飞凡F7操控出色值得买吗_飞凡F7怎么样

点评车型: 2023款飞凡F7 基础版

4.36分“优秀”

宽敞大气，动力足，车身很稳，标称540km续航，车内配置全，掀背后备箱，支持换电。综合性价比极高！ 5.27日提车，一周开了500km左右，一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S，20年换了小鹏P7，2个月前看到F7发布，立马把小鹏置换了 【车机部分】 1，挂倒车挡有时候挂不上，应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义，还有安全隐患，好几次以为挂上了，一踩油门差点撞墙上 2，后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边，右滚轮调右边，应该更直观方便 3，倒车后视镜下翻，设置到最深的位置（为了能看到后轮），自动归位会恢复不到原来的位置，估计是行程太长了 4，用原来小鹏的充电桩，居然车机不能预约充电，这个真没道理，难道车机自己不能决定充不充电？ 5，仪表盘左边空白很浪费，之前特斯拉和小鹏，都是允许左右两边分别显示不同内容 6，仪表盘上的能量数据，少个自充电后的行驶里程数据 7，应用程序太少了，也没有应用市场 8，未支持哨兵模式 9，按摩和灯光效果没有随机模式 10，单踏板和超速报警，貌似只能单次设置生效，也没有提示 11，左侧星号快捷键功能太少了，就2个选项。而且也不允许多用途（比如长按和双击可以是不同功能）。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的，太浪费了 12，便利进出的位置，没找到功能设置 13，倒车时候，应该允许设置不调低媒体音量 14，导航静音的设置貌似不生效，每次需要重新设置 15，电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16，巡航的安全提醒略频繁，而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17，感应钥匙后，后视镜即自动展开。紧凑停车时，人一旦车机感应到了钥匙，后视镜就展开了，上车空间更小了 18，巡航跟车停止后，前车启动后会提示踩加油踏板才能启动，略麻烦 19，在未上车时，开启驾驶座门后，不能降低驾驶座侧的玻璃，很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门，上下车都可以先把玻璃降下去的，很方便 20，手册说有自动远光灯，没测出来 【APP部分】 1，无充电报告，主要是没有结束时间 2，电动尾门不能通过APP直接开启，这个不方便，语音控制也未找到开启后备箱的方法 3，用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4，桌面widget和长按APP图标后的快捷功能，缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能，这个设计上不合理，开关车门比找充电站高频吧 5，APP耗电大，占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6，无感钥匙功能可靠性满差的，50%可用性。碰到几个场景很不爽：a，人都站到车门口了，还未解锁，手工打开APP解锁后，上车后也不能启动，需要关闭蓝牙杀掉APP进程，再重新启动；b，开启车门后乘客进入并关门，再去后备箱放东西，车子就锁了，然后小朋友在里面开车门就报警；c，停车后拿着手机下车，从车头绕至右后车门处拿东西，发现车锁了，需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后，关闭了APP自启动功能有没有关系 7，用手机解锁车辆，充电枪不能拔出（未专门测试确认） 8，在商场地库，离车后发现车没有自动锁，也不能用手机锁车。折腾了10分钟，打了客服电话后，被指导重启蓝牙和APP后解决，怀疑车辆联网状态不佳 9，预约了12:30的“夏日出行”，12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1，无流媒体后视镜 2，无后备箱遮阳板 3，无前备箱 4，无线充电很慢，手机发热特别大，有点鸡肋。USB充电口在下面，也不方便。没有快充也比较遗憾 5，方向灯拨杆的手感太软了，这个很诡异。开了快20年车，貌似也就飞凡是这个手感，很奇怪，为啥做成这样？ 6，感觉空调功率不足。车机显示室外40度，开启最大风力了，触摸出风口温度不冷 7，倒车后视镜下翻后，很勉强才能设置成看到后轮 8，车钥匙的锁车位置没有凸点，无法盲操。而且偏大，手感不佳 9，后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分，所以一旦插错位置，车机会一直提醒未系安全带 10，中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1，巡航的一键车速设置不错，按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2，巡航初始30km的最低设置的设计也很不错，慢速跟车时候很有用 3，巡航在弯道时会自动减速，非常不错，而且很稳，很意外 4，倒车挪车时，挂D档，会自动切到前摄像，不错 5，低速转弯打方向灯，会自动切到3D影像，不错 6，转弯半径很小，非常不错。不过也因为太小了，跟老婆嘚瑟，提车第二题就蹭了一点后轮毂，心疼 7，有深踩自动驻车功能，很不错 8，驾驶体验很不错，加速很快，车身很稳

