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    奔驰EQE SUV怎么样_奔驰EQE SUV值得买吗

    ·奔驰EQE SUV

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共90人评价
    35万以上新能源总榜No.36
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    33.50-47.96万
    厂商指导价
    48.60-63.06万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • 4.09
    • 外观
    • 4.11
    • 4.26
    • 内饰
    • 4.58
    • 4.11
    • 配置
    • 3.88
    • 4.04
    • 空间
    • 3.80
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.99
    • 4.06
    • 操控
    • 4.09
    • 4.04
    • 动力
    • 4.09
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • Polestar 3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    奔驰EQE SUV·全部评分

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    4.93优秀

    等下新能源牌照时候,看了一年多各种纯电车,最后还是定了24新款奔驰EQE SUV。反复试驾之后,在极氪001和奔驰之间选了后者,其实本来要定极氪了,还是觉得座椅偏软易变形,后座噪音大,两个缺点放弃了。 EQE SUV是在北京售后中心大店定的,销售小伙子聪明热心实在,等了几天折扣合适谈妥之后立刻提车,本来想定豪华现车有柏林,但是蓝色外观有点显眼,还是要了黑色现车先锋版。EQE SUV这点很实在,重点配置全系列都有不含糊,所以选哪个版本看机缘都不遗憾。 🚘开了半个月,谈谈感受: 1、【外观】线条圆润风阻真小,但不失霸气和运动感,路上关注度回头率还是很高的,也有好奇的车友询问。 2、【内饰】和很多车主感受一样,坐进去打开音乐,静谧封闭空间和豪华感内饰氛围十足,就完全不想开快车,堵车也不着急,属实享受。 3、【驾驶质感】城市道路,车主们反复提及的“漂浮感”,深有同感,滑雪的朋友们嗜好粉雪,那种云朵中穿行的失重般的漂浮感几乎一模一样,非常神奇🥰匀速行驶时丝滑柔和,提速时候毫不含糊,但线性提升不会有猛烈推背和恶心感。转向快速精准稳定。 4、【智能辅助】提车时设置的灵敏度高,有三次慢速倒车或汇车时,因为附近电动车快速掠过,而自动刹停,我就给调低灵敏度了。驾驶技术可控的话反而影响行驶,但司机如果反应慢、观察力弱或者老人家,这个功能实测很有安全感。🚨车道保持很灵敏,如果变道不打转向灯,方向盘会抖动提醒,如果偏离车道也会抖动提醒,如果较高速度行驶时偏移一点车道,能感觉到方向盘自动辅助打回一点。紧急刹车,无论主动还是被动,安全带会收紧抖动。整体感觉,这台车对安全行驶的用心,让客户放心满意。另外高清摄像头360环影很清晰准确。自带行车记录仪好用。 5、【空间】前排不用说宽敞舒适,座椅包裹支撑度是奔驰的豪华质感。驾驶座两侧储物空间很足,手机无线充电方便,就是杯托只有一个,但门两侧把手下边深格也够放水。后排没人坐,随手放包放球拍杂物,目测舒适度还是很可以的。等着雪季放倒座椅,装滑雪板🎿⛷️🏂。另外上班午休准备回车上睡觉😪 6、【充电】目前特来电小桔国网之类的都正常能快慢充,但奔驰电池保护要求高,有两次破电枪就无法充,整体外边充电感觉还行不会很麻烦,充电费真的比油钱省太多,比有的停车费都便宜🤣 7、【其他】4S店送的贴膜,要了深色切角,也不会全黑还是挺透亮的,隔热效果很明显,家属看了品牌说是好东西。脚垫也是店里订的包好提车,质感不错。正在联系装家充桩。开了快1000公里了,挺省电的,智能度够用,我老派油车党,不是很依赖智能,但是远程监控车况提前冷热车还是很香的。刚把家里的老E洗洗干净包起来,预计今后自己油车开得少了。 跟销售聊,也感谢咱们国产电车太卷,奔驰电车在国内折扣极大,说卖一辆亏一辆,并不太想卖。 🤔另外之前也看了试了宝马iX3,价格是真香,内饰也是宝马那味儿,要不是没有四驱,很可能就买它了,因为我滑雪进山还是有个四驱保底,刚需没办法。

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    2024-06-02

    浙江顾侠裸车价格 34?这型号指导价可是 63.08 哦!

