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    奔驰EQE SUV怎么样_奔驰EQE SUV值得买吗

    ·奔驰EQE SUV

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共88人评价
    35万以上新能源总榜No.34
    低于54%的同价位车系
    经销商报价
    33.50-47.96万
    厂商指导价
    48.60-63.06万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • 4.09
    • 外观
    • 4.11
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.58
    • 4.11
    • 配置
    • 3.88
    • 4.04
    • 空间
    • 3.80
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.99
    • 4.06
    • 操控
    • 4.09
    • 4.04
    • 动力
    • 4.09
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • Polestar 3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    奔驰EQE SUV·全部评分

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4.5优秀

    本人上一台车是日系车(没错,就是传说中的“公路闪电”)那动力,那隔音,那内饰懂得都懂,不再赘述。 既然是改善型购车,让我决定一定要买一辆这三项都比较拔尖的车。出于某些原因考虑(参考12月某越)不考虑小厂。看过i5、m7、l9、eqe,m7和L9内饰,乘坐舒适感非常喜欢,但造型在我眼里过于稳重,本人年龄较小,不太喜欢。且驾驶感受个人觉得怎么说呢,坐起来比较舒服?i5是我第三选择,但一对比,单电机,35尊享竟然抬头显示要选配!官方续航才五百出头(我买车的时候没有出40l),而且隔音竟然出乎我意料的一般般?价格谈到35怎么都谈不下来。最后去奔驰4s店一看,选择了Eqesuv。目前已开三千多公里,体验感如下:智能驾驶和智慧驾驶舱如果华为是18岁成年人,那这个车目前只有10岁,简单来说就是只能执行较为单一的如:“关闭主驾驶车窗”“开启天窗”“空调调到Xx度”“播放Xx歌”“导航到xxx”,且只能一个一个指令来。智驾不会根据前车情况自动变道,需要自己打转向灯车辆才会变道(听说马上可以在线升级L2++,期待中)。内饰不说了,大家看得到的豪华。动力和驾驶感受我只能说很奔驰,开过就知道非常舒服,这个车舒适模式跟我以前的“公路闪电”就完全不可同日而语,开上运动模式高速超车一脚就飞出去,推背感十足!双电机四驱带越野模式,可山区可高速。悬挂底盘调校我敢说空悬以下第一梯队。总体来说如果原价购买,那性价比不高,但是三十几万落地,真香!!开过就明白,绝不像某些人描述的“工业垃圾”!个人驾驶习惯非常不好,经常地板油,能耗绝对会比正常开车的高(能耗截图如下)。最后再喊一句:“国产万岁,华为万岁”

