点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动尊享型

3.5分“良好”

逸达这款车作为长安轿车里面的一款，总体来说还是能打，优缺点都挺明显，不过价格摆在那，只能说10万一下买不了吃亏买不了上当，作为代步车开个3/5年肯定是没啥问题的，下面可以具体讲讲一些细节。 【购车经历】 女朋友老爹开的长安的车，国庆回去自驾游开了一下，感觉基本功能也都能满足日常需求，加上目前只工作了一年个人存了只有十万左右，为了压力不那么大就放弃了豪车选择长安，在懂车帝上看了逸动和逸达，可能是因为年前，逸动没有现车，逸达的配置稍微好一点，于是就选了逸达。 【提车价格】 第一次谈落地9，问了第二家给了8.7，再回到第一家谈8.6，说这个价格行马上签合同，也同意了，于是8.6拿下，看了下其他朋友的价格，感觉应该还行。 【驾驶感受】 怎么说呢，和BBA肯定没法比哈哈哈，因为一开始打算买奥迪A4L，A3L和A4L都试驾了，感受真的一个天上一个地下，不过这个价格是可以接受的。 胎噪比较大，而且非常明显。 动力很足，正常模式给油就走，你不飙车完全够用。 方向盘很鸡肋，非常鸡肋，非常不习惯，掉头转弯回正的时候非常不顺滑，非常想要换一个方向盘。 中控屏很大，女朋友觉得有科技感，我个人更喜欢传统按键。 其他的后面再补充了，毕竟也没开很多，还在除甲醛阶段，味儿有点大，等春节过后再慢慢感受一下

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.6分“优秀”

【动力表现】 1.5T的动力，JL的A系发动机，就是侧重省油经济型发动机，日常经济模式，佛系开车够用，非常平顺，正常模式超车加速，绿灯起步都可以的，有推背感，运动模式就是开快车了，略蹿动力足够。 【油耗】 油耗城里正常跑6-7，92#油一箱330￥左右，开得起，A+的空间油耗也满意。 【驾驶感受】 刹车偏软，感觉蛮明显的，开过便宜的也开过贵的，刹车都没有这么软的，个人感觉制动距离一般，并不算优秀，要提前更多距离踩刹车，在适应期间踩很深过几次，要不然刹不住。主家座椅调的很舒服，方向盘虽然不是传统圆形但没有影响，第一台车没有之前的驾驶习惯。动力在上面油耗说了，自动驾驶IACC蛮好用，高速快速路自适应巡航好评，但这个L2只识别车辆不识别行人，已足够。车机语音很丝滑声音很好听，日常操控没有问题 。旗舰配置的L2辅助驾驶有点用，后方高速来车会报警并稳住你的方向盘拉回车道中间，停车时车门附近有物体靠近会提醒不要开门，有点用吧。A+的空间非常满意，正常前面后排能两拳，前排躺下后排还能一圈，就是高度稍微有一点矮，不过感知不强。车机导航配合仪表盘蛮好用，容易看。 【提车价格】 价格我这里是苏州的，偏高，不放价，我也懒得砍了，早买早享受，价格不做评价，不要比我贵就是了。车本身就有一个发动机底盘装甲，销售说送你底盘装潢要确认是额外的底盘喷涂，全盘装甲。车上的360行车记录仪要花399开通，一次20年，不花钱也会录，只是不能在车上查看，任然可以拿内存卡出来拷贝录像。流量是3年内每月2G流量，也就用导航了，其他事情还是连蓝牙吧。 【最不满意】 车机大屏，好像很有用，其实除了导航外啥啥不行，没有什么额外软件，没有投屏没有carplaylife，就酷狗稍微有点用，你还得有酷狗会员，所以我只用导航，其他全部手机蓝牙。车机带AI，这个就很傻逼了，自己帮你调音乐音量什么的让我觉得是人工智障，还有手势识别，就很不准，想识别的时候没反应，平常莫名其妙就识别了什么。L2自动驾驶仅够参考提醒和巡航，这个价格的车自动硬件都没有上全不要指望了功能可靠了。刹车软，这个真的得适应。车音响实在是听个响，放个音乐背景声一塌糊涂，糊的一笔，准备之后自己去换音响。旗舰的氛围灯太阴间了，绿到我发慌，太丑了。大屏车内摄像氛围灯不如长安拆了给我换音响来的实在。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动畅享版

