点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在外观方面我们给出了4星半的高分，其主要原因还是因为传祺GS8的外观设计非常讨喜，整体给人一种硬汉版的感觉看上去非常大气。 配置方面同样可以给出很高的评价，毕竟达到了26万左右的自主品牌中型SUV并不多，所以该车在配置方面非常丰富。 对于操控来说GS8并没有给出太多惊喜，也只能用中规中矩来形容，虽然能把路面上对于的震动过滤掉，但是在过弯时的侧倾较为明显。 如果把舒适型方面做好对于GS8来说不是太难的事情，座椅无论是用料还是支撑性方面都是非常考究值得表扬。 改款之后的GS8在内饰上有一个巨大的变化，整体看上去更加符合当下的审美，将老款车型上大量的物理按键都集成在了中控屏幕内，只保留了十分实用的按键。 空间方面并没能达到我们的预期，188cm的体验者坐进GS8，将前排调整好后来到第二排和第三排后，腿部空间都没有太多的余量，不过好在可以调整第二排座椅的位置，使得第二排的空间得到一些缓解。 动力方面可以说是“情理之中意料之外”，整体动力输出非常顺畅并且可以感觉到源源不断的动力在带着车向前跑，但是变速箱的换挡逻辑有些拖后腿，在换挡速度相对有些满，而且在低挡位的时候，换挡顿挫感也有一点明显。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

外观自然不用说，第一眼就能给你霸气的感觉，有方正感的车头，搭配矩阵式的LED车头大灯，气场一下就提升了。侧面造型相当霸气，悬浮式的车顶，以及20英寸的多幅式轮毂，硬朗感十足。尾部虽然没有那么漂亮，但是“双8”形隧道LED尾灯也是个性十足，特别是配合黑色的车身，开在路上绝对吸晴。不过车身比较大，停车的话相对比较难，对于新手来说的确不是很友好。 国产车的内饰，大家不要看就知道，内饰设计足够档次，而且用料上相当厚道，不过我觉得GS8的内饰设计风格还是偏中庸，对于年轻的消费者来说的话，似乎不是很对胃口，特别想说的是，内饰还是很大的异味，建议多进行通风处理。另外中控还匹配了10.1英寸的触摸液晶大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，以及电子换挡杆，科技氛围很不错，而且还在支持CarLife互联，确实很好用，但是语音识别功能上就差点意思，不怎么灵敏。值得一提的是，搭配了Infinity燕飞利仕音响系统，10喇叭，绝对是加分项，满足你的耳听盛宴。想吐槽一下车载WiFi， 连接手机居然只可以用导航，其他什么都不能用，这个是个很鸡肋的配置。 空间上来说，的确给人不错的印象，采用7座布局，对于家用还是绰绰有余的，毕竟轴距达到了2720mm。如果非要说不满意的话，那么就是第三排空间相对偏小，而且进出不是很方便，坐两个成年人的话还是略显局促，特别是腿部空间，短途乘坐问题不大。另外后备箱空间是的确比较大，同时后排座椅还支持按比例放倒，对于空间的延展性有着很不错的帮助。 动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配6AT变速箱和四驱系统，还能够保证输出的情况下也能给你一点驾驶体验，不过由于车身比较大，自重达到了1.8吨，所以起步阶段偏肉，速度起来后，252匹的最大马力还是很激情，不过唯一不足的是，油耗比较大。操控上还是比较平稳，坐姿高，视野好，这是一大优点；不过由于车身比较大，而且略显笨重，所以你想有小轿车的那种灵活性是不可能的，不过底盘很稳。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱暗夜骑士版

3.86分“良好”

