点评车型: 2023款悦也 智尊版

2.93分“一般”

前几天就试驾了这款车，将近9万的车了，弄了很多华而不实的配置。一句话说就是该省钱的地方没有省，不该省的地方省了！ 例如： 二排进人需要放倒副驾驶座椅，偏偏装了个非常缓慢的电动座椅，不支持手动放倒，想进二排需要尴尬的等待5秒它自己放倒到位才可以，远不如手动一键放倒再一把扶起来的方便快捷。去试驾的时候副驾驶的电动座椅还坏了，所以销售坐了二排。 第二点是车机系统配置一般流畅度差，这么说吧，这个车机系统的流畅度让我想起了早年1G内存安卓机的流畅度。车机屏幕虽然不小，但显示效果很一般。 第三点是车机系统的语音控制很不好，识别能力很差，如果环境吵杂，语音识别系统小奇无法识别驾驶员说的什么内容，还不如手机的语音控制！最可笑的是当时试驾的时候，销售员喊了几次小奇，小奇都无法准确识别语音内容，然后销售说了一句音箱声音大，调小了音箱的声音，声音调小了小奇的反馈语音却听不清了?。 第四点是虽然有360摄像头，但由于屏幕显示效果不好，观察效果也一般。但是我还是建议水平不高的司机尽量买有360摄像头的版本。原因是该车车轮是宽出车体的，一般的车都是车轮与车身是一致宽的，正常坐在驾驶位看到车头过了，车轮也就过了，但由于这辆车车轮是宽出车体的，所以车身能过的地方不代表车轮能过，经验不足的司机免不了要经常刮蹭轮毂的。如果只是刮蹭轮毂其实也没啥，就是难看点，怕就怕刮蹭轮胎壁，有360摄像头虽说效果不好，但还是应该能够有效降低轮毂刮蹭几率。 第五点是倒车影像的摄像头，可视范围比较窄，特别是尾部左右两侧立柱后面都有一定的盲区，这两个部位，车内所有后视镜都看不到，倒车影像如果也看不到，就不太安全了，就算不怕蹭车，也怕有人啊。（顺带提一句，我现在的车的倒车影像可视范围非常宽，结合左右两个倒后镜的可视范围，就能够消除整车尾部的盲区，倒车信心十足） 第六点虽然有很多辅助驾驶功能，但效果怎么样很难说，特别是车道偏离预警是通过车内喇叭提醒，如果你关小了音箱的声音几乎听不到。车道保持功能通过我的试驾感觉可有可无，因为几乎没用，偏就偏了，它并不会纠偏，方向盘上没有一点纠偏的力度。一开始我还以为没开，所以让销售打开车道保持，然后销售就喊小奇准备查看车道保持开了没，也正是这样让我看到了前面我所说的，语音识别有多拉胯?。 第七点是空间，这款车网上看着不小，实际站在旁边看也不算小，但内部空间真不大，用我同事的话说，感觉还没有糯玉米大（她有一辆糯玉米）。 最后说一下行驶质感吧，整体的行驶感受和驾驶感受都还是优于五菱mini的，复合这个车型的驾驶感受。 总体来讲，这款车看着配置很高，拥有很多高端车才有的功能，但这些功能的实际体验不是很好，只能说是款外观不错的小车，但离精品小车还有一定差距。 五菱的新能源把外观都拿捏住了，希望能在质量上、配置与成本的平衡上多下功夫。 堆配置本来不是坏事，但要是堆一些感受不强，实际效果不好的配置，空抬成本却换不来相对的驾驶体验，那就是本末倒置了，略有挂羊头卖狗肉之嫌了！ 我本来试驾就是冲着提车来的，但实际驾乘体验很不好，如果你价格不高，有这么多毛病我都能忍，可是你价格已经起来到9万了，却还是这样的驾驶体验，我也因此犹豫了，感觉整体品质不值这个价，要知道这个价位品质还不错的小车很多可选了，跟它们比五菱悦也可能只剩下外观这个优点了。

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.29分“良好”

