点评车型: 2023款悦也 智尊版

2.93分“一般”

前几天就试驾了这款车，将近9万的车了，弄了很多华而不实的配置。一句话说就是该省钱的地方没有省，不该省的地方省了！ 例如： 二排进人需要放倒副驾驶座椅，偏偏装了个非常缓慢的电动座椅，不支持手动放倒，想进二排需要尴尬的等待5秒它自己放倒到位才可以，远不如手动一键放倒再一把扶起来的方便快捷。去试驾的时候副驾驶的电动座椅还坏了，所以销售坐了二排。 第二点是车机系统配置一般流畅度差，这么说吧，这个车机系统的流畅度让我想起了早年1G内存安卓机的流畅度。车机屏幕虽然不小，但显示效果很一般。 第三点是车机系统的语音控制很不好，识别能力很差，如果环境吵杂，语音识别系统小奇无法识别驾驶员说的什么内容，还不如手机的语音控制！最可笑的是当时试驾的时候，销售员喊了几次小奇，小奇都无法准确识别语音内容，然后销售说了一句音箱声音大，调小了音箱的声音，声音调小了小奇的反馈语音却听不清了?。 第四点是虽然有360摄像头，但由于屏幕显示效果不好，观察效果也一般。但是我还是建议水平不高的司机尽量买有360摄像头的版本。原因是该车车轮是宽出车体的，一般的车都是车轮与车身是一致宽的，正常坐在驾驶位看到车头过了，车轮也就过了，但由于这辆车车轮是宽出车体的，所以车身能过的地方不代表车轮能过，经验不足的司机免不了要经常刮蹭轮毂的。如果只是刮蹭轮毂其实也没啥，就是难看点，怕就怕刮蹭轮胎壁，有360摄像头虽说效果不好，但还是应该能够有效降低轮毂刮蹭几率。 第五点是倒车影像的摄像头，可视范围比较窄，特别是尾部左右两侧立柱后面都有一定的盲区，这两个部位，车内所有后视镜都看不到，倒车影像如果也看不到，就不太安全了，就算不怕蹭车，也怕有人啊。（顺带提一句，我现在的车的倒车影像可视范围非常宽，结合左右两个倒后镜的可视范围，就能够消除整车尾部的盲区，倒车信心十足） 第六点虽然有很多辅助驾驶功能，但效果怎么样很难说，特别是车道偏离预警是通过车内喇叭提醒，如果你关小了音箱的声音几乎听不到。车道保持功能通过我的试驾感觉可有可无，因为几乎没用，偏就偏了，它并不会纠偏，方向盘上没有一点纠偏的力度。一开始我还以为没开，所以让销售打开车道保持，然后销售就喊小奇准备查看车道保持开了没，也正是这样让我看到了前面我所说的，语音识别有多拉胯?。 第七点是空间，这款车网上看着不小，实际站在旁边看也不算小，但内部空间真不大，用我同事的话说，感觉还没有糯玉米大（她有一辆糯玉米）。 最后说一下行驶质感吧，整体的行驶感受和驾驶感受都还是优于五菱mini的，复合这个车型的驾驶感受。 总体来讲，这款车看着配置很高，拥有很多高端车才有的功能，但这些功能的实际体验不是很好，只能说是款外观不错的小车，但离精品小车还有一定差距。 五菱的新能源把外观都拿捏住了，希望能在质量上、配置与成本的平衡上多下功夫。 堆配置本来不是坏事，但要是堆一些感受不强，实际效果不好的配置，空抬成本却换不来相对的驾驶体验，那就是本末倒置了，略有挂羊头卖狗肉之嫌了！ 我本来试驾就是冲着提车来的，但实际驾乘体验很不好，如果你价格不高，有这么多毛病我都能忍，可是你价格已经起来到9万了，却还是这样的驾驶体验，我也因此犹豫了，感觉整体品质不值这个价，要知道这个价位品质还不错的小车很多可选了，跟它们比五菱悦也可能只剩下外观这个优点了。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.57分“良好”

