点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.07分“优秀”

由于国内消费者在选购家用车时会更偏爱SUV，多数自主品牌都热衷于推出多款SUV来抢占市场，相对轿车产品线没有那么丰富，而长安品牌却恰恰相反，在紧凑级轿车市场里布局了四款产品，分别是逸动，逸达，锐程plus以及uni-v，而除了逸达之外那三款车在之前我都已经体验过，这次也去体验了一下这台逸达，看看这台车产品力表现如何。 试驾车是顶配车型，展车应该是领航型，因此图片仅供参考，逸达全系搭载了1.5t发动机，170马力匹配七速双离合，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，特别是考虑到价位还是相当充沛的了。不过这台车的油门调的很不线性，即使是标准模式下也能感觉到很窜，基本上前百分之六七十油门行程就已经输出最大动力，因此如果初次试驾可能会带给人一种动力非常强劲的错觉，实际多踩一些就没什么动力了。运动模式下这种表现会更明显一些，相较而言eco模式虽然也不是绝对线性，却反倒是比较好控制的。小的动力请求响应还可以，基本上能做到比较跟脚，大的动力请求就比较慢了，即使地板油下去到动力释放也要过个一两秒，同时也会有先缓慢加速后降档再全力加速的情况，即使是运动模式也没什么本质的改变。平顺性表现还可以，起步还算比较干脆利落，换挡时有偶发的顿挫，不过程度比较轻微，还算可以接受。总的来说这套动力总成的表现总体还可以，考虑到价位来看平顺性优化的还不错，响应稍微慢一点倒也能够接受。 底盘表现分开说，滤震方面，不脱离价位来看这台车小震动处理的也还可以，大震动也能做到还算比较干脆，通过减速带时后桥要更跳一点，不过考虑到后扭力梁的硬件基础也无可厚非，整体考虑到价位有那么一点高级感。 运动性表现还行，没有特别激烈的驾驶，不过稍微快一点开的话感觉车身姿态也还行，应该能够满足目标消费群的需求。 转向手感我个人觉得中等力度的那个模式还可以，不过速度快了之后初段阻尼不怎么明显，加上虚位，显得比较模糊，对高速稳定性有一些影响，主观上觉得有一点慌。车身跟随性表现还可以。 刹车表现还可以，虽然不是特别线性，不过稍微适应一下还是可以刹的比较平稳的。 NVH表现不抛开价位的话总体好评，风噪的抑制还不错，即使是100以上也不会觉得特别吵，发动机噪音中低转速下没什么问题，转速高了之后声音有些粗糙，不是很好听。路噪和环境音的隔绝也还行。 静态上，这台车的前脸还是长安最新的设计风格，侧边有一些溜背，总体还是有一定运动感的，好不好看这点见仁见智。 内饰看着还可以，贯穿的空调出风口看起来还不错，总体有一定设计感，不过这个大屏还是有些突兀了，也不像一些别的品牌一样能转动会好一些，做工还可以，用料确实就比较一般了，整体是比较暴露价位的。车机系统用起来流畅度还可以，ui感觉不是很上档次，地图拖动的反应速度倒是挺快的，操作逻辑还是需要适应一下的，不是特别直观。屏幕下边看起来是两个放手机的位置，实则即使顶配也只有左侧是无线充电。 前排人机工程学还可以，感觉做点不是很长，其余座椅坐着还是比较舒服的，方向盘调度范围挺大，但是这个方向盘本身我不是很喜欢，造型就不说了，实际打起来特别是调头时总是感觉怪怪的。后排空间还算比较大的，座椅感觉偏低或者是地台偏高，因此感觉座椅对腿部的支撑有点不到位，有点电车那种感觉。而长安不少车型都有类似的问题，不太清楚什么情况。座椅本身舒适性还不错，靠背角度也还算比较缓。后备箱空间还不错，进深还挺大的。 配置上，试驾的顶配车型配置还是挺丰富的，在这个价位说是应有尽有也不为过，即使是入门车型相对来说配置也不错。如果对驾驶辅助没有刚需的话次顶配也够用了。不过后排座椅放倒这种功能居然是顶配专属，这点有些不太理解。 总的来说，这台车的表现我认为还是可圈可点的，在不到十万的价位里给了不错的动力以及很高的配置，静态无论是外观内饰大面上都还不错，同时也基本上没什么硬伤，如果追求这种比较高配置的家用车的话可以去看看，或许会是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

