蓝山辅助驾驶功能多值得买吗_蓝山配置怎么样

它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子，以下就是提车一个月零5天，作为一个实际驾龄13年，开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正，不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜，网上骂声一片，抱着好奇的心态试驾了第一次，感受很不错，非常奈斯，第一次的感觉是这台车非常的反人类，后面才知道还有很大一块HUD抬头显示，感受到智能是因为“可见即可说”，理想同学权限非常高，基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象，不管是开车还是坐车，感觉都非常舒适。 第二次试驾，特意去山路坑洼路面测试了下地盘，前双插臂➕后五连杆，还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯？记不太清楚这些高科技，反正就是走老烂路，坑洼的，不会觉得颠屁股，比较柔软，通过行更不用说，底盘可高可低，可甜可咸，够用了，走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉，但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面，乘客基本没感觉。 第二次试驾后，本着货比三家的原则，多去看几台车总是好的，接着试驾了领克09，魏派蓝山，这两款车是好车，从机械素质调教方面来说，都比l8好，扎实，沉稳，但是我不喜欢的点在于： 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气，前脸太丑，我是个车颜控，不能接受，30万的车，给你配个3连杆，不太实在。智能化不如理想，方向盘略细，第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09，讲真的这真的是台好车，底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想，开着 09讲操控真的有非常有感觉，方向感好，路感好，指向性好，理想没有这种感觉，但是它现在的没有空气悬挂，最不能接受的是第三排，网上有句话叫“给狗狗都不坐”，这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感，第三排太小了，5.6岁的小孩坐着可能还行，我身高170，坐后边脚都得伸到过道，就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车，几款车都好，但是理想更适合我，领克讲操控和运动，对于年轻过，拥有过Atsl以后，我觉得不重要了，家人舒服，比什么都重要，蓝山不管是价格还是配置都比较划算，性价比高，但是智能化程度略差，颜值也差，还是理想更适合家用。 经过对比后，果断试驾第三次l8，路上找销售了解各种功能，果断下定，接下来就是等车过程，销售说一般两周内提车，要的黑外棕色内饰，我个人喜欢橙色内饰，无奈家里总领导和大领导一致决定：30多岁的人了，整那么骚哄哄的干嘛，又不耐脏……订车后5天便通知能提车了，产能上来了，效率也高，提车后就是各种小配件，改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑，高速自己开，不用辅助驾驶，匀速110，油电混合模式下6-8个油，跑山路，40-60码，4-6个油，前提是别亏电，亏电跑山路能跑到14个油，而且増程器声音会让你受不了，光吼不走那种感觉，但是续航有20公里后，増程器声音明显减小直到正常情况，正常情况下基本听不见，自己开下来的感受，具体还得看自己脚法，我Atsl高速最低跑过表显3.5个油，市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万，车价没优惠，送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175，实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间，一天跑完有一次跑了约195公里，其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样，掉头或者变道的时候总感觉车头过去了，尾巴还在另外一边，开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适，如果要运动，就调成底盘方向都是运动模式，悬架顿时紧绷，路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架，我最心心念念的东西，虽说是单腔的，我觉得也还挺好，毕竟质保8年16万公里。 智能化，车道保持和Noa高精地图，能自己上下匝道和变道超车，就像一个老司机开车，踩刹车也不会一下吓你一跳，平缓的减速。 副驾屏幕，小孩子坐后排左侧，看着动画片，不吵不闹，挺好，但是我严格给他们控制时间和距离，只能在二排或者三排看，最多看半个小时。 隔音，隔音确实挺好的，双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎，只要关了窗户，世界瞬间安静了。 大床模式，要休息的时候，只要拆掉头枕，把二排移到最后，就能拼一张床，篇幅有限，还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差，急转弯或者掉头会裹不住身体，身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭，右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来，灯会把水吹到主驾玻璃，挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重，听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长，后边加了个电动踏板，解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题，总结一下，车无完车，只要自己喜欢，家人喜欢，家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

