锐程PLUS乘坐感受还可以值得买吗_锐程PLUS怎么样

我开大众朗逸1多个月了，刚拿驾照还在练手；嘿嘿！和大家讲讲真实的使用感受。 先说说能耗，这方面我挺满意的。平常在郊区开，走走停停的，油耗大概在7个左右；还没跑过高速，嘿嘿不清楚油耗。加92号油就行，一个月油钱没多少，经济又实惠。 再讲讲空间，我身高165cm，坐在前排，头部和腿部空间都很充裕，调好座椅后，头顶还有一拳多的距离。后排空间也不错，坐三个成年人不会觉得特别挤，不过中间地台凸起有点高，中间的人坐着可能不太舒服。后备箱容积挺大，日常购物、出门旅行放行李都没问题，后排座椅还能放倒，偶尔拉个大件东西也方便。 车机系统的话，它支持CarPlay和CarLife，连接手机后，导航、听歌都很方便。语音控制也还可以，空调凉快、车窗这些，反应挺快。 驾驶感受上，1.5L的动力在市区日常驾驶完全够用，起步不肉，加速也比较平稳，换挡很平顺，没有明显顿挫感。不过满载的时候，动力就有点弱了，爬坡或者超车得提前降档。底盘调校得不错，过弯的时候车身很稳，但减震有点硬，过减速带的时候震感比较明显。方向盘很轻，转向精准，开起来很轻松。 最满意的地方，首先是油耗低，养车成本不高；其次空间够大，一家人出行也不觉得局促；而且大众的品牌，质量和售后都比较让人放心。 要说最不满意的，那就是内饰塑料感有点强，看起来不太高级。还有就是车机系统偶尔会卡顿，反应速度有待提高。总体来说很不错，毕竟没有完美的车。朗逸作为家用车还是很靠谱的。

导语： 紧凑车市场是众多车企的必争之地，东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作，销量常年稳居前三甲位置。2023年3月，全新轩逸家族正式上市，作为中期改款车型，新车不仅针对造型进行了调整，并将油耗水平比肩插电式混动车型，同时轩逸·经典也同时在售，进一步降低了车型的售价门槛，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率，但作为一款纯粹的家用轿车来说，想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了，动感有型的高颜值是消费者选车的根本，全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计，燃油版搭配了展翼式进气格栅，而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯，使新车看上去更显档次，高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现，燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异，其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标，排气布局均为隐藏式结构。 内饰： 纵观整个内饰，相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准，12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块，遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢，物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传，Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米，相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促，而且中间地台的凸起并不高，就是前2后1的充电插口有点少。 动力： 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了，燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成，综合工况下油耗为5.57升/100百公里，如果您还不满足，那不妨看看超混电驱 轩逸，新车搭载日产第二代e-POWER技术，可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少，更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后，逆变器体积减小了40%，重量减轻33%，因此燃油经济性必然也有大幅提升，内饰可通过挡把样式进行快速区分，直排式换挡把是燃油版，采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机，但其实它扮演的只是增程器的角色，主要用于给驱动电机和小电池供电，并不会直接驱动车辆行驶。换句话说，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源，就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然，e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同，它的电池容量非常小，重量轻不占空间，使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此，超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露，市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里，郝哥感觉有些夸张，但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势，但仍需要燃油指标才能购买，对于摇号城市来说有些难度。 导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知，目前轩逸家族共在售11款车型，售价区间为9.98万~17.49万元，值得一提的是，新车均有不同程度的优惠，首先超混电驱 轩逸是当下主打车型，售价区间为13.89万~17.49万元,，新车全系优惠2.8万元左右，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选超智联Plus版（指导价14.99万元）。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏，甚至连大灯还是卤素光源，唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表，相比次低配全电驱大屏版，指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏，包括4G车联网功能和导航等功能，还是比较划算的了。 竞争对手： 众所周知，丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手，如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额，那么相比竞品，超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车，比电动车又免去了充电繁琐的步骤，极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力，那么如果是您会选择谁呢？