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    2025-01-22

    1896110750这个车就是奔驰做出来换碳积分的废弃车型啊,为啥要49年入国军

    是记得哟如果现在有40l你会选择哪个,因为我现在就很纠结,还有那个ix40感觉续航有点低了

    用户324628505317图2怎么调出来啊

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4.5优秀

    外形:外观属于一眼难看,然后开一段时间后越看越顺眼的类型,当然传统油车glc、gle外形看习惯了,看eqesuv会有一点点臃肿矮胖的感觉。 内饰:内饰选择的白内棕,没等到游艇蓝就忍不住出手了,整体感觉保持了奔驰一贯的水准,大气简洁,就是后期打理麻烦。 空间:内部空间相比于外观尺寸没有预想中大,这个应该是受制于电池摆放设计,不过也足够用了,后排座椅没有各类评测中差,可能我个人比较喜欢坐直吧。 辅助驾驶:l2级辅助驾驶对于普通用户足够用了,跟车速度跟车距离设置简单,因为不经常跑长途,个人更喜欢自己驾驶。这里不得不说奔驰的怀档设计非常经典,操作不需要变换姿势,方向盘全部搞定,非常的方便安全。倒车影像和hud也符合时下的水准。在此需要夸奖一下hud的设计,开车时该有的数据都有了,绝对不多放一些花里胡哨的功能,国产新势力hud功能会更多,一开始看着比较好玩,但开时间长了个人感觉东西太多的话开车有可能分神会带来危险。 续航:中等偏上,因为是冬季刚提车,所以还不能写出春秋季整车耗电情况,冬季目前看充满电量保底450公里以上,也可能和今年北京暖冬有关吧。 动力和调教:动力性得益于双电机四驱,除了长途外,短途上基本秒杀同级油车,非赛车选手零百加速5秒足够用了。底盘调教和操控保持了奔驰的一贯水准,下了油车上电车基本脚感一样,刹车感觉偏软,可能是为了使乘坐人有更好的体验感吧,减少顿挫感。 目前唯一感受到的缺点就是奔驰定制版高德语音识别率太差了,我虽然说的是北京话,不是标准的普通话,但已经很趋近于普通话了,识别率出奇的低,可能和进口车大数据模板有关吧,受制于大数据模板的限制,所以要比国产新势力差很多,国产新势力别说普通话了,就是地方方言都给你整得明明白白的。 结论:总得来说奔驰eqe电车系列价格被新势力打下后绝对是一辆对得起价格和良心的豪华品牌中级车型,在保持了奔驰一贯的水准下相对于22款23款在基础车型上直接放了双电机四驱确实给了驾驶者带来了更多的驾驶乐趣,作为个体用户来讲车的驾驶安全、操控舒适和底盘调教是更多需要考虑的问题,在这些方面我个人对eqesuv是十分满意的,至于选配的柏林之声因为自己是音乐发烧友,家里购置的丹拿轮廓系列,又或是音源没有找到最好的,所以反而没有感觉到那么惊艳。

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    2025-01-18

    鎏仔很忙兄弟,这个真不是进口车,这就是你们北京生产的。北京车,听不懂北京话,那是厂家的问题不是不是你的问题。

    天马乱行空这车应该是小巧吧

    用户528922901175唯一驾驶问题是自动矫正变道这个真的很烦

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4优秀

    【续航】测试的车型EQE SUV 4MATIC500车型,搭载了96.1度电的电池,还是前135kW、后215kW的双电机,只是奔驰综合功率限制到300kW,但是申报续航仅为609km的CLTC。实际测试结果是,表显跑了222km左右,表显电耗18.4kWh/100km,平均车速97km/h,显示的消耗电量45%。这样算下来CLTC标准高速续航打8折,如果按照动态续航显示来看,基本上就是一比一,差不多是九点几折。然后是实际消耗,EQE SUV充了43.8kWh电,高速电耗19.7kWh/100km。这个和表显差距在1.3度电,应该说很厉害了。实际上,EQE SUV这么大个车、搭载96.1度电,给自己报了一个609km的纯电续航,这个奔驰真的很厚道、不浮夸。要知道,很多纯电车用80度电就报600km。更不用说有些车用不到60多度电,就敢报550km以上的续航。