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.5分“优秀”

一次偶然在商场逛街试坐了一下，巴赫座舱的感受留下了很深的印象。紧接着在网上看了些评测，基于本身对汽车也有些了解，心里对这车的分数开始走高。后来得知车电分离，一算下来旧车卖掉补点钱就能提走。考虑到旧的油车在售后、综合用车成本方面负担越来越重，买个能换电的新能源综合用车成本未来大概率是会下降的，于是心动去预约试驾了。 之前开了将近5年的法系精华DS7顶配，比较注重行驶质感、底盘和悬挂整体舒适度、内饰氛围感这三点。在试驾过程中，分别跟旧车作了比较。行驶质感不相伯仲，F7因为是后驱加低重心的轿车，开起来信心更足。底盘和悬挂部分跟DS7的魔毯相比还是稍差一些，但也比坐过的绝大部分新能源要好，很紧凑，干脆又不至于过于运动，作为家用足够了。内饰方面我没有选巴赫那个升级包，但即便是有升级包也比不上DS7顶配那种肉眼可见的细节精致和设计，不过新能源的大屏幕和智能化完胜，弥补了差距。 目前提车一个多星期，上下班使用，这个车上手非常轻松，开起来没有中大型轿车那种笨重感，非常灵活，很容易获得人车合一的感觉。续航表现也基本满意，日常14-17的电耗，充电也挺方便，也期待后续换电站的铺开。 总而言之，这车的感受跟我之前的DS7挺像，车是好车，就是品牌和售后不够给力，但至少飞凡刚起步，未来可期。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

飞凡F7真心在外观和空间上近乎完美。在操作和舒适上表现也出色。在服务包括售前售后方面需要进一步提高呀，不要拖了硬件的后腿。5月提车，6月正式上路。驾车的流畅感和舒适感还是蛮明显的。对于一名驾驶技术属于传说中的“女司机”来说，准确的智能语音真是好助手。但是小缺点还是有的。1:落锁。经常出现钥匙离开但不落锁的情况，还好在地下车库，如果在停车场什么好事有问题的。2:一把钥匙太少了，卡片用途很鸡肋。家庭成员换开车很麻烦。3:座位调整时候一种保存模式。我一米六儿子一米九，座椅反光镜等一直换真是麻烦。主要是这几问题哦，最近在车友的帮助下，找到了较好的方法和解决问题了，比售后还合心。开在路上很屌呀。电车也不用省油想怎么用就怎么用，唔心❤️

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.5分“优秀”

历经一个月的等待，昨天终于提车啦，开心。从提车到现在开了一天，300km左右，简单说一说吧： 1、选车：之前开的奥迪A3，八年十六万公里，陪伴我很多，到今年六月份，车子各种部件老化，已经步入老年，半年时间光修车花了大几千，还有些配件太贵，不想再修了。基于此，换车，三天时间，处理掉了A3，试驾了深蓝S7和飞凡F7，都是很不错的车，最终被F7的外观和配置折服，义无反顾下定，长续进阶版，选配龙舌蓝、大轮毂和座椅，没加智驾pro，其实有点后悔了，哈哈； 2、外观内饰：同价位无敌，其他不多说； 3、驾驶感受：非常轻盈，一点都不像5米的车，整体驾驶感受反而有点接近我之前开的4.4米的A3；提速非常快，单电机能做到6秒不到，也是很绝的； 4、乘坐感受：舒适性没得说，超赞，座椅包裹性到位，四座通风加热，主副驾都有按摩，还想要啥铁子们，但是这边也吐槽一下，有三点，第一个新车味道非常重，第二个加热只有屁股，通风只有靠背，我不懂是不是两者没法同时有，反正我无法理解，第三个就是氛围灯颜色，可能是因为中控灯条嵌在里面的，调到最亮也依旧觉得很暗； 5、智能化：自适应巡航很好用，独创的无级驾驶非常nice，没有单踏板那么突兀，兼顾了舒适性和节能，吐槽一下系统，可能是因为刚ota，很多软件兼容性做的并不是特别好，然后，百度地图是智障； 总结：完全对得起这个价位，外观吸睛，乘坐舒适，驾驶轻松，虽然有缺点，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.21分“优秀”