3.93分“良好”

长安逸达是一款主动年轻运动的车型，价格在十万左右，还是能让大部分人接受的。在外观上就像是小号的UNI-V，前脸是棱角分明，格栅采用了无边界的设计理念，两侧上方的大灯组造型狭长，看上去也是比较犀利的。下方两侧还加入导风槽的设计，内部用到了镀铬元素来点缀。底部前铲是用到了仿碳纤维的元素，主打的就是运动。 侧面的设计算是修长型的，线条非常的清晰，加上下方凹进去的线条，看上去就很有力量感。门把手用到的是隐藏式的设计，也是比较灵动的。下方轮毂的造型是旋风样式的，还是有点个性的。 尾部的造型还是有层次感的，上方的鲨鱼鳍还集成了一个高位刹车灯；尾箱盖翘起部分还加入仿碳纤维元素来装饰；两侧尾灯做车内凹的设计；尾箱盖的开关设置在了图标的位置；车底用到了隐藏式排气的布局，外面用了两个镀铬排气装饰件来装饰。整体看上去还是很运动的。 后备箱内部空间到的挺大的，内部也是比较的平整，盖板下面是一个备胎，应急时候还是可以使用的，就是开口有些小了，加上内部也是比较的深，有的时候拿东西不是很方便。 再看看内饰的设计，是淡绿色和黑色的拼接配色，感觉还有些质感。方向盘是两幅式椭圆形的设计，有些怪怪的，我单手操控有的时候会摸空了，还有就是方向盘中间有点鼓，转向的时候容易摸到中间的物理按键，还是要熟悉一下的。前方的仪表造型很狭长，旁边是一个面积超大的竖直的中控屏，里面的功能还挺全面的，是造车新势力的科技感。座椅是用到仿皮材质的，加入了密集的打孔设计，座椅的透气性不错，两侧的护翼也很长，能够给人舒适的包覆。二排的空间方面，还是比较充裕的，座椅很宽，同时还有一个下陷的造型，坐在上面可以非常的放松。中间有个不算高的地台，放脚也没什么问题，后排坐三个人也是没是问题的，不会让人不舒适。上面的全景天窗面积不是很大，视野效果也有一定的提升。 动力方面，用到的是1.5T蓝鲸的发动机。动力参数相对UNI-V都要小一些，定位的非常明确，就是一台城市代步小车。起步也是能给人推背感的，中后段再驾驶的能力也有。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，在加速过程中，顿挫感也不是那么强烈，好是比较平和的。制动踏板的脚感也是比较的线性，不是很容易急刹车的。在悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，后面虽然不是独立悬架，但是开起来也没感觉颠簸松散的感觉，在快速过弯的时候，底盘表现的也很紧实和扎实。方向盘手感也是比较的轻盈，指向性也是比较的精准，建议再加一些阻尼感，这样会给人很大的信心。 这款车还是小巧好开的车型，选择这款车主动的就是年轻运动，性价比高。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

3.21分“良好”

这几天开了大长安的逸达，虽然吧这是个10万块级别的小破车，但是呢这车说实在有点难开。 1、平顺性：过起伏路面，车身起伏漂浮明显，过接缝、井盖等破损路面，前后轴簧下振动明显收敛不好，触感倒是比较柔和将就。路面小激励下后轴跳动比较明显。粗糙路面滤振一般，方向盘、地板振动比较明显，显得粗糙点。 减速带触感能量感还可以，就是前后余振都比较明显。 2、操稳：变线时后轴支撑不太足，后轴收敛较慢，就有点拧着的感觉，前后不是很平衡。就不是操稳取向的车，很不喜欢，虽然不是这种取向，但是基本的操稳还是该有弯道抓地力感觉一般，比较容易达到极限，不过日常还好，弯道侧倾还好，后悬会略微支撑不足，比高速变道好点。加减速俯仰比较明显，城市里走走停停很不舒服。弯道行驶遇到有减速带、破损路等后轴横摆很明显。 3、转向：转向响应一般，舒适模式方向盘死区稍大，低速高速回正感觉很一般，残留角较大。力矩死区也略大点。行驶过程中中间位置转向会卡住的感觉。转向换向的时候有个“咚咚咚”异响。 4、驾驶性：低中速tip in窜动比较明显，城市路况有点难受。中小油门起步加速变速箱平顺性很一般，顿挫还是很明显。 5、动力性：各油门开度下加速响应比较慢，不太线性，涡轮介入后突变明显。整体动力性还是可以的，在这个级别了没啥大问题。 6、制动：制动初段感觉效能略微有点不足，制动信心不是很足。紧急制动，abs介入整体动作比较粗暴，调节频率感觉不高，车辆有轻微横摆稳定性一般，整体效能感觉没啥问题。 反正不咋好开。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4分“优秀”