这车怎么说呢，我是比较喜欢越野车的，看上这个外观很像越野车就买来玩玩。开了20天左右，就上下班，一天通勤大概40km，平均速度50，空调25度1-2档，+全程音响和内循环，经济模式大概用电13%左右，标准模式19%左右。充电家用插口，充1%用电0.33度。 优点：外观挺好看，再搞个贴纸啥的很吸睛，底盘比较高，音响音质还行，开的时候没有什么噪音，空调低档也够强力，续航不虚。 缺点：避震太差了，即使只有些许不平整也明显感觉震；其次是转弯，速度40以上转向就飘，有被甩出去的感觉；储物空间太小，虽然后座能放平，但我还是希望能把后排座椅给拆了，本来就窄到坐得不舒适，还不如空间腾出来给电池或者加大尾箱空间；轮毂太小影响美观。 我的评价是，如果不是越野车外观爱好者不建议现在买，这玩意就是花哨，如果有家用车的买来自己娱乐改装玩玩也不错，当家用就别考虑了，而且只建议买高配，大疆这套自动驻车和自动驾驶属于顶流，只是我个人不需要就买了标配版，而且感觉现阶段溢价太严重，个人给的定价至少要低一万，这溢价不知道是不是全是花去打广告用了，如果只是上下班买个mini小蚂蚁糯玉米啥的已经足够用了，半家用也不如买海鸥和缤果，至少正经四门+后备箱，实用性上肯定比这玩意强点。 还有，这个车买完一定要立刻装挡泥板，不装的话开过积水绝对会洒车门上。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.57分“良好”

总体感觉还好，虽然一直很担心的续航问题，但比预想的效果要差一些，高速续航应该150公里左右，2月份，开空调，速度的话，虽然极限有点低，不过感觉加速还是挺快了，对于自己而言基本上也够，不管开什么车也都习惯在100-110码左右，所以这对我来说倒不是缺点。最满意的肯定还得是外观了，后期再改装一下，还会更好看。充电快充一般在1个小时，20-100期间，感觉也还可以。 总体来说，买车得看个人需求而来，很早有了解过优点缺点，如果要求速度，续航，空间，那这车就是缺点。个人是不追求速度，也不喜欢轿车外观，就喜欢方盒子设计，对于长途开车，即使续航很远，一般开200公里或2个小时左右还是会停车休息一下，那么它的这些缺点就会化小很多。

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.86分“良好”

提了宝贝悦也啦，一直没上传，今天充电的时候突然想起就上传一下。 感觉新能源等等党永远不亏，加上自己大多数使用场景在城市内，家里也很喜欢（家里出钱），就喜提人生第一辆爱车啦，等研究生毕业再上更好的～现在来说确实是最适合的一辆了。 已经开了两个月了差不多，也多少有一些使用心得体会吧闲着没事分享一下。 首先是好处，颜值高！颜值高！还是颜值高！本来小越野的造型就很吸引人，可可爱爱的，开在路上真的回头率百分之两百。而且这车真的非常适合改装，里里外外全部改了一遍几乎，避震真的不改不行，原厂太拉胯，希望后期能有正规一点的第三方的避震方案出来，现在改了的避震还不够好。电车的好处还有就是养车便宜啦，天天晚上出来加电直接十来块就充满了开心得很哈哈哈哈，而且这种小车真的不要太好找停车位，基本上剁椒鱼头能停的都能停，不行上上马路边也是轻轻松松 坏处其实也挺多的，续航感觉明显不够用，过两天回去跑高速已经想着一百公里充一次了。。。真的有点慌，冬天续航咔咔掉（不知道是不是有啥设置不对，开空调20度，放音乐，结果40多公里掉了50%的电），还有就是空间确实很拉胯，建议直接当成没有后备箱的小四座或者有后备箱的两座车二选一。原厂送的膜很辣鸡晚上乌漆嘛黑啥也看不见，所以自己动手割了两个三角（网上有教程还挺好看） 总之是超喜欢的第一辆车啦，为了外观的显眼包，一切皆可让。续可能再去改一下避震，不知道有没有车友群想进一下，这个电耗真的这么高嘛？有点慌

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.67分“良好”

南宁第二台上牌的车。外形没得挑，希望它的配件陆续多起来，避震太硬了希望能出些改装避震。还有前后杠，还有就是高速续航太低，速度太慢了只有106 ，在100时速方向盘比较抖动。20多度电确实够省电但是到高速确实很拉垮啊平常2小时的路程变成4小时。这是满电90时速只能开150公里没电还没开空调情况下。家里没第二台车真不建议购买！好在我只是偶尔出一次远门。而且这台车也好停车再城市开都是优点，离开市区缺点就慢慢出来了。我记得有一次开去周边地区，刚下雨很泥泞别的前驱都不敢过，我这台车居然能过除了发动机过热保护之外没别的打滑现象，总之越野表现还可以还没换AT胎，这是让我有点欣慰的。但是我再也不想把它开上高速太折磨人了！ 【续航】 303km 市区开空调只能开270km 高速90kmh 150km 开106 加空调只能开100一点也不过分。