    jnvggjh和同款同色,但我把杯架改造成两个

    可靠青山eV裸车34 是优惠了14.6么?天津有优惠18的 32能包保险落地 带贴膜和脚垫,也是黑外棕内的500先锋版

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.5优秀

    【购车经历】 购车经历真的是一波三折。最早是在8月初,知道eqe轿车优惠很大,先是看了轿车,被米蓝色内饰吸引了,当时谈好了10+1的优惠直接下定了eqe轿车。交了订金第二天发现优惠谈低了就退订金了。然后到了8月底,eqe suv价格也下来了当时在网上找了一家无锡的4s店,要了外黑内米蓝加柏林的豪华版suv优惠还蛮大,交了订金第三天说车子被别人定了,没有办法又退了订金。本来都不打算买了,到了9月底本地的4s给我打电话,我要的外灰,内米蓝有一台500,有点小心动就去4s洽谈,价格达到内心期望后果断入手。 【驾驶感受】 1,车开起来很像油车,500的动力感觉比机增的6缸车还要猛,加速很快动力无延迟这是电车的特性,但是比国产新能源乘坐感舒服,急加速不会有眩晕的感觉,80的速度踩起来还有很足的动力。开了运动模式后地板油车会瞬间抬头,这么大的车还是很吓人的。 2,转向感受非常好,指哪打哪,带后轮转向的话这么长的轴距2车道内就能完成调头。但也是大弊端,后面详讲。 3,车子悬架减震还是偏硬的,过减速带车身会有点晃动,开段时间在看看会不会更舒适一点。 4,车子还是很扎实的,开起来很整,这是一个豪车最基本的素质。 【最满意】 1,最满意的当然是内饰,无敌好看,同级别没有任何对手,豪华感氛围感衬托到位了,奔驰还是奔驰,你大爷还是你大爷。(最好看的个人审美是eqs大连屏?) 2,奔驰的L2级别智能驾驶非常好用,绝对不会比特斯拉的fsd要差,亲测优于特斯拉。城市道路可以开启低速自动驾驶可以道路居中,自动转向。只是奔驰没有天天吹自己的自动驾驶多牛逼。(奔驰是欧洲现在唯一获得法定L3驾驶认证的品牌,要是做的L2不行,可能吗?) 3,外观仁者见仁智者见智,我不觉得好看不过也不觉得丑,中等偏上吧。但这车特别版的轮毂相当好看。路上这车极少,很多人都没见过,路过的人很多都要多看两眼。这也算是个优势了吧,毕竟买杂牌电动车的大冤种不多,哈哈哈? 4,高级感十足,氛围灯相当炸裂。尤其是夜晚主打的就是一个炫!15声道的柏林之声,在原装音响里没的说,另外能选柏林一定要选,不带柏林的原车音响低音很差,轰头明显。 5,配置很丰富了,车子除了能选配香氛,座椅通风其他基本都是奔驰的满配了,这个价位没有人会想着要电吸门吧。唯一的遗憾是没有空气悬架。 6,车身用料很好,贴膜的时候让师傅拿吸铁石测了一下,全车除了大柱(ABC柱那个地方)其他全铝,包括前机盖,奔驰s都达不到全铝。下电池有个蛮厚的盖板盖住,不知道什么材料,目测是厚塑料。至于车子这个做工嘛,北京奔驰都懂得。 【续航】 我开车不算猛也不温和,自己之前一辆2.0T的奔驰c级开起来油耗大概在13左右。新车就是正常开,现在只开300km,平均电耗21左右,那些电耗在十七八的应该快速路走的多。估算满电续航应该接近500km,反正只在市区里开,无所谓续航问题。 【空间表现】 自己用车通勤加偶尔带上老婆孩子,后排基本不坐人,前排空间妥妥的足够。这么大的车不知道奔驰设计师脑子是不是有毛病,能设计成这么小也是服了。 【最不满意】 1,成也萧何败也萧何,这个后轮转向停车真很不方便,特别是侧方位停车,总是对好的位置停着车身就出来一截,后方倒车没什么问题就是要特别注意一下车屁股,后轮转向角度大,车屁股感觉容易蹭着,真要适应一段时间。 2,车身太宽了,两米多的车身很多老城区的路开起来要异常小心,而且特别考虑车位旁边邻居的素质,对方停着太偏自己就别想舒服的停好车。 3,北奔的做工确实很差,前翼子板加玻璃水的地方,是往里面凹的,不是在中心位置,强伯症有点受不了,让4s销售看了下其他车都是这个样子。 4,空间确实非常差,横向空间由于这车很宽其实是很不错的,但是后排纵向空间那就是一坨屎啊。都别和什么加长的glc对比,不一定比的过x3,可以确认的是还没有我老款的长轴c级后排大?。后排确实有点直,但是还好吧不是完全不能坐人,不过想拿这个车偶尔接送领导的人就算了哈,领导以后不会在找你了?。 最后总结与推荐 1,车绝对是好车,是一辆适合自己驾驶在需要一点小满足(要面子?)的人群使用,如果需要经常用到后排建议还是放弃。 2,内饰建议星云灰(米色),这是这款车的精髓,黑色没有灵魂了,高级感跟米色内饰比差很多意思。怕脏的自己爱惜一点就是了。 3,关于价格优惠,可以多问下全国4s的行情,只要不是本地限号限行的上外地牌也无所谓,往江浙这个方向找4s问,那边优惠力度大。 4,配置推荐豪华版,L2驾驶确实很香,350的动力也足够了,该有的都有了。500就是多了流星灯和后轮转向,外加动力更好,标配柏林之声,性价比其实不高。 5,40w以内纯电这车简直是天花板(350版本),要大冰箱大彩电的就算了,另外同价位换电的怎么会有奔驰香。 5,选柏林,选柏林,选柏林!