总体感觉还好，虽然一直很担心的续航问题，但比预想的效果要差一些，高速续航应该150公里左右，2月份，开空调，速度的话，虽然极限有点低，不过感觉加速还是挺快了，对于自己而言基本上也够，不管开什么车也都习惯在100-110码左右，所以这对我来说倒不是缺点。最满意的肯定还得是外观了，后期再改装一下，还会更好看。充电快充一般在1个小时，20-100期间，感觉也还可以。 总体来说，买车得看个人需求而来，很早有了解过优点缺点，如果要求速度，续航，空间，那这车就是缺点。个人是不追求速度，也不喜欢轿车外观，就喜欢方盒子设计，对于长途开车，即使续航很远，一般开200公里或2个小时左右还是会停车休息一下，那么它的这些缺点就会化小很多。

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.86分“良好”

提了宝贝悦也啦，一直没上传，今天充电的时候突然想起就上传一下。 感觉新能源等等党永远不亏，加上自己大多数使用场景在城市内，家里也很喜欢（家里出钱），就喜提人生第一辆爱车啦，等研究生毕业再上更好的～现在来说确实是最适合的一辆了。 已经开了两个月了差不多，也多少有一些使用心得体会吧闲着没事分享一下。 首先是好处，颜值高！颜值高！还是颜值高！本来小越野的造型就很吸引人，可可爱爱的，开在路上真的回头率百分之两百。而且这车真的非常适合改装，里里外外全部改了一遍几乎，避震真的不改不行，原厂太拉胯，希望后期能有正规一点的第三方的避震方案出来，现在改了的避震还不够好。电车的好处还有就是养车便宜啦，天天晚上出来加电直接十来块就充满了开心得很哈哈哈哈，而且这种小车真的不要太好找停车位，基本上剁椒鱼头能停的都能停，不行上上马路边也是轻轻松松 坏处其实也挺多的，续航感觉明显不够用，过两天回去跑高速已经想着一百公里充一次了。。。真的有点慌，冬天续航咔咔掉（不知道是不是有啥设置不对，开空调20度，放音乐，结果40多公里掉了50%的电），还有就是空间确实很拉胯，建议直接当成没有后备箱的小四座或者有后备箱的两座车二选一。原厂送的膜很辣鸡晚上乌漆嘛黑啥也看不见，所以自己动手割了两个三角（网上有教程还挺好看） 总之是超喜欢的第一辆车啦，为了外观的显眼包，一切皆可让。续可能再去改一下避震，不知道有没有车友群想进一下，这个电耗真的这么高嘛？有点慌

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.67分“良好”

南宁第二台上牌的车。外形没得挑，希望它的配件陆续多起来，避震太硬了希望能出些改装避震。还有前后杠，还有就是高速续航太低，速度太慢了只有106 ，在100时速方向盘比较抖动。20多度电确实够省电但是到高速确实很拉垮啊平常2小时的路程变成4小时。这是满电90时速只能开150公里没电还没开空调情况下。家里没第二台车真不建议购买！好在我只是偶尔出一次远门。而且这台车也好停车再城市开都是优点，离开市区缺点就慢慢出来了。我记得有一次开去周边地区，刚下雨很泥泞别的前驱都不敢过，我这台车居然能过除了发动机过热保护之外没别的打滑现象，总之越野表现还可以还没换AT胎，这是让我有点欣慰的。但是我再也不想把它开上高速太折磨人了！ 【续航】 303km 市区开空调只能开270km 高速90kmh 150km 开106 加空调只能开100一点也不过分。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.93分“良好”