是23年6月20号订的车，6月28号就到店提车了，提的是琥珀灰，开了3个月了，总体还是满意的，除了8月底的时候觉得自己是韭菜外。 【购车经历】 刚开始没把F7当主要选择项，是刚好去到smart店试驾，看到旁边店里的车还挺好看的，虽然之前在网上看过，谁知道实车好看多了，试驾完就心动了，过了几天就下定签合同提车了。 【驾驶感受】 试驾的时候就觉得操控不错，NVH也好，座椅坐的低也舒服，用了3个月实际体验下来除了非常烂的搓板路会感觉噪音有点大以外，基本上都是不错的，每天开着车上下班还有放假出去玩，都是舒适的体验，以前是很难想象一台20来万的车能给到我这感觉 【续航】 续航是买电车前最焦虑的一项，实际上经过90来天的用下来，有试过差不多400多公里单程的高速和一周左右一次的快充，焦虑感还是很小的，当然这次国庆假期的高速补能感觉还是有焦虑的。因为高速下F7在我大部分时间开启智驾并限速到110时速下来，百公里15左右的电耗，跟在北京城市长年堵车的电耗差不多，当然最近天气凉了，电耗也下来了点，但F7还没经过北方冬天的洗礼，还不知道到时得续航能多少，希望能给力点. 【最不满意】 之前肯定是自己变韭菜车主了，但后来想想算了，买都买了，就好好用。一直不满意的是车里的手机无线充，约等于没有，希望车厂能提供升级选项，让我们能真正用上手机无线充。还有不满意的是后排屏幕不能关闭，晚上后座的人反应有点晃眼睛。当然车机也有不满意的地方，就是有点点卡顿，8155不应该这样啊，等ota吧。。。 【智驾体验】 总体来说还不错，开智驾挺放心的，特别是城市的环路和高速上，只要有我就开，堵车也acc+lcc，能很好的解决堵车和长时间高速的焦虑感，就是智驾变道的时候有点突兀感，不够丝滑，希望可以优化一下，再就是北京城区就5环和5环外的高速和快速路开通了，4环和4环内的环路都没开通，说是年底，希望不是画饼

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.86分“优秀”

