点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.93分“良好”

先说缺点：系统不开放 ota速度慢 频率低 ，软件不是完整版、最新版，手机APP功能少，而且看着不太智能底层逻辑还不错，360形变严重，夜晚表现不佳，按摩无感，力度太小了。座椅通风也没有威力。还有低音效果不太好，容易闷声，后备箱看着大装载不方便，但座椅放倒不方便，还有一点刹车脚感最后一下会顶头，会晃。 优点：车型很帅，内饰也很高端，三块大屏显示很不错，视觉感满分，就是差了个hud。驾驶感受很好 地盘质感在这个价位可以说是第一梯队。加速很强，单电机，动力响应趋近于油车，不会晕车，体感不错，油转电不需要适应，十分友好，转向没有什么虚位，指哪打哪，也感受不出来是连五米的大车，运动兼顾家用，内部空间很大，就是没有副驾腿托，没有hud，前备箱小，其他都挺好。辅助驾驶亮点多，也很平顺，能比较放心的交给他在高速上领航。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为一个油车车主，之前的座驾是一辆亚洲龙。亚洲龙给我的整个体验非常的好，空间大，平顺性好没有普通油车那一种顿挫感。整体油耗也没有很高，基本上是百公里6个油。由于急需一块绿牌，所以选必须选择一台新能源车。在选车的过程中，亚洲龙就自然而然地作为一个非常重要的对标的选手，最终我选择了飞凡F7。 我购买的是进阶版，也就是刚发布时的最低配，但是除了没有高阶智驾，其他该有的配置都有，信价比颇高。我是整车带电池购买，不能换电，单电机版本标称续航600公里，实际上达不到。在这段时间的使用过程中，冬天基本能达到不到7折的续航，整体续航是满意的，定位于通勤没有问题。 对于车子最满意的车的颜值，整体设计比较有大厂的风范，不张扬，又不会泯然众人。 车子定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，整个乘坐空间非常宽裕，甚至可以说有点奢侈了，导致总觉得后备箱的空间有点不足。 驾驶感受方面来说，由于带有无极模式，可以自己调节油门和动能回收的力度，调的低之后，驾驶起来像油车，无缝切换。另外也带来了不晕车的好处。 智能和车机方面，告别了亚洲龙的80年代像素倒车影像，F7的摄像头和屏幕都极为高清。音响效果也很好，用车机来听歌，整体感受不错。系统整体更新也比较勤快，我拿到手之后已经有一个大版本的推送了，不用担心没有系统的更新维护。由于没有购买高阶智驾的功能，只能体验基础的ACC自适应巡航，但整体感受不错，让我可以建立信任感，同时解放高速的驾驶压力。 【最不满意】 1.轮毂审美不在线，可又不想花钱，气抖冷（飞凡你是想卖轮毂咩） 2.白色是一个基本的颜色，为何要加钱呢？想不明白。 【乘坐体验】 乘客座舱身体非常宽敞，完全可以满足一家人的出行过程中的空间需求，而且对于每一位家人来说，都完全不会感受到空间闭塞。乘员舱的储物空间也做得非常的多，完全满足储物的需求。唯一有一点不满意的是后备箱，看起来挺大的，但是塞不了多少东西，扣一分。最主要体现在想把婴儿座椅带箱子放进后备箱，居然干涉了，关不上后备箱门。 【驾驶感受】 完美，动力响应和能量回收可调。我一个前油车用户，我不需要那么快的起步。优雅舒缓的起步，中途加速也毫不逊色。基本上是满意的。 【续航】 冬季6-7折续航，比较可以了。希望夏季可以有更大的提升空间。开到过最低的电耗，大约17.9kwh/100km。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

