开了两年多了,当时本来想买V,刚出一眼相中,就选择了他,也要节省1W左右,车子很帅。刚买车的时候除了考驾照之前是没碰过车的,逸达的操作对新手非常友好,很简单,同价位的车也相对智能,虽然很多人吐槽中控大屏,但我感觉还是很不错,语音操控更是解决了那时候作为新手的我找各种开关的手忙脚乱,直接一句小安你好帮我打开XX关闭XX等就可以解决。虽然后面也交了一些新手学费磕磕碰碰,包括不熟练驾驶油耗偏高等,但后面他还是成为我最默契的伙伴。目前开下来总体油耗大概在6.5-7.0左右。虽然后面新出的逸动新款和逸达长一模一样,还降价很多,有点感觉遭到背刺,但至少之前享受到了,况且现在绝版了,我也算是绝版车型了哈哈,他也是作为一个年轻人在外面打工时的一种寄托,让我感觉我不是什么都没有。非常喜欢我的小逸达。
车型优点
一.外观时尚好看
二.整体空间出色
三. 内饰材质不错
四.车机操作流畅
车型缺点
一.变速箱低速换挡顿挫
二.高速胎噪大
三.内饰有异响
四.新车内饰异味大
五.城市驾驶油耗偏高
起步跟倒档的时候有的问题!有点跟不上节奏自己感觉有点呆不知道是不是长安车都这样还是只是逸达
坛包:是长安技术不到家,别信他们双离合都一样这种说法!
开着逸达去吹吹风:关了自动驻车,驾驶模式NORMAL你试试
Yu3622:油门响应没那么快 对于倒车也是个好事
整车外观个人还是比较喜欢,不然也不会去买;内饰的话中规中矩,相对简约各有千秋吧;空间:本人183,喜欢腿伸直开,后排坐人的话有点憋屈,后排脚不太好放;配置够用;动力:ECO模式基本没用过,就刚买时用过几天,起步太慢,标准模式一般都在用,也是用这个模式油耗这么高,起步 迟钝,就是比eco强了那么一丢丢,40往上好很多,运动开过三四次,油耗会更高所以没再用不做评价;油耗:平时市区通勤,表显12个到13个,加200油顶天也就200公里,一块1公里吧,高速7个;可靠性:提车时,方向盘偏左, 门把手不定时内嵌或外凸,中控大屏黑屏过一次,得彻底断电后重新启动才能好,自主刹车出现过6次,都是距离设置为中出现的,抱死轮胎动静比较吓人,车的想法会比较灵敏,设置距离近就挺好;用车成本:首付4个其余贷 2年,太保1年3200左右,保养用的买车加500多送的3年6次保养,用的机油也不好,也会导致油耗高吧可能。纯个人,不代表所有!!!
5年内自主干趴合资:油耗10多个有点夸张了,我每天市区红绿灯短途行驶4公里也就8个多油,早晚各4公里,高速跑过700公里续航还剩100公里
飘柔M66:市区红绿灯多得一比走走停停eco很平顺个人喜好哈哈
点评车型:
2023款逸达 1.5T GDI 自动畅享版

4分“优秀”门把手不方便,没有自动空调,后排出风口,后排坐椅不能放倒,后排没音响,隔音差
五十廊画生:别想那么多了,我的畅享比你贵一万多,现在买顶配也没问题,才纯属冤大头了,6.5万这配置只能说香
俊俏帆船2lo:上个领航啥都有
可靠晚风FHU:不要说这么多说多都是钱没到位
对于合资车还有国产其他品牌的车,这款车性价比还是挺高的,第一眼外观还是挺吸引眼球的,长安的车这点还是可以,不过自家产品太多太过于混乱就会使得广大车主很难选择,产品力下降用户得不到长久的后期体验感没有其他车企对于产品的用心用料都独树一帜的去升级改动,总体来说车的外观设计还是挺不错的但是产品线太多容易导致后期车主们后期的维护体验感,还是希望长安汽车产品以后多听听车主们的建议反馈
用户2849023265731:长沙哪里同款同配置
我这车是23年11月份买的,那个时候只优惠了1.1w,主要是考虑家用,上下班堵车,所以不怎么开,家里到市区三十多公里,大多都是上下陡坡又是S弯,目前行驶了5000公里左右,总体用车感受还算可以,低速顿挫还是有点明显,速度上来了就好了,表显油耗6到7个之间,市区7.5左右,高速最低刷到5.3。内饰不算突出,全黑,空间还算可以,基本够用,悬挂系统走烂路颠簸明显,考虑到这车的价位,也就这样,希望可以帮到车友
外观和内饰都好看,就是有一次屏幕死机黑屏了后来去4s店强启才好了,还换过一对大灯,里面进汽水,听4s店工作人员说是长安通病,很多车都换过,还换过后备厢开关,操控不好,特别是转急弯,减震没有支撑,油耗还行,现的开了一万五千多公里了,没上过6个油,都是城区高速,整体还好
飘柔M66:尾箱开关有点失灵也准备去换
洛水一天依:兄弟好脚法
七璃璃:哥们,这个车的发动机是蓝鲸的吗?有颗粒捕捉器吗?
