点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

【购车经历】 购买F7之前，一直看的都是偏运动的车子，个人也比较喜欢年轻一点的风格。试驾F7的时候，一坐上去就被这套座椅吸引了，坐感非常舒适，各种通风加热也是功能齐全，甚至还有座椅按摩，直接开始憧憬每天下班在车库里先做一套按摩，美美搓上两把炉石。从外观上看，F7也一点不拉跨，颜值即正义，这话一点没错，生椰拿铁也太好看了，即使要加五千块也要入手。 【车辆配置】 全车都配置了座椅通风和座椅加热，冬天和夏天都可以美滋滋了。巴赫座舱，名不虚传，座椅好软，做到了舒适的极致，已经不能用言语形容，建议有这方面需求的友友一定要去线下试驾一下。无框车门，优雅、简约、高级、大气，将美学元素完美融入。后备箱，太能装了，露营装备，过年回家的年货，搬家时的大箱子，通通可以放进去，并且大掀背设计开口非常大，取放东西都不会受阻，闭合也很丝滑，既好看又好用，可不是美丽废物。 【驾乘体验】 红绿灯路口只要我想，就能做到第一个冲出，属于电车的浪漫，我就是这条街上最靓的仔。使用无级驾驶模式的时候，感觉真的是人车一体，非常有信心，车随心动。但是我的家庭领导反馈，无级模式有点晕车，有可能是没调节好或者不熟练，她还是比较喜欢舒缓模式，感觉很平稳。整体的避震效果也不错，不会有明显的颠簸感。 【续航】 其实我的长途需求并不算多，基本是周边城市开一开，加上家里有充电桩，所以对续航并没有特别在意，也不会特意省着开。目前看下来冬日日常通勤开空调电耗在20出头，不开空调在15左右；高速我习惯跑110码，开空调电耗能到23+，不开空调的话是18差不多，供友友们参考。 【美中不足】 车机还有很大的提升空间呀，从没有信号的地库出发经常会有全程都连不上网的问题，另外副驾屏幕可操控元素太少了，甚至连音乐播放都无法进行。还有个小问题是后排的USB充电插口被优化了，感觉不是很便捷。至于车友们反馈的异响问题，我目前还没有遇到。 总体来讲，降价后的飞凡还是瑕不掩瑜，如果你喜欢年轻的外表和舒缓的体验，我强烈建议兄弟们去试一试！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.71分“优秀”

