鸡肋，就应该设置成全套空调调节按键。 再来说说车机，和长城一样，横屏能显示的信息比较少，经常要下翻才能找到想调的功能，而车机屏幕距离驾驶员较远，开车时操作很不方便，语音功能体验也一般，总体符合传统车企智能化水平的预期。 瑞虎9有5座和7座可选，我这辆车是5座车型，后排坐垫很厚、靠背支撑性强还支持无极调节，坐着非常舒服，再把遮阳帘拉起来，乘坐体验不比豪华品牌差。这辆车车长只有4.8米，很难保证第三排的空间表现，我更建议选5座，一方面比7座便宜几千块，另一方面5座后排放倒后比7座更平，后备箱面积巨大，非常实用。 动力总成方面，瑞虎9有三套动力总成，2.0T+7速湿式双离合+前驱、2.0T+8AT+前驱、2.0T+8AT+四驱+电磁悬架，我这辆车是2.0T+8AT+四驱+电磁悬架的顶配车型。首先，发动机动力表现是没问题的，加速很快，变速箱在平顺性和换档逻辑方面也OK。但是，油门踏板调的过于灵敏了，刚踩过1/10的深度，发动机就突然拉高转速去加速，同时发动机噪音很大，作为一款搭载2.0T+8AT黄金组合的家用SUV，没有必要把油门调的这么灵敏，合理分配输出功率和油门踏板深度的比例就行了，另外作为旗舰车型，奇瑞应该把发动机舱的隔音做好一点，发动机噪音过于大了。 虽然动力总成有遗憾，但瑞虎9的底盘表现非常优秀，这套底盘悬架很好的兼顾了舒适性和运动型，过平路时舒适性不错，过弯时悬架能给予车身很强的支撑性，在路上超车时车身随动性很好，你完全感觉不到这是一辆4.8米长的SUV车型。而在走烂路尤其是连续坑洼路面时，悬架能很好的吸收多余震动，让你在车里不至于收到太多连续颠簸，过大的减速带时也能很好的化解，体验非常好。不过可惜的是，我这辆车是顶配带电磁悬架的车型，不知道低配不带电磁悬架的车型调教如何。 瑞虎9全部的13款车型中，除了最低配车型外，其他车型的配置差距并不大，高配车型多出来的配置并不是刚需配置，所以16.29万的次低配性价比很高，如果7速双离合没顿挫，底盘调教能有顶配电磁悬架车型的8成表现，那么买个次低配还是很香的。

点评车型: 2023款瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版 7座

4.1分“优秀”

