点评车型: 2023款悦也 智尊版

4.64分“优秀”

市区周边旅行神器，个性拉风吸睛显眼包 悦也，在懂车帝可以说是饱受争议的一款小车车。 论坛上，大家最大的意见是卖的太贵了、厂家割韭菜、这价格傻子才会买，尤其是喜欢这款车，但是因为价格一直迟迟没有下手的人，骂的最欢。 但是车友群里真正的车主，没有几个买完后悔的，大家的感觉是：拉风、简单够用、开着省事、市内没压力，甚至愿意再花几万块钱的冤枉钱改的更拉风，包括我。 即使偶尔吐槽一下续航，讨论一下增程器的必要性，但是真出来了，花几千块钱再增加百八十公里续航，大家还真不一定买。 因为对真的车主来说，悦也已经满足了大家当下的需求，逛街、买菜、接娃，甚至露营、周边游，悦也，只负责拉风就够了。至于长途跋涉、高速出行，家里还有油车，这车，只是车主的第二辆甚至第三辆车。 产品是要和用户需求匹配的，满足了我的需求，我就愿意掏十多万买这个车(包括改装)，一点没觉得自己是韭菜。 回到车子本身，大家购买的最大驱动力就是外观吧。方盒子造型对男人有极大杀伤，同样吸引女生。这车有无限的改装潜力，小仙女会走萌萌哒小香风，男生一般会走硬汉风格，怎么改都好看，外观这部分，不接受任何反驳。 内饰部分，我是黑外白内，外观硬朗，内部纯净简洁，有一定反差更好。大面积皮质包裹，带来极佳手感。包裹感不错的座椅，一定程度减轻了颠簸。美中不足的是安全带由于单车门的原因比较靠后，中间扶手箱没有手靠，新款好像都做了改进。 配置方面，像自动驻车，电子手刹，智能泊车，智能巡航等等高配车型该有的都有了，缺的比较实用的配置个人觉得有座椅加热通风，后视镜折叠以后都可以有啊。 空间部分，看个人需求了，这车坐两个成人是刚刚好，后排放倒也可以放不少东西，解决出行的所有问题。如果是小孩子，那么后排也没有问题，接送娃肯定是OK的啦，像我直接在后排装了安全座椅。如果坐满人，那么行李空间肯定是不够的，即使加了前备箱也只能装一些零碎物品，充电器，抹布，玻璃水，灭火器啥的，大件没有位置.像婴儿车只能放在车顶平台，更不用说大件没有位置，像婴儿车只能放在车顶平台，更不用说大件行李箱了。 续航部分，日常使用够用，周边游当天来回可以，稍远的地方住宿能充电也没问题，活动半径二百公里安全，再远就得考虑中途充电问题。你要说连续跑几个小时的高速，还是用你家的油车吧，不要难为小悦也了。 智能化部分，十万以内表现惊艳，智能驾驶一键开启，对于车道、前车、插队车、行人都能很好识别，打灯即可变道，缺点是巡航速度偏低，然后就是每隔几分钟需要转动方向盘，以防你大撒把，这也是安全的要求。智能泊车，很好用，即使没有划线，只要前后车留出空档就能停，说实话比一般人停的好。 说到驾驶感受，我提车第一天就换了马牌的舒适静音胎，就是听大家说会比较颠，实际上换好后在铺装路面感觉就很舒适了，减速带后排还是会颠，后面出了大厂的避震还是会考虑的。方向盘小巧轻快，转向敏捷，较短的车身在城市内辗转腾挪太方便了。造型的问题加上隔音材料比较少，六十以上风躁明显，不知道全车隔音会不会更好，低成本的方案是装隔音条，动手能力差一直没去试。 电耗方面，素车标准模式温度适宜很多人能开到标称续航，大量改装增加了不少重量，外加的配件也增加了风阻，我最多开到二百四五，据说换AT胎会直接干到二百以内，就比较夸张。 悦也不改，不如推下海。我，作为四十后的中年大叔，原厂出的卫士套件就够了，不用花精力去思考，省事。 那么套件之外又加了什么？ 第一，保护措施。前杠必须要加的，我不犯人就怕有人犯我，后杠因为影响雷达没办法加上。底盘铝合金护板三件套，全面防护避免磕碰，当然有人会说影响散热，这就不清楚了。 第二，音响改装。原车标配喇叭不是说不能听，但是想听出感觉就差点意思，毕竟我的油车也是燕飞力士，不能忍。改装本地有很多JBL、哈曼卡顿，一是担心假货，二是不知道价格水有多深，干脆就天猫大耳象套装了，卖的比较多，坑也不会只坑我一个，不破线直插包安装，就图一个省事。事实上装好效果挺不错，简单调试音乐感就有了，还带彩灯。 第三，外观美化。作为中年有一定家国情怀的人，后面来一个金属旗杆装面国旗，前面装个小旗杆来面小旗，当然平时都是收起来的。侧面来点拉花，流浪地球主题，后窗玻璃来点文字情怀，俗人必备。轮毂贴纸贴黑，细节用补漆笔图，保持风格一致。车顶装几个灯，摆设。 第四，内部装饰。音响有了，加个拾音灯，动次打次可以增加氛围感。车模出了后买一个放在中控台，改色加装套件拉花，主打一个同款，车模80，改装花了100多。加了一些猫和老鼠的摆件，照顾孩子的需求。 第五，实用小件。脚垫挡泥板头枕腰靠啥的就不说了，每次捞安全带太费劲，加一个固定扣，回收会不顺畅，但有点用，新款这个都是标配了。靠背后面加储物袋、挂钩，主驾安装车友群里定制的杯架，装星空顶的香氛机，主副驾隔开的扶手箱等等，都