3.79分“良好”

【最不满意】 胎噪不是特别理想，成了最后一代产品，逸动新款就降价，背刺啊！ 【驾驶感受】 顿挫感有点严重 2023年11月提车，目前行驶里程18000公里左右。 我们说说他的缺点吧 ①就是胎噪还是比较大，但是价格在这必须接受现实吧，这个价格要什么自行车对吧。 ②就是顿挫感有点不舒服，不够平顺。蓝鲸发动机还是有点不够省油。 ③方向盘有点虚位 ④就是前门塑料件比较多，所以异响有点多，到底是哪里不大好说，有可能是多方面的 ⑤底盘偏硬，过滤性不咋样，比面包车强点。 就是长安对老车主的确不够用心，不够友好。上市不久大面积降价，然后就成了韭菜车型，直接搞成了新逸动。 ⑥由于是低配车型，门把手有点让人摸不到头脑? ⑦发动机空转比较厉害，在经济模式和标准模式的话，地板油是先听声音在跑路。运动模式会相对来说好点。 优点 ①买车前优惠力度可以 ②长安售后还是比较给力靠谱 ③相比同价位的，不算保值率的话优势很明显的，而且长宽高都不错，后备箱也比较大。 【购车经历】 对比了一下价格在去选购吧 本人就对比一家店就买了。然后发现两个店是同一个公司旗下的。 【提车价格】 7.09万元(2023年11月11日购得) 驾车心得:能用巡航用巡航，轻踩油门慢慢提速。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人99，刚毕业参加工作，高中毕业就拿驾照了，人生中第二台车啦，由于上一辆车是吉利帝豪手动，不怎么爱坏，所以对国产还是比较信任，但是也是手动挡的原因属实是不太想开了，在早晚高峰是真的受不了，于是打算买一台自动挡车开，把车卖了之后也是没有车开就一直在骑电动车，一开始考虑比亚迪秦plusdmi上市第二天就去订车了，之后等着期间觉得还是不能冲动买电车，毕竟东北这边不确定冬天什么样，还是决定买了油车，于是就开始看车，我对合资并没有多大情结。但是去年购置税减半已经没了，也在想今年不一定会出，但是优惠幅度蛮大的，就一边看优惠政策一边做决定。 【提车价格】 裸车价是91900，购置税是4s低开所以是7522，保险4679，三年免息6W，首付就是31900+7522+4679+2000手续费·500上牌再减去政府补贴1000就是45601，送了贴膜，脚垫，后备箱垫，整理箱，首保（正常都有)，养生壶，恒温杯。 【最不满意】 这车目前对于我来说最大的槽点就是这个空调没有实体按键，我是辽宁的，现在的天气还是需要暖风使用，暖风一般都是发动机的温度不需要开AC，但是我就是点了AUTO的自动空调它自己打开AC，于是在不知不觉中增加了油耗，这点就是非常的不适应，再一个就是语音助手吧，如果你说的太快或者不提前叫助手的情况下是很傻的，再一个就是这个天窗，一个全景天窗只能打开一半我真的无语。其它的也没什么可吐槽的，可能就是它的帅了吧，怎么拍照怎么帅! 【乘坐感受】 跟试乘一样，对拦路过滤的相对不错，不会出现那种很明显的颠簸感受，悬挂比较软，坑坑洼洼的路感觉跟平路大差不差，扭力梁悬挂能调教成这样真的很牛了。 【油耗表现】 目前就开了几十公里，真的没办法去计算这个油耗，但是目前表显是8.1L每百公里。 【综合感受】 整体来说这个车这个价位已经很无敌了，油耗这方面我觉得没必要过于纠结，最费油的情况估计也就9-10个左右了吧，一般来说6-8个是常见的状态，要动力有动力，要稳定也可以，要颜值有颜值，只希望不要背刺得太快就行。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.07分“优秀”