#飞凡F7提车作业&一个月使用感受 【最满意】 本人爱开车，也喜爱租车自驾，目前深度体验的车辆不下于10台，所以也有一些自己开车会关注的点。对于飞凡F7这辆车，我最满意的地方不止一点。 第一，这辆车的静谧性，飞凡F7在具备无框车门拉风的前提下，还能在高速上120km/h的工况下，噪声很小，整体来说，风噪控制的还可以，这个价位给到这种静谧性，真的很香！ 第二，巴赫座舱的座椅包裹性以及舒适度值得称赞，我买的是进阶pro版本，所有座椅都有座椅加热通风，都是c位有没有，前排还有座椅按摩，主驾还有电动腿托，正是我所需要的，极大提高了开车的舒适性。 第三，行驶质感，高速上行驶以及变道给人的感觉很稳。另外，由于我是油转电，但飞凡F7的加速线性从来没有给过我眩晕的感觉！ 最后，颜值在线，年轻人谁买车不看颜值，帅就完了，还有这个大溜背，谁看谁不迷糊哈哈。 【最不满意】 哈哈哈哈最不满意的就是我个人不太喜欢打开logo灯，所以会关闭，但是第二次开车，它还是会自动打开，就很烦哈哈哈哈（可能是我自己没找到一劳永逸的方法）！ 另外，如果再有一把鹅暖石钥匙以及增加一些充气泵随车工具就更棒了哈哈哈! 【外观】 实车真的很帅，不管哪个角度去看去拍，都能有大片。大溜背再加上20寸轮毂和米其林轮胎，真的很喜欢。而且这车风阻系数0.206Cd，这参数确实相当牛了！ 【内饰】 眼睛所及之处，所有的内饰用料都挺高级，开车的时候，腿部也不会有那种塑料件硌得慌的感觉，整体来说，用料确实扎实。哈哈哈只是F7内饰的造型我觉得有点偏行政商务哈哈哈（当然萝卜青菜各有所爱），现在看着看着也觉得比较耐看，大屏，副屏，后排屏幕，真的又是考虑所有乘客的娱乐性。而旦这车的副屏针对主驾驶有些防窥的效果，真的在提供给副驾娱乐的同时，兼顾了驾驶安全性，点赞！ 【配置】 这个价位，这个配置，座椅加热通风按摩座椅调节保证舒适性，3m轴距保证乘坐空间，后备箱空间保证载物能力，智驾辅助给出新体验，内饰用料考究，没有塑料感。总的来说该有的都有，性价比高，如果作为家庭用车又不喜欢suv，这车妥妥值得推荐，可以作为备选之一，在乎续航，可以上长续版本。我现在真的越来越喜欢这车了！ 【空间】 飞凡F7 5m的车长，3m的轴距，这样的数据，这车的乘坐空间毋庸置疑了吧！本人180cm，不管坐在哪个位置，都不会觉得狭小。而且后排靠背也支持调节，确实有在兼顾所有乘容，考虑后排乘坐感受。然后主要说说这车的储物空间亮点，中控下方有个储物的地方，这里如果放大家开车需要换的鞋，还是很实用和具备人性化的！另外，刚好最近搬点东西，看这图就能明白这储物能力，而且上面还能再装！哈哈哈这车真的很能装，适合家用+1。 【续航】 平常的用车在上海，上下班路段每天都涉及到城区，高架，高速，而我开油车至少不是温柔那种，在F7上依旧保持这种驾驶风格，高速上也是踩到120km/h。目前提车一个月，都属于冬季，行驶里程2608km，其中回过一趟老家高速450km，出去玩过一次高速130km，每天上下班高速15km，所以至少1/3属于高速路段，截止到今天，百公里电耗19.2kwh，续航在400+Km，这个电耗至少对于我上下班通勤来说还是觉得不错的，因为充一次电至少可以保证我一周的通勤！等天气暖和点，百公里电耗应该会降低些，到时再来分享。另外说一下我为什么买标续版本，其一，这辆车主要作为上下班通勤，公司充电也很方便，其二，回老家，单程200多km，且一路有5个服务区都有充电桩，所以整个用车环境标续对我来说几乎没有里程焦虑。 【智能化】 我买的是进阶pro版本，具备高速领航辅助功能，以及自动泊车功能。现在开高速回老家，我在高速上一定会打开高速领航辅助功能，真的会缓解疲劳也很放心，变道很谨慎，当然我们自己也要紧握方向盘，随时准备接管。自动泊车我每见到亲戚朋友都会展示一番，他们都会很感兴趣哈哈哈。还有这车的轮毂视角在上海狭窄路段真的很实用，再也不用担心磕到马路牙子了，点赞！ 【驾驶感受】 电车的加速能力没有人质疑吧，这车5.8s的百公里加速对于我来说都是过剩了，高速上想提速真的效应很快，说来就来。其实电车最重要的一点就是加速线性，因为我是油转电，买车前也试驾过其他电车，有些电车加速会让我有眩晕的感觉。F7的加速线性，从来没有给过我眩晕的感觉，就好像在开油车一样。另外，高速上行驶时，变道的时候车身真的很稳，就很放心！ 最后，再来一张车主钥匙认证哈哈哈哈！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4分“优秀”

【提车价格】 裸车243900 保险6300 直接在店里买的人保，含300万三者 上牌450 配置是77度电，智驾包，生椰拿铁，棕色内饰，舒享包。店里没这个配置带20寸轮毂的现车了，就选了19寸 【购车经历】 看了b站up主宽面车神的视频才知道飞凡这个牌子，正好自己的买车预算就在25万左右，直接去店里试驾了。 整辆车非常大，5米的车长，给人的气场很足，完全不像20多万能买到的车，更像是et7那种级别的车子。当然相对来说停车就比较麻烦，不过有360到也还好。 车子的外观和内饰的设计风格我个人非常喜欢，前排座椅很舒服，按摩力度很大。后排空间很大，选了舒享包后排座椅还带电调和通风加热，同价位的b级轿车和suv都没得比。 智能驾驶挺好用的，我推荐选上这个2w的智驾包，实在不想选智驾的话建议去看看别克e5。 nvh比较优秀，风噪不明显，速度上去后才能听到胎噪。 【最不满意】 唯一需要担心的就是飞凡这个牌子，我也不清楚这牌子几年后会倒闭，到时候售后可能比较麻烦。但我是上海人，以后总有地方能让我修车的，所以无所谓。小城市想买这辆车的人一定要慎重考虑。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