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.57分“良好”

悦也是一款外观非常抢眼的车辆，方正硬派，男人的大玩具，但这样的外观其实是“幌子”。实际体验来看，宝骏悦也着实是一款小清新的车，也并不能够去越野。它最大的亮点就是在再好看的前提下，还有着不错的内饰质感和设计。除此之外，它的其他属性就比较一般，比如动力相对较弱，开起来并没有电车带给你的那种迅猛的提速感，底盘质感并不算好等等。最不好的体验就是后排，不仅空间勉强凑合，而且太颠了，舒适性这块表现比较差。总的来说，如果你看中了宝骏悦也的外观，把它当成一个市区内的代步工具是ok的，但是如果你要求的更多，那这款车的表现可能不会让你满意。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

4分“优秀”

外观方面，宝骏悦也的设计可以说是很独树一帜了，用的硬派越野车的轮廓以及设计语言，但本身紧凑的尺寸包括部分元素圆润的线条，又让它显得并不会过于阳刚，反倒也挺可爱的。我觉得这台车最大的意义之一就是在10万以内的价位，给到了用户一个比较中性化的选择，男性女性开起来都不会有什么违和感。当然还有一个很特别的点就是可选装的车尾交互屏，由于其可以自定义图片和动画，可玩性确实非常高。 内饰方面，悦也的设计理念也是该级别主流的空间最大化以及简洁的风格，用料不错，双色的拼搭也让车内的氛围更显精致，整体的品质感在这个价位的纯电车中是做的挺不错的。另外，悦也的车内也有不少小细节，比如布局神似游戏机手柄的方向盘多功能按键，又比如中控台中央下方可翻折的挂钩。不过值得注意的是，由于采用了全通的中央通道设计，并且主副驾脚步位置并没有做单独的格挡，副驾驶在比较极端的状态下是可能碰到油门踏板的，这点日常用车时还是要注意一下的。 配置方面，悦也的高低配车型重要配置区别在于主动安全和驾驶辅助配置方面，高配车型齐全的主动安全和L2级别的驾驶辅助功能确实是不小的亮点。此外，悦也常用的便捷舒适配置也比较齐全，车机也算好用，只不过被动安全相对比较基础，还有提升的空间。 空间方面，由于是一台SUV，悦也车内的头部空间表现是很出色的，对于身高175cm的乘客来讲还有不少富余。同时，虽然采用了两门四座的布局，但悦也进出第二排也并没有明显的局促感，后排的腿部空间以及座椅的舒适性也都可以接受，平时带朋友家人短途出行也不成问题。另外，悦也 还可选装前舱储物箱，出游时的装载能力也会得到提升。 动力方面，悦也全系标配了一台50千瓦的后桥驱动电机，后驱的布局确实比较有意思，不过50千瓦的参数在该级别的车型中并不出彩。实际感受方面，对于日常的市区驾驶来讲，悦也的动力还是显得足够轻快的，60km/h之前的加速显得很轻松，所以以代步的需求来讲，它的动力不成问题。但如果你有环路甚至高速的驾驶需求，悦也的极速还是能达到要求的，但中后段的提速能力确实一般，感觉未来官方可以考虑推出搭载更大功率电机的版本。 底盘方面，悦也的底盘调校确实能找到一定的硬派越野车的感觉，悬挂很整，滤震的动作比较直接，但还没到不舒服的底部，整体动态比较稳，能给人不错的安心感。以一台10万元以内的纯电SUV的标准来说，这样的表现还是称得上合格的。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.71分“良好”

