点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.79分“良好”

当聊到中型SUV这个话题的时候，相信很多人首先会想到丰田汉兰达、福特锐界这些合资品牌的热门车型。其实我们国产品牌中也不乏存在一些实力很强的产品，比方说今天我们要测试的广汽传祺GS8。笔者对于这台车的印象还停留在它刚上市的时候，曾经一度叫板同级别“标杆”汉兰达，最近本人有幸参加了2021款传祺GS8的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版 价格：该款车型的官方指导价为18.58万元，目前在北京地区是有接近一万元的终端优惠，参考裸车价17.88万元。再加上必要花费17903元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6313元，这款车型计算下来的落地价是203016元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，传祺GS8长宽高分别为4835×1910×1785mm，轴距2800mm，它在中型SUV这个级别中，尺寸表现不算特别突出，但好在车内空间的优化做得很到位，能够提供相对宽敞的乘坐空间。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳以上的空间，座椅很宽大，对身体的支撑效果尤为出色，内部的填充物软硬适中。此次体验的车型采用七座布局，第二排座椅的空间还算可观，腿部可获得大约1拳以上的余量。但是第三排的空间就显得很紧凑了，头部空间所剩无几，腿部空间为2指。如果长时间落座在后排的话，会感觉比较难受。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩390N·m。传祺GS8的动力参数谈不上又多么亮眼，但是应付日常驾驶还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。实际驾驶体验方面，传祺GS8的动力输出给我的感觉是偏稳健风格，不急不躁，挺符合家用SUV这个产品定位的。如果在高速上想要超车时，这台2.0T发动机会让你觉得心里底气很足。这款6AT变速箱在行驶过程中几乎挑不出短板，换挡风格也是偏向舒适的设定。 油耗：传祺GS8发动机的排量不小，再加上1.8吨左右的自重，相信很多朋友对于它的油耗表现也格外关注。在对传祺GS8的实际油耗做测试时，我尽可能的模拟日常驾驶场景，测试过程中以城市路段为主，其中还包括了将近15公里的乡下路段，整个测试阶段的车速控制在30km/h上下，最终实际换算下来的百公里油耗为9.85L，基本在我的预期之内。 保养：根据传祺GS8的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油和机滤，半合成机油的价格大概在360元，机油滤清器的价格为28元，加上工时费，首保的参考费用约为480元。当车辆行驶里程达到10000公里时，仅需要更换空气滤清器和汽油滤芯，参考价格约378元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤芯，参考价格769元（包含工时费）。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完传祺GS8之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 390T 两驱豪华智联纵擎版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机低扭很充沛，油门调校也比较积极，车辆在起步以及中低速区间的加速动作很轻快，而且动力输出平顺且线性，在城市中驾驶很轻松，发动机中后段的动力响应也非常积极，油门很跟脚，有一种随叫随到的感觉，深踩一脚还能感受到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为9.07秒，其中40-80km/h用时4.1秒，80-120km/h用时5.7秒，高速行驶时的再加速能力可圈可点，超车时也很有底气。 6AT变速箱来自爱信，平顺性是它最大的优点，与发动机的匹配也很默契，变速箱很愿意升挡来降低发动机转速，如果温柔驾驶的话，时速80km/h就能升到6挡，此时发动机转速只有1300转，不过变速箱的降挡反应偏慢，在中途急加速时，动力不能被及时释放出来，好在它提供了S挡，超车时可以提前切换到该挡位，能有效缓解降挡迟缓问题。 底盘和驾驶感受：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架对各种程度的颠簸都能有效化解，而且还有不错的韧性，在连续坑洼路面也能有效降低冲击感，车身也不会有多余振动，不过悬架中后段还是偏软，在连续并线或者高速转弯时，侧向支撑力明显不足，车身侧倾幅度很大，在全力刹车时，点头现象也很严重，而且刹车脚感偏软，行程也有些长，全力制动时给人的信心不是很足。 转向系统的电子味比较浓重，方向盘力度很轻，低速行驶时，甚至用两根手指就能轻松掌控，开起来很惬意，不过方向盘虚位比较大，车头的响应速度也比较慢，在紧急并线时显得信心不足，不过参考这台车的定位，我认为能做到好开就够了，所谓的操控感和驾驶乐趣不是这台车应该考虑的事情。 空间和乘坐感受：这款车定位5门7座中型SUV，它的长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距2800mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，表现很出色，第二排座椅可以前后滑动，腿部空间可以在一拳四指和两拳四指之间调整，头部空间在一拳左右，第三排的头部和腿部都有一定余量，但整体还是比较压抑，而且坐姿比较蜷缩，只能用于短途应急或者让身材娇小的乘客乘坐。前两排座椅都很宽厚，对身体的承托很到位，填充物软硬适中，坐上去很舒服，而且前排座椅提供了加热功能，驾驶位还带有位置记忆功能，整体的舒适性表现很令人满意。 在7座状态下，后备箱仅能放下一个24英寸行李箱，将第三排座椅收起之后，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且第二排座椅也支持4/6比例放倒，完全放倒之后的地板也很平整，最大进深超过2米，装载能力很强，在实用性和灵活性方面也都表现出色，这正是7座中型SUV的优势所在。 购车费用：我试驾的这台2021款 390T 两驱豪华智联纵擎版指导价为18.58万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车17.08万，购置税14660元，车船税480元，交强险1100元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在19.27万左右。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.86分“良好”