由于国内消费者在选购家用车时会更偏爱SUV，多数自主品牌都热衷于推出多款SUV来抢占市场，相对轿车产品线没有那么丰富，而长安品牌却恰恰相反，在紧凑级轿车市场里布局了四款产品，分别是逸动，逸达，锐程plus以及uni-v，而除了逸达之外那三款车在之前我都已经体验过，这次也去体验了一下这台逸达，看看这台车产品力表现如何。 试驾车是顶配车型，展车应该是领航型，因此图片仅供参考，逸达全系搭载了1.5t发动机，170马力匹配七速双离合，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，特别是考虑到价位还是相当充沛的了。不过这台车的油门调的很不线性，即使是标准模式下也能感觉到很窜，基本上前百分之六七十油门行程就已经输出最大动力，因此如果初次试驾可能会带给人一种动力非常强劲的错觉，实际多踩一些就没什么动力了。运动模式下这种表现会更明显一些，相较而言eco模式虽然也不是绝对线性，却反倒是比较好控制的。小的动力请求响应还可以，基本上能做到比较跟脚，大的动力请求就比较慢了，即使地板油下去到动力释放也要过个一两秒，同时也会有先缓慢加速后降档再全力加速的情况，即使是运动模式也没什么本质的改变。平顺性表现还可以，起步还算比较干脆利落，换挡时有偶发的顿挫，不过程度比较轻微，还算可以接受。总的来说这套动力总成的表现总体还可以，考虑到价位来看平顺性优化的还不错，响应稍微慢一点倒也能够接受。 底盘表现分开说，滤震方面，不脱离价位来看这台车小震动处理的也还可以，大震动也能做到还算比较干脆，通过减速带时后桥要更跳一点，不过考虑到后扭力梁的硬件基础也无可厚非，整体考虑到价位有那么一点高级感。 运动性表现还行，没有特别激烈的驾驶，不过稍微快一点开的话感觉车身姿态也还行，应该能够满足目标消费群的需求。 转向手感我个人觉得中等力度的那个模式还可以，不过速度快了之后初段阻尼不怎么明显，加上虚位，显得比较模糊，对高速稳定性有一些影响，主观上觉得有一点慌。车身跟随性表现还可以。 刹车表现还可以，虽然不是特别线性，不过稍微适应一下还是可以刹的比较平稳的。 NVH表现不抛开价位的话总体好评，风噪的抑制还不错，即使是100以上也不会觉得特别吵，发动机噪音中低转速下没什么问题，转速高了之后声音有些粗糙，不是很好听。路噪和环境音的隔绝也还行。 静态上，这台车的前脸还是长安最新的设计风格，侧边有一些溜背，总体还是有一定运动感的，好不好看这点见仁见智。 内饰看着还可以，贯穿的空调出风口看起来还不错，总体有一定设计感，不过这个大屏还是有些突兀了，也不像一些别的品牌一样能转动会好一些，做工还可以，用料确实就比较一般了，整体是比较暴露价位的。车机系统用起来流畅度还可以，ui感觉不是很上档次，地图拖动的反应速度倒是挺快的，操作逻辑还是需要适应一下的，不是特别直观。屏幕下边看起来是两个放手机的位置，实则即使顶配也只有左侧是无线充电。 前排人机工程学还可以，感觉做点不是很长，其余座椅坐着还是比较舒服的，方向盘调度范围挺大，但是这个方向盘本身我不是很喜欢，造型就不说了，实际打起来特别是调头时总是感觉怪怪的。后排空间还算比较大的，座椅感觉偏低或者是地台偏高，因此感觉座椅对腿部的支撑有点不到位，有点电车那种感觉。而长安不少车型都有类似的问题，不太清楚什么情况。座椅本身舒适性还不错，靠背角度也还算比较缓。后备箱空间还不错，进深还挺大的。 配置上，试驾的顶配车型配置还是挺丰富的，在这个价位说是应有尽有也不为过，即使是入门车型相对来说配置也不错。如果对驾驶辅助没有刚需的话次顶配也够用了。不过后排座椅放倒这种功能居然是顶配专属，这点有些不太理解。 总的来说，这台车的表现我认为还是可圈可点的，在不到十万的价位里给了不错的动力以及很高的配置，静态无论是外观内饰大面上都还不错，同时也基本上没什么硬伤，如果追求这种比较高配置的家用车的话可以去看看，或许会是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

3.21分“良好”