试驾了宝骏悦也这台车，确实觉得蛮新奇有趣的，首先名字起得就相当有意思，悦也悦也，和越野同音，让人一听就记住了它。外观方面也是很有特色，硬派中又萌趣，方正硬朗的线条给人一种特别运动的户外露营的感觉，采用方盒子设计语音，采用大量横平竖直的线条勾勒，融入硬派和圆角矩形的设计元素，兼顾硬派和萌趣。个人觉得还是蛮好看，时尚精致的感觉。更有意思的是车尾，车尾采用CAR-WATCH表带设计，看起来像手表一样，表屏可以显示不同的文字、图片、视频，非常有个性。比如还是新手的话，可以写上，不要跟太近哦，很有趣也彰显个性化，不过那屏幕是另外选装的，选装需要1500元，屏幕的分辨率有点底，画质有点差，如果画质好一些就显得更高档一些了。前排主副驾通道采用贯穿式设计，一侧门受限时可以从另一侧门下车，这个设计还是蛮好。10.25英寸双联屏设计，KiOS智能互联系统，3D新一代语音交互，全场景导航助理，智能交互系统反应很灵敏，很有趣也很好用。采用后置后驱布局，最大功率50千瓦，140牛米扭矩，最高时速100公里，纯电续航303公里，开起来感觉动力还不错，3.381的车长，开起来还是蛮灵活。个人感觉这台纯电小车还是蛮有趣的，很时尚，开出去的话回头率很高。智能化表现不错，驾驶辅助功能实用，空间表现还算不错，配置比较丰富，外观比较好看，如果对空间需求不是很高，可以考虑。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.86分“良好”

【最满意】 外观确实有个性，而且改装潜力很大。起步阶段动力响应很快，重心也不算高，城市里走走停停左右穿插的环境下会有很轻快的感觉。底盘悬挂比预计当中会更有质感，并不显得单薄，对于一些较大的坑洼或是减速带，也有一定的隔绝感，不会有那种直接冲击到车架的感觉。配备CRBS系统之后让刹车脚感更加线性，动能回收和机械刹车之间的过渡很自然不突兀。转向手感比缤果有改善，回中力矩加强了些，拐弯调头时候的手感会更自然。 【最不满意】 高速加速能力弱，后排不折叠的话行李空间太小。 低配我觉得就很足够了，动力和续航高低配一样的，50kW后置电机，后轮驱动，CLTC续航303km，还支持快充，很多配置都标配了，比如Autohold、蠕行、主副驾气囊、ESP、倒车影像、前后雷达、KiOS智能网联、智能语音交互、手机APP远程车控等，而高配则主要是多了一套跟大疆合作的高阶智驾。个人建议，大疆驾驶辅助虽然不错但是日常代步用途不大。 至于车尾的妙语屏？装吧，这车要的就是个性，你Apple Watch再便宜也要2千块呢。