优势： 1、外形大气，前脸造型比较夸张，大尺寸的进气格栅配合镀铬饰条很有肌肉感，大灯组的立体感也非常强。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，车顶线条也比较平直，能够最大程度保障后排乘客的头部空间。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏显示效果比较细腻，功能方面也比较丰富，空调控制区域留有大量实体按键，并呈钢琴键式排列，质感出色。 相比老款车型，新车配备了广汽传祺ADiGO智慧物联系统，支持手机远程控制以及在线导航等，而且可以OTA升级。 3、空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳，同级别来看非常优秀。 4、搭载的2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配6AT变速箱，参数优秀。 日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调校灵敏，起步轻快，市区内驾驶不会觉得动力肉。中后段也有着出色的动力储备，再加速能力比较强，超车非常轻松。变速箱给人的感觉非常平顺，转速上升到1500rpm左右就会升挡，保证了燃油经济性。 5、底盘调教扎实，支撑性表现比较好，尤其是高速行驶时拥有不错的稳定性。对于细小颠簸的过滤比较到位，遇到较大颠簸时后悬架对于车身弹跳控制的比较到位。 6、隔音能力出色，对于风噪和胎噪隔绝的都比较彻底，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感受到比较明显的冲击力。 2、百公里综合油耗在10.5升左右，而且需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。保养时需要添加燃油清洁剂，进一步增加了成本。 3、第三排腿部空间比较小，仅限应急使用，而且会大幅压缩第二排的腿部空间，整体表现算不上充裕。 4、定价接近19万，但依然缺乏辅助驾驶功能，表现不够厚道。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

外观：GS8采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念，4835mm的车长，结合悬浮式的车顶设计，整车看起来大气，且不失稳重。 空间：这是一台SUV而不是MPV，因此身材高大的成年人是不适合第三排的。在第二排座椅调节最前的位置时，成年人坐在第三排没有腿部空间，头部空间也没多少剩余，那就不用说第二排座椅调至最后位置时的情况了。车内的储物空间经过精心的设计，手机，水，一些随身小东西都可以找到合适的位置。在5座状态下，后备箱进深超过1米，空间也是足够用的。 内饰：内饰简约风格，容易上手好操作，软性材料覆盖，触感舒服。中控12.3英寸大屏，有360倒车影像，全影天窗，整体配置丰富。全液晶仪表不但显示的信息更丰富，而且科技感实足。 动力：390T发动机的最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间在9秒左右，在同级别车型中也算是优秀选手了。开起来起步轻快，加速轻松，动力随叫随到，超车轻松，深踩油门就能体会到推背感。 油耗：正常上下班使用，平均时速在30KM/H 左右，油耗在10L左右，还算是比较省油的，毕竟车子大，高速相当省油，只有6.5L左右。 操控：方向盘很轻但没有虚位，指向很精准，变速箱匹配好，没有顿挫感。车身大，底盘高，如果是之前一直开轿车的话，需要好好习惯一下这个车的特点。 性价比：外观原创度高，稳重大气，内饰清爽，用料实在，动力强劲，隔音效果出色，对于注重汽车本身品质的来讲这是一个很好的选择，如果太在意品牌就会认为性价比不高了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

