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    奔驰EQE SUV值得买吗_奔驰EQE SUV舒适性怎么样

    ·奔驰EQE SUV

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共88人评价
    35万以上新能源总榜No.34
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    33.50-47.96万
    厂商指导价
    48.60-63.06万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • 4.09
    • 外观
    • 4.11
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.58
    • 4.11
    • 配置
    • 3.88
    • 4.04
    • 空间
    • 3.80
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.99
    • 4.06
    • 操控
    • 4.09
    • 4.04
    • 动力
    • 4.09
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • Polestar 3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    奔驰EQE SUV·全部评分

    全部车型
    抬头显示系统(HUD)标配
    电动后尾门位置记忆标配
    无钥匙启动标配
    感应式后尾门标配
    电动后尾门标配
    车内中控锁标配
    主动降噪标配
    远程启动标配
    手机无线充电标配
    内置行车记录仪标配

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.5优秀

    【购车经历】 购车经历真的是一波三折。最早是在8月初,知道eqe轿车优惠很大,先是看了轿车,被米蓝色内饰吸引了,当时谈好了10+1的优惠直接下定了eqe轿车。交了订金第二天发现优惠谈低了就退订金了。然后到了8月底,eqe suv价格也下来了当时在网上找了一家无锡的4s店,要了外黑内米蓝加柏林的豪华版suv优惠还蛮大,交了订金第三天说车子被别人定了,没有办法又退了订金。本来都不打算买了,到了9月底本地的4s给我打电话,我要的外灰,内米蓝有一台500,有点小心动就去4s洽谈,价格达到内心期望后果断入手。 【驾驶感受】 1,车开起来很像油车,500的动力感觉比机增的6缸车还要猛,加速很快动力无延迟这是电车的特性,但是比国产新能源乘坐感舒服,急加速不会有眩晕的感觉,80的速度踩起来还有很足的动力。开了运动模式后地板油车会瞬间抬头,这么大的车还是很吓人的。 2,转向感受非常好,指哪打哪,带后轮转向的话这么长的轴距2车道内就能完成调头。但也是大弊端,后面详讲。 3,车子悬架减震还是偏硬的,过减速带车身会有点晃动,开段时间在看看会不会更舒适一点。 4,车子还是很扎实的,开起来很整,这是一个豪车最基本的素质。 【最满意】 1,最满意的当然是内饰,无敌好看,同级别没有任何对手,豪华感氛围感衬托到位了,奔驰还是奔驰,你大爷还是你大爷。(最好看的个人审美是eqs大连屏?) 2,奔驰的L2级别智能驾驶非常好用,绝对不会比特斯拉的fsd要差,亲测优于特斯拉。城市道路可以开启低速自动驾驶可以道路居中,自动转向。只是奔驰没有天天吹自己的自动驾驶多牛逼。(奔驰是欧洲现在唯一获得法定L3驾驶认证的品牌,要是做的L2不行,可能吗?) 3,外观仁者见仁智者见智,我不觉得好看不过也不觉得丑,中等偏上吧。但这车特别版的轮毂相当好看。路上这车极少,很多人都没见过,路过的人很多都要多看两眼。这也算是个优势了吧,毕竟买杂牌电动车的大冤种不多,哈哈哈? 4,高级感十足,氛围灯相当炸裂。尤其是夜晚主打的就是一个炫!15声道的柏林之声,在原装音响里没的说,另外能选柏林一定要选,不带柏林的原车音响低音很差,轰头明显。 5,配置很丰富了,车子除了能选配香氛,座椅通风其他基本都是奔驰的满配了,这个价位没有人会想着要电吸门吧。唯一的遗憾是没有空气悬架。 6,车身用料很好,贴膜的时候让师傅拿吸铁石测了一下,全车除了大柱(ABC柱那个地方)其他全铝,包括前机盖,奔驰s都达不到全铝。下电池有个蛮厚的盖板盖住,不知道什么材料,目测是厚塑料。至于车子这个做工嘛,北京奔驰都懂得。 【续航】 我开车不算猛也不温和,自己之前一辆2.0T的奔驰c级开起来油耗大概在13左右。新车就是正常开,现在只开300km,平均电耗21左右,那些电耗在十七八的应该快速路走的多。估算满电续航应该接近500km,反正只在市区里开,无所谓续航问题。 【空间表现】 自己用车通勤加偶尔带上老婆孩子,后排基本不坐人,前排空间妥妥的足够。这么大的车不知道奔驰设计师脑子是不是有毛病,能设计成这么小也是服了。 【最不满意】 1,成也萧何败也萧何,这个后轮转向停车真很不方便,特别是侧方位停车,总是对好的位置停着车身就出来一截,后方倒车没什么问题就是要特别注意一下车屁股,后轮转向角度大,车屁股感觉容易蹭着,真要适应一段时间。 2,车身太宽了,两米多的车身很多老城区的路开起来要异常小心,而且特别考虑车位旁边邻居的素质,对方停着太偏自己就别想舒服的停好车。 3,北奔的做工确实很差,前翼子板加玻璃水的地方,是往里面凹的,不是在中心位置,强伯症有点受不了,让4s销售看了下其他车都是这个样子。 4,空间确实非常差,横向空间由于这车很宽其实是很不错的,但是后排纵向空间那就是一坨屎啊。都别和什么加长的glc对比,不一定比的过x3,可以确认的是还没有我老款的长轴c级后排大?。后排确实有点直,但是还好吧不是完全不能坐人,不过想拿这个车偶尔接送领导的人就算了哈,领导以后不会在找你了?。 最后总结与推荐 1,车绝对是好车,是一辆适合自己驾驶在需要一点小满足(要面子?)的人群使用,如果需要经常用到后排建议还是放弃。 2,内饰建议星云灰(米色),这是这款车的精髓,黑色没有灵魂了,高级感跟米色内饰比差很多意思。怕脏的自己爱惜一点就是了。 3,关于价格优惠,可以多问下全国4s的行情,只要不是本地限号限行的上外地牌也无所谓,往江浙这个方向找4s问,那边优惠力度大。 4,配置推荐豪华版,L2驾驶确实很香,350的动力也足够了,该有的都有了。500就是多了流星灯和后轮转向,外加动力更好,标配柏林之声,性价比其实不高。 5,40w以内纯电这车简直是天花板(350版本),要大冰箱大彩电的就算了,另外同价位换电的怎么会有奔驰香。 5,选柏林,选柏林,选柏林!