我个人经手的车也不少了，驾龄16年，从大众，本田，开到斯巴鲁，奔驰等等，以下个人见解，多有体谅。 外观很好，内饰豪华，安静舒服，动力优秀，操控稳重中带着行云流水，特别值得称赞的是动力刹车和动能回收各种无极调节总可以让你找到一个适合自己的，尾箱也够大，屏幕很好，车机还行，流畅度也还可以。 【最不满意】 装配还是有点“工程车”，可能开模精度不够或者工人赶工？比如主驾头枕的插杆和孔位间隙过大导致过坑时有震动异响，中控台和车门的接缝上下不齐，中央饰板用力按压时会有位移导致的吱嘎异响，主驾座椅的腿托皮包周边缝制不规整，转向灯的段落感不够清晰，路过搓衣板路面时车尾会有导致一点耳压的共振频率，车轮动平衡没做好，方向会轻微向右跑偏，方向盘的包皮不够紧实等小问题，倒是对整车影响不大，瑕不掩瑜！ 车机中规中矩很有用手机的味道，空调控制等如果多两个实体按键就好，比如内外循环按键，因为车在进隧道前因为隧道空气质量差最好换成内循环，要去中控里面按费劲又分神，可能有可以把这些按键一直放出来我不会设置，以后再研究。 另外开门的不是拉手是一个按键，一下没用习惯，后窗视野比较窄也需要适应。 前排座椅后面没有内兜想放个文件都不行。 【购车经历】懂车帝看车，试驾，就订了，当时觉得产品力是真的行。 【驾驶感受】 这个和个人开车习惯，感官侧重点有关，首先怀挡很好用很赞，F7是标准的C级车，本质上没有多大的操控可言，但是它的综合素质强大或者说基础很好，给予了它一定的操控性，甚至还有有点乐趣，表现稳重又不失灵活还带点刺激，操控的宽容度大，容错率也大，刹车可调这个非常好点赞，底盘动力刹车转向分开来都不是很高分，但综合在一起经过良好的调教就很高分了。 倒后镜很好用，视野开阔，清晰。 各种安全性驾驶辅助很好用，精度也高。 【油耗】 我正常开，该踩踩该刹刹，15个电耗，还行。 【乘坐体验】 这套座椅不知道怎么形容，反正那是比同级车舒服多了，特别是后排确实舒服啊，很行政级的享受，各种说地板高的我是没体验出来，我175身高觉得哪哪都舒服。这里强调一下它很安静，异响在过坑的时候有那么一点因为内饰的共振，但是仅仅是一点，可以忽略不计，胎噪有一点完全可以接受，它的音响系统合格，这个感受很主观很难评价，很可能是放的都是软件的普通质量歌曲，再好的音响系统也没用。 空调够冷，大热天的真的吹到我发冷。 氛围灯很骚。 座椅通风虽然只有背部但是足够了，因为背和腰凉了血液循环也不会让屁股热，加热按摩很带感。 值得一提的4个座椅都很舒服，软又有支撑，竟然还有包裹性这让我很意外，不知道是因为皮的防滑作用还是体位的巧妙设计，总之在弯道时还有不错的包裹性，让人和车有一个很整体的感觉，这种感觉让人安心，也是驾驶感的加分项。 驾驶体位很好，有宝马3系的感觉，值得一提的是电门踏板和刹车踏板位置很符合我的体位，用起来很舒服自然。 总结就是一台综合实力很不错的家用C级车，没有什么偏科的三好学生。 各位同学有什么疑问尽管问，我尽力客观回答。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.29分“优秀”