人生第一辆车是一台福田的皮卡车，裸车八万二，按揭落地十一万；第二辆车是上汽荣威i5，裸车七万八，无利息落地九万八；第三台车是奇瑞瑞虎3X，裸车五万，全款六万三落地；然后就是这第四台车，奇瑞瑞虎9四驱旗舰版七座，裸车19.09，无利息落地21.68。 6月1日第一次交订金，7月10补交订金正式订车，8月11日提车，去了两次车管所，8月17日拿到行驶证！ 第一顺位是上汽大通领地的旗舰版，因为没有优惠，PASS了；第二顺位是领克09远航版，因为没位置装充电桩，PASS了；第三顺位有三台，星途揽月、传祺gS8混动，瑞虎9。最后多方排除，最后选择了奇瑞瑞虎9。 最打动我的主要是外观，这个还是因为和我的瑞虎3X一比，真的是太好看了，外观真的想打5分，最后还是给个4.5分，毕竟打满分会让人觉得太假了！这个本来就是很主观的，无法客观的来打分！ 关于这个油耗，个人觉得用这个好多L/100km来体现油耗不是很好！我填的是11L/100km，其实表显为9.5L/100km，为什么我会填11L/100km呢？因为加了1752的油，走了1718公里的路，大概就是一块钱一公里，准确的油耗就是1.02块钱每公里。但是这个油耗是山路为主，而且是新车，还在磨合期，油耗肯定高，后头首保之后，油耗应该要下来一些，但是身处山区，油耗肯定比很多人都高，但是比其它某些品牌比，油耗还是低很多很多！ 经过三个月的使用，这个8AT的顿挫问题，大概了解到为什么了，顿挫严重的时候，这个安全带要使劲勒了我七八秒，这个顿挫连系统都感觉到像是撞车了，行驶将近2000公里，被安全带使劲勒了六次还是七次？终于知道了顿挫产生的原因，就是脚法的问题，说白了就是油门和油门之间的配合比较生疏，产生了拖档，就顿挫了！其实和手动挡一样的原理，离合和油门之间没配合好，就顿挫了！这个也一样，上一秒，右脚的油门是4挡，下一秒，右脚的油门是2挡，然后系统就不知道到底是该弄四档还是二档，感觉它宕机了，然后就顿挫了，系统恢复正常之后，顿挫就解除了。本身因为油门有空位行程，加上右脚，再次踩油门的时候和速度不匹配，最终就造成了顿挫。个人觉得，勤加练习自己的右脚，让它成为黄金右脚，就不会产生顿挫了！加油！ 这个大灯，是一体化的大灯，大灯上，稍微裂条缝，就修复不了了，要更换大灯总成，自己花钱换是不划算的，就一个大灯差不多三千块。哎，这大灯太脆弱了，就被保险杠挤压一下就裂开了，唉，我也感觉是裂开了！保险杠脆弱就脆弱吧，连大灯也是这么脆弱，直接碰到大灯坏了，也不说了，就碰下保险杠挤到大灯了，大灯也坏了！而且这个大灯的远光灯没得机械的高度调节旋钮，无法把远光灯的高度调高，远光灯的高度太低了，聚光处几乎和近光灯最高处重合，作为远光灯，主要就是要射得远，聚光处要射得远。现在尴尬的问题就是我开的近光，然后看不远，然后我就开远光，我还是看不远，但对向来车就一直闪，一直闪，他知道你开了远光，但作为驾驶员的视角来看，就比近光远了5到10米。 做工方面，就那样了，大家都知道，懂的都懂，多说无益！动力方面，完全够用，可能也许算得上是国产最强的2.0T了，261匹马力，加上实时四驱系统，应该说其它SUV能去的地方，它也能去，其它SUV去不了地方，它也不必去试！毕竟SUV是SUV，越野车是越野车，完全是两个不同的车型，不能拿SUV去和越野车比通过性，比动力。 瑞虎九的七种驾驶模式，分别是：经济模式，标准模式，运动模式，雪地模式，沙地模式，泥泞模式，越野模式。目前用得最多的是经济模式，小部分时间用标准模式，偶尔使用运动模式，后面的四种模式，目前为止还没有使用过，毕竟没有到相应的使用场景，强行使用应该对车不好，不敢尝试！个人感觉经济模式，标准模式，运动模式，唯一的差别就是升挡的机制不一样，或许油门的响应速度不太一样，只不过没有认真的去感受过，不太区分得出差别！ CDC减震系统还是不错的，大大的提高了驾驶和乘坐的舒适性，而且高速过弯也更加稳定，大大的增加了驾驶信心，不管是遇到密密麻麻的减速带，或者是路面出现细小的坑坑洼洼，都能对车身的抖动产生一定的抑制作用！当然，前提是以沥青道路为主，如果是硬化后的水泥路，抑制效果感觉不是那么理想，但是也有抑制作用！未硬化的路就不说了，跑快了，有爆胎的风险，只能慢慢走。感觉上这套减震系统是速度越快的话，抑制效果越好，反倒是越慢的话，抑制效果越弱！只是说好好的一条沥青路，猝不及防遇到一个坑，压过去之后，减震效果倒是不错，真的是怕爆胎呀！现在的车为了美观，把轮毂做的都特别大，轮胎反倒是有更大的爆胎风险，特别是山区，路面的变数很大，小坑啊，落石啊，就怕没注意！