还可以 就是油耗高 市区8个油起步。高速5.1个油 轮子不好看 没钱买高配置的? 整体还好 比较喜欢平板 看着很奈斯 基本上的功能都是平板和语音助手搞定 还是比较方便的 蓝牙钥匙也可以 不用带车钥匙了 一块手机就行 里面的空间比较大。1.75身高驾驶位置还是比较舒适的 后抛空间也是比较大 坐上去翘腿还是没有什么问题的
【最不满意】
胎噪不是特别理想,成了最后一代产品,逸动新款就降价,背刺啊!
【驾驶感受】
顿挫感有点严重
2023年11月提车,目前行驶里程18000公里左右。
我们说说他的缺点吧
①就是胎噪还是比较大,但是价格在这必须接受现实吧,这个价格要什么自行车对吧。
②就是顿挫感有点不舒服,不够平顺。蓝鲸发动机还是有点不够省油。
③方向盘有点虚位
④就是前门塑料件比较多,所以异响有点多,到底是哪里不大好说,有可能是多方面的
⑤底盘偏硬,过滤性不咋样,比面包车强点。
就是长安对老车主的确不够用心,不够友好。上市不久大面积降价,然后就成了韭菜车型,直接搞成了新逸动。
⑥由于是低配车型,门把手有点让人摸不到头脑?
⑦发动机空转比较厉害,在经济模式和标准模式的话,地板油是先听声音在跑路。运动模式会相对来说好点。
优点
①买车前优惠力度可以
②长安售后还是比较给力靠谱
③相比同价位的,不算保值率的话优势很明显的,而且长宽高都不错,后备箱也比较大。
【购车经历】
对比了一下价格在去选购吧
本人就对比一家店就买了。然后发现两个店是同一个公司旗下的。
【提车价格】
7.09万元(2023年11月11日购得)
驾车心得:能用巡航用巡航,轻踩油门慢慢提速。
飘柔M66:老铁……十一十二月份已经骨折价了七个低配要什么自行车……厂家改名字真是扯蛋呵呵还不是把旧款改名字高能版+新款一起销售呵呵
门把手开门可以贴那种提示贴纸红绿灯比较多/走走停停一直用eco很平顺……
十个左右的车子……合资都一样胎噪+异响
总体感觉还可以,这个价位性价比不错,变速箱是青山733A,换挡逻辑一般,希望能耐用一点,发动机动力没的说,就是让变速箱拖后腿了,但是一分钱一分货,总体感觉还可以!现在行驶4000多公里表显平均油耗6.6实际7个多一点吧。
勇敢牪牛:出现过行驶途中熄火两次,然后就打不着火,4S索赔了低压油泵,长安售后服务还是不错
外观运动年轻,底盘很硬,
【购车经历】
买车经历就不是特别好,后面感觉被坑了一样,24年买的,完全落地大概也8.9左右了,那时候没太了解,后面才发现24年就变成三代逸动了,内置行车记录仪还要花钱买,三代逸动就不用……底盘硬,动力还可以,市区油耗偏高,10以上,停一段时间再启动就会有一段时间异响,不过这个价格也就这样了,还是适合第一辆车练手的,优点也是有的,运动模式提速还是快得,外观也很运动,自己感觉近看可能视觉上比un-v好一些,(不代表大)
这几天开了大长安的逸达,虽然吧这是个10万块级别的小破车,但是呢这车说实在有点难开。
1、平顺性:过起伏路面,车身起伏漂浮明显,过接缝、井盖等破损路面,前后轴簧下振动明显收敛不好,触感倒是比较柔和将就。路面小激励下后轴跳动比较明显。粗糙路面滤振一般,方向盘、地板振动比较明显,显得粗糙点。
减速带触感能量感还可以,就是前后余振都比较明显。
2、操稳:变线时后轴支撑不太足,后轴收敛较慢,就有点拧着的感觉,前后不是很平衡。就不是操稳取向的车,很不喜欢,虽然不是这种取向,但是基本的操稳还是该有弯道抓地力感觉一般,比较容易达到极限,不过日常还好,弯道侧倾还好,后悬会略微支撑不足,比高速变道好点。加减速俯仰比较明显,城市里走走停停很不舒服。弯道行驶遇到有减速带、破损路等后轴横摆很明显。
3、转向:转向响应一般,舒适模式方向盘死区稍大,低速高速回正感觉很一般,残留角较大。力矩死区也略大点。行驶过程中中间位置转向会卡住的感觉。转向换向的时候有个“咚咚咚”异响。
4、驾驶性:低中速tip in窜动比较明显,城市路况有点难受。中小油门起步加速变速箱平顺性很一般,顿挫还是很明显。