【驾驶感受】长安逸达这款车的整体动力性在同级别中其实还是可以的，整个发动机的扭矩输出在日常使用上没有太大问题，先前驾仕派实测百公里加速也在8.2s左右。不过有个比较明显的问题，就是在各油门开度下，动力输出响应存在明显的延迟（主观感受上有0.7s左右）不能够随叫随到，ECO模式更为明显，NORMAL和SPORT模式一样存在，只是稍好。当涡轮介入时，动力输出有一个突变，感觉动力输出线性感不好，会给人很突然的感觉，本来正在慢慢平稳加速，突然被人踢了一脚。城市中中低速的加速没什么大问题，动力是足够的。高速80~120超车加速的感觉稍微比中低速差一点，毕竟只是1.5T的发动机，也是足够用，在同级别里不算差。另外有一个问题是：当加速时，涡轮增压进气发出的“咻咻”声特别明显，对于噪音有要求的用户可能会抱怨。 制动系统使用的是传统的真空助力制动。给人的初感受是，在踏板的初段主观感觉其实会有一点点效能不足，制动的信心感也不是特别强，制动的线性感则没有明显问题。我也专门试了紧急制动的情形，在紧急制动时，ABS介入整体动作相对比较粗暴，ABS的噪音较大，而且主观感受ABS调节的频率不高，在制动过程中车辆会有轻微的横摆，稳定性一般般。不过整体的制动效能没啥大问题，能够及时停车。制动踏板的力度、行程也没什么明显的问题。 对于操稳，在直行稳定性上没什么大问题，能够比较好的保持稳定行驶，没有明显的跑偏等现象，直行时方向盘的修正都比较小。唯一就是在加减速时，车辆的俯仰比较明显，在城市中行驶走走停停体验实在不是太好。对于瞬态响应，在做变线工况时，后轴的支撑会有些不足，后轴的跟随性略微有点差，并且变线后后轴的收敛稍慢，会让人觉得车有点拧着的感觉。侧倾方面，整体侧倾角度不算太大，只是由于后轴的支撑不足导致后轴的侧倾会比前轴稍大，略微前后有点不平衡。在弯道行驶时，侧倾控制的主观上感受还可以，弯道的稳定性没什么大问题。弯道行驶时，如果是遇到破损路面、减速带、稍大的凸起等车辆会有明显的横摆，车尾会有明显的甩动，会让人没有信心。弯道上抓地力比较一般，比较容易达到极限。整体感受上它就不是操稳取向的车，偏向于舒适性（但实话舒适性也比较一般），不过整体不算是特别差，勉强够日常使用。 这车在平顺性方面，给人的感觉总体就是一般。主要是当车辆在过一些接缝、井盖或者一些破损路面时，后轴簧下的振动比较明显，收敛不太好，不能及时将簧下控制，会让人觉得过这些路面时屁股下面抖得明显，不过整体触感还比较柔和，能量感不是很强。车身控制方面，对于车身动作控制的还是不错，俯仰不太明显，只是在低速转向回正过程中或者低速大角度转向时，车身侧向的晃动动作比较明显，收敛性也比较一般。在一些起伏路面时，车身起伏比较明显，尤其是如果遇到连续的激励，明显就感觉后轴无法快速衰减掉能量，会颠好几下才能停下。底盘在粗糙路面的过滤性比较一般，方向盘、地板的振动还是很明显，整体显得略微粗糙一些。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.21分“优秀”