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    2023-10-06

    智者苹果DFJ应该是优惠14,加1万老车主重购,很不错

    楊ぴ朝41.5万500特别版,真香,为什么我们这边找不到

    yqwwa500倒车是要适应,我第一次入库时竟然倒了三把

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.06优秀

    23款350豪华,已上路16个月行驶73000余公里。先说说优点:1智能能量回收,奔驰独有,车辆根据前方路况自动调节能量回收强度。如果前方没障碍物、没有拐弯等需要减速的情况,就不会进行能量回收,类似于空档滑行;如果前面有障碍物、或者前车减速、或者前面T型路口需要转向时,就开始能量回收并减速。遇见红灯前车减速刹停,车辆也可以自动跟着刹停。城区道路开起来基本不用踩刹车,比单踏板模式舒服很多。这么形容吧,个人认为这个功能至少值10万,也是个人认为的这台车最大的优点。 2续航扎实,官标续航597公里,96度电池(很多车友测出来有103度,怀疑是隐藏电量或者反向虚标)。天开冷空调城区道路每1%的电量至少能跑6公里;冬天0度左右的环境下不开空调每1%的电量能跑5公里;冬天0度环境下开热空调每1%的电量能跑4公里(车辆表现是这个状态,实际应该不止,因为个人不习惯开热空调,都是开座椅加热);高速100左右速度定速巡航每1%电量能跑5公里;高速120左右速度定速巡航每1%的电量能跑4.5公里(个人多次尝试在春节期间单日跑15公里城区道路十190公里高速,往返后剩余电量15%左右。内饰。此点因人而异,但是奔驰的内饰设计也是公认的遥遥领先吧?个人选车阶段EQE和EQESUV的内饰是我最喜欢的,其次是捷豹路虎的。 再说说缺点: 1配件少且贵。明明是个国产车,但是很多配件要从德国订,等两三个月是常事。零整比高是豪华品牌汽车的常见情况,知晓就行。卫系统智能化这一部分不如新势力。语音部分简单的导航到XX地址、开窗、开空调、打电话给XX这些基础操作还是没有问题。想在车里唱卡拉OK就得靠外设了车机系统自带腾讯视频、抖音等等,但是车开起来就不能看了。辅助驾驶系统落后。这也是跟国产新势力比起来落后,L2级的增强版驾驶辅助,配合上智能动能回收,高速开起来还是很轻松的,但是无法识别雪糕筒。其他就是产品定位的问题了,EQESUV这车开起来还是偏舒适,虽然没有空气悬挂但是在滤震方面还是有一定调教功力在的。隔音也相当不错,高速跑得稍微快点风躁也不会太大,总的来说对这台车还是相当满意的,无论是行驶品质、内饰氛围还是续航能耗,毕竟这在香港都是跟GLE一个价格的。