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    2023-10-06

    楊ぴ朝41.5万500特别版,真香,为什么我们这边找不到

    智者苹果DFJ应该是优惠14,加1万老车主重购,很不错

    矫健的蜗牛白天的话荔枝皮感觉还是差了点质感,需要氛围灯。EQS比Eqe内饰质感好太多!!500的话应该去EQS的

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.06优秀

    23款350豪华,已上路16个月行驶73000余公里。先说说优点:1智能能量回收,奔驰独有,车辆根据前方路况自动调节能量回收强度。如果前方没障碍物、没有拐弯等需要减速的情况,就不会进行能量回收,类似于空档滑行;如果前面有障碍物、或者前车减速、或者前面T型路口需要转向时,就开始能量回收并减速。遇见红灯前车减速刹停,车辆也可以自动跟着刹停。城区道路开起来基本不用踩刹车,比单踏板模式舒服很多。这么形容吧,个人认为这个功能至少值10万,也是个人认为的这台车最大的优点。 2续航扎实,官标续航597公里,96度电池(很多车友测出来有103度,怀疑是隐藏电量或者反向虚标)。天开冷空调城区道路每1%的电量至少能跑6公里;冬天0度左右的环境下不开空调每1%的电量能跑5公里;冬天0度环境下开热空调每1%的电量能跑4公里(车辆表现是这个状态,实际应该不止,因为个人不习惯开热空调,都是开座椅加热);高速100左右速度定速巡航每1%电量能跑5公里;高速120左右速度定速巡航每1%的电量能跑4.5公里(个人多次尝试在春节期间单日跑15公里城区道路十190公里高速,往返后剩余电量15%左右。内饰。此点因人而异,但是奔驰的内饰设计也是公认的遥遥领先吧?个人选车阶段EQE和EQESUV的内饰是我最喜欢的,其次是捷豹路虎的。 再说说缺点: 1配件少且贵。明明是个国产车,但是很多配件要从德国订,等两三个月是常事。零整比高是豪华品牌汽车的常见情况,知晓就行。卫系统智能化这一部分不如新势力。语音部分简单的导航到XX地址、开窗、开空调、打电话给XX这些基础操作还是没有问题。想在车里唱卡拉OK就得靠外设了车机系统自带腾讯视频、抖音等等,但是车开起来就不能看了。辅助驾驶系统落后。这也是跟国产新势力比起来落后,L2级的增强版驾驶辅助,配合上智能动能回收,高速开起来还是很轻松的,但是无法识别雪糕筒。其他就是产品定位的问题了,EQESUV这车开起来还是偏舒适,虽然没有空气悬挂但是在滤震方面还是有一定调教功力在的。隔音也相当不错,高速跑得稍微快点风躁也不会太大,总的来说对这台车还是相当满意的,无论是行驶品质、内饰氛围还是续航能耗,毕竟这在香港都是跟GLE一个价格的。

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    2025-05-06

    nicksaid绿色标志是不是智能能量收回?

    慢慢变成老顾这个车我最受不了的就是,自助刹车太灵敏,有人有电动车想走绕过我,或者我倒车有车子或者行人在几米外过来都会刹车,吓我一跳。最经典一次,有一个电动车横穿马路,我经过,他慢下来让我了,还是在给我刹停了,在路中间。

    成都A2老司机一年半不到,就开了7万多公里?难不成用作网约车么?

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.8优秀

    【空间表现】 毕竟3米的轴距,前后排感觉都还可以,后备箱表现也还行,日常家用绰绰有余。 【续航能耗】 单日跑了82%的电,全程国道+市区,国道车速60-80,市区30-50左右,总共跑了449公里,剩余18%,折算下来满电100%到0%能跑550公里左右吧,达成率92%,高速没跑过两次,估计续航里程应该会少点儿。 【充电时间】 充电站快充从30%-80%一般情况下30分钟左右大差不差的吧,感觉也够用了。 【保养成本】 AB保单次保养基本都在1800以上,就换俩空调滤芯确实有点坑。 【最不满意】 没有外放电功能; 后排座椅太直了; 倒车时偶尔会吱吱响; 这个级别的车竟然没有前机盖支杆; 后备箱一脚踢功能有时候不是很好用; APP远程控制需要充一年400多块的年费; 车内手机无线充电太慢,还没有充电宝好用; 车机不够智能,智能语音识别可以等同于没有; 车机自带高德导航有点拉胯,已经更新到最新版本了,有的最新线路和限速抓拍啥的竟然没有; 倒车后置摄像头出现过卡住的现象,咨询过4S店被告知:停车熄火锁车关闭全车电路等待几分钟后再重新启动就会恢复,熄火锁车等了两分钟后果然恢复了,可能是偶发性的错误吧。 【最满意】 操控在SUV里也算是上成的了; 总体来说个人感觉续航还是比较扎实; 底盘质感高级,电门和刹车都很线性; 内饰设计很顶,氛围感拉满,谁看谁迷糊; 前排双层玻璃造,行驶中车内静音效果不错; 跟车以及倒车的主动刹车还是很积极的,虽然有时候有点愣可能吓一激灵,但都是为了安全,还是很给力的。

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    2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版 图 22023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版 图 2
    2025-07-01

    发誓要开大雅迪我主动刹车灵敏度调成滞后就再也没出现过突然刹车了。

    MrXu110217607后备箱有点烟器的外接电源口

    天马乱行空好车

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    3.93良好

    【都是50万,是否是纯电版的GLC平替】价格和GLC 300的加购置税落地价有重叠的,但就级别来说,EQE SUV是E结尾的中大型,国产GLC是C结尾的中型,EQE SUV实际是定位更高的。理论上更豪华级别的优势会体现在外观档次、内饰用材、底盘表现和空间表现等方方面面。 【设计依然有优势】EQE SUV的外观就是EQE轿车现在长高了,依然是“暗夜星徽”封闭式格栅,水滴状造型。可选装带三维立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅,星徽标识更为醒目和大气。 侧窗采用大面积、动感流畅的三维立体镀铬边框包围。20英寸AMG央视轮圈塑造出硬朗的运动气质,与肩部线条相呼应。 车尾以流畅的造型和平滑的过渡为主,甚至在视觉上掩盖了行李箱的门槛;采用贯穿式尾灯,其亮点在于创新的LED灯组,内部为弯曲的3D螺旋形状。 外观有车底扰流器设计等不胜枚举的细节优化。尽管车辆具有高负载能力和短后悬的特点,但仍实现了低至0.25起的风阻系数。这就是奔驰的功力。 【空间和后排舒适度没有惊喜】EQE SUV尽管没有国产过程中的轴距加长,但原生3003mm的轴距本让人对后排表现抱有期待,坐进驾驶位后排,大概是3拳的膝部空间,家庭四个人乘坐是宽敞的。但后排座椅靠背不能调节角度,且靠背角度和EQE轿车相比仅稍微斜一点,依然比较直,所以舒适度方面被国产过程中重点优化了后排表现的奔驰GLC大幅碾压。后排具备控制遮阳帘和老板键等功能,算是找回了作为中大型SUV的一些颜面。 【内饰点评】搭载了MBUX Hyperscreen版本的内饰科技档次已经十分靠近EQS SUV。无真皮内饰的豪华度依然很奔驰,内饰氛围灯依然很奔驰。 【动态表现】尽管没有空气悬架,但底盘调教功力十分深厚,悬架韧性到位,运动性表现佳,但不硬,滤震能力不错,舒适度超过想象。后轮主动转向系统让转弯半径大幅减少,灵活好开,尤其是狭窄的停车场里压力大幅减小。