2023款逸达自动旗舰型是长安汽车推出的一款紧凑型车型，采用了全新的Ark架构，注重时尚设计和动感外观，以及出色的性能和驾驶体验。现在，让我们深入了解这款车的外观设计、内饰配置、动力性能以及购车指南。 外观设计方面，逸达自动旗舰型采用了基于Ark架构的时尚设计。前脸设计凸显运动感，配备了全新的格栅设计和流线型狭长型大灯，使整体外观显得动感十足。车身尺寸为4770毫米（长）×1840毫米（宽）×1440（1450）毫米（高），轴距为2765毫米，使得车辆在紧凑型市场中具备优越的操控性和适应性，尤其适合城市驾驶和停车。 进入车内，逸达自动旗舰型配置舒适实用的内饰。厂家注重用料和细节，提供高品质的乘坐体验。内饰布局简洁，搭载了现代化的娱乐和智能化系统，为驾乘者带来便捷的互联体验。车内空间设计合理，给乘客带来足够的头部和腿部空间，为长途旅行提供舒适的驾乘环境。 在动力性能方面，具体信息未在提供的资料中体现。通常情况下，旗舰型车型往往配备了更高效的动力系统，为驾驶者提供更强劲的动力输出和平顺的驾驶感受。消费者在选择车型时，可以根据自己的驾驶需求和偏好，选择合适的动力配置。 购车指南方面，提供三种配置，价格区间从87,900元到107,900元不等。消费者可以根据个人预算和用车需求选择适合自己的车型配置。在购车前，建议消费者多关注汽车评测和用户评价，了解车辆的优缺点，以便做出明智的购车决策。 总结：2023款逸达自动旗舰型是一款注重时尚设计和动感外观的紧凑型车型。外观时尚，内饰舒适实用，动力性能出色。对于追求时尚与操控的消费者来说，逸达自动旗舰型是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.1分“优秀”

【前言】 本人Uni k车主，心心念念的逸达终于盼到了试驾车，毕竟真正意义上长安的第一台宽体轿跑，赶紧第一时间给大家分享试驾报告了！ 【外观】 今天运气不错，试驾到了刚洗白白的白色试驾车那必须拍几张靓照😅 看车先看脸，前脸部分依然是继承了uni系列的设计，妥妥的运动家轿的风格。在看尾部，第一眼是罗密欧的感觉，对，你们知道我说的是谁，再加上这小鸭尾，至少心理上动力提升不少🙃 尾灯的设计就比v要实用的多了，白天不出效果，晚上看还是很有设计感的，回字形的设计，把转向灯放在了中间，这几年长安的设计真的是越来越上道了，本以为uni系列已经是巅峰了，结果还是深蓝和现在的逸达，真的第一眼颜值上拿捏了不少人啊！这要是过年开回村里，那乡里乡亲一定觉得这孩子在外面混的好👏你说它10w出头都没人信吧😅 车型也很通过外观区分，16寸轮毂是低配，17寸轮毂是中配，18寸轮毂+鸭尾是顶配，就外观而言，能上顶配真的香！中配也很值得推荐。 【内饰】 有好看的皮囊终究是好，里子也得过得去吧，结果，出乎意料😅 这个绿色也太好看了吧，大家看到实车我一定推荐大家去看这个绿色，耐脏又好看，填充依然是腰部有支撑，背部比较软，但是侧翼的支撑相对来说一般般，全系都没有眼部支撑调节，这点比较遗憾。 至于颜色，我建议是直接选这套墨绿色内饰+墨绿色车漆，太好看了，很有高级感👌，当然白车+黑内也不错！ 主副驾座椅都是电动调节，只有主驾可以调高度，中间储蓄空间掏出的空间挺大，女生放个包包不成问题。 后排的话座椅填充依然不错，但是同样两侧支撑更单薄了，好处就是眼部有单独加厚加硬的支撑，腿部也有略微加长，长时间座不会太累，后排只保留一个出风口和一个usb，仅为够用😭 【驾驶】 动力部分依然是1.5T+湿式7档双离合，功率对比起满配1.5T略有下降，加速满了，当然油耗更低了，170ps马力极速依然可以上200km/h。扭矩260n.m也就是够用水平，上到100km/h巡航，转速在1700转左右，高速油耗确实不高👏 油门整体调解依然偏运动，即使放在正常模式，油门相应都比较积极，日常我更愿意开eco进行驾驶。方向的重量依然是3档可调，还有好多自定义内容，这台顶配的功能真的多到离谱！这篇小报告完全讲不完，后面去车友圈详细给大家讲讲。 底盘部分，V我是开过赛道的，底盘紧绷运动，基本8成的水准就是逸达了。差在哪？扭力梁！逸达的底盘会更软！明显舒适性取向，更换后扭力梁坏处大家都懂，过烂路车身晃动幅度会更大，好处居然让车尾响应更快！试了下80Km/h变道车尾响应很快，稳的一批😅 对比来看，逸达开起来跟马自达3感觉比较像，但是底盘舒适度逸达会更胜一筹，至于车内空间吗，比马3可是强多了🤡 【试驾感受】 当然，我试车是一方面，还有一方面是试驾专员的讲解。本次试驾路线包含了城市道路/高速道路/环线，这些大家日常驾驶覆盖的路线，不得不说这次试车感受比我当初试k的时候好了不少，带我试驾的专员的专业程度比之前提升不少，真的不是我当年试驾k我懂的比陪我试驾的人都懂得多了😅 像什么进店欢迎和递水之类的都比较正常了，总体而言长安被诟病的服务问题，在我用车的这两年确实看到提升，也给后面去选择长安的兄弟们做个参考吧。 【总结】 逸达真的是今年10w级别燃油车的重磅车型，不过现在大家的关注点都在隔壁的秦身上，但是我还是那句话，要不是油价贵谁买混动啊！燃油车的便利程度目前看优势还是很明显，如果家里有充电条件那另当别论。 逸达这台车真的是一定要试过才知道，比如它的发动机安静程度比我的k还要好，怠速抖动都基本没有的，这我找谁说理去😡 【怎么选】 一共就三个配置，能上顶配功能基本都有了，但是我更推荐中配，轮胎17寸够用，鸭尾自己去贴一个得了，日常开辅助驾驶用的真不多。要是经常出远门那直接上顶配吧，配置基本拉满了😆