快5000公里，国际惯例，我车是进阶版，77度的，先说优点，后说缺点。一优点：1.动力强，目前同价位后驱最强，动力随踩随到，目前超车毫无压力，想超谁就超谁。2.外观，萝卜青菜各有所爱，我觉得挺好看的，有人觉得眯眯眼，蔚里蔚气的，但开路上，回头率还是很高的（有可能是不认识这品牌）。3.内饰，三连屏还是有点视觉冲击的，座椅坐起来确实舒服，再坐回我油车座椅硬的要死。4.续航，77度电池，夏天打了8.5折，还是觉得很满意的。好了优点说好，重点说缺点。1，驾驶感受，规整的柏油路确实不错，但有点小坑路，真是颠啊，过滤效果没广告说的好（车评人），运气不好，耳压严重，更谈不舒适了，虽然售后调了两次耳压减轻了很多，但颠簸路“空空空”的声音还是难受，也没比油车好多少（怀疑压根就没好好测试77度车在颠簸路上的情况。2.工艺差啊，可以验车提供思路，漆很薄，稍微一点划痕就能出现，建议贴个车衣，中控内饰高低不平，正副驾驶车门异响（售后弄了一次，小了点，但还是有），天幕高低不一致，左低右高，高度差达0.5cm（售后联系厂方建议换，但工程师是说没关系，不影响，呵呵，垃圾）。唉，毕竟刚出的，还有些BUG就不写了，累。目前，不建议购买，尤其是三，四线城市，路质量不好，售后太远，上海真可以无脑冲。图片放点能耗，缺点等。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

4月9号大订,4月12号签合同,等了一个多月,终于提车了,先说优点 外观设计亮眼,车身比例协调,底盘用料扎实,两驱动力优秀,座椅宽敞舒适,后盖掀背稀有,内饰简洁耐看,妥妥的目前EV轿车市场的六边形战士 优点说完了,F7还是有很多不足的,先说通病 1.车机app太少,无法发挥8155性能,车机导航深度绑定百度,但车机版百度远不如手机版 2.刹车点头,除非是非常非常缓慢的点刹车,不然刹车点头一直存在 3.没有HUD,哪怕选配也好,可惜就是不给 4.蓝牙钥匙匹配度有些差,经常会找不到,需要重连,整车又不支持手机NFC解锁 下面是我个人提车遇到的问题,也存在一定普遍性,不是个例 1.方向盘偏右,经常需要调整 2.氛围灯暗淡,尤其是仪表台下部氛围灯,晚上都几乎看不见 3.副驾头枕异响,头枕好几个档位都调整了,但还是存在异响,而且很明显 4.做工稍有欠缺,特别是车窗饰条,不在一个平面 希望飞凡提高产能的同时抓好品控,更要做好售后,争取成为今年爆款EV轿跑

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.07分“优秀”