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    2024-07-31

    EQE小红花这个续航咋样 跑的山路 上坡多一些

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 旗舰版

    4.29优秀

    【静态】 奔驰的新能源SUV车型,整体流线都比较圆润,主要是为了追求低风阻低能耗的设计,我感觉是会少点燃油SUV的气质,但当你去推敲的它的细节,会发现每一处都感觉在用心设计。它的前脸发光的大LOGO还是挺好看的,尤其到夜间,谁不知道它是奔驰。LOGO两侧是星星点点的小图标。 奔驰它是会用灯的,去营销氛围感,门把手,门台,以及迎宾灯。 尤其是它的内饰,公认的氛围感,尤其是配上白内饰,超级好看,以及在座椅的侧面,也用了条形氛围灯。车机语音感觉不是很流畅。 前排的座椅包裹感我觉得还不错,座椅调节在门把手上,用到的电容压力传感器控制,不需要用力,轻轻推扶就可以控制调节。在后排调节前排座椅是在侧面的门边上,调节的同时前排的头枕也会根据座椅角度变化,不过后排的扶手台的取下来要很用力。 后备箱空间还不小。 【驾驶】 驾驶质感上还是保持了奔驰一贯的底盘调教,开起来很像油车,比较有韧性不会觉得散。动力输出很丝滑,踩多少有多少,不得不说这10度的后轮转向真香啊,掉头基本一把过,操作很灵活。悬挂的话感觉并不是特别硬,也不算非常软吧,就是有颠簸感但是能接受的程度。 车内静音效果真的不错,双层夹胶玻璃静谧性很好,打开柏林之声音响,真的仿佛置身歌剧院。无边框车门能做到这样的隔音表现,真的要给个好评了! 油门和刹车方面感觉和轿车EQE还是有一点差距的,但和试驾员小姐姐聊了一下她说用的都是同一套东西调控也是一样的,可能是每个人体感会有差距。我感觉SUV版会跟脚一点,刹车也没有那么硬了,感觉还是很不错的。真的不晕车不晕车不晕车,后排我也坐了一下,这点真的要夸夸! 确实不得不承认,SUV高有高的好处,视野感确实会更好一点,头部空间也不觉得压抑,开起来还觉得蛮不错的。 吐槽的点可能就是它的车机了,语音控制不是特别智能,反应有点慢还不咋灵敏。还有就是他的座椅角度,感觉过于直立了还有点顶腰,不知道是不是我坐姿的问题,也可能是没调整好吧。

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    2024-05-25

    用户177438196007SUV是无框车门吗

    OMR323不保值.一年掉10米

    高冷河流i9D请问这车咋样呢,我也想买

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 先锋版

    4.21优秀

    新款的内饰当然无可挑剔,价格中规中矩,优惠19没有要求选配,置换补贴1.6w ,车衣膜冰甲底垫后备垫手缝方向盘套1w,保险1.3w,5年贷款总利息5w,订车到提车不到一个月!现在使用刚刚半个月,实话说车机一般,现在新车不到十五天出现了抖动问题,像燃油车缺缸憋住了憋的抖的情况,不知道怎么办,4s也检测不出来!甚至说商家也不知道是什么问题,感觉非常糟糕☹️

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    2024-09-01

    英明果断远山IEU正准备入手500豪华,请问平时使用小毛病多吗

    用户1604332661743优惠19w成都才13一15w,麻烦帮问下武汉提车可以上四川拍照吗?

    正能量船帆5v3抖是因为空调,每个人都有

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4.33优秀

    内饰和驾驶感受无敌,空间和智能驾驶辅助有待提高。 续航很扎实,续航达成率80%左右

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    2025-06-03

    听说过肌肉车吗裸车31,落地多少呀?