点评车型: 2024款悦也 智尊版

3.33分“良好”

外观简单大气，车内空间很大，内饰也是皮质的手感很好，冬季0-15度的天气，满电到20电量续航250km。 我买的是智驾款，但是这个智驾聊胜于无，超过80km/h自动退出智驾，跑高速不行；智能识别行车线，没有行车线的路面会跑歪，而且对周围行人和电车感知不灵敏，开启智驾时有时无法检测到前方障碍物，不得不踩刹车。 自动泊车也很笨，只能停有车位线的车位，路边没线的地方用不了，买回来一次也没用这个功能。 我当时买智驾款主要是为了这个360全车影像，倒车和侧方停车的时候可以看看有没有障碍物。如果不要影像只要雷达的话买普通款就行。 这个车底盘比较高，很多坡大的地方以及路边的马路牙子都可以直接上去，买来通勤开还是很实用的的，整体来说还不错，如果你是高个子想买个小电车，悦也是个不错的选择。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

4.72分“优秀”

悦也的外观无可挑剔吧，很炫酷的方盒子造型，男女通吃。内饰方面几乎看不到什么塑料件，方向盘也是皮的，手感方面非常好~肉眼可见的地方几乎都是软皮的，像门板，仪表台什么的都是手感很好的皮质的。 配置方面也没得说，几万块的小车功能还是很多的，语音操控，靠近就可以开/解锁车辆，app也可以控制车辆的车窗，空调，开/锁车，找不到车的时候还可以控制车辆鸣笛让你更好找到车。 多功能方向盘什么的也都很方便，上车直接踩刹车就可以直接启动车辆，还有自动驻车，坡道辅助，这样即使停在有坡度的地方松开刹车，车也不会溜车，后视镜加热，自动空调，自动雨刮，定速巡航，高配的还有L2辅助驾驶，你能想到几万块的车功能这么多吗~ 全系还都是带快慢充的，快充半小时就能从0充到七八十了，我是没有装家充的，一直都是在外面快充站充电，一般电量到五六十就充了，充一次也就十块钱这样，上个月充电的费用才七十多，这还是没有家充的情况下，要是有家充肯定是更便宜。 然后悦也的底盘比较高，我经常开着去山路或者泥巴路，也没有说把我卡在路上，我有装电池护板，稍微烂点的路我是随便开，但是悦也的缺点就是这个原厂避震偏硬了，我换了避震好了很多，总而言之这个车优点还是大于缺点的，几万块又能遮风挡雨的，我很是满意呢~

点评车型: 2023款悦也 旗舰版

3.57分“良好”

悦也是一款外观非常抢眼的车辆，方正硬派，男人的大玩具，但这样的外观其实是“幌子”。实际体验来看，宝骏悦也着实是一款小清新的车，也并不能够去越野。它最大的亮点就是在再好看的前提下，还有着不错的内饰质感和设计。除此之外，它的其他属性就比较一般，比如动力相对较弱，开起来并没有电车带给你的那种迅猛的提速感，底盘质感并不算好等等。最不好的体验就是后排，不仅空间勉强凑合，而且太颠了，舒适性这块表现比较差。总的来说，如果你看中了宝骏悦也的外观，把它当成一个市区内的代步工具是ok的，但是如果你要求的更多，那这款车的表现可能不会让你满意。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.93分“良好”