外观：整体造型十分惊艳 不仅仅风阻低而且没有像奔驰的eq系列一样牺牲掉外在设计 同时外观上掀背也是加分项 不足之处在于尾部贯穿式尾灯的设计 中间的车标显得过于突出 夜晚更是突兀 内饰 ：内饰的设计十分吸引人，虽然明显有借鉴某豪华品牌的痕迹，但是好在学到了点上，能给人一种沉浸式的豪华感，美中不足，就是受限于价格因素，导致内饰的质感，以及细节处的做工有瑕疵，后排的杯托也是败笔，以及奔驰最值得的氛围灯学得不够像。 配置：舒适性配置十分够用，不足的就是基础版砍掉了前雷达和行车记录仪，以及360影像不够清晰等缺点，相较于合资车，配置很高，相较于新势力，配置略显不够。 智能化：由于我自己购买的是基础款，只有标配的acc和车道保持，目前使用下来还是比较满意的，能在高速上减轻我的负担，只是隧道内偶尔会有画龙的问题。 车机也是这个车的弱点，座椅记忆只有一组且内置程序少 ，相较于其他新势力品牌而言，例如，蔚来 理想、问界、小鹏算是难用的。 空间：十分满意，同价位的新能源车中可以算是很大的尺寸，而且后备箱由于是掀背设计，开口极大，后排乘坐空间也十分够用。 续航：单电机，低配版，城市道路电耗20，高速18.19基本取决于个人的驾驶习惯，可以控制的更好，如果日常驾驶是习惯省油滑行的开法，那么城市电耗完全能降低到15.16. 驾驶：驾驶感受可以算得上可圈可点.操控很棒.有德味 并且.刹车.电门的脚感都很出色.不会有其他电车那种 一踩就蹿的感觉，而是一辆大排量自吸车，随踩随有的动力感受，个人感觉，单电机，完全够用 。 底盘也很出色，虽然没有配备空气悬挂，但是过坎爽快直接，邦邦两声后会有坐垫帮你瓦解颠簸感，屁股不会有颠的难受的感觉，加之坐垫舒适，完全不会让人难受。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

优点： 1.外观好看，溜背的造型，酷似帕拉梅拉；2.速度快，百公里加速度只需要5.7秒3.内饰豪华，那个三联屏一下子就吸引了我，功能齐全，分辨率高，画质好 4.座椅舒适，带有通风按摩加热等功能，非常符合我的需求5.智驾功能也不错，有自动泊车、遥控泊车、遥入泊车等功能，倒车不行的人，很实用。 缺点： 换电站，数量太少 驾驶感受： 加速 0-100加速5.7秒，真的很快，推背感特别强，底盘调教动力响应随便调!开起来跟油车极其相似，加速非常线性，毫无突兀感!动力响应调到最高，推背感十足，倍儿刺激! 方向盘轻重 方向盘转向手感完全可调，平时就放在轻盈的档位上。 刹车灵敏性 刹车强度完全可调，可以根据自己的驾驶习惯选择! 动力响应 动力响应调到最高，推背感十足，倍儿刺激! 方向盘轻重 方向盘转向手感完全可调，平时就放在轻盈的档位上。 刹车灵敏性 刹车强度完全可调，可以根据自己的驾驶习惯选择! 续航： 续航说是有两种576公里和666公里，实际的话肯定要少点，对我来说的话还是够的

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.5分“优秀”

历经一个月的等待，昨天终于提车啦，开心。从提车到现在开了一天，300km左右，简单说一说吧： 1、选车：之前开的奥迪A3，八年十六万公里，陪伴我很多，到今年六月份，车子各种部件老化，已经步入老年，半年时间光修车花了大几千，还有些配件太贵，不想再修了。基于此，换车，三天时间，处理掉了A3，试驾了深蓝S7和飞凡F7，都是很不错的车，最终被F7的外观和配置折服，义无反顾下定，长续进阶版，选配龙舌蓝、大轮毂和座椅，没加智驾pro，其实有点后悔了，哈哈； 2、外观内饰：同价位无敌，其他不多说； 3、驾驶感受：非常轻盈，一点都不像5米的车，整体驾驶感受反而有点接近我之前开的4.4米的A3；提速非常快，单电机能做到6秒不到，也是很绝的； 4、乘坐感受：舒适性没得说，超赞，座椅包裹性到位，四座通风加热，主副驾都有按摩，还想要啥铁子们，但是这边也吐槽一下，有三点，第一个新车味道非常重，第二个加热只有屁股，通风只有靠背，我不懂是不是两者没法同时有，反正我无法理解，第三个就是氛围灯颜色，可能是因为中控灯条嵌在里面的，调到最亮也依旧觉得很暗； 5、智能化：自适应巡航很好用，独创的无级驾驶非常nice，没有单踏板那么突兀，兼顾了舒适性和节能，吐槽一下系统，可能是因为刚ota，很多软件兼容性做的并不是特别好，然后，百度地图是智障； 总结：完全对得起这个价位，外观吸睛，乘坐舒适，驾驶轻松，虽然有缺点，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.44分“优秀”