试驾宝骏悦也：除了越野啥都行 今天咱试驾的这款车，叫宝骏悦也。悦也推出2款车型，售价区间为7.98-8.98万元。有人会问，谁会买这么一台后驱、长得又很像越野车的电动车呢？ 当然有。你们想想，10万以下，如果你想找一台个性，风格都不太一样的车型，除了二手北斗星，铃木吉姆尼等等，你还真没别的车。当然了在电动时代，欧拉黑猫和宏光MINIEV算两，但这些电车其实在路上的能见度也挺高的，妥妥的街车。 但宝骏悦也完全不一样啊！ 你们看看这个车的样子，它长得绝对不是那种大众型的脸，方方正正形象不单个性，反而有一种可爱的感觉，对于那些爱秀的年轻人来说，悦也的外观造型正好可以帮他们过滤掉那些随大流的消费者，确保买它的人，都是对于此类车型绝对热爱的忠实粉丝。 悦也在官方平台也开发了很多的配件，譬如说前备箱储物盒，妙语屏、定制的太阳膜、踏板等等，AT胎则要468元一条，价格还算厚道。这台车就像一个玩具，回去后你可以随意加装，变得更加好玩。 有网友会问，这车和比亚迪海鸥比怎么选呢。因为价格确实挺接近的，但海鸥确实会更便宜一点，7万左右，而且海鸥还有热泵空调、碳化硅导体特质等等，算是10万内电动车的一个标杆了。 和海鸥那种刚需消费者不一样，买悦也的消费者，更偏向玩乐消费，他们往往不会对于电耗这些数据太过苛责。但悦也在电耗/续航维度的表现也是非常不错的，它搭载的28.1度的电，续航达到303km，海鸥30度的电续航305km。当然了，海鸥的最高速度会更高一些，更高的极限车速，但说实话，你开这台悦也嘛还是90到100这样的速度范围开就好了。 这台车看起来是那种越野风，但千万不要指望拿它真的去越野，它更多是属于城市代步用途的。后驱布局，电机最大功率50kW，扭矩140N·m，续航303km。老实说这么小的体型能有这样续航水平，还有快充，还是略超出我期望的。 据说最近宝骏官方也还在计划给车子增加一个汽油增程器，如果对于续航还不满足的消费者，也是一个大福音了。 这台车开起来，会更接近一台SUV，无论是从底盘质感、滤震还是方向盘的指向性，已经比较接近于10万级左右入门级燃油SUV的感觉。 如果你选的是顶配的车型，还带有大疆合作的驾驶辅助系统，像转向变道辅助、前方预防碰撞辅助等等都是有的，智能驾驶这块超出很多人的预期。明明可以靠颜值吃饭，偏偏要靠才华，宝骏悦也还是很实力的。 对于计划购买宝骏悦也的消费者，我倒是真推荐那个8.98万元的高配；毕竟买悦也这玩意儿的消费者，也不太在意那1万元差价。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.64分“良好”