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.3分“优秀”

在这台车之前，我一直用我爸的面包车练手，手动档的车刚开的时候觉得还挺有驾驶乐趣，但是开了几次市区拥堵，特别是去年国庆节的时候开那车出去玩，最长遇到接近20公里的拥堵，真的左脚都踩麻了。所以后面我买车，要求之一就是自动档，当然动力也不能差，自吸完全不考虑，只看带T的。然后落地价格控制在10万以内。开始至初我一直想要的是红旗H5，也联系了很多销售，也谈了很多次价格，最终询问低价是16.8万，红旗车长接近5米，动力，续航还行，我唯一担心的是红旗车体积大去，油耗高，红旗其他车主市区百公里接近11个油，高速平均9个，油耗太高了，就去看看其他车，跑了车展，4S店，奇瑞，五菱，吉利，别克，都看了一个变，最终选择了逸达，当时同价位还可以选逸动，但是我觉得逸动内饰老气，不如逸达内饰，试驾逸达的稳定性，安全性，360的全景影响综合感觉还行。 现在提车快三个月了谈谈综合油耗，开始百公里油耗9个多油，平均车速45-55（因为刚拿驾照不敢开太快）接下来两个月平均车速55-80，现在综合油耗8.1，驾驶证未满一年没跑过高速，和快速通道，这就是平时油耗，目前来看我对逸达车友评价，“既然选择了，首先结构硬度是我第一考虑的，毕竟开车过程中万一发生意外是可以保命的，其次油耗是我看中的事情，油耗只会越开越低，他的全景影像可以帮很多小白去完美躲避障碍物与倒车入库……，行车记录仪毕竟是长安的专利，需要399开启，我个人感觉还行，毕竟自己买一个行车记录仪也要几百块，逸达这个记录器可以记录前后左右四个方位的紧急情况，最重要一点家庭用车要求不需要那么高，出去回家平安最好。 。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.4分“优秀”