车是3月中旬下定的 5月中旬提车 现在马上就9千公里了 很好开 先讲讲优点 1外观很帅但是不浮夸 符合我这种现在35岁从小喜欢玩极品飞车的人的审美 2轩背后门很实用 升起还不滴水到车内 设计细节 3动力强 车身重 刹车给力 转向精准 所以给人的驾驶信心很足 4车身大 电池薄 所以乘坐空间大 乘客可以很舒坦 5风阻低 热泵空调 3原锂电池 充电/续航稳定 缺点也是有的 1实体按键少 有些功能用起来不方便 2急刹车点头是真的 掌握技巧也还可以 3中控/车机系统偶尔小bug 一次出现4G信号丢失 无法听歌和中控显示无法拨打紧急电话 。一次方向盘上右边按键失灵 。两次锁车不降玻璃 。 经常出现关闭氛围灯的情况下 前排氛围灯自己亮起 。在车内点击关闭电源后 并没踩刹车的情况下 自动通电 换雨刷有点担心。嗯 应该还有想不起来了。 4车内有异响是真的 两次进店修好了 5主驾驶座椅有点拉扯变形 6胎噪很响的 特别是粗糙的路面 7底盘过减速带 车身动作幅度大 驾驶员难受 8不要再跌价了 贬值可怕 嗯 能想到的就这些 最后作个总结吧 车很喜欢 不后悔购买 人无完人 车无完车 买车时就是冲着它优点去的 有点小毛病也能接受

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.21分“优秀”

【提车价格】 4月订的车，因为刚出所以价格还是很坚挺，第一次买车也没谈什么福利。减了嘉定补贴落地不到22W，丐版无智驾。 【驾驶感受】 驾驶舒适度还是可以的，高速开几个小时腰也不会不舒服。但是小区里减速带又高又多，过去的时候跳得厉害，还好座椅舒适减震之后马马虎虎吧。 【油耗】 正常开电耗在15左右，开慢点能开到12-13，高速110速度开大概在17-18。 【续航】 高速因为新手只敢巡航110速度开能跑430+ 市区续航因为平时喜欢在车里午休，听音乐开空调，实际算下来都没400。可能不走环线，都是地面道路，红绿灯比较多。 【乘坐体验】 这车的防晕功能是真的有，老婆坐别的车会晕车，F7就不晕每次走高速没多久就睡着了。 【空间表现】 五米的车长，接近2米的车宽，空间表现不错。后备箱因为掀背的缘故不能放太高的东西，行李箱什么的必须躺平。 【最不满意】 最不满意就是上汽把一个好车销量做这么差，提车一个月就背刺老车主。 车顶有异响，虽然不是特别响，但是出小区一路上一直有。打开音乐基本能盖过去，还能忍受就等保养的时候再去修一下。车后门这的喇叭有杂音，小憩模式的时候会受影响。杂音声音不大所以也是等保养再去修。 抛开降价不谈买这车不后悔，第一次看到就被颜值吸引，开起来也很舒服。听说现在能谈到4W的优惠，如果是这个价的话还是很香的，值得购买。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.86分“优秀”