从外观上看，GS8暗夜骑士版整体造型与普通版基本一致，新车在进气格栅、前/后保险杠、大灯组、行李架、轮圈，以及部分细节装饰等处进行了色彩变更，原本传祺GS8整体外观看上去就极为硬派，在这次“美黑”过后，整车看上去肌肉感更足，更加野性。 内饰方面，环抱式立体座舱，设计理念来源于港珠澳大桥。而门饰板等位置上搭配的Ultrasuede™质感超纤面料麂皮，一定程度上提升了整车内在质感，搭载了ADiGO智驾互联生态系统，其中包含广汽腾讯智能网联GT2.0系统，可通过语音实现控制天窗、温度等。 动力方面，第三代2.0T GDI发动机是传祺GS8上次中期改款的重点，采用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质，以实现轻量化的目的。GCCS高滚流燃烧室是广汽研究院的专利技术，通过进气道和活塞顶的独特设计，提升进入气缸空气的滚流比，从而提升混合气的燃烧速度，这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素。　390T发动机采用的是双涡管涡轮，涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）提供，在很多主流2.0T发动机上都有采用，它的作用是提升涡轮增压器的响应性能。 　390T车型低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接。中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，但仍然谈不上有爆发力，只是对大多数人来说这样的动力水平已经是足够有余了。与发动机匹配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱，稍微拖了点后腿，升挡速度确实足够快，一般发动机转速上升到1500rpm左右就会升挡，换挡时各个挡位之间的衔接也比较平顺，既能确保行驶的舒适性，同时对于提升燃油经济性起到一定的帮助。　不过，它的降挡速度及降挡逻辑还有明显的提升空间，比如在巡航时突然深踩油门提速，它依旧还会有一定的迟疑，然后才降挡拉高发动机转速来满足动力的需求。 转向系统调校得较好，方向盘没有明显的虚位，转向力度也比较均匀，车头指向清晰正确。底盘给人感觉是比较扎实，整体感较强，如果底盘的厚重感可以再强一点，那么行驶质感将会更加有档次。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 四驱豪华智联纪念版

3.86分“良好”

优势： 1、外形给人的感觉非常魁梧，很有肌肉感。前脸造型夸张，直瀑式镀铬进气格栅搭配三段式设计下包围棱角感十足，大灯组也很有立体感，视觉效果颇为精致。侧面造型修长大气，车顶线条平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度让人满意。空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色，行驶中盲操也比较方便。 用料方面大面积采用了软质材料，触手可及的地方都是柔软的材质，档次感表现到位。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最多可以达到3拳，同级别来看是中上游水准。座椅宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车并不会觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，升降挡也比较积极，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘扎实，给人的感觉非常厚重。支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较出色，铺装路面上有着出色的质感。过减速带这种较大颠簸时对于车身姿态控制的比较好，车尾弹跳并不明显。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，来自底盘的噪音也非常细微，巡航中发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，座椅比较单薄，乘坐舒适性比较差。而且会压缩第二排的腿部空间，仅限应急使用。 2、悬架调教比较硬，过减速带时会有比较明显的冲击力，走烂路时舒适性比较差。 3、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。而且官方推荐在保养时使用燃油添加剂，增加了后期用车成本。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

3.71分“良好”

全新广汽传祺GS8的动力内核进行了升级，搭载了该品牌最新的390T发动机，最大功率和最大扭矩都有所提升，并且满足国VI环保标准，而这款发动机也已经全面运用在广汽传祺旗下的其他车型上。 这款390T发动机使用了很多新的技术，举两个例子：首先它使用了350bar直喷系统，有助于燃油雾化的速度，提升发动机效率；另外它还配备了曲轴箱强制扫气系统，该系统能在发动机低负荷工况下强制把空气引入曲轴箱内，以减少水蒸气和机油“碰面”的情况，从而防止机油乳化的情况产生。变速箱还是6AT，并且GS8S全系都是前驱车型。 随着动力参数的提升，广汽传祺GS8S的起步加速感受也有比较明显的进步，而且油门踏板的阻尼也是比较轻盈，所以这台车的主观动力表现完全不用担心，甚至能小小超出预期，即便ECO和Comfort模式它开起来也不木讷。而这两个模式对于巡航状态时脚上动作的捕捉不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油门给下去甚至它都装作视而不见，只要你不是天天暴脾气、见不得前方有车的状态，就日常代步来说，这种设定其实是很友好的。 变速箱很愿意积极升挡来降低转速，ECO和Comfort模式时，80km/h就能升到最高挡，换挡过程动作轻微，不会打扰到车上的你和家人。而当你把模式调转到Dynamic，它的性情就有了很大改变，发动机转速基本都保持在2000rpm左右，升挡时机延后到4000rpm 甚至红线，降挡则更加果断，推背感来得更快但也更加突兀，不会像前两个模式会让你等上个一秒多钟。所以你需要知道的是，这个模式没事儿的时候自己爽爽就行了，千万别载着家人这么干。另外，有个使用层面的小问题需要和大家分享，就是驾驶模式切换必须通过多功能方向盘上的按键来进行，并通过液晶仪表盘来显示，使用起来并不顺手。 弹射测试0-100km/h加速时间，发动机转速最高可以达到2800rpm左右，前轮会有比较明显的抬头和打滑现象，整个加速过程动作比较平稳，挡位之间的衔接没有让动力出现中断，最终9.13秒“破百”的成绩和之前相比有了不小提升，放眼同级车型也不怂。 油耗测试环节，我们驾驶着广汽传祺GS8S行驶了105公里，路况覆盖城市拥堵和高速畅通路况，平均速度30km/h，空调A/C开启状态，3挡风，最终实测油耗9.2L/100km，交出的答卷也比之前有所进步，能够令人满意。不过大家要知道现在GS8S要加95#汽油，之前GS7时代92#就可以了，所以加油成本基本算是没变。 既然是定位略带运动化取向的车型，悬架调校方面怎么也得往硬朗的方面意思意思，保留了部分路感，但也就是点到为止，想要更多就没戏了，整体还是较软的舒适风格，稍微激烈一些的并线动作车身还是会有一些晃动，侧向支撑不算有力。 虽然我承认它在使用过程中还有着一些小的问题，但是你还是能够明显看到它在拒绝油腻方向上做出的努力，带给纠结在家庭和驾驶激情之间的你一个合适的选择。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