看了小半年，终于提了我心心念念的F7，据说四月份要发新f7了，不过也无所谓，22岁选择f7作为人生第一台车总体下来还是很满意的。 说下配置 2023长续航Pro版本库存车，不带任何选装包，送生椰拿铁色，落地21w，送6000保险，相当于就是21w全部拿下 外表相当满意，无框车门加溜背掀背，太戳我的审美了。 内饰方面，因为是库存车没得选，只能选棕色，最开始看不习惯，不过看久了也觉得很顺眼了 配置嘛，因为没得选，就是毫无选装包的版本，轮毂我无所谓，19寸轮毂我反而觉得续航长一点，不过没有座椅按摩，副驾通风属实有一点遗憾，至于电吸门什么的那些氛围包我都无所谓，没办法，谁叫便宜呢。 空间没的说，5m车长，3m轴距，大是真的大，不过对于一个新手来说还是太有挑战性了。 续航方面，因为上海提车，走高速回来，中途补能一次，没开空调，平均17.4度电100km，差不多72%达成率，还是很满意的，市区开出了15.6度电，综合来看702标称跑个550左右差不太多，毕竟车那么大。 智能化方面，明明8155却卡卡的，标配百度地图不好用，导致我每次都要手机《oppo系手机》流转到车机用高德，希望后期能多给一个地图选项。 智驾高速试了一下，还是蛮稳的，基本上不怎么需要接管，不过用的不多。 至于提到的什么异响耳朵共鸣之类的咱没遇到，总体很满意，希望飞凡好好坚持别倒闭了。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

3.71分“良好”

从油车换为电车最大的快感就是加速性能，快的同时能稳而且操控得当，这个机械素质不亚于宝马5系奥迪A6，另外动能回收力度调节为最小时基本跟油车一样的驾驶感受，乘客也减少了晕车的影响。底盘过滤还是比较干净，走细碎路面车内的人没有感觉不适。 相对不足的就是音响一般，日行灯关不了，后视镜边框胶条容易脱落，车顶隔热一般，车机功能偏少，U盘识别认制式，百度地图语音退出不了还要后台关闭程序，缺少后屏控制，内嵌的APP都要VIP会员才能比较正常的使用； 另外可能大热天电耗还是比较厉害，高速的续航达成率只能打六五折左右吧。权益站比较少，不能建到shopping mall这类大商场去逛街吃饭充电有点遗憾，而且我们省份没有4S店也不懂维修点，我看其他品牌好像还有送贴膜，送慢充的充电枪，补胎液等等，我们这边也没看到，二十五万的一般品牌电车有这样的表现也就一般般吧，也没多高期待所以也没多大失望。用着再说了。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

5200多公里的实际体验分享： 首先车子外观方面，放眼全部电动车品牌中都属于top级的存在，很多人看车只知道看前脸和车尾，但是实际上评价一辆车的设计美感是看他整个车身的姿态和曲面腰线走向设计，这点上F7虽然没有完全继承他的师祖极光号的美感，但是也算继承了80%的外形。 驾驶感受方面，首先电动车相比于油车驾驶体验就是有优势的，这也是事实，所以作为从油车转过来的车主而言，本身这个评价可能对于有些用户来讲并不具备参考价值，作为从奔驰换过来的车主整个的驾驶体验和乘坐体验我觉得并不比奔驰差到哪里去，无非有一些莫名的异响确实偶尔会造成困扰，但是这玩意儿是个玄学，因为可能下一秒你就听不到了。。。。。 续航这块的话，目前以我多次的高速经验来讲，我觉得还是蛮扎实的，基本上577的标注续航，开到500左右应该问题不大，不过我大多数情况开到50%就去充电了，没啥续航焦虑的问题。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.93分“优秀”