导语： 堪称“神车”的上汽通用五菱可谓出品必精品，凭借亲民的售价和良好口碑俘获了不少消费者芳心，即使是进入到新能源时代也依然用销量证明了自己的实力，其中五菱宏光MINI EV月均销量均保持在3万辆以上。相比之下，旗下宝骏品牌则属于慢热选手，换装全新品牌LOGO后信心倍增，并逐渐拓展更多细分市场，例如今天的主角—宝骏悦也。那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 印象中的小型纯电SUV，更便捷的停车入位、超高的性价比等优势都是其卖点之一，但却很难与越野一词联系到一起，宝骏悦也可谓开创了这一细分市场的新格局，让老百姓都能买得起一辆颇具“野味”的纯电动SUV。宝骏悦也，没曾想新车还玩起了谐音梗，换句话说，作为国内首款主打“硬汉形象”的小型纯电SUV，说不定还真会吸引那些钟爱个性狂野的年轻消费者的青睐。 造型： 宝骏悦也是宝骏旗下首款搭载全新LOGO的量产车型，预示着它将有望成为宝骏品牌未来全新的家族式设计风格。前脸采用了贯穿式条幅状格栅设计，并与大灯相连凸显其整体性，并将充电口巧妙地隐藏其中。四点式LED日行灯视觉效果上颇具科技含量，下方还采用了越野风格的前保险杠造型，面短小精悍的身材又有种萌宠的感觉，宽厚的侧裙踏板郝哥感觉更多的作用是装饰为主。相比前脸，尾部的辨识度更高，纵向布局尾灯+侧开式后备箱都堪称越野专属设计，值得一提的是，宝骏悦也还将iWatch理念创新于新车并称之为Car-Watch，尺寸方面，表带长1050毫米、宽260毫米，表屏长300毫米、宽256毫米且支持改装，通过DIY文字、图片甚至视频等信息为消费者提供趣味互动、潮玩共创和个性化于一体的全新产品体验（实拍车型为低配版）。 内饰配置： 虽然车身小巧，但内饰却五脏俱全，配置可以用越级来形容，双10.25英寸贯穿联屏符合当下新能源主流风格，并搭载五菱与大疆共同打造的“灵犀智驾系统”，包括360度全景影像、自适应巡航、主动刹车和车道偏离等具备L2级别驾驶辅助等级，旋钮式挡把也节省了不少空间。此外，像圆角矩形的出风口、细腻的座椅用料和使用便捷的多功能方向盘等细节也称得上是个加分项，郝哥觉得如果还能增加一些像副驾扶手等越野元素的点缀可能效果会更好，根据官方透露，新车提供了黑色和白色两种内饰配色可选。 空间： 宝骏悦也定位小型纯电SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距2110毫米，说实话，相比竞争对手宝骏悦的身材似乎小了一圈，这也不难理解，在同价位前提下，新车将更多地研发成本放在了其“通过性”方面，超过1米7的车身高度使新车更具“越野味道”。令人意想不到的是，内部空间并没有想象的那样拘束，宝骏悦也将前后排头部（1011毫米和986毫米）和腿部高度进行了大量预留。侧开后备箱开启方式也仿照了那些“硬派SUV”的做法，颇具个性且存放物品也更加便利。 动力： 动力方面，宝骏悦也搭载了一台永磁同步驱动电机，电动机总功率50千瓦；电动机总扭矩140牛·米，纯电续航303公里，百公里耗电量11度电左右，在快充模式下，预计1小时充满，慢充则需要8.5小时。值得一提的是，新车采用了后置后驱的驱动形式，并配备了蠕行模式和运动、经济、舒适等三种驾驶模式，虽然谈不上能翻山越岭，但相比其它小型纯电SUV，宝骏悦也的通过性将有大幅提升。 导购： 2023款宝骏悦也共分为售价7.98万的旗舰版和售价8.98万智尊版可选，两款车型差价为1万元，主要配置差异体现在全套的主动安全配置、副驾座椅电动调节、高性能运动卡钳等等。郝哥感觉对于这个级别和车身尺寸来说安全配置并非重点，性价比才是消费者更看重的，因此还是旗舰版更合适。与此同时，根据店内透露，目前低配旗舰版还能优惠3000元左右。 竞争对手： 从某种角度来说，以宝骏悦也的定位和消费人群来看，其实并没有最直接的竞争对手，如果以售价和小型纯电SUV作为衡量标准，那么吉利几何E和哪吒V就是宝骏悦也最大的竞争对手。当然，像比亚迪海鸥这种热门小型车或许也会对其产生威胁。相比那些中规中矩的竞品，宝骏悦也凭借个性时尚的车型定位以及丰富的配置玩儿法，您觉得有多少消费者愿意为其买单呢？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对宝骏悦也也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。随着宝骏悦也的推出，不仅丰富了宝骏品牌的产品线，同时也与五菱品牌进行了很好地差异化竞争，那么问题来了，如果您手拿10万预算，又喜欢追求个性，会考虑宝骏悦也么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.36分“良好”