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 先锋版

    4.86优秀

    已行驶1000公里了,各方面感觉还行,特别2米宽的车宽,看着大气,内饰就更不用说了,很豪华。但要注意系统的主动刹车功能,会给你惊喜,应该是惊,没有喜。

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    2024-06-08

    小贝的主银把那个辅助设置调成延迟街上乱窜的电动车太多,给我莫名刹停三次以后受不了了,调了就好了

    资深的新手兄弟你这是裸车优惠了20万吗?怎么谈的教教我

    胤煊天下时不时的吓你一下

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4.43优秀

    底盘很舒适,掉头啥的都没有倾斜感,智能化差了点,语音识别和新势力莫法比,内饰无敌

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    2024-05-17

    半岛海鲜自助餐厅18号提车 500先锋版 优惠18.5 3年免息

    勇o0O你这也只优惠了14个呀 。今天我去怡星仁浮 也只这个优惠

    多才小猫3V0我提到了台,35万出头

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

    4.15优秀

    内饰和氛围灯很满意,行驶质感不错,偏向舒适性。续航反向虚标,非常扎实 【最不满意】 后排座椅太直了

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    2025-03-09

    多才多艺火车dPu新车色也是挺好看的耶

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

    4.07优秀

    不得不说,这款奔驰才是真正的纯电,虽然说外观确实一开始不太能接受,但是看多了你会发现,还挺耐看的,车的外形看起来并不是很大,但里面的空间真的很意外的宽敞。奔驰的内饰的不用多说了,无可挑剔,还是我爱的“夜店风”。我选的一抹蓝,颜值是真的耐打,不过可能就是不太耐脏,所以日常要注重内饰保养啦。 在动力方面其实对于我来说,已经是很猛的了,因为我本来就有一辆捷豹xel,觉得动力就已经很强了,eqesuv的动力就更不用说了,一个天一个地。 至于续航方面,我感觉也够用的,因为我买电车就是想着用于市区通勤,这个续航里程目前也是完全足够的,有个五百多吧,具体的我没仔细算,销售说电车一开始表显的续航里程不是那么的准确,你开多几次就越来越准确了,里程也会慢慢上涨。现在奔驰不配充电桩确实挺可惜的,毕竟他们的充电桩颜值也是挺高?

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    2023-09-02

    我是小134都不知道有啥好喷的,不喜欢就划走就是了,非要别人买你喜欢的车是吧

    伏艾特就是没搞懂 奔驰的有油车都那么好看,唯独电车 不管是轿车还是越野车的外观都那么不大气,不太容易接受

    啊甘0000000外观一开始不能接受,看的多就想吐了。也不知道奔驰咋想的。

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.21优秀

    车子驾驶感受真的非常棒,前排座椅也非常舒适,后排的空间我觉得也还可以,后面的腰部支撑不是很好可以买腰靠,提速和新势力没法比,不过动力充沛,对我来说不是问题,外观是真的看不顺眼,太丑了,不过最近看习惯了也觉得说的过去,智能系统是一言难尽,比没有略好一点。续航目前刚刚提车,400公里左右4s说多充两次还会有比较大的改善,加装了柏林之声和座椅通风,没有后轮转向挺遗憾的,转弯半径比较大,不是很方便,优惠13万,不过要强制装潢,贴了车衣,360脚垫,量子膜,感觉还是不错的,另外内饰无敌,真的没话说比glc高档。第一次用带有自适应大灯的车,平时小路想手动开远光都不可以,必须挂到手动模式才可以打开,有知道怎么在小路也可以在自动模式下激发的吗?总体来说这个车还是非常值得推荐的

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    2023-09-28

    皮蛋带你飞又来更新续航数据了,目前开了一千六百多公里,第五次充电,发现了一个比较有意思现象,今天开的高架,快速路比较多,如图!电耗可以开到17.2左右,按照这个换算,可以续航550公里,之前有过一段时间90%高速,应该是在480公里左右续航。最耗电的反而是我老婆开车接送小孩,加上下班,全程市区,走走停停,大概只能开420公里左右,这是目前的使用情况,快速路续航最长,其次高速,最短为市区!周一我会去一趟上海,来回480公里左右,试试能不能不充电一次到家,再来更新!

    用户3233160031813同为EQE车友。智能系統ㄧ言难尽? 需要啥样智能呢? 个人真的就不明白

    后排食韭寸大屏幕单电机才400续航?

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC先锋版

    4.21优秀

    买来好像2周了吧 浅谈一下感受 首先是空间属实大 包括后备箱空间 日常出行甚至出远门基本都够用 里程续航的话 我高速跑得多 从开出4S到首次充电(剩余30%电量开始充)大概跑了350-360公里吧,估计90%高速能跑个450+以上 里程焦虑暂时没有…. 但是槽点有一个..没有随车配备原厂随车充,首次充电搞得我到处找电桩… 后面多充放几次不知道会不会变多 车机智能部分 我只能说对我来说无所谓 毕竟我比较在乎驾驶中的感觉 虽说不咋地 但也绝对够用了 动力的话… 截止目前我只开会一次S模式 毕竟不是谁都热爱人在前面跑,魂在后面追的感觉..哈哈 总体来说.. EQE SUV这款车 确实有出乎我的意料 除了脚踏板不能伸缩 上下车有点别扭以外