新车的价格是18.58万，这是厂家指导价，商家这里给了7000的优惠，裸车价格为17.88万，其它费用还有6000元左右的商险，和1.7万的购置税强险等费用，落地价格大约在20万左右。GS8刚出的时候，设计方面就很受大家的关注，造型非常大气，新一代车型还是保持着这种大气风格，中网这里用的是直瀑式设计，线条也比较直，非常粗，看着很有力量感，车身线条也是如此，棱角分明的造型，也是能表现一定的力量感。 对于内饰我的要求不是很高，但是GS8内饰驾驶感觉很有档次，坐进去有一种豪华感， 内饰用料还是很用心的，软包材质，手感还是很不错的，中控功能齐全，操作简，按键也简单，整体看起来是我喜欢的风格，简单，大气，音响也很好的。夏天开启车内空调，空调的制冷效果很强，很快就把车内的温度给降下来。 动力方面，在满载的情况下,起步那-瞬间可能稍微有一点肉，但是起步以后，这个2.0T的发动机很够力，后劲很强。红绿灯起步虽然不是最快的，但起步以后我绝对能轻松超越。另一个就是市区跟车，虽然起步有点慢，但还是很平稳，不会觉得跟车困难。 空间也不小，2720mm的轴距表现，我身高是180cm，测试了一下空间表现，第二排腿部空间最大在2拳多，最小也有一拳3指，第三腿部空间在1拳，头部只有第三排是1指空间，前面两排都有1拳了，本身GS8车身就不小，空间方面也在意料之中，空间方面让人很满意。悬架舒适性很不错，之前试驾过传祺的其它车型，悬架多少都会硬了一点，但GS8不是，悬架比较软，明显要偏舒适一些，就算过减速带，悬架都可以吸收掉大部分的振动，最终传到车内的振动并不是很多，过普通的马路就更是舒适了。 缺点：1.车内的噪音控制的不太好，胎噪是主要噪音，跑快了也会有风噪，车子前方的隔音还行，就是车门和地板的隔音材料薄了一点，所以整体隔音水平还是挺一般的。2.油耗方面也是让人不太满意，当然部分原因也是车身大的关系，再就是市区里开经常走走停停的，所以油耗方面控制不住，现在表显是11L，还是高了一点。3.试驾的时候出现了一点问题，车子在挂空挡的时候突出闯动了一下，不知道是什么原因引起的，这种情况虽然只出现了一次，但还是让人很担心。4.还有就是异味问题，新车都会有异味，不过GS8的异味挺重的，开始我们一直开着窗，后来关上窗之后，过不了一会就能感觉到有很大的气味，只能一路开着窗了。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

4.14分“优秀”

空间确实大，动力也够用，车机系统有时会黑屏重启，油耗方面，高速大概7毛多钱一公里，市区大概9毛多一公里，然后就是隔音效果不是很好

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

4.14分“优秀”