家里原来的代步车已经开了快十年，小毛病不断，就想着换一辆省心的家用轿车。预算不算太高，10万左右，主要用于日常通勤、接送孩子和偶尔的家庭短途出游。对比了几款同价位的车型，最终选这款车，因为它在空间和基础配置上都能满足我的家庭需求，而且奇瑞作为国产车，它的口碑一直不错，让人比较放心。 【最满意】 最满意的还要属1.6t的动力。购车前有纠结过是2.0t还是1.6t，但周围的朋友说1.6t就足够了，于是就选择了1.6t的这款车。试驾的时候就能明显感觉其实动力是非常强劲的，我之前开的车是1.4t的，换到1.6t就能明显感觉到动力的不同，艾8一起步出去有一定的推背感，起步非常快，让人有一种肾上腺素飙升的感觉。中低速超车也十分顺畅，能感受出是一款很适合年轻人的轿车。 【外观】 我觉得，购车第一眼最重要的还是外观，外观吸引住了，才会去谈配置、谈价格。艾瑞泽 8 这款车的外观就很吸引我。它采用了一个小溜背造型，车身线条流畅，凌波钻切的格栅前脸搭配细长的大灯，再加上VIP迎宾仪式灯，显得特别低调贵气，开门上车时仪式感拉满，看不出是10万左右的轿车。超大全景天窗晚上开出去兜风的时候特别爽，我个人觉得有天窗的车开起来就不会那么压抑。 【配置】 配置上没得说，当时进店看车的时候就听销售介绍8155芯片、智能座舱，整个车都能体现出一种科技感和智能化。智能辅助驾驶特别香，倒车影像和倒车雷达十分方便，我女朋友学了驾照一直不敢开车停车，现在有了这个功能，感觉倒车都来自信了。 【空间表现】 空间也挺大的，和朋友出去玩，三个大老爷们坐后面也不拥挤，后备箱也很宽敞。打算等着有时间来个短途旅行，感觉空间各方面都蛮适合旅行的。 【最不满意】 平时在市区行驶时，隔音效果还不错，基本听不到什么噪音。但我买车后上了一次高速后能明显感觉到风噪和胎噪有一点明显了，时速超过 100km/h 的时候，要在车里大声说话才能听清。而且发动机在高速运转时，噪音也会传到车内，虽然不算特别大，但还是会影响驾驶的愉悦感。如果能在隔音方面再下点功夫，驾驶体验会好很多。

【购车经历】新手也是第一辆车，这个车子第一款的时候就在看了，那时候就想买，记得那一年还有购置税减半，后面就攒钱攒到现在，因为家里面也没有一台车子，今年端午节去看的车子，最开始老爹看上了cs75想买那一款，当时我到觉得都还行，毕竟他们付大部分，哈哈说来可能真的与这个车子有缘分吧，我老妈一眼看上这个车子，他说比较适合年轻人，加上销售对车子里面配置的讲解，家里面人也觉得功能比较齐全，那一天聊的价格是12.4吧，但是要立马签合同，想了下就没有，后面我又换了一家店，他们给我搞的是128800然后有四千块钱优惠券要后面反，送终身保养但是前提得我花2680购买他们的底盘装甲和下护板装甲还有脚垫和膜，而且那天宁波这边搞了个活动，99抵2000元还送太阳膜，因为我在活动那里没有定，后面就错过了，还有因为全款就真不好谈价格，加上自己也没有太多时间去比对店铺吧。反正最终花了131759，不过他后面会反四千块钱也就是花了127759。 【最不满意】 首先发票给我低开了六千块钱，但是爸妈不太懂他们觉得这样便宜了税也少交了，可是那个如果车子出问题也只能保107900，还有保险花了五千多，之前说的包上牌去了车管所又要我们自己付工本费那些，膜还没有去贴也不知道送的膜是啥样子的， 【驾驶感受】 我纯新手，之前只开过朋友的手动挡，但也就过年那几天，我对这款车感觉还是比较好操控的，他的运动模式我不太敢尝试， 【销售态度】 这个销售总体还算不错吧，反正买也买了，也不想去搭理他们了。 最高兴的是我终于有了属于自己的一台小车车了，下雨天在也不用瑟瑟发抖了哈哈哈，

选车：    因本人上一台车是08手动波罗，对于大众的品质有所了解，到目前已经21W+公里，除了日常消耗零件，只换过一个起动机，发动机舱非常干净，没有一点漏油水，所以选车这方面没有纠结，直奔大众。 选车时间：     开始决定买车是23年中，后来因为一些事情拖到了24年初，第一周走了几家店做了价格比对，又通过其他渠道打听了价格，有了一定了解之后第二周开始敲定，到店直奔目标价砍，几度拉扯，达到预期，果断交钱提车。（虽然不是最低的，但达到自己心里预期就好） 砍价篇：     砍价都是在网上看的，去店里之后才发现，每家店都有自己的计价体系，这里便宜了，其他的地方价格就会起来，最后基本都差不多，多对比就好了。 优缺点： 1.5T，160匹马力，日常家用够了，底盘扎实，换挡快，逻辑清晰，升档平顺，只有降档的时候有轻微顿挫，可以接受的范围。路感清晰，隔音差那么一点，风噪胎噪有点大（音乐开大点就听不到了）。不愧是家用神车。还有关心的油耗问题，本人每天往返80公里，一半城市一半国道，平均下来6个油，非常赞，纯国道轻踩（匀速70-90）最低到过4.9（坡路比较多），我相信这不是最低的，但确实省油，大赞！车机系统建议用苹果手机，会好用得多，毕竟不用上车接线。车机反映也很迅速，没有卡顿现象发生。 空间篇： 空间肯定是比我那小波罗大，毕竟是个紧凑型车，前排空间宽敞，后排也还可以，就是后排如果坐三个人中间的人会没这么舒服，中间鼓起20多厘米，后备箱空间宽敞。 驾驶感受：  1.5T160匹马力再加上德系车的底盘优势，无论国道超车还是高速，都给我太多的惊喜，虽然都说自吸AT耐造，但涡轮增压的感觉是自吸无法媲美的。我选的领先版，配置基本拉满，比如全速自适应巡航，双区自动空调，座椅加热，无钥匙进入，手机解锁，前后雷达，还有一个功能：主动刹车，这个功能太好了，有看不到的盲点，低速通过路口鬼探头，都可以及时刹住。如果同样考虑买涡轮增压这版的建议在城区堵车比较久的时候切换到手动，避免1、2档频繁切换导致变速箱过热，超车的地方时候使用S档，动力大很多，车钥匙是带升降车窗功能的，长按就可以了。 小结： 目前用车一个多月，开了3千多公里，总体很满意，如果再买车我还是会优先考虑德系，每个品牌车都有优缺点，一分价钱一分货，个人感觉车子就是代步工具，关键还是自己喜欢，挑自己喜欢的买就对了，个人看法，不喜勿喷，觉得有同感的可以交流一下心得，欢迎在评论区留言，分享经验，有什么疑问也可以问，一定知无不言，言无不尽。

