飞凡F7底盘调校好值得买吗_飞凡F7怎么样

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

趁端午节下的定，720提的车，购车至今已小有2月，选择的是77度租电版。整体感觉不错，不多余也不焦虑。 续航： 每天60km通勤距离，刚好一礼拜一换，舒服。每次换电都记录了一下电量和续航，基本保持在15到17的样子（空调、按摩、座椅通风、智能驾驶全开） 驾驶： 加速有劲、行驶稳定、底盘扎实，过弯舒适。无极驾驶可任意调整和适应自己的驾驶习惯。这点比较喜欢。说好的巴赫座舱我却主驾开车开的腰疼。最后加了头枕和腰靠解决。估计设计时就没考虑162左右的身高，所以腰托偏上不适合我。 空间和乘坐感： 选择这辆车主要就是家庭用车，为家人提供更舒适的乘坐环境。空间很大。就是后备箱和前备箱空间浪费过多。看过别人拆机，真的很浪费空间，如果合理调整设计。一定更好。 智能： 这个就差了点了，系统OTA升级比较慢，智驾基于高精地图还是弱了很多。重点重点8155芯片怎么就那么卡。计算过切入座椅座椅设置界面。首次进入页面2.5s。语音支持连续输入但是不支持多指令。 现在的电车，企业是靠山、供应链是品质、车机是心脏。选他主要是在这个价位的换电也就他了，再者就是在上海上汽主场，整体配套比较完整

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

外观没得说，拿过红点设计大奖，我觉得很有必要，风阻越小，电量跑的越远，在江浙沪周围跑跑完全没有里程焦虑。内饰简洁大方，我选的白色，没有过多的修饰，挺好，空间相比于老式轿车大不少，能和suv的车型空间一样宽大，特别是座椅，我感觉和奔驰s级的舒服程度一致！这个车底调教好，小宝宝不晕车，小宝宝坐其他车会难受焦虑，买了f7他还不叫了！真神奇，换电系统没体验过，我买断了电池，后期再看看。有电池商城，以后可以买电池，还真不错👍。总体车况，驾驶都挺好，就是不知道为啥销量上不去，希望多卖一些！我7月提车，开到现在充电没花过钱，有送的电卡，没有权益站，还能用飞凡app上的积分充电抵扣，真是太好了，目前唯一难过的就是没有定到4月份送终身每年1500度电卡！其他的后续补充！

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

4月9号大订,4月12号签合同,等了一个多月,终于提车了,先说优点 外观设计亮眼,车身比例协调,底盘用料扎实,两驱动力优秀,座椅宽敞舒适,后盖掀背稀有,内饰简洁耐看,妥妥的目前EV轿车市场的六边形战士 优点说完了,F7还是有很多不足的,先说通病 1.车机app太少,无法发挥8155性能,车机导航深度绑定百度,但车机版百度远不如手机版 2.刹车点头,除非是非常非常缓慢的点刹车,不然刹车点头一直存在 3.没有HUD,哪怕选配也好,可惜就是不给 4.蓝牙钥匙匹配度有些差,经常会找不到,需要重连,整车又不支持手机NFC解锁 下面是我个人提车遇到的问题,也存在一定普遍性,不是个例 1.方向盘偏右,经常需要调整 2.氛围灯暗淡,尤其是仪表台下部氛围灯,晚上都几乎看不见 3.副驾头枕异响,头枕好几个档位都调整了,但还是存在异响,而且很明显 4.做工稍有欠缺,特别是车窗饰条,不在一个平面 希望飞凡提高产能的同时抓好品控,更要做好售后,争取成为今年爆款EV轿跑

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

性价比比较高的一辆车，20多万的价格，远看有40多万车的气势，不过价格下来了，就很多细节没有做好，主要体现在走烂路时的异响、共振和胎噪；外观好看，内饰远看也很好看，但近看则不耐看，虽然类似奔驰，但质感还是差很远的；售后服务也相对一般，处理问题比较死板，不会从客户实际需求出发。说完不好的，好的地方还是非常多的，除了外观大气好看，还有底盘质感好，操控灵活性高，还有就是跑起来的时候续航达成率比较高，均速80的环城路电耗13，均速120的高速电耗17，耗电的地方主要在于着车之前的预开空调降温，整体还算可以；加速确实不如特斯拉小鹏等来的苏畅，但换来的加速不会让驾驶者或者乘客头晕，实际几个车加速是差不多的。总的来说，除去一些小问题，是非常不错的一辆车。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

3.71分“良好”