宝骏悦也，“电动吉姆尼”一样的外观，就像成年人的大玩具，味儿对了。个人认为整个外观最大的亮点，也是整个车最有特色的配置，就是车尾的那块显示屏，可以自主定义上面显示的内容（当然不是啥都可以发的，需要经过审核）。内饰也相当不错，不仅布局清晰合理，还覆盖有大面积的皮质面料。双联屏显示效果也不错，虽然中控流畅度不算特别出色，胜在功能够用。特别值得表扬的是高配车型的驾驶辅助配置很多，而且实际表现良好，不逊色于很多新势力车型的水平。空间的话，受制于较短的车身及轴距，170cm以上的人在调整好驾驶座的位置后，后排就不会有什么腿部空间可言了。而且在后排直立的状态下，后备厢空间近乎于零，只能挤一些小包。好在后排可以放倒，而且后门上也设置了一些储物格，实用性不至于太差。动态方面，悦也68马力的电机，意味着它不能进行真正的越野，只能做一些类似爬马路牙子之类的城市越野动作。在日常行驶时，动力表现也比较平淡，60km/h以下的加速勉强够用，60km/h以上的加速力度偏弱。底盘方面，可能要跟硬派越野车走相同的路线，悦也的悬架调校偏硬，过坑的时候会带来强烈的振动感。隔音也是正常微型车的水平，胎噪、风噪偏大，所以整体舒适性很一般。操控也是中规中矩，转向手感比较玩具化，力度变化不明显。总的来说，悦也有着个性十足、符合很多年轻人审美的外观、内饰，配置水平也比较高，但是空间不大，开起来、坐起来的感受也比较逊色，对于非颜控消费者而言性价比一般般。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.71分“良好”

试驾了宝骏悦也这台车，确实觉得蛮新奇有趣的，首先名字起得就相当有意思，悦也悦也，和越野同音，让人一听就记住了它。外观方面也是很有特色，硬派中又萌趣，方正硬朗的线条给人一种特别运动的户外露营的感觉，采用方盒子设计语音，采用大量横平竖直的线条勾勒，融入硬派和圆角矩形的设计元素，兼顾硬派和萌趣。个人觉得还是蛮好看，时尚精致的感觉。更有意思的是车尾，车尾采用CAR-WATCH表带设计，看起来像手表一样，表屏可以显示不同的文字、图片、视频，非常有个性。比如还是新手的话，可以写上，不要跟太近哦，很有趣也彰显个性化，不过那屏幕是另外选装的，选装需要1500元，屏幕的分辨率有点底，画质有点差，如果画质好一些就显得更高档一些了。前排主副驾通道采用贯穿式设计，一侧门受限时可以从另一侧门下车，这个设计还是蛮好。10.25英寸双联屏设计，KiOS智能互联系统，3D新一代语音交互，全场景导航助理，智能交互系统反应很灵敏，很有趣也很好用。采用后置后驱布局，最大功率50千瓦，140牛米扭矩，最高时速100公里，纯电续航303公里，开起来感觉动力还不错，3.381的车长，开起来还是蛮灵活。个人感觉这台纯电小车还是蛮有趣的，很时尚，开出去的话回头率很高。智能化表现不错，驾驶辅助功能实用，空间表现还算不错，配置比较丰富，外观比较好看，如果对空间需求不是很高，可以考虑。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.29分“良好”

外观漂亮，底盘硬，过减速带跳动。 空间坐四人足够，大疆智能系统不错，可以自动跟车，不过时速不能超过85

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.57分“良好”

销售说没有2024新款，而且说了除了轮毂不一样，其他都一样，被骗了，其实内饰也改了，很不爽。 然后没有什么优惠，就无语，最后还是一股脑买了，不太后悔，比较个性好看，买的人也少，开起来挺上头的，不准备改装，就素车开。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.5分“良好”