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    2025-05-06

    nicksaid绿色标志是不是智能能量收回?

    慢慢变成老顾这个车我最受不了的就是,自助刹车太灵敏,有人有电动车想走绕过我,或者我倒车有车子或者行人在几米外过来都会刹车,吓我一跳。最经典一次,有一个电动车横穿马路,我经过,他慢下来让我了,还是在给我刹停了,在路中间。

    用户1272357213924自适应动能回收宝马也有,区别是奔驰能刹停,宝马的到了10km/h的不再回收,适合拥堵路段。各有特点吧。

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.5优秀

    提车两天,简单说一下情况,车是给老婆上下班通勤买的,家里可以装充电桩,老婆上下班来回大概50公里,家里还有一辆油车mpv,这辆车主要就是城市内跑跑和周边短途旅游。 都喷奔驰是杂牌新能源,身边朋友一听说eqe suv下意识就是油改电,其实这款是EVA纯电平台打造的,只能说香就一个字,谁用谁知道,国庆期间基本把市面上的纯电动试了一个表,极氪001,蔚来es6,智己ls7,ls6,阿维塔11,高合hiphiY,除了特斯拉,可以说行驶质感这一块不是上面任何一款车能碰瓷的,最看中后轮主动转向功能,这个价格最后比的就是高合hiphiY的顶配,特别想要那个装逼的门,另外电池高合的宁德时代比孚能科技更好一点,最后还是选择了奔驰无敌的底盘质感和内饰的豪华感,买了真不会。 两天下来开了100公里左右,都是城市道路,说说优缺点吧: 优点:1、后轮主动转向谁用谁知道,无论是掉头还是急转,只能用牛逼来形容;2、动力不用说了,虽然标的是5.1秒,但是轻微试了试感觉这块又反向虚标了吧,最强的其实不是起步加速,而是行驶中超车时加速,每次超车对方看我新车都不服不想让,然后一脚油门下去就只能看着后视镜越来越远的道别;3、续航太扎实了,刚提车仪表显示两个续航,一个580,一个380,销售说是最长续航和最短续航,一般看最长续航就行,目前跑了100公里显示还剩460,基本是0.8以上的达成率,还是我经常猛踩油门的前提下,正常城市通勤估计500公里没问题;4、乘坐舒适感也很棒,虽然网上很多说后排靠背过直,但是真的在行驶过程中坐着那包裹感还有腰部的支撑还是很舒服的,所以不能只是静态试乘;5、流星雨大灯,迎宾的投影,门把手的灯带还有主动氛围灯,你和奥迪谁才是灯厂啊;6、价格谈的合适,45万落地包保险上牌,本身选装了主动氛围灯还有座椅通风,赠送了脚垫车膜镀晶尾箱垫和充电桩还要啥自行车;7、音响不错,和高合的贴牌英国之宝比明细要高个档次。 缺点:1、外观就真是见仁见智了,不过确实只能算中庸;2、雨刮器有顿挫,特别是刚提的时候可能放久了比较干,都快拉出幻影了;3、车机是真拉跨,不说和华为系比,大部分新势力都可以吊打奔驰,娱乐性基本为0,哔哩哔哩连个搜索功能都没有,阉割的简直不能用,语音控制也不太行,行驶中让它关个副驾车窗都不行;4、碰撞预警比较灵敏,整的开车都很小心翼翼,不过还是安全为主不要争抢;5、HUD还要优化,导航的时候还是习惯看中控屏;6、接人碰到过两次从外面打不开门的情况,不知道是必须要挂p档还是什么原因,整的很尴尬。 因为刚提车也没开多远暂时就分享这些感受,准备15号去上海听杰伦演唱会,到时候跑一次长途再看看高速的用车情况