从油车换为电车最大的快感就是加速性能，快的同时能稳而且操控得当，这个机械素质不亚于宝马5系奥迪A6，另外动能回收力度调节为最小时基本跟油车一样的驾驶感受，乘客也减少了晕车的影响。底盘过滤还是比较干净，走细碎路面车内的人没有感觉不适。 相对不足的就是音响一般，日行灯关不了，后视镜边框胶条容易脱落，车顶隔热一般，车机功能偏少，U盘识别认制式，百度地图语音退出不了还要后台关闭程序，缺少后屏控制，内嵌的APP都要VIP会员才能比较正常的使用； 另外可能大热天电耗还是比较厉害，高速的续航达成率只能打六五折左右吧。权益站比较少，不能建到shopping mall这类大商场去逛街吃饭充电有点遗憾，而且我们省份没有4S店也不懂维修点，我看其他品牌好像还有送贴膜，送慢充的充电枪，补胎液等等，我们这边也没看到，二十五万的一般品牌电车有这样的表现也就一般般吧，也没多高期待所以也没多大失望。用着再说了。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

进阶Pro版本，8月初下定，9月初至今提车1个月，总里程近2000公里，谈谈初步的用车感受。 外观：5米长车身，低风阻流线外形，掀背电动尾门，20寸星瀚轮毂，整体外观简洁低调，颜色方面在体验店看过生椰拿铁、云舒白和琥珀灰，各有特色，鉴于前两者需要额外加钱，最终选择了免费的灰色 内饰：整体奔里奔气的，但这个三联屏设计对比起目前新能源普遍的PAD中控屏，还是更经典且耐看的。白色内饰显空间大，但考虑到家里有小孩，最终选了褐色内饰，F7的这个深褐色内饰的整体质感也是高级耐看的。 配置：音响效果中规中矩，矢量音效在播放导航时比较好用。后排的屏幕，可以在长途路上给小朋友短暂看看视频。座椅通风和按摩效果偏弱，属于勉强能用的状态。 空间：作为5米长的C级轿车，后排空间确实没得说，腿部空间非常充裕，但后排中间座位由于地垫抬高且没有头枕，成人乘坐体验会比较差。前排副驾在未舍弃手套箱的情况下，也依然有很好的腿部空间。主驾的可调节超长腿托非常舒适。 驾驶：底盘质感在好的路况下非常棒，动力响应及制动都非常线性，不会有突兀感，有接近油车的驾驶感，而需要提速时，动力也非常足。但不得不说在烂路情况下，整车驾驶感就非常拉跨了，车友普遍反馈后期会出现异响问题，虽然目前暂时还未遇到。 智驾：国庆期间开了大概1600km的高速，高速NOA非常好用，智能领航覆盖广，除了上下闸道，以及部分道路复杂地面划线不清晰路段自己接管驾驶外，其余约90%路段均开启智驾，车道居中、提速、刹车、变道都非常顺畅，极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.07分“优秀”

外观：整体造型十分惊艳 不仅仅风阻低而且没有像奔驰的eq系列一样牺牲掉外在设计 同时外观上掀背也是加分项 不足之处在于尾部贯穿式尾灯的设计 中间的车标显得过于突出 夜晚更是突兀 内饰 ：内饰的设计十分吸引人，虽然明显有借鉴某豪华品牌的痕迹，但是好在学到了点上，能给人一种沉浸式的豪华感，美中不足，就是受限于价格因素，导致内饰的质感，以及细节处的做工有瑕疵，后排的杯托也是败笔，以及奔驰最值得的氛围灯学得不够像。 配置：舒适性配置十分够用，不足的就是基础版砍掉了前雷达和行车记录仪，以及360影像不够清晰等缺点，相较于合资车，配置很高，相较于新势力，配置略显不够。 智能化：由于我自己购买的是基础款，只有标配的acc和车道保持，目前使用下来还是比较满意的，能在高速上减轻我的负担，只是隧道内偶尔会有画龙的问题。 车机也是这个车的弱点，座椅记忆只有一组且内置程序少 ，相较于其他新势力品牌而言，例如，蔚来 理想、问界、小鹏算是难用的。 空间：十分满意，同价位的新能源车中可以算是很大的尺寸，而且后备箱由于是掀背设计，开口极大，后排乘坐空间也十分够用。 续航：单电机，低配版，城市道路电耗20，高速18.19基本取决于个人的驾驶习惯，可以控制的更好，如果日常驾驶是习惯省油滑行的开法，那么城市电耗完全能降低到15.16. 驾驶：驾驶感受可以算得上可圈可点.操控很棒.有德味 并且.刹车.电门的脚感都很出色.不会有其他电车那种 一踩就蹿的感觉，而是一辆大排量自吸车，随踩随有的动力感受，个人感觉，单电机，完全够用 。 底盘也很出色，虽然没有配备空气悬挂，但是过坎爽快直接，邦邦两声后会有坐垫帮你瓦解颠簸感，屁股不会有颠的难受的感觉，加之坐垫舒适，完全不会让人难受。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.64分“良好”