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    2023-10-16

    秋天已北自己的车大方点,拉开门进去拍

    hahn先生后排会不会不舒服

    用户932013046051米色内饰脏吗

    点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

    4.07优秀

    ①车身尺寸还是有那么大。妥妥的大奔。 ②内饰相当漂亮,人见人爱(不分男女老少)。 ③内部空间其实还好,比较拉胯的就是二排座椅那个靠背角度真的是非人类设计。十个朋友座过,有12个人说不好(其中有两个强调了两遍座椅不舒服)。我就想问一下,奔驰的设计师的脑子都长在哪里?好歹也是面价五六十万的中大型SUV。这个座椅怎么就赶不上国产中型SUV呢(甚至做的好的国产紧凑型SUV都比他舒服), ④车机系统跟国产的比确实差距明显(本人也是比亚迪唐DMI的车主) ⑤底盘和行驶质感比比亚迪唐好了一倍。底盘不松散,很整且富有韧性。开过朋友的宝马5系和奔驰E,感觉比那两位的底盘都要好。 ⑥没有发动机的噪音(有一个模拟发动机声音,但是做的一般般,好过没有)。加速平稳且丝滑,那种无论你怎么踩,急加速,慢加速都没有顿挫的感觉,就显得又稳又高级。隔音很好。 ⑦北京奔驰做工还是差点意思,主驾驶位左侧有一个盖板老是掉下来,也不影响使用,但是朋友坐在后排用脚轻轻一蹬,它就掉了,就很尴尬。 ⑧奔驰的驾驶辅助很好用。车道居中保持和自动跟车都不错。在城市公路和高速路线上也没有化脓的现象。在车道里面保持的很精准且没有晃动。重点要夸一下打灯变道,此功能调教的非常老练,比我变道还要干脆利落。好评!!(要是能像问界那样根据地图导航就爽了。 ⑨二排座椅还是准备要改一下,有没有熟悉的朋友可以推荐?

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    2024-06-24

    中山装修无宴煮改后排已经联系了厂家,我看了方案比较满意。这段时间有点儿忙,没去。尽快去把后排搞定,然后再分享。

    nicksaid借楼问一下,前轮里面的插排是啥玩意儿?下雨天这东西不进水吗?

    自由的星星zD你车没召回

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.14优秀

    外观方面一开始看得是轿车,初看不是很喜欢,但是越看越耐看,后面出了suv之后感觉造型会更加协调一些,整体看起来也没有那么奇怪了。 内饰方面依然是奔驰的优势,整体的氛围感还是做的很不错,内饰的质感还是比较好,但是还是比较喜欢500的满天星面板。 配置方面选装了柏林和座椅通风,基本上就已经够用,应该还差个香氛和主动氛围灯没选装,但是基本上没太大必要,有的话当然更好,只是现车没有全部选装的比较难找,500的也没有现车,豪华没有后轮转向感觉心里好像有点什么过不去一样。 续航的话基本上开多几次就会正常显示,现在刚开没多久,目前显示的是百公里18的电耗,看后面会不会更好一些,续航对我来说基本也是够用了,跑跑小长途也够了。 智能化这方面确实做的不是很好,但是日常也只是听歌和导航,基本上能满足日常的使用需求。