先介绍一下个人：本人男，96年，名下两台车，一辆16款哈佛H6酷派（简称H6），一辆19款吉利远景X3（老婆的专属座驾），我是用H6置换的GS8，说一下换车的原因，车是16年购买，手动挡，至今驾驶了13万公里，虽说是手动挡，但是在当时配置也算挺高的，（定速巡航，全景天窗，电子手刹，自动驻车，真皮座椅，等等在当年该有的配置全有）我的哈佛H6做工精细，内饰用料足，驾驶13万公里，内饰几乎堪称完美，座椅皮质没有任何磨损，破皮，（二手车评估师都说很好）虽说不是好车，但是除了是手动挡，动力差点，几乎没有问题，车辆虽好但是五座，后备箱小，且是手动挡，因为家里人口多且经常出差，过年回老家托运行李等各种原因，需要大空间，所以打算换车，换车必须是空间大且是7座商务车或者SUV，很多人可能会想，你有两辆车为什么还要买7座，这里给大家详细介绍一下我的用车场景，我们是一家三口，儿子刚3周岁，加上我的父母，妹妹，我的家庭出行是一家6口，过节去岳父岳母家加上小姨子出行也是一家6口，我的H6可以挤一下勉强能做开，我老婆的远景x3，6口人坐的话堪比单人床睡两个人，你们能想象多拥挤吗？（购买远景x3本来就是让老婆开车接送孩子上学，车小好开，好停车），同时因为孩子小，老婆开车不适合长途驾驶，所以几乎不会两辆车同时出行，再加上我的家族比较大（4个姑，3个大爷，5个姨，2个舅）一年全家出行跑长途走亲戚的几率比较多，在加上我们一家6口人在外地，过年还要回老家，年底托运行李的场景。。。。东西居多，两辆车全部塞满，H6行李架装满，刚好够用，所以必须要换大空间，必须7座。 🧮GS8试驾感受 因为考虑7座大空间，公司有两台GS8，一辆17款，一辆20款，驾驶，乘坐都可以，所以第一站直接去的传祺店，直接试驾燃油GS8，感觉挺好的，走个烂路，滤振也不错，而且提速也可以，嗯，就它了，紧接着到了谈价格阶段，本来想买20.58白色七座燃油版，奈何店里没有现车，订车要20-30天左右，哎，因为五一假期快到了，打算去趟青岛，所以不想等了，看看有什么车合适就提了，结果店里就两种，18.68，和混动的，且都是黑外，黑内，因为混动价格高，多出来的钱够我加2年的油了，所以最终18.68豪华智联版，黑外黑内，谈价格，刷卡开走（因为字数限制，试驾其它车辆详细情况介绍的内容已删减，想了解的朋友们可以看我发布的另一个帖子） ✏新车初体验 五一假期，从山东临沂地区跑了一趟山东青岛，几乎是全程高速说一下我的油耗和驾驶感受，油耗均为表显，可能存在误差，你们只做为参考：高速巡航模式速度120迈油耗8.5升，回来堵车速度忽高忽低，油耗9.5左右回临沂后油量还剩一格，去青岛之前加满，回临沂以后加满，全程大概600公里左右，60升油跑了600公里，合计百公里10个油，因为高速堵车缘故，油耗会偏高，紧接着开车回老家，全程国道100公里左右，表显油耗8.5左右，以上油耗均为表显，且全程开空调，温度25，风力2档，舒适模式，油门灵敏度5档，（全车6人，行李加起来700斤左右）按照表显总结一下：高速和国道长途且匀速驾驶应该在8.5升左右（实际应该9升左右，市区差不多10-11升左右），这种油耗我在买车之前已经做好心里准备了，一切都在我预期内嘿嘿。 驾驶体感 接下来说一下驾驶情况：凌晨四点出发去青岛，全程高速且车辆少，高速几乎都在用L2级巡航功能，车机出厂设置最高巡航车速130，到130自动解除，所以建议巡航车速设定125就可以（速度调节为5减5加110-115-110），GS8的L2级智能驾驶辅助的确好用，正常跟车行驶，它会根据前车距离调节速度，且加减速度为匀速调节，让人感觉不像车机在操控，除非前车紧急刹车，或突然进来一辆车，刹车力度偏大，几乎接近人的操控，L2智能驾驶辅助检测灵敏，但是也要司机目视前方，双手扶好方向盘，节日车辆多，或者是城市道路尽量不要用巡航功能，突发情况太多！速度120，风噪、胎噪，完全可以接受（比我的H6要强很多），在车内说话正常音量完全可以听清楚，行驶起来不会感觉到左摇右晃，还是比较稳的，毕竟接近2吨的重量，路面出现不平的地方滤振很舒服。这么重且这么大的车在高速超车，满载6人的情况下超车毫无压力，变速箱反应迅速，2.0T252马力还是相当给力的。 🔎 槽点反馈 目前还没有发现其它问题，车友反应的车机卡顿，是稍微慢一些，启动车辆以后差不多要等个20秒左右，才能进行操作，不过也能接受，还有座椅塌陷的问题，我也仔细观察了一下，是轻微有凹凸不平，但是不像塌陷，感觉好像是皮质拼接缝线偏松，应该是为了坐起来更软更舒服，过几个小时后自己又恢复了，不过我感觉这些都不叫问题，真心喜欢一辆车就能包容它缺点，你爱惜它就会让你更省心。 最后感谢：感谢圈主懂车铁粉指导推荐！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