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    2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 图 12023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 图 1
    2023-06-02

    用户2567611474948爱几分几分,我开我开心,目前没有不满意的地方

    天真绝对的好车,唯一缺点就是底盘有点低

    云淡风轻VS轴距加长和EQE一样,出个7座的比较好!为啥轴距非要比EQE短9厘米?轴距一样生产也方便啊

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.5优秀

    【购车经历】 我是从EQE轿车先行特别版换成EQE SUV500特别版的,之前6月7号提的轿车开了九百多公里,在端午节那天出现电池故障报警,后来通过奔驰和4S店采集电脑数据分析确认是动力电池故障,然后走退换车流程补了一些钱更换成了新款SUV500! 【提车价格】 轿车先行特别版加柏林之声54.43优惠后保险、龙膜车衣、太阳膜(含原厂天鹅绒脚垫)办下来44.5。后来由于遇见电池故障,再三考虑后更换成SUV500特别版56.46,原厂加装主动氛围灯0.58和座椅通风钱0.7原价达到57.74,优惠五万,含保险1万、上户0.1送太阳膜和全包围脚垫提车最终价格为53.84。 【驾驶感受】 目前已经开了五百多公里,市区堵车、内环快速路、高速、山区盘山路等都已经经历,底盘很高级,车身刚性很强,滤震和柔韧性都属于一流,奔驰造车底蕴没有一点问题,方向盘不是属于很轻盈那种,有很浓的奔驰味,但是指向性精准度还有粘手度、操控性和我之前的宝马油车比还是有些许差距,这是奔驰宝马定位、取向性不同的差异!过特别坑洼的烂路工况下车身横向有些摇摆,和之前我那台EQE轿车比较没有这么贴服,我想是SUV重心偏高,高度增加的原因!特别说明一下:由于我换车时也去试驾过新势力其他对标车型,EQE虽然是机械前双叉臂后多连杆底盘,但是EQE不管是轿车还是SUV底盘整备度比新势力带单腔和双腔空悬的某些车型底盘好很多! 【续航】 500特别版官方续航613公里,实际市区续航达成率基本在八成,电耗在19-21KW,我常用智能能量回收模式,高速也是如此,高速ACC自动保持100公里/小时达成率也在七成多,说个在高速有意思的电耗表现:前天去重庆周边景点金佛山山王坪森林公园游玩,去程高速公路全程平路带上坡,电耗在17.3-19KW徘徊,回程的时候从山上下来到高速公路,大部分高速都是平缓下坡路段,还遇见三公里左右堵车缓行,启动电耗居然显示7-9.5KW徘徊,复位电耗显示19.5KW,当时我以为我看错了,怀疑电脑车机不准确,但是在高速上边开边反复确认,确实启动电耗显示一直在7-9.5之间波动,并没有提升很多,让我大为惊讶(我在任何路段都是轻柔驾驶,一般都开自动空调3-4档,全程苹果CP听音乐,偶尔开一下座椅通风)。所以我对EQE轿车还是SUV的续航达成率和电耗水平真的是要大大点一个赞,不愧为豪华品牌的技术实力体现,三电管理系统和续航达成率绝对优于我试驾过的国产新势力,我个人认为对得起这个价位的车主选择奔驰电动车!大伙儿真正去长期开过才知道它的好。 【最满意】 我觉得外观比轿车版本更协调大气有档次,这也是我更换成SUV其中一个主要原因,还有更换成了热泵空调,冬天对续航有很大帮助,另外奔驰内饰高档豪华氛围的营造没得说,比我的宝马内饰好看太多,静音EQE轿车和SUV都很棒,还有柏林之声、数字大灯和后轮转向也是我的最爱! 【最不满意】 搞不明白新款SUV居然取消掉轿车版上有的红绿灯路口实景实时图像显示了,SUV只有高德导航的时候才会显示实景穿越的实时路口图像(不知道以后OTA升级会不会给弄回来)。另外后排出风口没有分区控制和液晶屏单独调节,我之前五系都有,这个价位了应该配备。另外媒体选项里的在线音乐不能显示歌词,只有蓝牙和苹果CP连接是才看的见歌词! 【智能辅助驾驶】 EQE智能驾驶是L2级别的,实事求是的说,整体辅助驾驶功能比新势力那些带激光雷达和数量众多雷达的车型要稳当很多,我分别在城区和高速上都使用过,不管是自动变道、居中保持、ACC自适应跟车,自主刹停等奔驰都做的很好,没有让人有突兀感和心慌的感受,相反我在试驾新势力某些车型时却让我很不安心和不放心,奔驰整体智能驾驶开启后电脑结合雷达和摄像头等做出的规避动作和刹车反应都让我很放心,这也是最后我放弃某些新势力品牌其中一个因素!虽然奔驰EQE在其他一些方面科技感和智能体验上没有国产新势力做的好和贴近国人的喜好,但是个人觉得够用安全就好,太多和花哨的功能我平时也未必经常使用,不过也希望奔驰继续努力缩小这方面的差距! 【安全】 目前我了解到的EQE动力电池防水级别高于国标IPX7(短时间浸泡不进水),奔驰为IPX9(不光可以长时间浸泡不进水,还耐高压和高温),我觉得这也是安全理念的不同,让我们车主更放心。全车也大量使用了热成型和高强度钢材,最高六十公里碰撞测试奔驰EQE也有优异的表现! 【总结】 EQE符合我心理预期和对车子的品牌定位,我也试驾了新势力其他品牌,查阅了大量奔驰EQE的资料和使用说明,结合我自己用车使用场景和喜好、习惯,最终选择了EQE!供大家参考!