2023款 宝骏悦也怎么样？外观设计，四四方方的方盒子造型，宽大的前杠，还是比较有越野氛围的。上方还配备了封闭式格栅，也可以说宝骏悦也跟随时代的潮流了。大灯组还是给人留下了比较深刻的印象，2x2结构的LED日行灯配合中间的大灯，虽然造型简洁了一些，但辨识度还是值得肯定的。车身部分，即使走越野路线，宽体化的轮眉和脚踏板不能少，方正的车身也复刻了吉姆尼的“灵魂”。另外，新车还将A柱进行了熏黑处理，使车顶呈现出前悬浮状态，这种设计可以用剑走偏锋来形容了。 车尾这里，同样也配备了宽大的后杠，不过备胎并未出现在车尾，而该位置仅放置了一个小方盒子。这也是宝骏悦也的可玩点之一“Car-watch”。该位置可以根据消费者需求进行DIY装饰，满足不同人群的个性化需求，这一点也可以说是宝骏悦也的第二个亮点。 内饰部分，宝骏悦也的内饰看起来有些平淡无奇，因为在当下大屏云集的汽车市场，这种双联屏对于消费者而言，似乎没有太大的吸引力，而且空调出风口的下方还设计有实体按键，虽然这种设计少了一些科技感，但换来的却是不错的实用性。 特别是该按键还采用了钢琴键式设计，按键与灯光进行分离处理，这种设计的好处是在操作时，手指不会遮挡按键灯光，让自己清楚的知道按下去的按键是否正确。对于刚刚入手新车还不太熟悉的消费者，这种功能是比较实用的。 另外连体屏的旁边设计有一条悬浮带，看似像是扶手，但从官方给出的图片来看，该位置是用来悬挂车载饰品的。众所周知，以往许多车载饰品都被放置在了副驾前方的台面上，而该位置是气囊所在位，如果气囊弹出，饰品便会成为“爆头神器”，而饰品悬挂的方式很好的解决这种问题。 宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。明显的可以看出，新车在空间方面基本不会有什么亮点而言，更让消费者匪夷所思的是，该车还提供了后排座椅，似乎与宏光MINI EV一样，宝骏悦也要“榨干”车内最后一丝空间。 而该位置的空间表现，许多人也已经有了较为清楚的认知，仅能应急使用，无法进行长时间乘坐。不过，需要指出的是，如果该车在放倒后排座椅后，会得到较大的储物空间，出游时会比较方便一些。 最后来看一下动力表现，新车将搭载一台功率为50kW的后置电机，仅能提供140N·m的扭矩输出。从数据上，也能看得出，该车并不具备实质性的越野能力，仅能在市区内代步使用。而且该车还是单电机布局，更没有四驱系统，即使出游，也仅适合一些路面比较平整的地区游玩。至于能不能“玩沙漠”，相信宝骏悦也也无能为力。 续航方面值得一提，该车所搭载的电池组是由宁福新能源提供，类型为磷酸铁锂电池，能量为28.1kWh，同时还配备快充接口。 该车在CLTC工况下能提供303km的续航里程，对于普通上班族而言，还是可以接受的。而且该车还将提供电池温度管理系统，在低温状态下会进行加热使电池舱保持恒温状态，以提升冬季的续航能力。 总体来讲，新车的可玩性比较高，而这个可玩性仅限于DIY装饰。至于越野，恐怕相差甚远。 对于刚刚踏入社会，手头资金又不太宽裕的年轻人而言，这款车还是值得考虑的，造型出众、空间尚可（双人状态）、动力及续航方面都还能满足日常用车需求，即使出门游玩，该车还支持快充，途中补充电量也不会占用太多时间。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.93分“良好”

悦也最大的亮点还是在外观设计上，尤其是现在还有不少车友自发组织起了改装交流，确实是一台很破圈的产品，而且凭借这个外观，让越来越多的年轻群体愿意接受五菱这个品牌，让别人对这个品牌的印象不再仅仅停留在小面包上，这是我认为悦也这台车最大的成功之处。此外动力和配置水平也是非常主流的水准，无功无过，反正常用的都有了，更高级别的配置在这个价位下也很难指望的上。所以总的来说，悦也这台车你虽然无法真的拿它去越野，但是日常代步通勤肯定没问题了。