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    2023-10-24

    理想的未来有蔚来这车最多27万差不多了

    车坼扯撤最丑电车,第一名特斯拉,第二就是这个了

    杂牌电车车主小何老车主重购?还是纯现金优惠15

    点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

    4.71优秀

    早就做好了被人说是韭皇的心理准备。怎么说呢,喜欢又能承受价格,就是适合自己的车。而且我一直有个观念:不管是油车还是电车,油和电是定语,车才是主语。奔驰的车大家都觉得不错,三电系统虽然上不了天,但是不会是烂车。反之亦然,三电系统好,但是如果车都造不明白,很难说是好车,这里不针对任何品牌,也仅是个人理解。 1.外观:这个东西主观性比较强,萝卜青菜各有所爱。个人一直都喜欢圆滚滚的车,所以这车我觉得还行,前脸差了点意思,但是侧面挺好看。我买的贝母白,总体很不错。 2.内饰:不得不说,奔驰的高级感真的做足了,反正坐过的朋友都认为无可挑剔。 3.配置:这个价位的车,我认为该有的配置都有了,也都用得上。特别是hud和辅助驾驶用惯了,换我家油车开的时候真有点不习惯。透明引擎盖的功能也挺不错的,不过自动泊车不要过分依赖,位置刁钻的话自动泊车会中途而废。彩电冰箱不是我的重点,有没有问题不大。 4.空间:车很宽,轴距也长,但是坐起来并没有觉得特别宽大,我觉得是椅子太大了占空间哈哈。后排靠背不可调整,这是被吐槽特别多的点,我问了坐我车的朋友后座会不会很难受,他们第一个反应是没有呀为什么问这个?所以我个人认为问题不大。 5.续航:续航很扎实,城市道路堵车不厉害的时候15-16。 6.智能化:平平无奇。 7.驾驶感受:加速不错,稳定性非常出色,高速的时候稳如狗。静音性非常棒,加装了柏林之声,开车真的是种享受。

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    2023-08-14

    水中捞月确实是韭皇,不过自己的钱自己乐意就行,40万买辆没有800v,智能化还做的不行的车我是下不去手。已经有了一辆极氪001,准备再增购一辆800v电气架构的新车。

    张宇81059亏麻了,现在优惠16

    得鹿得鱼同时间点购买,大韭黄

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.94分“优秀”
    蔚来ES7 2024款 75kWh蔚来ES7 2024款 75kWh

    外观: 外观太帅,尤其搭配了21寸竞帆轮毂和大六活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷,能够轻松操控各项功能,如导航、播放音乐、调节车窗等,极大提升了驾驶便捷性。大五座设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适性,空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异,可根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地软硬,既能在运动模式下提供稳固支撑,也能在舒适模式下确保平稳行驶,提升了乘坐舒适度和操控体验。换电的顶级补能方式三分钟满电出发,换电网络全国覆盖,第一辆ES6签名版2020年购入,已行驶160000公里,累积换电550次,换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使用13000公里以上,高架和高速场景下使用完美,变道并线根本不用管,城区就比较尴尬,虽然城区NOP 早已全国开放,红绿灯的刹车还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接管,希望后面推送更新会解决。 内饰: 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都是皮质,中控台上一层翻毛皮,HUD巨大,中间一个nomi,布局合理,很有层次感,功能按键触手可及。座椅采用高品质材料打造,乘坐舒适。车内氛围灯设计巧妙,营造出温馨舒适的驾乘环境。 空间: 前排空间宽敞,头部和腿部空间充裕。后排空间同样宽敞,即使三人乘坐也毫不拥挤。后备箱容积较大,后排座椅可选择性比例放倒,能够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是不错的。 辅助驾驶: 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶,更新了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑,像个老司机一样,城区辅助驾驶暂时体验一般,正常的红绿灯车道路况识别都没问题,只是临近红绿灯的减速稍微突兀了点,遇到复杂路况就要接管,城区还是自己开吧安全感足一点。 驾驶感受: 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵敏,轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右一起按快捷键秒切换运动 ,暴力加速3.9秒破百。刹车踏板线性平稳,提供充足的安全感。空气悬挂降低车身后,车身姿态稳定,在变道超车和高速行驶时,操控自如,完全不像是驾驶一台大五座SUV。方向盘指向精准,几乎没有虚位,转弯和变道时能够准确响应驾驶意图。底盘扎实稳重,行驶稳定性极佳。 续航: 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤使用家充情况下,一周充电一到两次。按市区电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。长途出行时,提前规划好充电或换电点,续航问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高速340公里,冬天260-280。100度夏天城区500高速420公里,冬天350左右。蔚来的换电服务便捷高效,为长途旅行提供了有力保障。去年自驾无锡到川西,一路换电,沿途有十九个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本: 九个月用车36000+公里,无任何问题,扎胎一次,道服小哥半小时就到车旁边上门补胎,一如既往的可靠,在家充电基本上五分-七分钱一公里,对于以前加98号汽油再加添加剂的,这个就约等于0吧。