第一次发懂车帝评分…一家之言…写的不好请见谅！ 4月29提的车，燃油两驱尊贵。到现在开了2600km，纯舒适模式！国道跑的多…市区占很少的一部分，平均百公里油耗表显7.5个！小熊油耗算下来8.4个！最后一次加油是7月1号…这箱油已经跑了400km了…表显续航虽说显示还能跑654km但是多少会打折扣的！市区用车很少……一是没用车需求二是因为车大不方便。对油耗方面已经很满意！ 再说说内饰外观…这个仁者见仁！有的人很喜欢，有的人看不上。反正我自己是挺喜欢的！油车是展威翼的外观，比较硬朗，我选的黑色，除了洗车费劲些其他的感受都很不错！内饰选的黑配绿…白色难打理，黑色太单调压抑！座椅方面来说够用，本人身高1米8体重200多座椅坐着还行，不局促！ 配置这一块该有的都有，前排座椅加热通风、方向盘加热、电动尾门啥的都有！acc用过几次很方便，高速上可以解放双脚，但是你要提前设置好，有的人说是抢方向应该是没设置对。车机在开机的时候是会慢一些，对我来说是够用的，因为不急着出发…哈哈！使用过程中实体按键很少但语音控制起来还行…告诫大家开车过程中还是尽量少操作车机，安全第一！ 空间就不说了！五个大人两个小孩…第三排只放到一个座椅，后备箱拉上行李…很nice！家里老大上车前很兴奋，半个小时就睡着了…哈哈！所以呢舒适性和nvh是完全不用担心的！当然高速超过一百多的时候胎噪和风噪还是有的！ 操控方面懂得不多，就发现了一点：可能这个车是个舒适取向，低速急加速减档不是很积极，有些顿挫！尤其在国道上跟大车超大车的时候，试过用换挡拨片手动减档，提速就比自动的感觉好很多！ 使用过程中出现的问题：副驾驶前面的面板高温下会裂…我的裂了这是事实…但是厂家已经升级工艺免费换！后尾门自动开启目前我没碰见过！走烂路不知道是啥地方会哐嘡哐嘡响…准备首保的时候去检查检查！ 最后…希望越来越好！好上加好！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8 2022款 双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版6座 【最满意】 1.最新一代的这台传祺GS8双擎的驾驶质感可谓是相比老款车型有了质的飞跃。 2.对于一台中型SUV,它超过5米的车长带来比较不错的气势感，个人感觉双擎版的前脸造型比较霸气。 3.空间表现不错，建议选择6座版本，三排独立座椅，每个人都会拥有一个比较不错的乘坐空间，且天窗较大，开扬感做的不错。 4.双擎版的动力表现调校的比丰田自家的汉兰达还要好，整体质感较为出色。（建议实际驾驶一下，尤其是发动机介入的那一刻，感受很明显，一试便知）。 5.前后雷达+360度全景影像+透明底盘对于这么大的车身尺寸，属于对驾驶员比较友好的了。 6.整体内饰氛围较好，科技感和家用温馨感营造得不错，且座椅宽大，配合上高高在上的标准SUV坐姿，非常容易给人好感。 7.得益于丰田当家的THS混动系统，油耗表现不必担心。 8.解锁车辆时，前大灯缓缓开启有点仪式感，做的比较精致。 9.这套AR-HUD使用了与奔驰S级同款的技术，看着不晕。 【最不满意】 1.刹车脚感偏软，尤其是停车入位时，车辆晃动比较明显，需要一定时间适应。 2.车机反应略慢，有时会有卡顿，且不支持主流的手机互联功能。 3.大车感比较强，它就是一台让你舒舒服服进行家庭使用的车，不适宜激烈驾驶。 4.阿尔派音响没有想象中的那么好。 5.高速风噪较大。 【驾驶体验】 1.传祺GS8的双擎系列，上手了就给我很大的好感，我开过上一代的GS8，可以说这个双擎的动力表现相比老款有了质的飞跃，广汽自主研发的这台2.0T发动机，配合上丰田的THS，可以说比较完美的融合在一起，甚至相比丰田自家的2.5双擎表现更加优秀。无论是平顺性还是动力表现，都会更好一些。这台车强烈建议想买的用户考虑双擎版动力。 2.底盘表现尚可，属于大车感比较强的车，适合长时间游弋，巡航。悬架表现较软，不适合进行激烈驾驶，但舒适性表现的可圈可点。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎，长时间乘坐不用担心舒适性，且大天窗带来不错的开扬感，坐着不压抑，空间表现也符合主流水准。 总结：这台车综合来说，还是比较适合家庭用户选择，如果终端再有一些优惠，就更好了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.14分“优秀”