毕竟是传祺的旗舰SUV，设计上还是比较讲究的，横向的镀铬饰条比较精致，矩阵式的LED大灯也是这个车型亮点，整个车头看过去都十分的硬朗，侧面使用的是悬浮式车顶，尾部双出的排气又多了一些运动感，20寸的轮毂甚至比高配车型的轮毂还大一寸。 这款车的设计也用了不少镀铬的装饰来提升内饰质感，还有全黑的内饰也给人一种高级车才有的视觉体验。液晶仪表的尺寸是12.3寸，而多媒体仪表尺寸则为10.1寸，与目前主流的多媒体屏幕比较起来有一定的差距，不过配置上涵盖了智能车机的大部分功能。2800mm的轴距让第二排有着不错的空间表现，第三排座椅在开启的状态下，也不会让人有太憋屈的感觉， 这款车使用的是2.0T发动机，转速在1500rpm之下时候的扭力还是稍微有些温柔，2000rpm之后发动机就像是吃了大力丸一样，变得生龙活虎，如果切换到运动模式，开起来还有一些推背感。变速箱用的是爱信的6 速手自一体变速箱，质素方面没的说，之前很多人抱怨GS8没有现车，其中主要的原因就是变速箱的供应出现了问题。底盘也是传祺比较拿手的地方，在城市路面能很好的感受到悬挂的滤震能力较高，高速时候的稳定性也是体现出了传祺旗舰SUV的实力。毕竟该车自重接近1.9吨，城市拥堵路面的油耗表现一般，百公里可达到12-14L左右，高速时候可以控制在百公里6-7L之间。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.79分“良好”

这款传祺GS8的设计是一大亮点，非常的大气，内饰部分也比较有科技感和豪华感。 空间方面，这款车型轴距达到了2800毫米，车长达到了4米83，宽度达到了1米9以上，车内空间表现相当不错，再配合7座的设计，实用性非常强。 动力方面，这款车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配了爱信的6at变速箱，最大功率达到了185千瓦，最大扭矩达到390牛米，从实际驾驶感受来看，动力储备相当充沛。 舒适性方面，这款车型得益于前后独立悬架的设计以及偏软的调校风格，能够在低速时有着不错的滤震性，但是高速时的操控性比较一般。 配置方面，这款车型搭载了比较齐全的安全气囊，但是作为一款18.58万的车型，在主动安全配置方面有所缺失，在舒适性的配置方面，前排座椅的加热以及电动座椅调节等功能都比较齐全，第2排座椅也支持前后和背靠角度的调节。 总体来看，这款车型它的外观设计空间以及舒适性和动力性能都是它的优点，主动安全配置是比较大的遗憾。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

3.93分“良好”

传祺GS8前脸设计十分霸气，延续经典家族式设计语言，营造出炫酷的视觉效果。车内空间宽敞，车宽达到1910mm，相比同级别车型占有一定优势。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，市区和高速两大路段驾驶操控性强，中后段加速没有乏力感。

点评车型: 2021款传祺GS8 390T 两驱豪华智联纵擎版

4.07分“优秀”

今天咱们来说说广汽传祺GS8这款车型吧，GS8当年也算是广汽传祺的招牌车型了，也算是国产中型SUV里标杆的存在。其相当大气、霸气的外观以及2.0T的涡轮增压发动机都是亮点所在。   首先全面介绍一下吧，GS8的外形上由于中间只经历过一次中期改款，所以整体造型上没有太大的变化，主要是细节比如说中网的纹路以及轮毂还有大灯的设计等。而内饰上面GS8看起来颇有商务车的气势，相比以前的造型显得更加大气且豪华了，视觉风格也更偏向于圆润一些。动力方面目前GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了252PS，最大扭矩达到了390N·M，不得不说光参数的表现的确不错。   接下来说说GS8的保养内容吧，首先在保养周期上GS8是每10000公里进行一次保养的，然后每次保养必换的内容为机油机滤，由于使用全合成机油所以价格略贵，在660元左右。然后空气滤与空调滤每20000公里更换一次，价格上总共在300元左右了。汽油滤也是每10000公里更换一次，价格上在60元左右。   最后来谈谈GS8的口碑如何吧，有较多车主反馈说自己的GS8大灯出现了进水问题，具体表现为车灯内有渗水的痕迹，同时还会有气雾在内。像这种问题没什么可多说的，纯粹就是厂家生产的大灯做工问题了，一般来说这种情况如果有及时的反应的话后续批次的大灯就不会出现了，所以直接更换最新批次的大灯即可，这种在质保期内也肯定是保修的。