试驾宝骏悦也：除了越野啥都行 今天咱试驾的这款车，叫宝骏悦也。悦也推出2款车型，售价区间为7.98-8.98万元。有人会问，谁会买这么一台后驱、长得又很像越野车的电动车呢？ 当然有。你们想想，10万以下，如果你想找一台个性，风格都不太一样的车型，除了二手北斗星，铃木吉姆尼等等，你还真没别的车。当然了在电动时代，欧拉黑猫和宏光MINIEV算两，但这些电车其实在路上的能见度也挺高的，妥妥的街车。 但宝骏悦也完全不一样啊！ 你们看看这个车的样子，它长得绝对不是那种大众型的脸，方方正正形象不单个性，反而有一种可爱的感觉，对于那些爱秀的年轻人来说，悦也的外观造型正好可以帮他们过滤掉那些随大流的消费者，确保买它的人，都是对于此类车型绝对热爱的忠实粉丝。 悦也在官方平台也开发了很多的配件，譬如说前备箱储物盒，妙语屏、定制的太阳膜、踏板等等，AT胎则要468元一条，价格还算厚道。这台车就像一个玩具，回去后你可以随意加装，变得更加好玩。 有网友会问，这车和比亚迪海鸥比怎么选呢。因为价格确实挺接近的，但海鸥确实会更便宜一点，7万左右，而且海鸥还有热泵空调、碳化硅导体特质等等，算是10万内电动车的一个标杆了。 和海鸥那种刚需消费者不一样，买悦也的消费者，更偏向玩乐消费，他们往往不会对于电耗这些数据太过苛责。但悦也在电耗/续航维度的表现也是非常不错的，它搭载的28.1度的电，续航达到303km，海鸥30度的电续航305km。当然了，海鸥的最高速度会更高一些，更高的极限车速，但说实话，你开这台悦也嘛还是90到100这样的速度范围开就好了。 这台车看起来是那种越野风，但千万不要指望拿它真的去越野，它更多是属于城市代步用途的。后驱布局，电机最大功率50kW，扭矩140N·m，续航303km。老实说这么小的体型能有这样续航水平，还有快充，还是略超出我期望的。 据说最近宝骏官方也还在计划给车子增加一个汽油增程器，如果对于续航还不满足的消费者，也是一个大福音了。 这台车开起来，会更接近一台SUV，无论是从底盘质感、滤震还是方向盘的指向性，已经比较接近于10万级左右入门级燃油SUV的感觉。 如果你选的是顶配的车型，还带有大疆合作的驾驶辅助系统，像转向变道辅助、前方预防碰撞辅助等等都是有的，智能驾驶这块超出很多人的预期。明明可以靠颜值吃饭，偏偏要靠才华，宝骏悦也还是很实力的。 对于计划购买宝骏悦也的消费者，我倒是真推荐那个8.98万元的高配；毕竟买悦也这玩意儿的消费者，也不太在意那1万元差价。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

4分“优秀”

外观方面，宝骏悦也的设计可以说是很独树一帜了，用的硬派越野车的轮廓以及设计语言，但本身紧凑的尺寸包括部分元素圆润的线条，又让它显得并不会过于阳刚，反倒也挺可爱的。我觉得这台车最大的意义之一就是在10万以内的价位，给到了用户一个比较中性化的选择，男性女性开起来都不会有什么违和感。当然还有一个很特别的点就是可选装的车尾交互屏，由于其可以自定义图片和动画，可玩性确实非常高。 内饰方面，悦也的设计理念也是该级别主流的空间最大化以及简洁的风格，用料不错，双色的拼搭也让车内的氛围更显精致，整体的品质感在这个价位的纯电车中是做的挺不错的。另外，悦也的车内也有不少小细节，比如布局神似游戏机手柄的方向盘多功能按键，又比如中控台中央下方可翻折的挂钩。不过值得注意的是，由于采用了全通的中央通道设计，并且主副驾脚步位置并没有做单独的格挡，副驾驶在比较极端的状态下是可能碰到油门踏板的，这点日常用车时还是要注意一下的。 配置方面，悦也的高低配车型重要配置区别在于主动安全和驾驶辅助配置方面，高配车型齐全的主动安全和L2级别的驾驶辅助功能确实是不小的亮点。此外，悦也常用的便捷舒适配置也比较齐全，车机也算好用，只不过被动安全相对比较基础，还有提升的空间。 空间方面，由于是一台SUV，悦也车内的头部空间表现是很出色的，对于身高175cm的乘客来讲还有不少富余。同时，虽然采用了两门四座的布局，但悦也进出第二排也并没有明显的局促感，后排的腿部空间以及座椅的舒适性也都可以接受，平时带朋友家人短途出行也不成问题。另外，悦也 还可选装前舱储物箱，出游时的装载能力也会得到提升。 动力方面，悦也全系标配了一台50千瓦的后桥驱动电机，后驱的布局确实比较有意思，不过50千瓦的参数在该级别的车型中并不出彩。实际感受方面，对于日常的市区驾驶来讲，悦也的动力还是显得足够轻快的，60km/h之前的加速显得很轻松，所以以代步的需求来讲，它的动力不成问题。但如果你有环路甚至高速的驾驶需求，悦也的极速还是能达到要求的，但中后段的提速能力确实一般，感觉未来官方可以考虑推出搭载更大功率电机的版本。 底盘方面，悦也的底盘调校确实能找到一定的硬派越野车的感觉，悬挂很整，滤震的动作比较直接，但还没到不舒服的底部，整体动态比较稳，能给人不错的安心感。以一台10万元以内的纯电SUV的标准来说，这样的表现还是称得上合格的。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.64分“良好”