这几天开了大长安的逸达，虽然吧这是个10万块级别的小破车，但是呢这车说实在有点难开。 1、平顺性：过起伏路面，车身起伏漂浮明显，过接缝、井盖等破损路面，前后轴簧下振动明显收敛不好，触感倒是比较柔和将就。路面小激励下后轴跳动比较明显。粗糙路面滤振一般，方向盘、地板振动比较明显，显得粗糙点。 减速带触感能量感还可以，就是前后余振都比较明显。 2、操稳：变线时后轴支撑不太足，后轴收敛较慢，就有点拧着的感觉，前后不是很平衡。就不是操稳取向的车，很不喜欢，虽然不是这种取向，但是基本的操稳还是该有弯道抓地力感觉一般，比较容易达到极限，不过日常还好，弯道侧倾还好，后悬会略微支撑不足，比高速变道好点。加减速俯仰比较明显，城市里走走停停很不舒服。弯道行驶遇到有减速带、破损路等后轴横摆很明显。 3、转向：转向响应一般，舒适模式方向盘死区稍大，低速高速回正感觉很一般，残留角较大。力矩死区也略大点。行驶过程中中间位置转向会卡住的感觉。转向换向的时候有个“咚咚咚”异响。 4、驾驶性：低中速tip in窜动比较明显，城市路况有点难受。中小油门起步加速变速箱平顺性很一般，顿挫还是很明显。 5、动力性：各油门开度下加速响应比较慢，不太线性，涡轮介入后突变明显。整体动力性还是可以的，在这个级别了没啥大问题。 6、制动：制动初段感觉效能略微有点不足，制动信心不是很足。紧急制动，abs介入整体动作比较粗暴，调节频率感觉不高，车辆有轻微横摆稳定性一般，整体效能感觉没啥问题。 反正不咋好开。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4分“优秀”

【驾驶感受】长安逸达这款车的整体动力性在同级别中其实还是可以的，整个发动机的扭矩输出在日常使用上没有太大问题，先前驾仕派实测百公里加速也在8.2s左右。不过有个比较明显的问题，就是在各油门开度下，动力输出响应存在明显的延迟（主观感受上有0.7s左右）不能够随叫随到，ECO模式更为明显，NORMAL和SPORT模式一样存在，只是稍好。当涡轮介入时，动力输出有一个突变，感觉动力输出线性感不好，会给人很突然的感觉，本来正在慢慢平稳加速，突然被人踢了一脚。城市中中低速的加速没什么大问题，动力是足够的。高速80~120超车加速的感觉稍微比中低速差一点，毕竟只是1.5T的发动机，也是足够用，在同级别里不算差。另外有一个问题是：当加速时，涡轮增压进气发出的“咻咻”声特别明显，对于噪音有要求的用户可能会抱怨。 制动系统使用的是传统的真空助力制动。给人的初感受是，在踏板的初段主观感觉其实会有一点点效能不足，制动的信心感也不是特别强，制动的线性感则没有明显问题。我也专门试了紧急制动的情形，在紧急制动时，ABS介入整体动作相对比较粗暴，ABS的噪音较大，而且主观感受ABS调节的频率不高，在制动过程中车辆会有轻微的横摆，稳定性一般般。不过整体的制动效能没啥大问题，能够及时停车。制动踏板的力度、行程也没什么明显的问题。 对于操稳，在直行稳定性上没什么大问题，能够比较好的保持稳定行驶，没有明显的跑偏等现象，直行时方向盘的修正都比较小。唯一就是在加减速时，车辆的俯仰比较明显，在城市中行驶走走停停体验实在不是太好。对于瞬态响应，在做变线工况时，后轴的支撑会有些不足，后轴的跟随性略微有点差，并且变线后后轴的收敛稍慢，会让人觉得车有点拧着的感觉。侧倾方面，整体侧倾角度不算太大，只是由于后轴的支撑不足导致后轴的侧倾会比前轴稍大，略微前后有点不平衡。在弯道行驶时，侧倾控制的主观上感受还可以，弯道的稳定性没什么大问题。弯道行驶时，如果是遇到破损路面、减速带、稍大的凸起等车辆会有明显的横摆，车尾会有明显的甩动，会让人没有信心。弯道上抓地力比较一般，比较容易达到极限。整体感受上它就不是操稳取向的车，偏向于舒适性（但实话舒适性也比较一般），不过整体不算是特别差，勉强够日常使用。 这车在平顺性方面，给人的感觉总体就是一般。主要是当车辆在过一些接缝、井盖或者一些破损路面时，后轴簧下的振动比较明显，收敛不太好，不能及时将簧下控制，会让人觉得过这些路面时屁股下面抖得明显，不过整体触感还比较柔和，能量感不是很强。车身控制方面，对于车身动作控制的还是不错，俯仰不太明显，只是在低速转向回正过程中或者低速大角度转向时，车身侧向的晃动动作比较明显，收敛性也比较一般。在一些起伏路面时，车身起伏比较明显，尤其是如果遇到连续的激励，明显就感觉后轴无法快速衰减掉能量，会颠好几下才能停下。底盘在粗糙路面的过滤性比较一般，方向盘、地板的振动还是很明显，整体显得略微粗糙一些。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.4分“优秀”