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    2023-08-03

    软软的可颂好帖,话说跟model Y比起来哪个大?现在唯三让我纠结的,就是它笨拙的语音交互、圆润的外型、垂直不可调节的后排座椅

    封浪我昨天刚定了EQE SUV豪华,其实也是反复试驾了特斯拉理想等品牌,发现至少EQE系列的电车真的是非常有诚意的,除了车机的娱乐系统相对新势力不那么方便但也能用,其余各个方面的确还是奔驰的味,但买车,买的是自己看重的优点而不是只看缺点,毕竟没有哪款车是完美的

    叔叔2001写的不错我对车有几个遗憾的地方的事,1是取消了车顶上的扶手,这我觉得很多乘车人还是很需要的。2后排空调调节取消,50万了这点不该省3后排座椅角度,稍微再往后一点就好4外部充电门,还需要按一下,这个感觉好落后。5空调声音大制冷慢6外边的奔驰大标只能开门关门亮,我们需要的是行驶中常亮7店里培训不够,或者厂家还没开始,比如ota升级,车需不需要保养,保养政策等等。目前先这些,咱们都是小白鼠啊

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC先锋版

    4.36优秀

    【购车经历】 第一次接触的是EQE的轿车,看了外观也试驾了,刚开始优惠太少才六万的优惠,觉得性价比太低了就等了两个月,九月份优惠价格到了十一甚至十二,又去了4S看车,当时不知道SUV也上市了,就没怎么关注,到店了就发现了SUV,比起来轿车好看太多了,轿车的前脸大部分人都接受不了,我老婆是一个颜控当时就决定了要SUV,4S说没有车,得等,优惠十一个,当时没有交定金就拖到了十月份,然后优惠就只有十个了,由于有喜欢的白外观和米内就没考虑别的了,当天就交了首付款,然后等了半个月提车, 【驾驶感受】 开了也有一个礼拜了,比较满意的就是外观和内饰,真的很好看,实车比照片好看,底盘开起来稳重,减震也舒服,我不太相信辅助驾驶所以对我来说无所谓,主动刹车挺烦的,过斑马线人都走过去了它给急刹停住了,高速跑起来最舒服,这是我开的最不像电车的电车,没有那种动能回收的急促感,和油车感觉差不多,不会觉得晕 【续航】 百分之八十的电我开了三百公里还剩下一点,我觉得满电开五百问题不大,现在天气冷挺费电的,中午温度上来了电耗就非常低了,也就15,16左右,续航比较真实 【乘坐体验】 前排坐起来真的很舒服,但是后排不多友好,个子低的我觉得没啥影响,个子高的坐着就感觉靠背太直了,跑长途坐后排真的累,不过我无所谓了,反正我也不坐后面,就一个老婆孩子,完全够用 【空间表现】 空间挺大的,一家三口完全够用,后备箱也大,可以满足日常出行需求。 【销售态度】 我是在北京姚家园的4s买的,从我看车到买车中间得有三四个月,态度一直很友好,叫王志刚,主要就是态度和服务好我才在这家买的,一共就去了三家店,别的也就没考虑了。 最后实在受不了前脸太难看了,就改了AMG的,效果非常好,最后再给音响改了这个车就完美了。

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    2023-11-17

    vv68168哥们,改的amg前脸多少钱啊?