满意和不满意的地方:先说一下满意的地方吧，首先，对于车的外观还是比较满意的，符合我的审美，简单大方吧;其次是内饰，国产车现在的内饰还是可以的，加大的显示屏和宽敞的座椅，家用完全可以了;还有动力，1.5T的动力还是可以的，我们对比了其他车的动力，长安在这个方面做的还算可以，对于我来说已经足够，不需要跟别人抢路，总觉得还是安全最重要吧;后排和后备箱空间也很满意，后排坐3个人没有问题，后备箱回家的时候也能装的满满的了，再也不担心爸妈给了好多东西放不下舍，满足!再说下不满意的地方，发动机声音有点大，车的隔音也真的很一般，尤其是稍微开点窗户，噪音真的很明显，也不知道其他车是不是也是这样;减震效果不明显，路上有的时候有个坑会明显感觉到，家里人也经常说开慢点会好些，毕竟新手上路，还是要多注意一些，眼观六路耳听八方，开车还是要谨慎。 油耗:目前没有开很多，也没有达到首保公里数，油耗大概7.8应该算高了，市区堵车的话会更高一点。但我也知道，每个人开车水平不一样，新手和老司机肯定有区别，老司机的油耗水平我还是达不到的，我确实也没有多去练习，刻意去关注省油方面，毕竟开的也不多，油耗高点就高点吧，代步车，可能我的评价相对老司机也不是那么中肯，油耗就不说了吧! 最后我想说一下，9w多买的车车，还要啥自行车啊，知足常乐嘛，买过之后就觉得自己买的好就可以了，不要在乎他人的看法和感受，毕竟是给自己买的，别人说什么都不重要，只要自己开心就好，早买早享受，自己觉得合适就好! 格局打开

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.4分“优秀”

用车成本：买车的时候赠送了6年12次的基础保养，包含工时费，现在开了3千多公里，就去做了1次基础保养，后期基础保养就换一下空调滤芯或者空气滤芯，花个小几十块，平时使用也没有什么零件是坏的，不需要更换 油耗：车子已经买了半年多，现在公里数是34,00左右，我平常时开车都是在深圳，加满油的话油箱是53升，高速的话能开800公里，自己测试过，还是在空调温度开LO的情况下，市区的话大概是500~600公里，具体看红绿灯还有拥堵情况，因为深圳的市区红绿灯很多，有时候也大堵车，逸达这台车的话是建议添加92汽油，我一个月的话正常是加两箱油，一个月的油费支出大概是800多，一个月的话大概是开1400公里左右，综合油耗的话7.5个吧，我对这个油耗还是挺满意的，因为我开车算是比较猛 最不满意：这个车子令我不满意的是过弯支撑性不太够，因为它采用的是非独立悬架，不过在这个价位基本上都是这个配置，这还有这台车子的双离合变速箱，低速启动升档不太积极，卡顿严重，导致加速没有那么线性 驾驶感受：转向比较精准，指哪开哪，就是过弯速度过快有侧倾现象，支撑力不太够，加速的话还是蛮快的，毕竟这是一台蓝鲸涡轮发动机嘛，加油的话，响应还是比较快的，但是低速卡顿也严重，不够平顺。小安语音助手挺好用，平时我开车的时候可以呼唤它，帮我调节空调的温度，还有打开车窗播放音乐等等，就是有时候会莫名其妙弹出来。车子内饰感觉档次提升了一个度，内饰的话大部分采用软质包裹，摸起来比较有质感。 乘坐感受：后备箱空间大，在同级别来说还是蛮大的，平时放行李够用，车内空间的话前排宽敞，后排坐三个人也不会拥挤，后排中间隆起不高，在后排乘坐的话，会有点晕车，因为他不是独立悬架嘛，急加速或者过弯速度过快，都会让人有点晕车，然后储物空间的话也基本够用，副驾驶扶手箱可以放一些文件呀，中控扶手箱的话，也可以放一些吃的充电器啥的，也有两个水杯座 总结：轮胎胎噪有点大，有可能是隔音没有做得太好，然后就是语音助手会自己经常弹出来，变速箱升档卡顿，车机的话应用有点少，要是能自己下载软件安装就好了

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

3.4分“良好”

看上他纯属意外，本来看的是领克03，后来就不知不觉的搞了逸达，不是逸达有多香，而是便宜 外观还不错，内饰还行，我的是绿色的内饰。就是有许多让人难受的地方 比如仪表，只有一种显示方式，而且很难受，段时间之内不见得有人能记住啥是啥， 再比如竖着的大屏，其实也没有多少功能，就屏大而已 中央扶手的水杯架，太小了，只能放矿泉水之类的。 最最最让人难受的是后排座椅放不倒你敢相信吗，谁还不拉点东西呢。 吐槽一下最让人无语的变速箱，是不是还没有调教好，转速到1500转达到1600转的时候猛的来一下动力，就没了，不持续，我也知道是涡轮的介入，但不至于这么顿挫吧。 全是吐槽的，除了空间不错，外观看个人。其他的没什么好的。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