这次购车主要是把我之前的油车Q50换掉，一方面是Q50已经9年多快10年了，车子的操控很好，但尺寸还是差了一些，后排的空间和乘坐舒适度一直是家人不太满意的地方，另一方面开过几个朋友的电车，感觉电车的体验已经完全可以替代甚至超越油车了，再加上传言牌照政策在今年年底也会有变化，所以年初就把换车这件事提上日程。 个人对SUV一直不感冒，还是喜欢轿车有操控的感觉，看车的时候一开始只关注了Model 3、小鹏P7和蔚来ET5，后来通过一个我一直看的车评人的内容了解到了飞凡F7这款车型，再加上价格和配置深深地打动了我。Model 3个人觉得是这些车里驾驶感受最好的， 小鹏P7的车机体验非常棒，蔚来ET5的内饰质感是我最喜欢的，不过最终因为空间和整体舒适性我选择了飞凡F7，人生到了这个阶段除了自己开得爽以外，还要照顾老婆孩子和父母的乘坐感受。 我买的是90度后驱电长续pro版本，单电机基本满足日常用车需求，而且这个单电机250kW的功率比一般的单电机都要猛。颜色是默认的琥珀灰，我觉得这个颜色最耐看，内饰选的是尊雅白，虽然可能比较难打理，但还是颜值正义。用小订的选装基金加了20寸轮毂和座椅升级包，没选座椅氛围升级包，其实我对麂皮顶棚还是很想要的，但其他两个觉得没有必要就没选，标配的仿皮座椅已经很到位了。另外选择了安装家充装，比较可惜的是现在上海小区只能申请220v的7kW充电桩，基本预约在晚上十点以后错峰充电。 从4月上旬提车已经开了2个半月了，算是小有资格可以讲一讲这个车的用车感受了。 外观内饰 F7的外观真的是很惊艳，看到它的第一眼，我跟我老婆都被它吸引了，掀背尾门直接圆了我的瓦罐梦。车内的座椅真的跟宣传的一样舒适，在其他几个车型上都体验不到，尤其是后排把扶手放下来，两个位置直接行政级拉满，还可以电动调节椅背，坐过的都说好。 车机体验 F7的车机功能算是满足我的需求，还可以调节动力输出、能量回收的百分比，语音响应速度也很快。前后两块屏幕的视觉效果都很不错，充电或是休息的时候可以看看片。不过座椅和驾驶习惯的记忆只支持一个账户这点有些不方便，不知道后续OTA能不能快点解决这个问题。 驾驶体验 我选的是单电机后驱的版本，动力非常充沛，转向跟手，加速的线性控制的很好，不会很愣。底盘在行驶过程中是很稳的，比起我的Q50在操控上不输，而且乘坐舒适性上有大幅度提升。整车的隔音效果很赞，开窗和关窗就像两个世界，值得一提的是在高速行驶的时候，噪音也很小。基本满足了我对轿车的所有需求。 智能驾驶 F7的智能驾驶能力出乎了我的意料，现在每天上下班我都会在尽可能开启高速领航功能，跟车、保持车道、车速控制都很顺滑，自动变道也很平顺，每天上下班路程各要1个小时，很好地缓解了我的驾驶疲劳。只是车道保持和高速领航只能通过一个按键启动，系统自动判断，使用的时候还是有一些不清楚。 续航电耗 我每天上下班来回60多公里，一半的路程是在高速上，一半的市区道路比较拥堵，开了2个多月，平均电耗在17点多，90度电差不多充满一次能开到500公里左右，续航对于我来说没有任何问题 不太满意的地方 手机蓝牙钥匙有时候无法触发靠近开锁和自动落锁功能，这点还挺困扰我的，现在基本上不带实体钥匙，每次开门、离车都得把APP打开，生怕没有自动开启。 前排不能控制后排的屏幕，淘气的儿子在后排可以随意操作看动画片，我在驾驶位上开车没有任何办法阻止。 以上两点都希望能通过OTA尽快解决

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

年中的时候下定决定换一辆新能源，于是开始了漫长的试驾历程。20w左右的电车几乎试驾了一个圈。一直到8月底几乎决定要下定g6了，在懂车帝上看到了f7的广告，试驾完整体还是非常满意的，隔了一天再带老婆再次试驾，随即下定。 本来预计2-3周的提车时间，最后隔了一个国庆，一拖拖到了国庆上来5周多才提了车，9月21日下产线的车，也算是最热乎的新车了。 提车后第一关心的就是音响，说实话一上来我对音响并不太满意，低音沉闷，高音不通透，听着很难受。于是找到了音效平衡器，摸索尝试了一段时间，把低中高音调成了+4-4+4之后，总算是令我满意了，自己平时听的流行乐摇滚纯音乐都有非常不错的表现。 车子的外观内饰不多说，本来就是很主观的一件事情，但就我本人而言满意度还是相当高的，原本以为车标会显得突兀，实际感受看多了也挺好看的，内饰一体式的大连屏很好打理，摸得到的地方几乎全是软包，选的白内显得车内特别的通透明亮。 座椅也是是很满意的地方，加了座椅包整车前排加热通风按摩，后排加热通风，配置拉满，家人十分满意，通风真的太重要了。我自己平时经常健身，回去路上开着按摩好好放松一下，真的舒爽，f7按摩的力道还是不错的。 最后说说行驶这块，得益于大功率电机，加速性能不必多说，而且加速很线性，整个底盘开起来是略微偏硬一些的，显得很扎实，在我的试驾中，f7也是让我感觉最容易上手的一辆车，真的好开。 平时通勤路上部分拥堵路段我一般会开Lcc跟车，还是轻松很多，只要前车启动了轻点下电门，其他都f7自个搞定。车道辅助总感觉会有一点偏右，希望后期ota能升级一下改善下，由于自己也没上pro，智驾这块也就没办法有更多的体验，总体上拥堵跟车调整到最近还是很容易被加塞，高速lcc还行，有加塞刹车不会特别急，整体也算是够用的感受。 大电机加2.2吨的车重，电耗肯定不会太低，正常通勤起步油门比较温柔的情况下能开到15不到一点，开的稍微猛一些油耗大概在18左右的样子，也还算合格吧。 期待后续福气能给我更多的惊喜和体验。