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    2023-10-08

    给你丫一逼斗卧槽 还真有人买

    家有硕鼠吃吾黍另外补充一下缺点:1、脚踏板的设计真是一言难尽;2、车内一个大摄像头就是摆设,都不能识别不同人然后对应不同的座椅位置调节等。另外有没有推荐一些好用的车载配件的,比如香氛,行车记录仪的存储卡等等

    0Einstern0这在德国卖10万欧元

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    4.71优秀

    1、内饰方面:奔驰的不用多说内饰天花板,特别是晚上开氛围灯的时候。 2、舒适方面:汽车的座椅非常舒服包裹性很好,长途开500多公里完全没感觉,后排很多人说太直,某多买两个腰枕放上去我个人感觉足够了。 3、续航方面:全场高速舒适模式,速度130能耗21左右,可以开520公里,据说这车公里数根据车主的开车习惯会越开越多,快充速度也很快20到80快充40分钟左右。 4、驾驶方面:我之前开的是油车,也试驾了其他电车,真的只有奔驰的电车开起来就和油车没区别,非常好开,提速快且柔顺。 5、智能方面:智能化方面确实不如一些新势力电车,特别是街道外面用自动泊车功能一旦后面有一辆电瓶车经过就会立马刹车刹死,而且识别车位速度慢,可用性不高。不过我也并不在乎所谓的智能驾驶之类的高科技,自己的生命还是自己把握才安心。 总体感觉:30多万买一台配置算高的,定位接近E级的奔驰还是很香的

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    2024-05-12

    Arrcgant请问你哪个哪个配置

    用户1782964735633这车比ModelY大,开着也舒服静谧性也好,只有开过之后才知道好。

    CORNOR落地价35?

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    3.56良好

    去年7月提的棕色500特别版,到现在半年的时间,刚过10000公里。 主要用途是上下班代步,每天往返近70km,使用频率还是挺高的。 先说外观吧,我对车子的外观和颜色没啥要求,只要别是黑色就行(不耐脏)。总体造型比较圆润,看久了还是比较耐看的。 内饰确实漂亮,尤其是夜晚氛围灯亮起来之后很好看,但时间久了也有点审美疲劳,外加可能是装配工艺的问题,偶尔会有内饰异响。 驾乘感受比较主观,我个人是很喜欢这台车的底盘和悬挂的,整体开起来像一艘大船,非常稳,对路面起伏和坑洼的处理也非常符合我的喜好,弹跳抑制的很好。 500特别的性价比还算可以,在动力更强的基础上多了智能数字大灯和后轮转向,但是座椅通风需要选装,而我的这台现车并没有选,也是个遗憾… 前排空间还不错,座椅宽大舒适。后排就比较一般了,而且座椅角度也不太舒服,好在平时车上基本就我一人,后排使用率很低。 续航除了冬天缩水比较多外是挺扎实的,贴了两张电耗的图,非冬季百公里差不多16度电不到,跑个500以上没问题,冬天电耗就要高一些了。 目前就这么多,以后有什么新的体会和问题再多和车友们交流。

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    2024-02-01

    Falcon猎鹰王充电充100%还是90%?

    我是黎俊不是500

    yqwwa你这16怎么跑的,我同款20

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    4.36优秀

    续航里程跑高速可能不到500,在下面跑超过500,乘坐很静音,后排确实有点直,中控屏幕边上缝隙大,听音乐也没有歌词,车机太差。

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    2024-06-29

    乐子有了欧洲安全标准,听歌不能给你看歌词国产车才不管这些,恨不得给你看视频玩游戏

    流氓大亨2020没有歌词

    酱油大砖家有歌词的 跟手机app有关系的! 有些蓝牙 有cp没有

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.14优秀

    这款车初识很丑,但越开越有味道。内饰无敌,后座与人机交互差强人意。第三方软件运行速度比较慢,加速平稳,基本没有噪音,续航遥遥领先,安全系数高。它没有新势力花里胡哨的功能,但给人一种稳重的感觉。

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    2023-10-15

    奔驰星友会老张越开越舒服

    荒原2D0J这价格不值得购买

    用户1484681232318主要后排太难受了

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.07优秀

    外观仁者见仁 智者见智,续航扎实,显示多少差不多就多少,后排太不舒服,车头有点厚,A柱太宽,挡视野

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    2023-10-08

    Mrdo102115930哪一家?