我个人经手的车也不少了，驾龄16年，从大众，本田，开到斯巴鲁，奔驰等等，以下个人见解，多有体谅。 外观很好，内饰豪华，安静舒服，动力优秀，操控稳重中带着行云流水，特别值得称赞的是动力刹车和动能回收各种无极调节总可以让你找到一个适合自己的，尾箱也够大，屏幕很好，车机还行，流畅度也还可以。 【最不满意】 装配还是有点“工程车”，可能开模精度不够或者工人赶工？比如主驾头枕的插杆和孔位间隙过大导致过坑时有震动异响，中控台和车门的接缝上下不齐，中央饰板用力按压时会有位移导致的吱嘎异响，主驾座椅的腿托皮包周边缝制不规整，转向灯的段落感不够清晰，路过搓衣板路面时车尾会有导致一点耳压的共振频率，车轮动平衡没做好，方向会轻微向右跑偏，方向盘的包皮不够紧实等小问题，倒是对整车影响不大，瑕不掩瑜！ 车机中规中矩很有用手机的味道，空调控制等如果多两个实体按键就好，比如内外循环按键，因为车在进隧道前因为隧道空气质量差最好换成内循环，要去中控里面按费劲又分神，可能有可以把这些按键一直放出来我不会设置，以后再研究。 另外开门的不是拉手是一个按键，一下没用习惯，后窗视野比较窄也需要适应。 前排座椅后面没有内兜想放个文件都不行。 【购车经历】懂车帝看车，试驾，就订了，当时觉得产品力是真的行。 【驾驶感受】 这个和个人开车习惯，感官侧重点有关，首先怀挡很好用很赞，F7是标准的C级车，本质上没有多大的操控可言，但是它的综合素质强大或者说基础很好，给予了它一定的操控性，甚至还有有点乐趣，表现稳重又不失灵活还带点刺激，操控的宽容度大，容错率也大，刹车可调这个非常好点赞，底盘动力刹车转向分开来都不是很高分，但综合在一起经过良好的调教就很高分了。 倒后镜很好用，视野开阔，清晰。 各种安全性驾驶辅助很好用，精度也高。 【油耗】 我正常开，该踩踩该刹刹，15个电耗，还行。 【乘坐体验】 这套座椅不知道怎么形容，反正那是比同级车舒服多了，特别是后排确实舒服啊，很行政级的享受，各种说地板高的我是没体验出来，我175身高觉得哪哪都舒服。这里强调一下它很安静，异响在过坑的时候有那么一点因为内饰的共振，但是仅仅是一点，可以忽略不计，胎噪有一点完全可以接受，它的音响系统合格，这个感受很主观很难评价，很可能是放的都是软件的普通质量歌曲，再好的音响系统也没用。 空调够冷，大热天的真的吹到我发冷。 氛围灯很骚。 座椅通风虽然只有背部但是足够了，因为背和腰凉了血液循环也不会让屁股热，加热按摩很带感。 值得一提的4个座椅都很舒服，软又有支撑，竟然还有包裹性这让我很意外，不知道是因为皮的防滑作用还是体位的巧妙设计，总之在弯道时还有不错的包裹性，让人和车有一个很整体的感觉，这种感觉让人安心，也是驾驶感的加分项。 驾驶体位很好，有宝马3系的感觉，值得一提的是电门踏板和刹车踏板位置很符合我的体位，用起来很舒服自然。 总结就是一台综合实力很不错的家用C级车，没有什么偏科的三好学生。 各位同学有什么疑问尽管问，我尽力客观回答。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