与f7的相遇其实算是一个意外吧。年初开始打算买一辆25万左右的纯电车，比亚迪汉、蔚来ET5、特斯拉都有看过。后来四月份了，车展发布了新车，看了懂车帝小红书一些平台，看到了飞凡f7居然是22.99起，比预售时候比相差一大截。这价让我感觉立马真香起来了，当天带着老婆去店里体验。总体坐进去的感觉很棒，前排大连屏豪华感，特别是后排，同级别电车里面算特别宽敞的。预约了第二天过来试驾，同时也顺便约了隔壁特斯拉试驾，特意为了有个对比。 第二天先是试驾了特斯拉，操控没什么好说的，很丝滑，但是舒适度极差，老婆坐在后排试驾十多分钟颠得想吐，下车第一句话就是特斯拉不考虑了。然后再去试驾了F7，驾驶体验给我最大的感觉就是动力足，底盘稳，高速变向丝滑，乘坐舒适度高。试驾完双方都很满意就直接当场下定签合同。 接下去就是漫长的等车过程了，因为我不喜欢大众化的颜色，就选了龙舌兰加长续航。稀有buff叠满了也影响了交付速度。5.1app上签完了合同，5.30才提车，期间看着车友群一个个提车了，别提心多痒了。 在订车等待了约30天后，终于迎来了提车的信息，交车仪式非常的愉快，安亭交付工作人员效率十分高，很完美的交车与提车体验，希望飞凡可以越做越好。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

挺好的一部家用车，主要是奔着这个颜值和驾控感受去的，然后空间很大，座椅确实很舒适，家人坐上去舒服比什么都重要，整个内饰豪华感的氛围营造的很不错。底盘的话是舒适取向的，但是不是那种傻软的类型，过坑过坎起伏不大，高速过弯侧倾也不大，低速NVH很不错，100以后风噪就起来了。然后辅助驾驶这一块，老司机可以不要选智驾包，没有前雷达但是有360辅助停车完全没障碍，然后是驾驶辅助这块我认为本身的辅助系统已经够用了，这玩意更新换代太快，别想着2万就能一劳永逸，还不如省出点预算未来换车少亏点，至于没有行车记录仪几百块钱搞定的事情。天幕的话个人认为防晒效果已经很出色了，比我之前车的小天窗拉上遮阳链的效果其实差不多，没必要纠结这块问题。还有音响这块我个人觉得整体还可以，但是细听起来还是有一些瑕疵，低音发散，解析不够。总体来说这个车是一个底子不错，且完成度相对较高点一个产品，但是远没有那些车评人口中30万以下性价比拉满这么夸张，就非凡如今的销售方式，单论售前售后服务这一块的体验就远比不上新势力车企，总是有一种让你花钱买💩吃的感觉，如果飞凡未来不注重这一块的话，你就是再牛逼的产品也够呛！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4分“优秀”

驾驶感受不错，车机还行，就是内容生态有点少，蓝牙钥匙也太难用了，不带实体钥匙都不敢开车了，以后除了带手机还得带卡，不知道华为，苹果的蓝牙钥匙好不好用。 总体来说瑕不掩瑜，座椅舒适，动力足够。重点是无极调节驾驶模式就很实用，可以按个人喜好调整动能回收力度，方向盘力度，刹车力度等，满足个性化需求。 地盘方面还是很扎实，我感觉很适合我的口味，舒适与运动之间的调教，如果路感再清晰一点，更运动一点就更好了。 再吐槽几点，标配没有行车记录仪，差评啊，希望以后早点ota，软件生态也偏少，没有qq音乐，也没有k歌软件。 外观方面，是亮点。回头率也是可以的，配合上生椰拿铁的颜色，低调帅气有内涵，既不显得那么张扬，也不浮夸，恰到好处。 开了几次，还没完全摸透，希望品质能够可靠，不要让早日支持上汽飞凡的客户失望。 ps:今天挂牌的时候前边一辆车，定睛一看这不是极氪王，路特斯么，发给我朋友都以为是二三十万的车，远处看有些低调，但是近处看还是很帅的，但是但是我还是更喜欢飞凡的外观！ps济南的车友可以加我，沟通用车心得，有活动一起参加。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.07分“优秀”