导语： 堪称“神车”的上汽通用五菱可谓出品必精品，凭借亲民的售价和良好口碑俘获了不少消费者芳心，即使是进入到新能源时代也依然用销量证明了自己的实力，其中五菱宏光MINI EV月均销量均保持在3万辆以上。相比之下，旗下宝骏品牌则属于慢热选手，换装全新品牌LOGO后信心倍增，并逐渐拓展更多细分市场，例如今天的主角—宝骏悦也。那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 印象中的小型纯电SUV，更便捷的停车入位、超高的性价比等优势都是其卖点之一，但却很难与越野一词联系到一起，宝骏悦也可谓开创了这一细分市场的新格局，让老百姓都能买得起一辆颇具“野味”的纯电动SUV。宝骏悦也，没曾想新车还玩起了谐音梗，换句话说，作为国内首款主打“硬汉形象”的小型纯电SUV，说不定还真会吸引那些钟爱个性狂野的年轻消费者的青睐。 造型： 宝骏悦也是宝骏旗下首款搭载全新LOGO的量产车型，预示着它将有望成为宝骏品牌未来全新的家族式设计风格。前脸采用了贯穿式条幅状格栅设计，并与大灯相连凸显其整体性，并将充电口巧妙地隐藏其中。四点式LED日行灯视觉效果上颇具科技含量，下方还采用了越野风格的前保险杠造型，面短小精悍的身材又有种萌宠的感觉，宽厚的侧裙踏板郝哥感觉更多的作用是装饰为主。相比前脸，尾部的辨识度更高，纵向布局尾灯+侧开式后备箱都堪称越野专属设计，值得一提的是，宝骏悦也还将iWatch理念创新于新车并称之为Car-Watch，尺寸方面，表带长1050毫米、宽260毫米，表屏长300毫米、宽256毫米且支持改装，通过DIY文字、图片甚至视频等信息为消费者提供趣味互动、潮玩共创和个性化于一体的全新产品体验（实拍车型为低配版）。 内饰配置： 虽然车身小巧，但内饰却五脏俱全，配置可以用越级来形容，双10.25英寸贯穿联屏符合当下新能源主流风格，并搭载五菱与大疆共同打造的“灵犀智驾系统”，包括360度全景影像、自适应巡航、主动刹车和车道偏离等具备L2级别驾驶辅助等级，旋钮式挡把也节省了不少空间。此外，像圆角矩形的出风口、细腻的座椅用料和使用便捷的多功能方向盘等细节也称得上是个加分项，郝哥觉得如果还能增加一些像副驾扶手等越野元素的点缀可能效果会更好，根据官方透露，新车提供了黑色和白色两种内饰配色可选。 空间： 宝骏悦也定位小型纯电SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距2110毫米，说实话，相比竞争对手宝骏悦的身材似乎小了一圈，这也不难理解，在同价位前提下，新车将更多地研发成本放在了其“通过性”方面，超过1米7的车身高度使新车更具“越野味道”。令人意想不到的是，内部空间并没有想象的那样拘束，宝骏悦也将前后排头部（1011毫米和986毫米）和腿部高度进行了大量预留。侧开后备箱开启方式也仿照了那些“硬派SUV”的做法，颇具个性且存放物品也更加便利。 动力： 动力方面，宝骏悦也搭载了一台永磁同步驱动电机，电动机总功率50千瓦；电动机总扭矩140牛·米，纯电续航303公里，百公里耗电量11度电左右，在快充模式下，预计1小时充满，慢充则需要8.5小时。值得一提的是，新车采用了后置后驱的驱动形式，并配备了蠕行模式和运动、经济、舒适等三种驾驶模式，虽然谈不上能翻山越岭，但相比其它小型纯电SUV，宝骏悦也的通过性将有大幅提升。 导购： 2023款宝骏悦也共分为售价7.98万的旗舰版和售价8.98万智尊版可选，两款车型差价为1万元，主要配置差异体现在全套的主动安全配置、副驾座椅电动调节、高性能运动卡钳等等。郝哥感觉对于这个级别和车身尺寸来说安全配置并非重点，性价比才是消费者更看重的，因此还是旗舰版更合适。与此同时，根据店内透露，目前低配旗舰版还能优惠3000元左右。 竞争对手： 从某种角度来说，以宝骏悦也的定位和消费人群来看，其实并没有最直接的竞争对手，如果以售价和小型纯电SUV作为衡量标准，那么吉利几何E和哪吒V就是宝骏悦也最大的竞争对手。当然，像比亚迪海鸥这种热门小型车或许也会对其产生威胁。相比那些中规中矩的竞品，宝骏悦也凭借个性时尚的车型定位以及丰富的配置玩儿法，您觉得有多少消费者愿意为其买单呢？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对宝骏悦也也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。随着宝骏悦也的推出，不仅丰富了宝骏品牌的产品线，同时也与五菱品牌进行了很好地差异化竞争，那么问题来了，如果您手拿10万预算，又喜欢追求个性，会考虑宝骏悦也么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.36分“良好”