点评车型: 2023款飞凡F7 性能Pro版

4.44分“优秀”

外观自然不用说，23年在众多新能源车里的佼佼者，就算放在现在外观依旧能打，买车之前对比了极氪001,小鹏p7,智己l7。我这人买车比较冲动只要颜值喜欢而且行驶质感好，我就出手，从2018到2023年已经换了三辆车，第一台魏派vv5第二台魏派vv7phev再到现在的飞凡f7，无一不是颜值的佼佼者。 但话说回来，让我选择飞凡f7的最重要因素是我在看车评的时候把飞凡f7定位为了青春版智己l7，本来我的dermcar是智己l7,但考虑到日常总图和座椅舒适型，我最后忍痛放弃了直接l7因为智己的座椅尤其是后排空间及坐垫太拉跨，座椅舒适度极差，但相反我去体验中心体验f7的时候，f7的后排乘坐舒适度给了我惊艳的感觉，所以飞凡f7还是更偏向于家用，如果我再年轻个五六岁无可能会毫不犹豫的选择智己! 再来说说行驶质感方面，既然说f7是l7的青春版自然行驶质感不会差，过弯时支撑单位而且直线变道基本不晃荡，给驾驶者不错的信心，因为底盘连接处用了大量的液压衬套，所以过一些大坑大坎的时候又有所过滤不是直接硬邦邦的传递给车内人员屁股上力道比较柔和，但又不会像比亚迪汉那样摇摇晃晃。 操控部分:关于操控我也专门和极氪001对比了一下，两车的操控都很不错，但是相交001，我的f7更加灵动而且车宽更好掌握，001则给我感觉像是个灵活的胖子，但不得不说001的内部横向空间是f7无法比的。 能耗表现:实打实说冬天续航7折不到，百公里能耗一直在20度以上，偶尔能下一下20，我通勤路程较长单趟在40公里左右有时候多了一天来回得一百多公里，基本三天充一次电，春秋天确实可以最低一次能耗跑到了13.4度，已经很夸张了（备注:我的车是四驱的）总合下来春秋天基本打九折多，所以上汽还是很实在的90°三元锂不是吹的。 再说说缺点:1.车机虽然是8155但确实还是惊呆，有时候上车挂倒挡倒车影像起码要等个三四秒才会出现，夏天天气热的时候尤为明显！！目前为止还出现过3次空调界面卡死的情况； 2.车机ota太慢，同样是上汽人家智己基本一月一次，飞凡f7从提车到现在满共两次升级，到现在车上的人脸识别都没启用是个摆设！！ 3.氛围灯也不算槽点吧，就是氛围灯太少而且亮度太低，已经有很多车友开始改氛围灯了。 4.这个车在北方的保有量实在太低！太低！以至于有时候洗车停车，会有人问你这车是特斯拉吗？ 5.虽然巴赫座舱很舒服，但是主驾座椅设计我觉得有缺陷，坐垫太薄从买车到现在已经更换过一次主驾坐垫，但我估计不出一年这个坐垫还得被压的没弹力了！

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.29分“优秀”