    a840515106同白色,哈哈哈,还是白色最好看

    顶级漂流瓶Ql2我问到12个优惠,到店还能谈

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    4优秀

    买奔驰的新能源车真的只是为了买标吗?什么人会去买奔驰的新能源车?买传统豪华还是新势力的新能源车,其实是个价值观与用户选择的问题,这两种用户群体会有交错,但不会完全相互取代。 ★ 驾驶感受和奔驰的油车很像,比如说一上车一踩加速踏板,你会发现它是有份量的,不是轻飘飘一点就窜的感觉。动力调校也是非常线性,全力加速的感觉也不会有那种一脚踹你出去的感觉,而更像是一掌太极推手送你出去,浑厚不突兀。 ★ 标准模式下动能回收的感觉非常自然。EQE 500 SUV会有四挡动能回收,分别是强、标准、无以及自动。自动模式下,车辆会根据雷达、摄像头、地图等各种因素来自动决定回收力度,比如前面没车就用零动能回收,加强续航距离,如果前面有车就用强。而在标准模式下,EQE 500 SUV的动能回收感觉也不会有很明显的拖拽感,就算是你刚从油车转到这台车上,也基本不需要额外的适应时间。这是由于奔驰根据中国消费者使用习惯,强动能回收最高减速度由3M/S²降低到1.3m/s²,标准回收最高减速度也由1降到了0.6m/s² ★ 内饰跟大哥EQS一样的三联屏,视觉效果同样很大气,再加上全车遍布的氛围灯,夜晚更吸引。 ★ MBUX车机加入了许多本土化的APP,流畅程度和反应速度都没啥问题。不过语音识别和控制方面还有提升空间,连续指令很多时候只能识别和执行两个,没有办法做到许多新势力车机那样执行连续多个指令;接收到指令到开始执行之间也会存在2秒左右间隔,反应还能更快点。像是自然语义、可见即可说之类的功能也有待改善。 ★ 后排乘坐感分开说,好的一点是地板并没有因为电池而被抬高,没有蹲板凳的感觉。后排座垫长度虽然不算很长,但由于上翘角度合适,对大腿的承托也很足够。要挑剔的是后排没有靠背角度调节,且预设的靠背角度太直,有种正襟危坐的感觉,坐久了腰有点累。 ★ 没有激光雷达,只有L2级的驾驶辅助,这跟中国品牌有差距。不过实际使用中,EQE SUV的L2还是很稳定可靠的。 所以回到那个问题:什么人会选择奔驰这种传统豪华品牌的SUV?他们也许是刚从BBA等传统豪华油车转过来,不想花什么时间去改变使用习惯,不想有太高的学习成本,而且更加信赖奔驰的品质、标准以及品牌影响力。选新势力还是传统豪华的新能源车也许并没有对错,只是不同消费者在选择更适合自己的而已,大家有钱,大家都不傻。

    2023-08-01

    Mercedes平治续航续航续航

    周唯一22奔驰新能源标都没得……品牌力差!吃瓜群众一看 内心就会觉得你不买奔驰油车买新能源……首先低一档!

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.14优秀

    用过的车:沃尔沃s40、宝马3GT、奥迪Q5、Q5L、奔驰GLS、特斯拉Model 3。 为什么买电车:用Model 3下来感觉电车确实很方便,辅助驾驶很省心,我是辅助驾驶重度使用者。 简单谈谈对比的竞品: Model Y 各方面都属于可用且能接受的水平,但家里已经有Model 3,司令觉得没有必要买一个几乎一样的产品。 蔚来ES6 这个车的外观内饰配置我都挺满意,但是两次试驾即使把加速调到9s还是会有眩晕感,我和司令都有一样的感觉,不适应这个车的调教。另外就是看论坛发现这个车续航比较短,这一点也扣分。 理想L7 这个车的外观和配置没什么硬伤,但内饰的做工总有一种廉价感,我个人不喜欢。另外就是参考周围朋友,增程的用油部分他几乎不愿意去使用,宁愿花时间充电,这一点让我还是决定就纯电。 宝马iX3 这台车的外观、驾驶质感、续航都没什么毛病,对喜欢开车的人来说,是一台好车。槽点是车机还停留在10年前,确实和现在的新产品不是一个时代的东西了。另外这台车的辅助驾驶确实很垃圾,我第一次用到辅助驾驶拐弯冲出车道的情况,这一点把我劝退了。 谈谈为什么选EQE SUV: 一开始看的是EQE轿车,开起来的感觉、内饰、续航、辅助驾驶都让我满意,但是外观个人还是有点接受不能。 EQE SUV出来之后,外观变得可以接受,综合来看它就是我毫无疑问的选择了。 吐槽EQE: 1、倒车的后视镜自动翻转需要手动按一下,不是全自动的,这一点让我觉得特别傻。 2、A柱特别宽,中控台特别高,影响视野,走窄路总觉得视野特别差,需要时间适应。 3、关掉声音世界还是觉得电机的声音有些刺耳。

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    2023-08-17

    用户1410981088409好纠结先型版的两个EQE,就是这个第二排太难受了。 求问,备上腰靠改善情况如何?会不会腿部承托过小了?

    吃鱼儿的猫咪设置完成后,挂入倒挡就可自动后视镜下翻了,楼主可以再试下

    活泼枫叶Amo发光的LOGO好喽

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.25优秀

    50万的奔驰工业垃圾。30万的奔驰工业奇迹。 你永远可以相信奔驰的内饰和氛围灯。外观的话各人有各人的见解不做评论。空间还好,不过后排座椅比较直只要自备靠垫就能完美解决。续航是真心扎实,夏天空调4档22度,正常市区15.16个电耗。对于2.4吨的家伙来说相当可以了。96度的电池市区跑个500公里绰绰有余了。关于智能化,完全够用。市区不敢用,高速一年开不了一回,所以我是完全够用。喜欢就冲就得了。