    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机高性能Polestar 3 2024款 双电机高性能

    【最满意】在设计层面,尽管各有所好,但是不得不承认,极星3的设计既表达了北欧的极简、纯粹设计理念,同样也保持了极强的个性化设计。比如在车头设计上,极星3是全球汽车行业里少有会选择使用前扰流翼的车型,这一点既融合了功能性,也展示了强大的工业设计能力。同时相比于全球纯电动车普遍的无格栅设计,极星3的设计师创造了SmartZone智能感应区这一革新设计来替代传统前格栅,将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助功能相关的传感器集于一处,首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。 在操控层面,极星3全系标配的双电机、双腔空隙悬挂、线控制动系统搭载Brembo四活塞前制动卡钳、错列式车轮设定、扭矩矢量分配系统等等,高性能版甚至还是Polestar Engineered 极星专属高性能底盘……可以说,极星在操控性能层面对标保时捷并非言过其实,更何况Polestar本身就是一个高性能的基因。当然,在很多只看参数的汽车爱好者眼中,极星3高性能版加速也不过4.7秒,这似乎和动辄3秒几的国产新势力比起来“一点都不性能”。 可事实上,性能不仅仅体现于直线加速,更重要的是操控。极星驾控方面的实力已经在极星2上有过很好的展现,只要体验过极星2的消费者,就不会认为同样60、70万元的定价,国产新势力在底盘和操控上能够和极星3相提并论,甚至说出“极星3只配买三四十万”这样的话。

    4.06分“优秀”
    阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版阿维塔 11 2025款 改款 Max后驱增程版

    11的外观没的说,22年一出就迷上了,只是那时候一直是纯电,一直没下手,今年终于等到了增程版,去店里试驾第二天就下定了,6月20提完车第二天就去贴了车衣,开了高阶智驾包,最后落地30万出头,车子内饰选的青灰蛮时尚的,内饰阿维塔还是蛮舍得下料,特别是座椅很宽大也很厚实,回弹性很好,也没太大的味道,感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的,其他几辆觉得座椅没有11来的舒服,前排调节的角度也很多,而且还是双零重力座椅,前后四个位都有带座椅通风加热按摩,基本是到顶了(不过后排没有座椅调节功能),提车一个月了,开了2000多公里,1000公里智驾,体验下来优缺点也很明显,整车的底盘调教偏家用舒适,悬架偏软,这应该也是大多数人的使用场景,过个别坑大点整车会像开船一样晃?,平常路面倒是蛮舒适的,不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快,然后吐槽的就是天幕了,广州的天用车是真的很晒,搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘,天幕贴了冰甲膜还是有点晒,车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些,不过前档玻璃还是好晒,开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?,现在车上常备防晒衣,最后就是车机目前还没接入ai大模型,只能正常执行车机的基本功能还是没问题的,如果想对话或者搜索之类目前还是达不到,听说厂家9月份会有招标大模型合作方,看看后期怎么样吧,空间个人是觉得够用,可能是还没小孩吧哈哈,智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包,高速长途确实轻松好多,城区基本能自己应对,特别是泊车功能,提车到现在都是让它自己泊车,都是百分百,还没一次失败过,这点还是要给华为点赞,不过智驾复杂路况还是得多观察,有被吓过几次,广州的电鸡真的太太太多了!!!目前还是当做辅助驾驶还是够用的,英国之宝的25个音响如果不是发烧友,要求特别高,个人觉得质感还不错,app的功能也蛮丰富的,后面有空再上来多分享分享,以上是这一个月的使用体验!

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?