4.36分“优秀”

在去年的广州车展上，作为诞生长安方舟架构的全新车型逸达着实火了一把，一方面是源于其强大且全面的产品力表现，另一方面，逸达这个名字确实承载着很多90后消费者儿时的回忆。回归到产品上，作为长安在10万级家轿的又一力作，逸达又是如何一步步圈粉年轻人的呢？我们马上揭晓。 在内饰方面，其搭载的横向全液晶仪表盘与大尺寸中控屏是其内饰设计的一大亮点。在体验上，无论操作逻辑，亦或是反应速度均十分出色，并支持多种APP应用。 另外，作为一台10万级家轿，逸达在智能配置上也尽可能做出最大诚意。例如DMS驾驶员监测系统，可以实时监测驾驶员疲劳程度。此外，其还支持手势控制、OTA远程升级等功能。不夸张的讲，如果参考10万级家轿这个纬度，逸达绝对走在时尚科技的最前列。 在动力方面，逸达搭载蓝鲸1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，峰值扭矩260牛·米。从参数来看，相比同级合资家轿有一定优势。众所周知，蓝鲸动力是长安汽车在技术领域的一大亮点，而如今下放至逸达身上，也为其融入一个不错的产品力标签。 在实际体验上，逸达的动力调教是在兼顾舒适性的基础之上，加入了几分性能调性。首先，油门响应十分积极。此外，其双离合变速箱，换挡逻辑也十分顺滑，尤其在低速行驶时，低挡位之间的切换让驾驶者很难察觉，作为一台家用车，这是难得的品质。毕竟，只有日常行驶足够平顺，才能最大程度保证车内乘客的乘坐舒适性。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.3分“优秀”

我是分期3年4.5万兔息。免了2000金融服务费，i连保1500，前期利息1600。相当于4.5万分期3年3100利息。(i车保有GPS定位、行车记录跟踪、加油9.3折) 我觉得还有砍价空间，因为急用车爽快的就买了。裸车8.8万，全款落地10.08万(第三者30万)总共花费10.08万+3100分期利息。 我要讲长安的1.5T蓝鲸发动机!你别看他基础排量只有1.5T，但是它在每小时120公里定时速下，它可以说是见车超车，一点都不会犹豫，这个一定要点个赞! 另外后座腿部空间不会顶腿，在10万元这样一个三厢家用车里边，这台车的空间表现可以说是相当优秀了，这个也是要点赞的! 【最不满意】 车子显示屏会重启，厂家经销商总是断网，连接不上，服务器，不知道什么情况。希望厂家能尽快给予改良，显示屏屏幕上可能有点小毛病。 动力可以，就是方向有点虚位，雨刮器声音很大，用车快1个月了，这雨刮器声音不能接受问了几次说是不保，雨刮这种小零件，只有等首保去换个雨刮器，其它暂时还好。 【油耗】 油耗高速6.5左右，城市道路7个油左右。

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

3.7分“良好”

【最不满意】 我是11月29号提的车，车辆生产日期是10月13日，不是当月的，加上到店时候车内的防尘罩还有保护膜都被撕了，里程倒是才27km，但老感觉是展车，有点膈应人 【购车经历】 刚开始看的大众朗逸，但感觉那车内饰太老气了，国产车现在已经今非昔比了；后面又看了Univ，本来都打算下手了，最后太多人说是精神小伙标配，加上Univ后排稍小，油耗偏高，所以也打了退堂鼓，最后看到逸达，把Univ这问题都解决了，没人说精神🤣，加上这个很多人诟病的大屏，反而我更喜欢，我就喜欢车内简介智能一点，加上价格相比前两款，直接被征服 【提车价格】 店里谈的9.4个落地，我在抖音的长安官方旗舰店买了那个500抵两千的券，算起来真实落地一共9.45吧 【驾驶感受】 刚开两天，才一百公里多点，还不太熟悉 【油耗】 我刚回来那天开的标准模式，加上不太熟悉，回来时候车没熄火停着听歌顺便熟悉车机，弄了几个小时，才懂看油耗，11.8个，直接吓到我，后面我重置开ECO模式跑，今天跑了三十多四十公里，差不多6.3-6.4的油耗 【续航】 不太清楚，11月29号出店当天自己加满一箱92，花了我415￥😭，忘了可以续航多久了，没太注意这个 【亮点配置】 大屏吧，我相对比较喜欢这种稍显智能化点的配置 【动力表现】 还可以吧 【空间表现】 相比朗逸和Univ，已经完胜了好吧