    疯狂小王子wee那家买的?

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    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.94分“优秀”
    蔚来ES7 2024款 75kWh蔚来ES7 2024款 75kWh

    外观: 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,很有层次感,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶,更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑,像个老司机一样,城区辅助驾驶暂时体验一般,正常的红绿灯车道路况识别都没问题,只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点,遇到复杂路况就要接管,城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西,一路换电,沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里,无任何问题,扎胎一次,道服小哥半小时就到车旁边上门补胎,一如既往的可靠,在家充电基本上五分-七分钱一公里,对于以前加98号汽油再加添加剂的,这个就约等于0吧。

    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机高性能Polestar 3 2024款 双电机高性能

    【最满意】在设计层面,尽管各有所好,但是不得不承认,极星3的设计既表达了北欧的极简、纯粹设计理念,同样也保持了极强的个性化设计。比如在车头设计上,极星3是全球汽车行业里少有会选择使用前扰流翼的车型,这一点既融合了功能性,也展示了强大的工业设计能力。同时相比于全球纯电动车普遍的无格栅设计,极星3的设计师创造了SmartZone智能感应区这一革新设计来替代传统前格栅,将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助功能相关的传感器集于一处,首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。 在操控层面,极星3全系标配的双电机、双腔空隙悬挂、线控制动系统搭载Brembo四活塞前制动卡钳、错列式车轮设定、扭矩矢量分配系统等等,高性能版甚至还是Polestar Engineered 极星专属高性能底盘……可以说,极星在操控性能层面对标保时捷并非言过其实,更何况Polestar本身就是一个高性能的基因。当然,在很多只看参数的汽车爱好者眼中,极星3高性能版加速也不过4.7秒,这似乎和动辄3秒几的国产新势力比起来“一点都不性能”。 可事实上,性能不仅仅体现于直线加速,更重要的是操控。极星驾控方面的实力已经在极星2上有过很好的展现,只要体验过极星2的消费者,就不会认为同样60、70万元的定价,国产新势力在底盘和操控上能够和极星3相提并论,甚至说出“极星3只配买三四十万”这样的话。

    4.06分“优秀”
    阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版

    11的外观没的说,22年一出就迷上了,只是那时候一直是纯电,一直没下手,今年终于等到了增程版,去店里试驾第二天就下定了,6月20提完车第二天就去贴了车衣,开了高阶智驾包,最后落地30万出头,车子内饰选的青灰蛮时尚的,内饰阿维塔还是蛮舍得下料,特别是座椅很宽大也很厚实,回弹性很好,也没太大的味道,感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的,其他几辆觉得座椅没有11来的舒服,前排调节的角度也很多,而且还是双零重力座椅,前后四个位都有带座椅通风加热按摩,基本是到顶了(不过后排没有座椅调节功能),提车一个月了,开了2000多公里,1000公里智驾,体验下来优缺点也很明显,整车的底盘调教偏家用舒适,悬架偏软,这应该也是大多数人的使用场景,过个别坑大点整车会像开船一样晃?,平常路面倒是蛮舒适的,不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快,然后吐槽的就是天幕了,广州的天用车是真的很晒,搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘,天幕贴了冰甲膜还是有点晒,车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些,不过前档玻璃还是好晒,开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?,现在车上常备防晒衣,最后就是车机目前还没接入ai大模型,只能正常执行车机的基本功能还是没问题的,如果想对话或者搜索之类目前还是达不到,听说厂家9月份会有招标大模型合作方,看看后期怎么样吧,空间个人是觉得够用,可能是还没小孩吧哈哈,智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包,高速长途确实轻松好多,城区基本能自己应对,特别是泊车功能,提车到现在都是让它自己泊车,都是百分百,还没一次失败过,这点还是要给华为点赞,不过智驾复杂路况还是得多观察,有被吓过几次,广州的电鸡真的太太太多了!!!目前还是当做辅助驾驶还是够用的,英国之宝的25个音响如果不是发烧友,要求特别高,个人觉得质感还不错,app的功能也蛮丰富的,后面有空再上来多分享分享,以上是这一个月的使用体验!

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?