深蓝S09提车已近2月，跑了3000多公里，为了接送孩子、上下班通勤甚至长途出差，这辆车几乎成了我的“专属座驾”，而我更像是一位“乘客”，大部分场景我都交给了智驾领航系统，它确实极大地解放了我的精力。 智能驾驶：覆盖广，细节待提升 这3000+公里的智驾体验，可以说覆盖了绝大多数路况，然而，它偶尔的表现还是会让我捏把汗： 1.合道场景欠缺礼让： 在主道行驶时，系统对辅道并线车辆（尤其是摩托车、电瓶车）的礼让意识不足。有次一辆摩托车试图汇入，智驾完全没有避让意图，惊吓了对方，对方后来追上我，在我车前耗到绿灯最后一秒才走，让人哭笑不得。那时真想有个“智驾小蓝灯”提示对方：“兄弟别生气，车自己开的，不赖我啊！” 2.近距离超车太“激进”： 另一次，我沿最右侧车道行驶，前方一辆电瓶车在车道线上龟速前行。智驾竟选择从其与右侧路沿间狭窄的缝隙加速超车！瞬间吓得我“脚趾抠紧”，生怕对方受惊一偏方向，后果不堪设想。这类情境还需更谨慎的处理。 续航焦虑：40度电池稍显局促 S09四驱版官方CLTC纯电续航标称210公里，但在“纯电优先”模式下，增程器会在电量剩余约20%时启动，实际可用纯电部分先打了八折，再加上空调等消耗，满电通常只能跑160公里左右。 虽然作为增程车，烧油也比我的旧油车省，但电价的优势还是让我坚持“能用电绝不用油”的原则。这导致我时常陷入“续航焦虑”，电量一旦降至50%左右，我就开始纠结是否充电，担心剩余的30%（50%-20%）不足以应付第二天行程，目前平均下来，我保持着1-2天充电一次的频率。

外观：这个见仁见智，我觉得外观样子不错5.1米的车长3088轴距，大六座suv。 内饰：第二排配双零重力座椅前后排十八点按摩，全车nappa皮革，手感很软，填充不错 续航：我的是700km四驱款，综合下来续航可以达到570左右吧，自营超充不到半小时20%-80% 智驾：我最满意的地方，可以完全无接管智能驾驶，用的英伟达那套芯片momenta智驾方案，车机8295p芯片完全无卡顿。 驾驶感受：标配空气悬架+CDC电磁减震，支持100mm高度调节，乘坐感受，我觉得比同级的理想l8和问界m8舒适 说一些缺点：第三排空间不足。并且放到第三排后第二排的零重力不能打开。 智驾表现虽然不错，但遇到复杂无图路况还是会犹豫。 因为车身重。车比较大，所以电池包也大，充电的性价比稍低 昊铂这个品牌确实是没打响，知名度比较低，看看后续发展吧。起码车的性价比还是在。

6座MAX+版本39.98w，21寸轮毂+1万，内饰星云红+8000，购置税5600，保险7300。落地43万多。 操控跟安全是我买M8最重要的因素，我从22年买M5到提M8刚刚3年，都是五月二十九号提车。M5曾经一次高速120时速转向轮爆胎稳稳停住让我觉得它当年没有让我失望。提车M8高速就遇到两次意外，一次路面角钢在路面，平稳通过。旁边停了两台车双闪，估计出问题了。第二次路面一根木材，来不及直接压过去。也是平稳的过来。最后检查车没有问题才放心。M8操控在偶尔突发情况还是给人一点保障。这方面是我复购的原因。 智驾就简单用了几次，觉得这方面算能用，但不算很好用，对于我来说有些逻辑不能理解。这方面要OTA快速跟上。我只是偶尔用下，还是方向盘自己比较放心，毕竟家用车，出行都是一家人，没有法规那种我不敢尝试，所以没测很准。 车内空间整体表现还算宽敞，尤其是前排和第二排的乘坐空间非常充足，座椅的舒适性也值得肯定。不过，第三排座椅的设计更像是应急使用，适合短途出行，不适合长时间乘坐。后备厢的空间也较为灵活，支持多种组合方式，满足日常家庭使用需求。 跑了2500km，没有测过完全的满油满电，基本城区电耗23到24，高速120电耗在27上下。高速馈电油耗要在9个左右了，稍微高出了点期望，不过开车爽就是，考虑每公里多个少个这么一毛钱也没意思，后续也会测个满油满电的大长途，再另外发布去了。 颜值即正义，增程式混动也很实用，小毛病就是三排坐人时后备箱偏小，其他的用车1个月很爽，希望官方车机继续加更，越来越美好。