4月13日提的车，差不多4个月，也将近快1万公里，用车感受很好，1.5T的蓝琼发动机确实猛，比起之前开的1.6自吸发动机动力提升了很多，外形放眼6年不会审美观疲劳，车长4770，车宽1840，轴距4765，车高1440，这样的数据在10万元里的紧凑型车里应该很不少见。可能好多人不知轴距的用处，轴距数值越大，前排和后排坐的位置脚部和前座的距离尺寸更大，后排坐的时候不顶脚，所以坐得更舒服，轴距数值越大，不只后座坐得更舒服，驾驶也更加舒服，过有波浪的路面时，前轮经过后，后轮也不会马上经过，虽然通过的时间很短，但也使车辆经过时没那么抛，从而舒适了。所以买车不只要看车形，车宽，车高，更加要看轴距。当然动力也是首选了。开轿车的人是不会再选择买SUV，个中的乐趣只有开轿车的知道。逸达外形好看，平时开出去或停在哪里都不会觉得逊人一等。真心很不错的一款轿车。车机如果能安装抖音或优酷的话更加完美了。还有车尾部的高度有点偏低，如果再高一点点，这样后面看会更雄实。中配的仪表应该和中配的一样，可惜厂家叼毛工程师减配欠考虑了。四门加装了隔音条和四门做了隔音，1.5.0的速度风噪也不大，就是胎噪随车速越高就越大声，所有车都有这个通病。新车回来就开始加95号汽油的，其实95号汽油干净，爆燃力也好，对车的怠速起步和高速加速更加好。对发动机也好。和92号汽油的费用几乎差不多的。我是一直用95号汽油的。前些天去了2保，没回4S店，以前几台车都是过了首保从不回4S店做二保的，其实所有新车6年内几乎没什么故障的，当然要熟手司机开才行，现在的年轻人就自己认为吧，一上高速马上去最左的车道以低速行驶的人太多了，老司机都是右车道超车了，以前是最左车道超车，最左叫超车道，现在国内汽车保有量很大，所以高速上最左的车道从以前的超车道的字样也没有了，素质问题，坐手扶电梯都有说靠右站立了，左侧通行，高速路上一样道理的，习惯在最左车道行驶的司机可恨又没素质的人，希望有这类司机自己反醒，遇上并排行车时，要么加速超过旁边的车，要么你就慢点让旁边的车先走，要错开行驶，这不只是为了自己的安排，也是为了后面的车方便，两车并排开的人渣最可恨，最无知的，希望这样的司机早点出车祸终身残废……我自己买了SP级0-20的机油，因为公司的车都在指定的修理厂维修，所以只拿机油和滤情器过去就行了，帮换好。带T的发动机，还是用0-20的机油好点。5000公里一换。虽然有些机油标明说是1万公里换的，带T的发动机精密度高，觉得不差那点，我是到了5000公里准时更换。开得放心舒心。如果有高配的仪表盘换的，我考虑会改装，还有副驾位也想上电动调节，因为逸达上市不久，这些配件应该厂家暂时也未必会有，还是等过一段时间吧。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

3.6分“良好”

【购车经历】 太离谱太离谱，21号签合同验车付首付订的逸达领航版，当时官方降价6千，22号官方降价1万，太离谱了，我之前已经做好背刺的准备了，没想到来得这么快，车都没上牌就从六千降到一万，兄弟们我哭一个月就好了，呜呜呜，我哭一个月就好了， 【驾驶感受】 车子总体来说还可以，大屏幕搭配多功能方向盘召唤语音助手真的很爽，那些说没有实体按键的，多功能方向盘一键召唤助手，可以实现大部分常用功能，大屏导航没的说，档把真的很适合年轻人， 【最不满意】 胎噪胎噪，真的很大， 内饰异响，六十码过路面不平的路，座椅和门之间有叽喳叽喳的小异响， 中央扶手，设计是是是从法国深造回来的吗？水杯架设计到档杆正后方，我买了放水杯架上，我怎么换挡，换个档碰一下杯子， 后备箱弹开，的时候雨水会滴到后备箱里面，