今天休息，我就溜达溜达去了飞凡的体验中心。之前我有个朋友说这车和智己很像，性价比很高。于是我就预约了下试驾。去了店里，明显感觉到热情，销售给我的感觉就是专业，讲得很清楚。最使我感觉好的地方是我逛完其他4S店后，回到飞凡这里取车，销售还专门跑出来给我送一瓶水。一定给点个赞，太优秀了。说回车辆。 我先说操控，这车操控还调的不错，在不同模式下，车辆性格很不一样。我还是喜欢运动一些。悬架整体舒适，但不软。车辆在紧急变道，车身还比较稳，得益于双叉臂。虽没有后轮转向，但掉头的转弯半径不大。刹车距离很短，挺有信心的，尤其是是调整了刹车力度后。加速和特斯拉很像加速猛，但没有特斯拉那么冲。急转时有一点侧倾，但不厉害。隔音不错，双层玻璃全给配齐了。 配置方面，国产车给的很足，应有尽有。座椅加热通风按摩给全了，L2辅助也有。可选装激光雷达，中高配车型提供英伟达Orin智驾芯片，这点我觉得没什么必要，看个人需求了。另外电吸门不错，不过好像要选装。 智能化方面，L2敢在试驾时开启的车企不多，飞凡的L2整体识别还不错，销售专门叫我试了很多次，只有一次在不规则道路上退出了外，基本都成功了。语音这些就更不在话下了，识别不错。 外观方面，仁者见仁 智者见智。不管我觉得很不错，挺帅气的。加上低风阻，更加流线型。 内饰方面，科技感、豪华感都不错。几乎都是软包。屏幕也挺好看的，一大块的感觉，有点像奔驰EQS感觉。我觉得挺有设计感的。 空间方面，毕竟五米的车了，前后排、后备箱都很大，挺能装的。不过没有备胎坑而是后电机，这…..前备箱也基本没有，只能放少许工具。不过在空间上有个很明显优点，一般电车地板都比较高，尤其是换电的车型，因为下面有电池，但这车没有这感觉，和正常轿车一样。 续航方面，试驾车的续航是20度，当然这都在暴力驾驶，试驾应该远低于这数。 整体给我的感觉，这车性价比很高，对同为换电的车可能会产生一定威胁。上述就是我的感觉，不喜勿喷。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

之前一直在看小鹏P7和特斯拉，想等P7I上市再考虑下，对非凡这个牌子了解的不多，偶然看到有77元小定的权益还挺不错，抱着试一试的心态定了，后来上市后顾问也一直在跟我介绍，虽然口说无凭，但是看图片以及配置都是比较喜欢的。关于产品，F7的内饰，外观没的说，操控也不错，空间虽然不说很大，但是家用来说足够宽裕了，操控也不错，路感清晰，飞凡的交付中心不大，但是服务热情，第一台车也出了一些小插曲，但是整体流程还是顺利办下来，没有等到第二天，整个购车流程还是不错的，期待后续用车体验。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.64分“优秀”

提车3月有余，谈谈我对F7的用车感受：首先性能是我的首选，经过多款车型、配置比对最终选择F7，经过这段时间体验，感觉良好，确实在预想之中，完美！ 驾乘舒适度较高，操控性很好，轻松。底盘稳安全性高，内部空间大舒服，真正是每个座位都是C位！虽然现在所有车子都在降价，这只能说是车市行情，和质量无关。 【最不满意】 就是各种颜色需要加价购买，要我说反正厂家也是生产，用户选什么颜色是用户的自由，在颜色上再搞这一出真没必要。（其实我喜欢紫色的，由于预算不够只能选择基础琥珀灰了） 【最满意】 这个电卡很满意，因为无法安装家用充电桩，外面充很费钱的，有了电卡能省下很大一笔开销。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.79分“良好”

外观不错，操控不错，底盘扎实，音响效果可以，续航一般，三线城市真实续航应该是400公里，座椅舒服，但是空调制冷有问题，售后服务跟不上！