宝骏悦也，“电动吉姆尼”一样的外观，就像成年人的大玩具，味儿对了。个人认为整个外观最大的亮点，也是整个车最有特色的配置，就是车尾的那块显示屏，可以自主定义上面显示的内容（当然不是啥都可以发的，需要经过审核）。内饰也相当不错，不仅布局清晰合理，还覆盖有大面积的皮质面料。双联屏显示效果也不错，虽然中控流畅度不算特别出色，胜在功能够用。特别值得表扬的是高配车型的驾驶辅助配置很多，而且实际表现良好，不逊色于很多新势力车型的水平。空间的话，受制于较短的车身及轴距，170cm以上的人在调整好驾驶座的位置后，后排就不会有什么腿部空间可言了。而且在后排直立的状态下，后备厢空间近乎于零，只能挤一些小包。好在后排可以放倒，而且后门上也设置了一些储物格，实用性不至于太差。动态方面，悦也68马力的电机，意味着它不能进行真正的越野，只能做一些类似爬马路牙子之类的城市越野动作。在日常行驶时，动力表现也比较平淡，60km/h以下的加速勉强够用，60km/h以上的加速力度偏弱。底盘方面，可能要跟硬派越野车走相同的路线，悦也的悬架调校偏硬，过坑的时候会带来强烈的振动感。隔音也是正常微型车的水平，胎噪、风噪偏大，所以整体舒适性很一般。操控也是中规中矩，转向手感比较玩具化，力度变化不明显。总的来说，悦也有着个性十足、符合很多年轻人审美的外观、内饰，配置水平也比较高，但是空间不大，开起来、坐起来的感受也比较逊色，对于非颜控消费者而言性价比一般般。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

4分“优秀”

嗯嗯，成为了第一批悦也韭菜车主，来谈谈一些感受吧！ 首先，第一个是价格，提车裸车8.98一分不少，加上保险上牌费这些下来9万多，没有其他的费用支出，就是不送充电桩需要自己购买，还要买他们的充电安装包安装，肉有点痛😣，但是必须得用，想到要提车了，还是蛮开心的，也还能接受就过去了。 其次对于外观，四四方方的中规中矩还是蛮喜欢的，主要是感觉很扎实，给人很大的安全感，最让我满意的就是后面的carwatch的秒思，设计师还是蛮注重细节的，但是有个不好的是要加装，还以为是自带的，含泪又加了这个东西，谁叫我喜欢了，可以自定义好多表情包，光玩这个都能玩好久。还是说回车车本身吧，进去内饰设计也打动我了，这个价格的车车，还是很用心了 最主要还搭载了大疆智能驾驶系统，还可以自动泊车，对于我这种停车困难户真的太友好了，真的牛掰，还带了语音系统，平时无聊来能跟小奇聊会儿龙门阵，啊哈哈哈，真的有趣。美中不足的就是这个车车储物空间比较少，出去玩的时候放不了太多东西，后来就加了行李架，还和男朋友出去了一趟远门，续航还是比较杠打，相对于看的其他品牌车型的续航情况，跑高速开空调情况下还是能达到200多，起初心理预期100多都算不错了，总体来说，这款车还算上非常满意了，再多开一段时间看看反馈，目前来说是很喜欢的，不管去哪里，都可以尽情悦也🥳🥳🥳