【最满意】 ①同价位级中型SUV车型中，三排空间都能较为舒适的载客，第三排空间拥有绝对优势。 ②动力释放平顺，制动体感表现也要完胜双擎版车型，开起来很轻松，舒适。 【最不满意】 ①作为六座版车型，第二排独立座椅并没有带给我太大惊喜，且第二排独立座椅相对于7座版车型的连排沙发，坐垫反而更短，对大腿支撑欠佳，靠背填充也比较偏硬。 【驾驶感受】 该车型搭载了一台252马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，与其匹配爱信的第三代8速自动变速器。 经过我们实测，在封闭柏油带路内，使用运动模式，弹射起步，取得了0-100km/h加速9.29秒的最佳成绩，作为一款整备质量2吨的中型SUV，我觉得这个成绩属于中等偏优。 说日常驾驶感受，驾驶模式上也是具备经济，舒适，和运动模式，除此之外，油门灵敏度还支持三个档位微调。舒适模式，油门踏板行程还是稍微长的，符合这种家用中型SUV的车型的一贯风格，踏板比较轻，回馈感也比较足，不会说脚感太软。同时轻踩之后，轮下动力释放也很细腻线性，整个加速过程，动力反馈都很线性。当我们保持高速再加速时，深踩油门，降档响应很积极，而且降档也很果断。轮下动力释放紧接着就能很快的释放出来，动力储备也完全充沛。整体在后段的，动力直接输出性上，丝毫不必混动版的差，但提速过程并不会太过激进，偏于平缓提速。但整体感受要比双擎版更加线性舒适。 再说制动表现，同样也是在封闭柏油道路内，经过实测，取得了100km/h—0刹停距离36.45米最好成绩，多次刹车热衰减并不算明显。作为一款2吨的中型SUV，这个成绩非常优秀。当然一方面也得益于他的这套2000多的米其林PS4 SUV轮胎。 日常刹车的体感表现。制动踏板行程并不算长，制动反馈全程调的都很线性，除此之外，踏板调的脚感反馈力度还挺足。无论是体感还是实际的制动表现，都能带给你很足的制动信心。这一方面的调教完胜双擎版的车型。 双擎版GS8那个刹车，因为CRBS调的不好，导致刹车初段轻，后段很硬，很缺乏线性。而这台燃油版GS8的制动表现，就很完美。 【乘坐体验】 底盘悬架表现，硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体感受很软，是完全偏舒适化调教的底盘，无论是对大小坑挖的过滤，都很整，很干脆。同时过一些较深的沟坎时，也能感受到减震器行程比较长，且很有韧劲。让滤震在质感反馈上很有高级感。 再说隔音表现，这一款车型是具备前排双层玻璃的，整车在100km/h高速行驶下的各个方面音噪控制的都很出色，包括加速时发动机的机噪也只能很细微的才能传入车内，非要鸡蛋里挑骨头来说的话，就是高速行驶下，A柱会有些许的撞风，风噪以及底盘会传递细微的路噪。 【油耗】 最后，油耗表现，要注意的是，这车要加95号汽油，使用舒适模式驾驶，全程空调冷风26度，全程非早晚高峰堵车时段，取得了市区油耗百公里8.9L的表现，堵车的话，油耗会在9.5L/100km，仅供参考。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 买车的时候本来想看奥德赛了。因为买七座车就是因为家里人口比较多。孩他爸说还换个大一点的车了。当时因为油价也不断上涨。就想买一个省油又大一点的车。所以首要考虑的就是混动的车。纯电的就不考虑了。毕竟东北的冬天还是很冷。家里也没有充电桩。所以就考虑买个混动了。家里的老人比较倾向商务。所以我们看了好久奥德赛。后来在小区里偶然看到这个gs8当时就心动了。当时就跟老公来店里试驾看车。因为本来资金就有预算。这个车就可以全款了。也考虑到出去玩底盘之类的。所以经过一个礼拜的考虑就定了这款混动四驱的。 【提车价格】 价格因为是全国统一价。当时跟店里要了一点东西。反正自己觉得挺合适的。还有个旧车置换了。觉得还可以。毕竟方便了许多。 【空间表现】 空间方面对于奥德赛来说我觉得还可以。毕竟2+3+2的布局肯定比商务坐着要挤一点。但是考虑到配置方面安全系数方面。还是妥协了这个车的空间。因为第三排需要的时候情况下也不多吧！ 【舒适性】 舒适没的说。因为当时试驾了。觉得还挺好的。毕竟是独立悬挂。整体来说还是不错的。座椅也带通风带加热。这都是这个价格级别没有的。所以挺知足了。也特别喜欢。 【最不满意】 最不满意的就是车内气味比较大。可能是自己比较敏感吧。觉得真皮的味道有点大。可能是新的的关系吧。过一阵可能就好了。所以也不是事。 【油耗】 油耗得好好说一下。毕竟是混动。当时也没奔着一箱油能跑2022公里去买这个车。后来开了一阵感觉也就900-1100左右吧！对于燃油的来说也能接受。算是挺省的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