我应该不算是艾瑞泽8主要用户群体，本人35+ 这是家里第一辆车，那为啥会选择艾瑞泽8呢？我只能说是凑巧吧 【购车经历】 我是2025年2月底开始看车的，3月底定的，4月中旬初提的，当时看了吉利的星瑞，日产的轩逸，大众的速腾，别克的威朗，除了速腾没有试驾车其他的都试驾过了，但是平时也不咋开车，试驾完也没有太大感受，都凑合能开，区别比较明显的就是艾8方向盘比较轻盈，威朗的比较稳，轩逸的跑偏，星瑞中规中矩，对我一个小白来说关系都不大，最重要的就是价格了，当时星瑞的扶摇版优惠最多给到一万，我要1.2万，最终因为这两千没谈妥；威朗好像是要准备换代停产了，说是就剩几台车，优惠不到位，销售意愿也不大就放弃了；速腾直接就没眼看，超越300直接给我报到14+的落地价；轩逸当时还在一口价6.98万，还让我贷款，不过话说回来，如果是现在的行情，7万内落地我可能就买轩逸了，毕竟省油又不容易坏，也挺适合我的；最后艾瑞泽8，正好赶上卓越版改版了，当时不太懂觉得改到我心坎里了，然后优惠也给到了2万就给定了，现在才知道侧气帘的重要性，感觉奇瑞这个减配做的不厚道，我也不太建议大家买25款的卓越版 【提车价格】 现金优惠2万，保险接近4800，上牌200块，购置税接近6700，贷6万分5年2年提前还免息，4S贴息6000块，总落地不到9.2万 【空间表现】 大多数时候都是我和我女朋友，我174cm67kg，我女朋友162cm52kg，我座位调得比我女朋友靠前，她坐的很放松，总之前排空间我觉得是够用的。后排偶尔坐人，朋友坐后面都可以跷二郎腿了都，第一次坐的时候说我的车空间真不错。反正车内空间不会觉得拥挤，后排坐人很宽裕，毕竟2790的轴距在那里。 另外就是车内储物空间设计也算是比较合理，杯架不会影响车辆操作，放手机的地方都有防滑措施 【动力表现】 本来买车前对动力没什么太对的要求，也没啥概念。这段时间也走了不少省道，发现省道超车，还是有不少风险的，特别是大货车（更可恨的是有的货车贴中线开），弯道多，两轮车也不少，比较好的超车时机并不多。有次我大脚油门超车试了下，这个时候动力就很满意了，很轻松就超过去了。这个车的动力参数我就不列了，参数没啥看的，实际体验就是动力比较强，反正我这样的新手，在这种省道超车也还凑合，随着开车水平提高也越来越从容了，总体提速还是很不错的。 高速上表现就更不用说了，确实就是和网上说的一样100+的速度之后都还是随踩随有，超车简单从容 【操控】 这个最大的感受就是地盘偏软，转弯侧倾明显；高速上时速过120后，给我的感觉是方向盘有点卡卡的，转向就没那么精准了，不过一个十几年的老司机开我车上高速说并没有这个问题… 之前在高架上碰到一些前车突然变道的情况，60+的时速紧急避让也没啥任何异常的感受 【油耗】 表显油耗应该也不是太准，我都是用小熊油耗记录，目前是2900多点油费，总里程是5300多公里，目前还有90%的油量，差不多合5毛一公里吧，自己的感受是跑高速、国道差不多5.5个油，长沙市区代步差不多9个油，总体油耗也还好 【最不满意】 胎噪比较明显；刹车后加油脚法重点换挡顿挫明显；风噪的话我是没什么感觉，不过我那个老司机朋友一开就说有点风噪，还说是后视镜那里的，也不知真假；还有就是每次冷机启动都得暖机（差不多90秒），不暖机的话车子乱窜 【最满意】 最满意就是外观吧，整体车身配上黑色显得还是挺大气的，每次给别人说这个不到10万他们都不咋相信，另外就是这个车的性价比了，9万多点，各个方面都还不错，这要是在合资时代想都不敢想 最后做个总结，根据这四个月的用车体验，作为一台家用车总体还是非常满意的，也期望这个车后期能比较稳定