与它相识，始于颜值，陷于内饰，忠于品质.......         在某个深夜，来自抖音的推送，那是我与它第一次相见。有颜值，有风度，有格调，是它给我的第一印象。         一直考虑入手一辆电车，因为家和单位有点远，家里两辆美系越野全是油老虎，油费支出实在是太高了，所以毅然决定购买电车。之前其他品牌都去看过，也试驾了好多，因为我这里没有飞凡直营店，所以没见过实车，更别提试驾了。4月28日，最后一次试驾完小鹏，一直在他俩之间犹豫，本来已经打算订了，就因为小鹏有直营店，后期维护方便。晚上时候和朋友征求意见，他跟我说，选车就像选爱人，最后的选择是因为喜欢而不是合适，问我究竟喜欢谁，心里第一个答案却是小7，当时拿出手机没有任何犹豫下了订单，从此我跟小7的双向奔赴提上了日程。朋友们有说我傻，有说我有勇气，一次没见过，全凭网上的了解，网购了一台车，或许是因为喜欢，或许不想有遗憾，所以其他外在因素都可以不考虑。6月28，时隔两个月我们见面了，虽然过程中有太多曲折，但见到他的那一刻，一切都不重要了，就像我想象的那么帅，深深的被吸引，一场时隔两个月，相距两千多公里的网恋，终于奔赴成功。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.86分“优秀”

我的第一台纯电车是几何C，巧的是我这台飞凡F7也是12月8号同一天上牌。只不过时间来到了2023年。几何行驶三年22万公里，小半个中国随便开，也见证了高速公路上的充电设施越来越完善，最远的一次自驾游是卖车之前，去了福建浙江再回沪一共1600公里，路上才花了200不到的电费。固定车位真的是香，每个月500元电费可以在上海开一万公里，每公里成本五分钱，所以换车首选还得是纯电，今年10月30号把心爱的几何出手后，开始了漫长而纠结的选车难： 极氪001：是台好车，时不时背刺，劝退。 小鹏G6，755pro版，发布会我就盲订了，上市价格没有任何惊喜，优惠3000块，贷款年费率3.5%，试驾当天一车三人带试驾员，轮流开，我走了一段坑坑洼洼的路之后，均速50码有人已经晕了，避震太硬，偏运动风，不是说车不好，可能不适合我，当然同车的其他人也放弃了，小鹏P7也试驾了一下，没啥惊喜感，也不考虑了。 蔚来ES6：试驾新款第二代平台开发的，总体感觉10分能给8分，价格劝退，只有5k优惠。 银河E8和极氪007，今年根本提不了车，放弃 智己LS6：盲订付完联系松江印象城，结果告知门店撤了，第一印象差评，之后又在莘庄某个商场内看到展车，坐进去试了一下，不舒服，劝退 还有一些别的车型，最后才看到了飞凡F7。 买电动车，我个人意见： 必须买第一梯队的宁德时代三元锂电池，能量密度不能低于180，因为我的几何续航很扎实，这里必须表扬一下，其次是底盘，通过性，舒适度也很重要，双叉臂加五连杆首选，最后是座椅舒适度包裹性。至于其他的属于加分项目了。 飞凡这台车很奇怪，全上海将近20多个经销商，每一家的库存和报价都不一样，我也是对比了十几家之后差点被拉黑，导致我最后问价的时候销售一查我手机号码就知道我对比过好多家了，最后我选择的是离我家最最远的浦东康桥路上的飞凡万卓经销商，理由很简单，服务好，价格低，我相信很多人和我一样，哪怕是1000块的差价，也愿意多花几个小时对比一下。毕竟现在全民消费降级，经济不景气了，工资也没原来高了，所以我不得不多对比几家。我不要库存车，因为我发现前几批车主异响问题居多，还有各种杂七杂八的品控问题，买车之前我也一直在关注各个论坛车主圈。 我买的是77度进阶版，指导价224900元 全款落地是20万以内，2023年11月生产

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.36分“优秀”