之前有辆小车，以前孩子小一家五口回老家还不算挤，现在孩子大了，小车不够用了，所以此次换车必需七座，不是说非要坐七个人，就是感觉七座坐5人怎么都比五座坐五人宽敞。另一个原因也是想如果要了二胎就不用再换车了，有人说为啥不选mpv.，其实也考虑过，mpv是2+2+3.suv2+3+2.后排不用就是5坐的，mpv是4坐的。我得想法就是花七座钱开五座车，可以不用但不能没有。而且mpv我看了荣威imax8忘记那个配置了，后排有座椅通风驾驶位没有，这妥妥的拿自己当司机呢。 春节时候媳妇在路边看见一辆陆放，发照片问我啥车，她感觉挺好看的，春节放假看了一下，价格超预算不说，配置也就那样，三排可以蹲着。在就没看。以前关注过现代第四代胜达。说实话我真挺想买那个的，优惠多，还是合资品牌，空间也可以，放弃的原因就是销量不好，保有量低，因为第一辆车(昌河铃木利亚纳)就是那样的。我怕他挺不住停产了。 还去哈弗看过其实奔着h9去的，然后4s店没有现车也没试驾车，啥也没看到。 长安cs95因为是个6AT也没选. 因为总在抖音看车他就推送一些相关视频，偶然机会看到有个燃油版的哥们自驾直播跑高速，然后了解了一些情况，然后才开始关注的这款车。 一系列操作就到了7月份，要带孩子回老家办身份证，加上这两年疫情一直也没回老家。索性一家五口都回去吧，月初开始准备提车。 gs8看了两次就提车了，两次分别在不同4s店，第一次去的4s店，销售有些异样的眼光，让人不舒服，只看了看外表就走了，然后去了大连长旭，看车试驾订车一下午搞定。问我要混动还是要燃油，综合自己一年都用不了1万公里，索性提燃油的吧。销售推荐燃油入门级，我也觉得够用，就选了，其实当时如果没有现车也就真不能买这个，因为准备7月中旬就要用车。手续啥的都挺顺利的，4s店送了护板装甲太阳膜，还有电踏。除了电踏那样都得添点钱。 用车1个半月4500公里，个人感觉60-70km/h时升档有点延迟，咱以前也没开过自动挡车，也不知道正常不正常。高速120+时候想再加速，脚稍微重一点就降档。2000多公里时候出现一次照片中的情况，3500公里又出现一次，4s店说我得牌照架挡住雷达了，让我拆掉，我想说上牌照架的不只我这一台，他们都不挡就我这个挡了？接待是个女士，我也没和 她多说。总体来说个人比较满意。空间上2 3排放倒就是一张床。躺三个人都没问题。 中网没有防虫网，夜间高速上全是虫子。水箱很容易堵塞。 唯一一处我在意的就是时速表不准，举个例子，仪表显示120km/h而车机导航显示114km/h然而行车记录仪(内置的)显示117km/h而用手机导航显示和行车记录仪差不多。这个问题不知怎么解决。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.5分“优秀”