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    2025-08-05

    最爱大耳刮子

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.5优秀

    提车两天,简单说一下情况,车是给老婆上下班通勤买的,家里可以装充电桩,老婆上下班来回大概50公里,家里还有一辆油车mpv,这辆车主要就是城市内跑跑和周边短途旅游。 都喷奔驰是杂牌新能源,身边朋友一听说eqe suv下意识就是油改电,其实这款是EVA纯电平台打造的,只能说香就一个字,谁用谁知道,国庆期间基本把市面上的纯电动试了一个表,极氪001,蔚来es6,智己ls7,ls6,阿维塔11,高合hiphiY,除了特斯拉,可以说行驶质感这一块不是上面任何一款车能碰瓷的,最看中后轮主动转向功能,这个价格最后比的就是高合hiphiY的顶配,特别想要那个装逼的门,另外电池高合的宁德时代比孚能科技更好一点,最后还是选择了奔驰无敌的底盘质感和内饰的豪华感,买了真不会。 两天下来开了100公里左右,都是城市道路,说说优缺点吧: 优点:1、后轮主动转向谁用谁知道,无论是掉头还是急转,只能用牛逼来形容;2、动力不用说了,虽然标的是5.1秒,但是轻微试了试感觉这块又反向虚标了吧,最强的其实不是起步加速,而是行驶中超车时加速,每次超车对方看我新车都不服不想让,然后一脚油门下去就只能看着后视镜越来越远的道别;3、续航太扎实了,刚提车仪表显示两个续航,一个580,一个380,销售说是最长续航和最短续航,一般看最长续航就行,目前跑了100公里显示还剩460,基本是0.8以上的达成率,还是我经常猛踩油门的前提下,正常城市通勤估计500公里没问题;4、乘坐舒适感也很棒,虽然网上很多说后排靠背过直,但是真的在行驶过程中坐着那包裹感还有腰部的支撑还是很舒服的,所以不能只是静态试乘;5、流星雨大灯,迎宾的投影,门把手的灯带还有主动氛围灯,你和奥迪谁才是灯厂啊;6、价格谈的合适,45万落地包保险上牌,本身选装了主动氛围灯还有座椅通风,赠送了脚垫车膜镀晶尾箱垫和充电桩还要啥自行车;7、音响不错,和高合的贴牌英国之宝比明细要高个档次。 缺点:1、外观就真是见仁见智了,不过确实只能算中庸;2、雨刮器有顿挫,特别是刚提的时候可能放久了比较干,都快拉出幻影了;3、车机是真拉跨,不说和华为系比,大部分新势力都可以吊打奔驰,娱乐性基本为0,哔哩哔哩连个搜索功能都没有,阉割的简直不能用,语音控制也不太行,行驶中让它关个副驾车窗都不行;4、碰撞预警比较灵敏,整的开车都很小心翼翼,不过还是安全为主不要争抢;5、HUD还要优化,导航的时候还是习惯看中控屏;6、接人碰到过两次从外面打不开门的情况,不知道是必须要挂p档还是什么原因,整的很尴尬。 因为刚提车也没开多远暂时就分享这些感受,准备15号去上海听杰伦演唱会,到时候跑一次长途再看看高速的用车情况

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    2023-10-08

    给你丫一逼斗卧槽 还真有人买

    家有硕鼠吃吾黍另外补充一下缺点:1、脚踏板的设计真是一言难尽;2、车内一个大摄像头就是摆设,都不能识别不同人然后对应不同的座椅位置调节等。另外有没有推荐一些好用的车载配件的,比如香氛,行车记录仪的存储卡等等

    DearHina你们最近这裸车价看得我心都在滴血,我7.19提的车,什么都没选配的500特别落地50出头…早知道晚点买了

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    3.93良好

    个人观点:这台车外观内饰都没什么问题,后排靠背问题腰靠可以解决一大部分,车机系统尤其是语音助理确实弱智。。。驾驶很平稳,但悬挂有些过于偏向舒适了,有点儿坐船的感觉,稳得有点儿晃。抬显很重要,否则中控屏需要稍微低头看,有些不方便。整体来讲还是一辆不错的车,并没有网上传言的bba电车多么的不堪。 我自己是原比亚迪e5电动车车主,比亚迪e5开了正好7年,这次换车仔细研究并对比过包括特斯拉毛豆Y,极氪001,蔚来es6,腾势n7,宝马ix3,ix低配版,eqe和eqe suv。最终在腾势n7和eqe suv之间最终对比。也曾是腾势n7第一批大定车主,由于家人对于n7外观和品牌力接受不了,并且迟迟不能提车,改换奔驰。 腾势n7确实各方面配置全面碾压eqe suv,但有些多出来的功能个人认为平时也没什么大用。作为一辆日常开的汽车,eqe suv除了车机系统弱智和后排座椅靠背偏直,其他整体没什么毛病。并且自身还是喜欢奔驰品牌,奔驰品牌本身就没什么性价比可言。如果对于奔驰品牌认可,eqe suv就是个不错的选择。

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    2023-08-13

    小阿总007我看网上测评视频,语音识别算流畅啊,就是连续两个指令,识别有些问题

    涛熙纶请问一下,路感隔绝情况如何?可以隔绝掉大概多少路感呢?

    好男银什么叫靠背问题能解决大部分请教一下。我也在纠结中。

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.14优秀

    提车半个月了,特来评论 【购车经历】 购车过程一周左右吧,看了三次这款车,比较简单对比了问界,比较心动就是提车时间久了要三个月。相比先认可这个品牌,然后试驾试乘感觉好就下单了。价格的话找了三家奔驰,同时比价,那家服务好,跟单紧就选那家。都没讲价他们就把优惠价格给你了,毕竟销售了才会有业绩。 【驾驶感受】 视野开阔,前排舒适,后排比较直。但是最近开得腰有点不适。对比之前的奥迪这车有点大,360也用的不熟悉,所以开车出门和回去停车比较小心。智能的话感觉不咋样,实话说确实不如华为,理想这些。但是奔驰内饰质感确实可以,还有车标嘛。 【续航】 目前500多些,具体没有统计,没上高速。不过从油车换电车太香了,一年省两万。。。加满一次30多,家用充电桩很方便,我们那里刚好有快充晚上便宜的0.38一度含服务费,非常满意! 【最不满意】 购车太快了,买的现车,第一天交钱,第二天提车。导致没时间学习,销售员也忙没教我,只教我们老公,所以我只会驾驶,功能都不会。还好有VIP服务,随时可以问。不过下次可以介意一起教会不然反复问会不好意思!