10月份提的车，目前开了一个月，评价一下： 1、外观：见仁见智了，我选的拿铁色，感觉灰里透着点紫，不同光照条件下看起来又不一样。另外，溜背的造型我也挺喜欢。 2、内饰：看惯了其他车的大平板，初看F7时，被三联屏给小小的刷新了一下感官。另外，内饰几户摸不到什么塑料件，感觉特别不错，后面才知道是仿的奔驰EQS，但是自己看起来是真的不错。我选的棕色内饰色，要再给我次机会，我会选白色哈哈。 3、空间：5米长，3米轴距，后排的空间是真的挺不错的 4、配置：F7宣传重点基本都在舒适性上，但他后驱单电机5.7s的零百还是很惊艳的。巴赫座舱的舒适度就不多说了，那是企业重点宣传的，当初也是看着这个想着家里人坐着舒服点。 5、驾驶感受：我选的pro版，就是带智驾的，最近刚好用智驾在高速上跑了一天。虽然没有华为小鹏那么夸张的城市智驾功能，但他在高速和快速路上表现比较稳定，车道保持很稳，从不画龙。另外想说的就是提速感很不明显，这和偏向舒适的定位相符，有时候不知不觉都在城市路开上八九十了。 6、缺点：车机拉胯，小bug比较多。比如开关后备箱后，车辆就不能离开落锁了。还有车机软件的快捷方式，总会莫名其妙的还原。语音识别不支持连续指令，智驾绑定的是百度导航等。总的来说，目前我对F7的缺点感受都集中在软件车机层面。。。。。。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.07分“优秀”

这车能开，外形好看，20寸轮毂非常炫酷，牺牲一点点续航也很值得，缺点就是乘坐体验没有19寸轮毂来的好。驾驶体验很好，虽然是单电机，但是上汽的这款电机非常优秀，官方01加速5.7秒，实测与官方数据相差不大，超车的时候非常从容。内饰三连屏跟奔驰eqs同款，在当前众多新能源汽车中也算亮眼，当然后期维护的时候成本也高（大连屏价值2个达不溜）。后排的小屏幕虽说功能齐全，但使用起来略显鸡肋，平时用到的机会不大，而且不能熄屏略显遗憾。座椅中规中矩，前排座椅通风按摩加热，后排加热通风。车子挺大，内部空间其实并不大，大溜背牺牲了很多后备箱空间，内部空间较窄，但帅是一辈子的。智驾方面比较保守，高速可以解放双手，城市智驾有待更新升级。提车到现在三个月，目前5000km，综合能耗在17左右，电耗稍高。换电站较少，且大多集中在上海，画下的饼只能等一点一点圆了。如果不担心售后问题，闭眼入。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

进阶Pro版本，8月初下定，9月初至今提车1个月，总里程近2000公里，谈谈初步的用车感受。 外观：5米长车身，低风阻流线外形，掀背电动尾门，20寸星瀚轮毂，整体外观简洁低调，颜色方面在体验店看过生椰拿铁、云舒白和琥珀灰，各有特色，鉴于前两者需要额外加钱，最终选择了免费的灰色 内饰：整体奔里奔气的，但这个三联屏设计对比起目前新能源普遍的PAD中控屏，还是更经典且耐看的。白色内饰显空间大，但考虑到家里有小孩，最终选了褐色内饰，F7的这个深褐色内饰的整体质感也是高级耐看的。 配置：音响效果中规中矩，矢量音效在播放导航时比较好用。后排的屏幕，可以在长途路上给小朋友短暂看看视频。座椅通风和按摩效果偏弱，属于勉强能用的状态。 空间：作为5米长的C级轿车，后排空间确实没得说，腿部空间非常充裕，但后排中间座位由于地垫抬高且没有头枕，成人乘坐体验会比较差。前排副驾在未舍弃手套箱的情况下，也依然有很好的腿部空间。主驾的可调节超长腿托非常舒适。 驾驶：底盘质感在好的路况下非常棒，动力响应及制动都非常线性，不会有突兀感，有接近油车的驾驶感，而需要提速时，动力也非常足。但不得不说在烂路情况下，整车驾驶感就非常拉跨了，车友普遍反馈后期会出现异响问题，虽然目前暂时还未遇到。 智驾：国庆期间开了大概1600km的高速，高速NOA非常好用，智能领航覆盖广，除了上下闸道，以及部分道路复杂地面划线不清晰路段自己接管驾驶外，其余约90%路段均开启智驾，车道居中、提速、刹车、变道都非常顺畅，极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。