购车经历 因为二胎，一家6口，凯美瑞不够坐了，已经出现换车的念头很久了 在5月的时候，自己上班的时候，无聊去喝了喝下午茶，刚好发现旁边有4s店，就走过去看看，第一印象，这个艰难的时候，销售也真不当我是客户了，服务是真的差，跟我以前去其他没得比，就拿广丰，人家看到客户没有说你好点头，都要扣钱的！ 然后看了下还是ok的，因为刚好下雨没有试驾，约了下次去试一下！顺便打了个价，也没有深聊！ 到了5月底，突然出了购置税减半的政策，然后跟家里人商量了下，开始还是纠结要不要双擎，然后端午去试一下，后面试驾完，预着燃油版油耗高吧，然后跟混动落地差价接近4W5，突然想我们一年也开不了多少公里，加油都够我玩个8-9年了，然后6-5号定车，然后7-18给完钱，19号提走的 提车价格 用了8年的2.5G凯美瑞，政策出，二手价也低了，为了广东省的二手车置换补贴3000元，因为二手发票要在6月开出，6月9号就把旧车交了，一个月空窗期 所有补贴算上，落地接近19.4，厂家置换补贴才给我3 驾驶感受 其实都挺好，就是门板的饰板，就感觉老是会响，到期后去4s叫他拆了看看 油耗 反正油耗高是已经在预计之内的，原来我2.5凯美瑞，其实市区走油耗其实也要9.多，所以相差多几个油吧 提车也没有加满，今天油价降了，刚好油灯亮，目前走了430km，1块1公里吧 空间表现 还是ok吧，毕竟车的尺寸摆在这 三排空间 现在还是放点杂物吧，本来预计也是最多用一个座位，还有一个用来放东西(帐篷，垫，桌椅) 就分享到这吧，后续有什么随时发图文

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。