提车也一个月了，跑了一千八百公里（含1000公里左右高速路）分享下我的真实用车感受。 【购车经历】 之前开的是一个老款的奥迪Q5四驱油耗能高达16左右座椅很硬发动机很吵后排空间拥挤，上班三公里的路程天天骑电瓶车不满足现在的日常生活需求所以就有了换车的想法，跟我媳妇商量了一下目标达成一致：换个电车！因为现在电车趋势很强很卷而且很适合我们上下班通勤公司也能充电，我俩有三点要求（颜值、动力、空间）懂车帝上对比了好多电车也去试驾了特斯拉m3、小鹏P7、哪吒s也看了极氪、几何、零跑等等等，然后在飞凡上市的前一天在某音刷到了一个关于这款车的视频当即小订77块钱然后看上市直播价格发布在预算之内，第二天试驾车就有了开始预约上门试驾，试驾很满意。再者上汽大厂背书正戳我的心！完完全全符合我俩要求开始试驾下定等了二十多天提车！ 【提车价格】 配置：进阶版+基础驾驶+生椰拿铁（5000）+19寸轮毂+座椅升级包（7000） 车价：裸车22.99w+1.2w选装-1w选装基金=23.19w 保险：6900商业+交强（4s店的价格，自己买会便宜一点） 【外观】 外观很精致四门无边框车门，大掀背的后备箱，极具冲击力的日间行车灯，还有后面两个大尺寸的出气格栅，突显出空气动力学的特性让整个车身看起来很运动，配上独有的原厂颜色生椰拿铁色，开出去回头率很高，本身也是奔着颜值去的所以颜值在这个价位绝对是YYDS（停个车总被路人问价格夸车好看） 【内饰】 家里没有熊孩子所以选的白色内饰，但是白色不是那种纯白色，而是泛点米黄色在里面，很好看不过也要特别爱惜，常备个毛巾和泡沫清洁剂，觉得脏了受不了了就擦一下嘻嘻嘻（谁没事天天擦偶尔擦一下够用了！），虽然我没有加1.2万上nappa真皮但是他现在这个仿皮很细腻摸着特别的舒服而且经常碰到的地方都是软包和木纹材质这点我觉得特别好。三连屏看着舒服副驶屏幕好用就是下方氛围灯太暗了，白天基本上看不到。 【乘坐体验】 先说飞凡引以为傲的卖点：什么飞凡巴赫座舱，什么人体工程学啊3D矢量音乐技术什么的，我不是专业测评人这些我也不懂，能给我最直观的感受就是座椅很软很宽很长，坐着很舒服再搭配上官方超纤麂皮的头枕和腰靠开长途也不会累。座椅加装了按摩功能，午休打开小憩模式休息一下别有一番风味。 【配置】 因为之前开的是老车除了倒车影像也没什么别的东西了，所以换了新车好多功能还是令我吃惊，比如车机互联、远程操控、蓝牙钥匙、NFC、变道辅助360影像等等还有整车双层夹胶玻璃，虽然是进阶版但是该有的也都有了。 但是还要吐槽一下：我那近十年的老车都有前雷达，新车居然给阉割了，加两万高阶辅助驾驶才给你，而且还没有行车记录仪这就很难接受了，感觉不应该捆绑这两个东西（喜欢自己开车所以感觉没必要花两万）估计很多人和我一样的想法 【空间】 这就要夸一下这个大掀背电动尾门了，男人都爱的不得了的一个东西更别说女人了，所以看车的时候我媳妇对这个爱不释手，心情都变好了，因为是掀背尾门所以后备箱开口很大也很深，座椅可以放到但是不能放平聊胜于无吧，拿个长一点的东西还是蛮方便的。后排空间180的人坐进去还能伸个二郎腿，头部空间也不拥挤，要知道这是个掀背轿车能做成这样很满意。唯一遗憾的就是前备箱等于没有，只能放个充气泵补胎液。 【续航】 提车第二天正好赶上五一小长假，选完牌照挂着临牌就出发去了黄山，温州到黄山来回1000公里左右高速路，本想着五一假期应该会很堵其实一共就堵了大约二十分钟左右，由于路上的车辆时多时少所以速度在90-130之间来回变化，具体电量没有算，去服务区上厕所的功夫抽根烟随随便便就冲80的电了，最终到达目的地电耗在16.2，然后旅游结束1216公里的综合电耗是15.9（包含一段封闭路段路的暴力驾驶和30公里左右的山路）车上是两个人两个行李箱全程开了空调二挡风速，这个续航超乎我的预期（动力和动力回收均为标准） 【智能化】 语音交互反应灵敏，四区语音识别精准，没用过语音识别的车辆，所以感觉很好用动动嘴皮子就能解决，但是跟家里的小爱音响相比还是差点意思，会的东西比较少，但是跟车相比的话还是名列前茅的。还有碰撞提醒，车道保持都是很好用的东西，碰撞提醒介入已经帮我两次刹停了都是前车急刹跟车比较近，虽然刹车力度很大很吓人但是我还是建议都打开知道个功能。因为没有前雷达所以比较依赖于360全景影相，建模还有进步的空间。 【驾驶感受】 说说大家关心的加速体验，我这款是后驱单电机零百加速5.7秒是非常nice了，虽然没有四驱那么夸张的数据，但是同级别也是秒天秒地的存在，动力随踩随有推背感说来就来，然后制动和方向盘可以根据自己的喜好来调节软硬程度，前双叉臂后五连杆的独立悬架组合整体提升了操控性，全车双层夹胶玻璃隔音很不错，每次跟外面人说两句话都要把窗户摇下来哈哈哈。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.93分“良好”