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    2023-12-06

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.64优秀

    【购车经历】 本来5000定的凯的x哥,不过发现反馈问题比较多,eqe suv上市也一直在关注只是觉得外形一般所以兴趣不大,去保养车时看了下发现展车灰色比图片好看的多,一座进去就比较心动了,研究了一周比较适合,年纪大了还是更喜欢内在舒服和家人的安全性。 【提车价格】 优惠6+1免利息八月初提的5月生产加现车加了1万柏林,没选500入门是考虑会经常和油车换开老婆不适应转向,她技术很一般 【驾驶感受】 目前使用确实很舒适,提速不会晕,小朋友也很适应,国外版本也研究很久价格哥配置针对国内确实超级划算 【最不满意】 缺点几个后排无空调分区,通风加钱贵,没有香氛,车门下塑料板强度不够比我之前进口车差,一碰一个印子,350因为没有中间的长条灯带晚上欢迎灯剧丑。没有的后期不建议外面加装不质保!其他都很满意 【空间表现】 后排直现在觉得其实加个细靠垫就OK了,还是一句舒适和安全性很放心。价格没有继续想等了,判断这车最多8-10优惠,9月前加上现在有免息,所以就算再降能薅的羊毛就这么多。 【续航】 500以上问题不大,现在18-20左右

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    2023-08-12

    智者苹果DFJ现在已经优惠14了

    哈哈3410288231519这个是什么颜色呀?就是时空银还是远峰灰?

    kawhi钇华星奔驰,好熟悉的地方

    前往

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    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

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    4.94分“优秀”
    蔚来ES7 2024款 75kWh蔚来ES7 2024款 75kWh

    外观: 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,很有层次感,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶,更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑,像个老司机一样,城区辅助驾驶暂时体验一般,正常的红绿灯车道路况识别都没问题,只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点,遇到复杂路况就要接管,城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西,一路换电,沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里,无任何问题,扎胎一次,道服小哥半小时就到车旁边上门补胎,一如既往的可靠,在家充电基本上五分-七分钱一公里,对于以前加98号汽油再加添加剂的,这个就约等于0吧。

    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机高性能Polestar 3 2024款 双电机高性能

    【最满意】在设计层面,尽管各有所好,但是不得不承认,极星3的设计既表达了北欧的极简、纯粹设计理念,同样也保持了极强的个性化设计。比如在车头设计上,极星3是全球汽车行业里少有会选择使用前扰流翼的车型,这一点既融合了功能性,也展示了强大的工业设计能力。同时相比于全球纯电动车普遍的无格栅设计,极星3的设计师创造了SmartZone智能感应区这一革新设计来替代传统前格栅,将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助功能相关的传感器集于一处,首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。 在操控层面,极星3全系标配的双电机、双腔空隙悬挂、线控制动系统搭载Brembo四活塞前制动卡钳、错列式车轮设定、扭矩矢量分配系统等等,高性能版甚至还是Polestar Engineered 极星专属高性能底盘……可以说,极星在操控性能层面对标保时捷并非言过其实,更何况Polestar本身就是一个高性能的基因。当然,在很多只看参数的汽车爱好者眼中,极星3高性能版加速也不过4.7秒,这似乎和动辄3秒几的国产新势力比起来“一点都不性能”。 可事实上,性能不仅仅体现于直线加速,更重要的是操控。极星驾控方面的实力已经在极星2上有过很好的展现,只要体验过极星2的消费者,就不会认为同样60、70万元的定价,国产新势力在底盘和操控上能够和极星3相提并论,甚至说出“极星3只配买三四十万”这样的话。

    4.06分“优秀”
    阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版

    11的外观没的说,22年一出就迷上了,只是那时候一直是纯电,一直没下手,今年终于等到了增程版,去店里试驾第二天就下定了,6月20提完车第二天就去贴了车衣,开了高阶智驾包,最后落地30万出头,车子内饰选的青灰蛮时尚的,内饰阿维塔还是蛮舍得下料,特别是座椅很宽大也很厚实,回弹性很好,也没太大的味道,感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的,其他几辆觉得座椅没有11来的舒服,前排调节的角度也很多,而且还是双零重力座椅,前后四个位都有带座椅通风加热按摩,基本是到顶了(不过后排没有座椅调节功能),提车一个月了,开了2000多公里,1000公里智驾,体验下来优缺点也很明显,整车的底盘调教偏家用舒适,悬架偏软,这应该也是大多数人的使用场景,过个别坑大点整车会像开船一样晃?,平常路面倒是蛮舒适的,不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快,然后吐槽的就是天幕了,广州的天用车是真的很晒,搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘,天幕贴了冰甲膜还是有点晒,车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些,不过前档玻璃还是好晒,开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?,现在车上常备防晒衣,最后就是车机目前还没接入ai大模型,只能正常执行车机的基本功能还是没问题的,如果想对话或者搜索之类目前还是达不到,听说厂家9月份会有招标大模型合作方,看看后期怎么样吧,空间个人是觉得够用,可能是还没小孩吧哈哈,智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包,高速长途确实轻松好多,城区基本能自己应对,特别是泊车功能,提车到现在都是让它自己泊车,都是百分百,还没一次失败过,这点还是要给华为点赞,不过智驾复杂路况还是得多观察,有被吓过几次,广州的电鸡真的太太太多了!!!目前还是当做辅助驾驶还是够用的,英国之宝的25个音响如果不是发烧友,要求特别高,个人觉得质感还不错,app的功能也蛮丰富的,后面有空再上来多分享分享,以上是这一个月的使用体验!

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?