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动尊享型

3.7分“良好”

【驾驶感受】 乘坐舒适，提速快，换挡不是很平顺，中间转速略高。 【油耗】 油耗市区7.3左右，高速100公里每小时5.99L，这个数据还是很准确的 【最不满意】 功能配置一般，车机系统一般，整体内饰塑料感十足，记录仪收费是观看收费，内存卡取下来直接在电脑上可读取，我觉得没必要399买它个观看权限，后排没灯，拉手不带缓冲... 【购车经历】 逸达是2023款，我24提车已是绝版，更名第三代逸动Plus

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

3.6分“良好”

喜欢大灯的设计，勾个眼线很有辨识度。 绿色内饰很喜欢，坐椅软，舒适。 车机功能很少，应用商店只有k歌和百度网盘。做这么大一个屏幕，功能这么少实属不该。 轻点油门无法解除autohold，需要踩到有动力上，无法很柔和起步。 动力够用，动力响应一般，驾驶体验一般。 低速松油有时有拖拽感，偶尔有顿挫。 空间大，家人乘坐评价还不错，隔音滤震还行。 【最不满意】 飞坡后弹跳非常严重，无法接受，差评。 装配质量差评，我的方向盘向左歪，右后尾灯有突出，空调有异响。灯无所谓，方向盘无法接受，已去售后维修。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.2分“优秀”

这个价位，它能给我的都给了。 是我喜欢的颜值，好开，配置实用，后排空间够大（185以下没问题）。 油耗 开的路段:市区加郊区，仪表显示6.1 隔音 郊区路不怎么行，胎噪比较大，减震中规中矩 今天到跑山，同行的还有雪佛兰迈锐宝，两厢思域，大众朗逸，有几段路很烂还是塌了一点的，迈锐宝和思域都刮到底盘了，就逸达和朗逸没事，咱们也对比了一下，两厢思域的驾驶感受是最差的，我朋友还花了17个，配置也低，真是当怨种了。朗逸的整体感受是最好的，其次就是逸达，逸达就是减震差了。 另外对山路感兴趣的可以来怀化市芷江明山体验一下。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.2分“优秀”

【购车经历】 买车自己前面看的是75的三代后面和销售一直谈价格一直谈不下来，自己心里价位在13左右，销售说要13.8左右，后面就看了这一款买的是顶配外观云山绿内饰也是云山绿 【提车价格】 价格的话10.8不包保险感觉还是亏了😅😅 【驾驶感受】 目前开了一千公里左右感觉还行，还没发现什么小毛病，隔音稍微有点差是的，这个价格基本上的这样， 【油耗】 油耗的话我自己在市区开基本上在8个到9个左右，在乡下到10个11个多了运动模式的话个人感觉油耗还会高一点，高速的话6.7个左右 【最不满意】 要吐槽一下长安这个APP明明已经熄火空调都已经关了上面还显示空调没有关，我都到家了，后面还是不放心回去看了一下，后面刷新了好几次还是显示没关我就没管他了！

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.9分“优秀”

【购车经历】 1.刚开始是因为家人都是选的国产2.个人认为车子只要是颜值，还有内饰都可以，什么车都无所谓当然必须是国产，对于油耗没有要求，因为现在买车有点早，几乎用不到，图便宜，偶尔开开，还有一个电驴子 【提车价格】 看车从3月开始，预算10左右。去实体店开始看上22款逸动顶配因为有个大天窗，价格没有谈好，当时不知道是店里最后一台，等到在联系是卖完了，中配看不上，后来逸达出来了，感觉比逸动好看多了，就选择他了，奈何价格砍不动，领航超出预期，就和销售说等价格下来再说吧，三个月后达到预算，就毫不犹豫的选择逸达领航版。9.9落地，完胜！ 【驾驶感受】 没有开车经验，市区，高速开车很安逸，舒适，坑坑洼洼的路面比较颠簸，可能不是独立悬挂的原因吧。 【空间表现】 空间中规中矩。中控屏幕可能好多人都是说好像墓碑，不好看，没有实体按键，个人认为大屏幕导航比较舒服，看着舒服，540全景也挺好，有点不足就是没有实体按键，所有的都得在大屏里操作，挺麻烦！