外观： 整体不错，加上20寸的轮毂，初见感觉外观简直帅呆了，越用越觉着眯眯眼也就那样，妥协风阻的前脸造型稍稍有点儿尖嘴猴腮的。 拿铁色在白天会发一点儿粉色，算是配色上的一点儿瑕疵，直接水泥灰多好。好在这个色不显脏，对不爱洗车星人是个福音🤪 最近去保养，发现免费的灰色也好看的，大家可以重点考虑，毕竟不要钱 外观大家还是看图吧～ 内饰： 没选一万多的豪华内饰包，顶棚材质摸起来有点儿糙，其他方面没有啥槽点，造型和用料（除了顶棚）在这个价位难有对手，F7的内饰配色还是觉着白色最好看✌️ 配置： 不选高阶驾驶居然没有前雷达，对于5米长接近2米宽的国产新能源来说实在不应该👎家里10多万的好猫前雷达都是配满的。 另外，不带原车行车记录仪我没意见，毕竟大部分自带记录仪的画质都比较惨淡，但后视镜旁边不留记录仪取电口在2023年可太不应该了，记得几万块的五菱都有的😪 这么大的掀背尾门，没有配一脚踢开关可惜了。 其他方面，配置总体够用甚至堪称优秀，选了7000的座舱舒享包，前排加热通风按摩，后排加热通风，对于经常单人单车的家庭可太富裕了。 空间： 车内空间没的说，足足够用。主要槽点在于小的可怜的前备箱，厂家只留了放瓶补胎液和一个打气泵那么大的位置，可是！厂家居然没配这两样东西需要车主自己买，你敢信？！反正我是懵了 但是，前备箱却又配了两根粗壮的液压撑杆，把这点成本给我换成前雷达哪怕是打气泵，他不香吗？ 续航： 平常用车高速跑的多，20寸的轮毂，255的胎宽，胎压放在2.5，冷车时候只有2.4，大概8700公里用完了厂家送的1500度电，平均电耗17出头，基本满意。 但是，这车的电池快充最多只能充到97%，美其名曰保护电池，但如果你新买一部手机，每天充电只能充到97％，你是不开心呢不开心呢还是不开心呢？ 充电速度在120kw的桩能跑到接近100kw，还是很优秀的。 智能化： 语音识别有点儿死板，比如打开座椅按摩腰部模式必须说“座椅按摩模式切换到腰部”，错一个词或者顺序都不行，不满意。 自适应巡航的过弯能力和跟车距离，说实话真的不如好猫，曲率大一点的弯道会跑出本车道（同路段同速度好猫不会哦）；跟车距离调到最近，在早晚高峰的上海中环也是各种被插队(好猫跟车距离调到最近别人也很难插队哦)，看看多少次OTA之后能改善吧。当然这是基础版智驾的表现，高阶版本的会不会表现更好大家可以说说。 360影像偶尔失灵且轨迹预估一直不准，3D效果简直笑话，再次被便宜一半的好猫吊打。 驾驶感受： 动力响应和动能回收都放在自适应模式，方向盘油门刹车都调的舒适，平常开起来的加速刹车和方向盘感受简直满分。 飞凡动能回收的自适应模式确实有点儿东西，前边有车就强回收类似刹车，前边没车就类似于油车的溜车滑行，习惯之后非常好用。 加速不突兀却线性有力，后驱版5秒多的加速日常足够用。 高速风噪路噪控制都很优秀，但走烂路噪音又很大，跟懂车帝夏测结果一致，可能跟车胎太宽有关？ 说到车胎，右前扎了一次，意外发现这车的PS EV居然没有隔音棉😏说实话网上我还没找到不带隔音棉的255 40R20 PS EV，飞凡特供的？懂的车友可以说说。 底盘很棒，快速过小坑洼井盖之类的根本不需要避让，轧着走就行，简直如履平地。但是，低速过比较高的减速带，尤其是左右轮不同时过的情况，车身晃的怀疑人生，咱也不懂为什么这么分裂，反差…？😅 驾驶的另一个槽点，外后视镜的视野太小且只能在中控屏里调节，又是妥协于风阻和所谓智能化了吧？ 马上一万公里了，简单总结下F7，是台好车。网上说的异响和低频共振我没遇到。城市上下班高速环路通勤还算优秀（自适应巡航还有些改善空间），动力足空间大，对于喜欢驾驶的朋友来说，在这个价位中大型型轿车里是个不错的选择。