5、动力性:各油门开度下加速响应比较慢,不太线性,涡轮介入后突变明显。整体动力性还是可以的,在这个级别了没啥大问题。
6、制动:制动初段感觉效能略微有点不足,制动信心不是很足。紧急制动,abs介入整体动作比较粗暴,调节频率感觉不高,车辆有轻微横摆稳定性一般,整体效能感觉没啥问题。
反正不咋好开。
抬头看天253696981:能买这款车的都不可能懂你说的那些东西,普通人大多数都是第一次买车,只要车子不坏不用修,那就是好车了
Together:我8万块钱落地尊享版这车2023年的价格对我来说,我啥都挑剔不了
荒芜HUANGWU:操控确实差点意思
买的时候觉得外观很帅,所以就选择了他,开了5000公里,车机开始卡顿,触摸屏开始失灵,哎,不知道说什么好
wdt881:天热我🚗都开到目的地了电脑还没开机
乘风破浪的奶酪4wv:天热的时候车机有点卡顿 其他都好
倦飞知返1992:长按-号重启车机,快一万4了,卡过一次,重启解决。
点评车型:
2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型

4分“优秀”【驾驶感受】长安逸达这款车的整体动力性在同级别中其实还是可以的,整个发动机的扭矩输出在日常使用上没有太大问题,先前驾仕派实测百公里加速也在8.2s左右。不过有个比较明显的问题,就是在各油门开度下,动力输出响应存在明显的延迟(主观感受上有0.7s左右)不能够随叫随到,ECO模式更为明显,NORMAL和SPORT模式一样存在,只是稍好。当涡轮介入时,动力输出有一个突变,感觉动力输出线性感不好,会给人很突然的感觉,本来正在慢慢平稳加速,突然被人踢了一脚。城市中中低速的加速没什么大问题,动力是足够的。高速80~120超车加速的感觉稍微比中低速差一点,毕竟只是1.5T的发动机,也是足够用,在同级别里不算差。另外有一个问题是:当加速时,涡轮增压进气发出的“咻咻”声特别明显,对于噪音有要求的用户可能会抱怨。
制动系统使用的是传统的真空助力制动。给人的初感受是,在踏板的初段主观感觉其实会有一点点效能不足,制动的信心感也不是特别强,制动的线性感则没有明显问题。我也专门试了紧急制动的情形,在紧急制动时,ABS介入整体动作相对比较粗暴,ABS的噪音较大,而且主观感受ABS调节的频率不高,在制动过程中车辆会有轻微的横摆,稳定性一般般。不过整体的制动效能没啥大问题,能够及时停车。制动踏板的力度、行程也没什么明显的问题。
对于操稳,在直行稳定性上没什么大问题,能够比较好的保持稳定行驶,没有明显的跑偏等现象,直行时方向盘的修正都比较小。唯一就是在加减速时,车辆的俯仰比较明显,在城市中行驶走走停停体验实在不是太好。对于瞬态响应,在做变线工况时,后轴的支撑会有些不足,后轴的跟随性略微有点差,并且变线后后轴的收敛稍慢,会让人觉得车有点拧着的感觉。侧倾方面,整体侧倾角度不算太大,只是由于后轴的支撑不足导致后轴的侧倾会比前轴稍大,略微前后有点不平衡。在弯道行驶时,侧倾控制的主观上感受还可以,弯道的稳定性没什么大问题。弯道行驶时,如果是遇到破损路面、减速带、稍大的凸起等车辆会有明显的横摆,车尾会有明显的甩动,会让人没有信心。弯道上抓地力比较一般,比较容易达到极限。整体感受上它就不是操稳取向的车,偏向于舒适性(但实话舒适性也比较一般),不过整体不算是特别差,勉强够日常使用。
这车在平顺性方面,给人的感觉总体就是一般。主要是当车辆在过一些接缝、井盖或者一些破损路面时,后轴簧下的振动比较明显,收敛不太好,不能及时将簧下控制,会让人觉得过这些路面时屁股下面抖得明显,不过整体触感还比较柔和,能量感不是很强。车身控制方面,对于车身动作控制的还是不错,俯仰不太明显,只是在低速转向回正过程中或者低速大角度转向时,车身侧向的晃动动作比较明显,收敛性也比较一般。在一些起伏路面时,车身起伏比较明显,尤其是如果遇到连续的激励,明显就感觉后轴无法快速衰减掉能量,会颠好几下才能停下。底盘在粗糙路面的过滤性比较一般,方向盘、地板的振动还是很明显,整体显得略微粗糙一些。