一句话总结——完全满足当初购车时设定的用车需求(35万左右，空间大，舒适，智能化，没有续航焦虑，绿牌)。 【外观】4.5⭐️ L8的外观基本上和L9属于相同的设计语言，前脸的一体星环大灯帅炸天。半封闭的前脸迎合了电车流行的设计语言。家里领导本来想选紫色特别版，我想选黑色改装黑武士，最后妥协选择了绿色。这款绿色比较沉稳，不是很张扬的那种。 【内饰】4.5⭐️ L8座舱内大部分采用了NAPPA皮覆盖，我买的是黑橙内饰。原来老蒙迪欧的米白色内饰看腻了，又感觉纯黑内饰太吸热，所以选个橙色，活泼一些，和绿色车漆也比较搭配。车门把手，扶手箱等都有银色金属点缀质感很好。 【配置】5⭐️ 选择L8的原因就是配置很高，尤其是和之前的目标车型One相比在相同的价位上增加了空气悬挂，对乘坐的舒适度有了不小的提升。空气悬挂还带来了一些便捷功能，比如下车的时候车身会自动降低，方便下车;后备箱还有按钮可以降低车身方便搬东西。其他一些配置比如无感钥匙，脚踢感应的电动尾门，前排座椅记忆等等都是比较方便的。 【空间】4.5⭐️ L8属于中大型SUV，空间很大，经典的六座布局。前排和二排空间都比较宽裕，调节范围也比较大。我一般把三排放倒当做大四座用，二排放安全座椅。中间的过道正好方便家里领导侧着坐照顾小朋友。三排放倒后，后备箱空间很大，疫情期间经常来往丈母娘家和自己的小家，小朋友的东西很多，大包小包各种玩具电器衣物再加上滑板车和推车也能塞的下，前几天还运了个50寸电视回去，目测空间能放下65寸以上的大电视。 【续航】5⭐️ 选择L8的一个重要的原因就是续航，这里分两部分讲。第一是纯电续航，一般我选择WLTC显示，会相对比较准确。加满电后表显续航175，因为提车在冬天，锂电池本身的特性加上开启空调，实际续航可能要打个7折。实际测试，开车时表显续航140km，75km后，表显40km剩余。第二就是增程的优势了，L8还有个65L油箱可以带来更长的续航，不过我从来没加满过，怕油过期。车友群的车友加满后显示900多的纯油续航。这样的续航加上方便补能，以后带着娃出去旅游就比较自由了。 【智能化】4⭐️ 驾驶方面，我购买的L8pro还在等待NOA也就是理想的领航辅助驾驶的OTA更新，目前只能开启LKA车道保持功能。高速和市区都能开启LKA，只要车道线清晰就行。高速使用LKA非常省心，一趟中短途100km下了轻松不少。 智能坐舱方面，语音助手理想同学语音识别准确，能识别大部分自然语言，可以控制很多车辆功能，除了基础的空调车窗音乐播放外还能控制中控及副驾娱乐屏的大部分功能。 【驾驶感受】4.5⭐️ 没开过什么好车，自己上一辆车还是04年的蒙迪欧2.0 L4。一下换成了双电机电驱，体验只有一个爽字。驾驶相关的日常设定是：动力标准，转向运动，悬架标准，动能回收标准。一般属于佛系开车，对推背感没有追求。但是充足的动力让高速超车、变道、汇入都更有信心，高速120很轻松，电门响应迅速。试驾上手的第一体验就是方向盘太轻，所以从车一到手转向就设置成运动。

深蓝S09，居家出行性价比之王！ 突发性想换车，网上看了几个目前在售5.2米车长左右的SUV，看到S09不论是价格还是舒适配置上都让我非常满意，关键还带华为智驾，虽然我本人是小米和苹果的充实用户，但是考虑家庭还是实用性还是选择了S09，提车第三天把考试弄完了直接买断智驾，当天跑完100公里晚上去机场接人，狠狠的装了一把。 外观嘛，这个尺寸的SUV基本都是很霸气的，没啥特别好说的，提车当天晚上被隔壁车位的大姐开门杀直接撞了，懒得扯，自己出去做了一个无痕修复，花的钱就当给她买香蜡钱纸了。一周抽空去贴了膜跟车衣，整了一个双拼，档次感瞬间提高。 这车的空间没得说，5.2米的车长一家三口没有不够用的理由，出去溜达自由自在的很，老婆孩子直接躺着玩。这个车对比另外几个9系竞品suv的第三排在横向宽度上有巨大优势，非常值得表扬！但是我自己还是很想把第三排座椅直接拆掉，当初就很想买塞纳的原因就是第三排可以隐藏，直接当超级四座用。 内饰整体性很好，同级车也都大同小异，米色高级感真的很棒，只不过真不耐脏，好在车里备用了纳米海绵，只能看见哪里脏了随手擦。 智能化跟赛力斯没啥区别，华为智驾都一个样，上路行驶开着智驾爽歪歪，以后老婆开也不担心她的车技了，反正有驾照就行了。自动停车可以每次直接下车走人不用管，只不过不爽的是我的小区支持代客泊车，但是就地下车库数据唯独把我住的那栋楼给缺失了，希望厂家看见了麻烦解决一下。 买车也没太在意续航，个人感觉150km的纯电就可以覆盖正常城市家用车日常99%的用车环境了。买增程也就是为了没有里程焦虑，距离远点烧油也无所谓。