点评车型: 2023款悦也 智尊版

4.43分“优秀”

这是我本人的第十三台车，玩车经历从福克斯，锐志，fa20BRZ，奔驰 A45，领克 02 四驱， 19 款 雷凌，欧拉白猫，宝马 4系 g22，岚图 free，fa24BRZ，埃安 Y， 理想 L7，到现在的悦也。也是第一次玩越野类型的车型。大家多多指教 【购车经历】 本来订的是敞篷miniEV，一直没有发货，结果看到悦也这台车，感觉配置上也先进不少，去楼下的直营店看了一下实车就马上确定放弃敞篷梦了。本来看中的是橙色，当时白色有一台现车可以调货就不想等了，后来发觉白色真的是正确选择，以后会跟大家分享原因。 【提车价格】 价格也没啥好说的，官网价格➕保险各地不同，上牌是否需要找人上也是自愿选择，直营店要的就是效率。这里是点赞 【销售态度】 销售龙哥解说到位，不懂就问，面对我这个老司机也是不怕艰难服务到底，点赞👍 【续航】 303 续航，最快可以开到 107 表显。实际 满电 270 公里左右，其实已经不错了。 【乘坐体验】 座椅真的是舒服，但没有通风，透气性也一般，只能后期去改造。视野好，隔音也中规中矩，没有某图汽车那种看着不错实际很差的体验。后排空间没问题，朋友聚会拉 5 个亲密亲密。 【动力表现】 城市路况非常灵活好用，驾驶模式选择有 3 种，老婆上手不难，但电控是可以优化得更好，就像我欧拉升级固件后，整体电控能耗都有优化。 【驾驶感受】 悬挂偏硬，但是不是死硬那种，加上座椅柔软，不会屁股痛，小姐姐是比较喜欢这种驾驶感，辅助驾驶易上手，车机 ido 都会有语音提示，很照顾女性车主。转向轻，如果能加上倒车自动下翻镜就好了，估计写个程序不难。 【最不满意】 站时发现几个问题，刹车比较难控制，比较难掌握力度，这个是可以调整的，毕竟电子助力。导航会出现跳定位，应该也是车机导航和网络没匹配好导致，最初的欧拉也会这样。音响可以说低频基本没有，也是成本所致，后续让我改造一下。 整体来说还是很多惊喜的地方，至于值不值这个价，大家觉得呢？我是觉得，稍微升级一下，它可能是这个价位里面唯一的存在。期待后续升级。

点评车型: 2023款悦也 智尊版

3.71分“良好”

试驾了宝骏悦也这台车，确实觉得蛮新奇有趣的，首先名字起得就相当有意思，悦也悦也，和越野同音，让人一听就记住了它。外观方面也是很有特色，硬派中又萌趣，方正硬朗的线条给人一种特别运动的户外露营的感觉，采用方盒子设计语音，采用大量横平竖直的线条勾勒，融入硬派和圆角矩形的设计元素，兼顾硬派和萌趣。个人觉得还是蛮好看，时尚精致的感觉。更有意思的是车尾，车尾采用CAR-WATCH表带设计，看起来像手表一样，表屏可以显示不同的文字、图片、视频，非常有个性。比如还是新手的话，可以写上，不要跟太近哦，很有趣也彰显个性化，不过那屏幕是另外选装的，选装需要1500元，屏幕的分辨率有点底，画质有点差，如果画质好一些就显得更高档一些了。前排主副驾通道采用贯穿式设计，一侧门受限时可以从另一侧门下车，这个设计还是蛮好。10.25英寸双联屏设计，KiOS智能互联系统，3D新一代语音交互，全场景导航助理，智能交互系统反应很灵敏，很有趣也很好用。采用后置后驱布局，最大功率50千瓦，140牛米扭矩，最高时速100公里，纯电续航303公里，开起来感觉动力还不错，3.381的车长，开起来还是蛮灵活。个人感觉这台纯电小车还是蛮有趣的，很时尚，开出去的话回头率很高。智能化表现不错，驾驶辅助功能实用，空间表现还算不错，配置比较丰富，外观比较好看，如果对空间需求不是很高，可以考虑。