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观还算满意，如果是黑色悬浮顶黑色ABC柱就更好了，隐藏门把手不喜欢，没有实体按键不太方便，最值得吐槽的是车内不能打开后备箱！！必须熄火后用钥匙打开或者下车手动打开，动力家用没问题，油耗也可以，在北京郊区驾驶三种模式都用过，不堵车的话运动模式5.8，标准模式5.7，省油模式5.6表显，不一定准，速度在80左右吧，高速用标准模式巡航130速度表显5.5，导航不能升级让人很不舒服，副驾扬声器有时有电流声，暂停后再播放就好了，空调制冷时有滋滋的声音，修理师傅都说听不到，但我和家人都听得清晰，胎压我是冷车打到2.5，跑起来最高达到3.1，有时候超车大油门时发动机转速快四千转了，动力没出来，让人感觉像是发动机在空转一样，不知道是不是都这样，先说这么多吧，想到哪里就说到哪里了

点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4.4分“优秀”

4月13日提的车，差不多4个月，也将近快1万公里，用车感受很好，1.5T的蓝琼发动机确实猛，比起之前开的1.6自吸发动机动力提升了很多，外形放眼6年不会审美观疲劳，车长4770，车宽1840，轴距4765，车高1440，这样的数据在10万元里的紧凑型车里应该很不少见。可能好多人不知轴距的用处，轴距数值越大，前排和后排坐的位置脚部和前座的距离尺寸更大，后排坐的时候不顶脚，所以坐得更舒服，轴距数值越大，不只后座坐得更舒服，驾驶也更加舒服，过有波浪的路面时，前轮经过后，后轮也不会马上经过，虽然通过的时间很短，但也使车辆经过时没那么抛，从而舒适了。所以买车不只要看车形，车宽，车高，更加要看轴距。当然动力也是首选了。开轿车的人是不会再选择买SUV，个中的乐趣只有开轿车的知道。逸达外形好看，平时开出去或停在哪里都不会觉得逊人一等。真心很不错的一款轿车。车机如果能安装抖音或优酷的话更加完美了。还有车尾部的高度有点偏低，如果再高一点点，这样后面看会更雄实。中配的仪表应该和中配的一样，可惜厂家叼毛工程师减配欠考虑了。四门加装了隔音条和四门做了隔音，1.5.0的速度风噪也不大，就是胎噪随车速越高就越大声，所有车都有这个通病。新车回来就开始加95号汽油的，其实95号汽油干净，爆燃力也好，对车的怠速起步和高速加速更加好。对发动机也好。和92号汽油的费用几乎差不多的。我是一直用95号汽油的。前些天去了2保，没回4S店，以前几台车都是过了首保从不回4S店做二保的，其实所有新车6年内几乎没什么故障的，当然要熟手司机开才行，现在的年轻人就自己认为吧，一上高速马上去最左的车道以低速行驶的人太多了，老司机都是右车道超车了，以前是最左车道超车，最左叫超车道，现在国内汽车保有量很大，所以高速上最左的车道从以前的超车道的字样也没有了，素质问题，坐手扶电梯都有说靠右站立了，左侧通行，高速路上一样道理的，习惯在最左车道行驶的司机可恨又没素质的人，希望有这类司机自己反醒，遇上并排行车时，要么加速超过旁边的车，要么你就慢点让旁边的车先走，要错开行驶，这不只是为了自己的安排，也是为了后面的车方便，两车并排开的人渣最可恨，最无知的，希望这样的司机早点出车祸终身残废……我自己买了SP级0-20的机油，因为公司的车都在指定的修理厂维修，所以只拿机油和滤情器过去就行了，帮换好。带T的发动机，还是用0-20的机油好点。5000公里一换。虽然有些机油标明说是1万公里换的，带T的发动机精密度高，觉得不差那点，我是到了5000公里准时更换。开得放心舒心。如果有高配的仪表盘换的，我考虑会改装，还有副驾位也想上电动调节，因为逸达上市不久，这些配件应该厂家暂时也未必会有，还是等过一段时间吧。