我购买的是进阶版生椰拿铁，改20寸轮毂。我就从进行评分的几个方面说一下自己对F7的使用感受。 外观：对比了多款同价位车，F7的颜值无论从车身姿态还是颜色搭配都是非常抢眼，这也是我最终购买的原因之一。 内饰：选择的白内，虽然易脏，但是内饰整体的搭配和细节真的是完美。 配置：从店里电池到主被动安全配置，符合这个价位，但是进阶版没有行车记录仪和前雷达略有遗憾。 空间：五米车身三米轴距，车内空间显然是非常充足的。 续航：增加20寸轮毂后，CLTC续航是536，市区续航非常扎实，但是高速就有些不理想了，目前实测低于7折 智能化：进阶版在使用过程中，无论是语音指令的下达和执行还是安全辅助驾驶的使用效果表一般，行驶过程中对行人和雪糕桶以及异形障碍物无法识别，车机应用软件无法自主下载安装，且不支持手机NFC钥匙，这些方便有待提高，APP蓝牙连接和车辆操控非常拉胯，无感开门失败率极高。 驾驶感受：车身机械素质过硬，底盘用料和调教均不错，340匹马力和450N.m在任何时候都能随心所欲，静若处子动若脱兔，可能兼顾运动的原因，在过减速带时感受略硬，但整体舒适度还是较好。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【外观】 外形运动年青， 不失简洁大方； 掀背结构帅气又实用。 【动力】 单电机动力同级别最强🔥🔥 【操控】 底盘用料敦厚，质感扎实不失舒适； 动力、方向盘、制动均可无级调节，加上自适应模式、单踏板模式，驾驶乐趣满满； 【能耗】 表现上乘，日常通勤平均时速只要上30，我单踏板15以内妥妥的；高速长途有待验证； 【空间内饰】 车身宽大且低趴，空间宽敞； 内饰简约实用，不失豪华； 【乘坐体验】 值得单独说，7000选装包后你可拥有所有座椅的通风加热（还可设置自动），可调推托背托让舒适型有质的飞跃，后排背靠可调，家用商用均能胜任； 【车机】 操作顺畅无卡顿； 不能下应用，可玩性太低； 某些功能未完善，如倒车后视镜自动下调，实际却是上调； 登录账号绑定东西太多，座椅记忆、驾驶模式、后视镜记忆这些驾驶设置建议直接存档供选择；

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.14分“优秀”

拥有飞凡F7半年了，行驶公里数也有一万五千多公里了，来说说我对于飞凡F7的使用感受吧，用逻辑性思维展开几点来说说： 1、始于颜值，也是终于颜值，记得第一次知道F7是在抖音上面的广告，只是看视频，没啥感觉的，五一去潭州车展看到实车，脚步挪不动了，是真的，在与销售讨价还价的时候我的眼睛就没有离开过F7，心里哇塞，这车好帅........ 2、底盘比其他的新能源车稳。不怕大家笑话，我是试驾着小鹏P7I去潭州车展的，然后看到F7后就上路试驾，底盘确实比P7的稳，特别是高速上，那是稳如泰山，我日常的行车时间三分之二都在高速上跑，我比较有发言权； 3、它的方向盘手感好，不同其他的车，方向盘是硬的，说的是表面，而F7的握感是软的，手感非常好； 4、F7的内饰在同等的价位车辆来说吊打其他车辆，豪华感以及布局； 5、全车无框车门，全车双侧夹胶隔音玻璃，车内真的很安静； 6、车内巴赫音响系统，开门即降低音响的音量，很人性化，很贴心，左右方向灯的声音区分，左的就在左边响，右边的就在右边响； 7.前后预碰撞预警，这是一个很实用的功能，因为这个功能的存在，我免于几次的前后碰撞，真实的； 8、三电系统强大，电机号称最强功率，证实过，的确强大，电池容量不虚高，属于正常稍微偏上的水平（这是基于我天天高速的数据来说） 总结来说，在用车以及售后的过程中虽然有不如意的地方，包括飞凡公司在推进服务店的方面也有不少做得不足的地方，但是不黑不吹，车是好车，值得入手，特别是目前的价位，也提醒想买的朋友：一定要选智驾。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

购车经历 最开始试驾的就是F7，那加速和驾驶感受给我留了深刻印象，直接坚定了我买电车的想法。 最后是在F7,P7i和海豹中抉择。F7给我的感受是水桶车，除了缺了个HUD和车机稍微弱了点以外我都非常满意，尤其是外观和性能，250kw的电机太馋我了，侧面的线条以及20寸拿铁撞色轮毂也非常好看，背靠上汽品牌应该也靠得住（flag立起来了）。另外还锁了首批车主权益，有终身电卡也很香。 最后4月底锁了权益后又观望了两个月才最终签合同，7月初提车 提车价格 进阶Pro，买断电池，选装拿铁色+20寸轮毂+7000座椅包，首批车主权益抵扣1w，实际提车价格25.69w。保险6500，4s店里保的 三个半月2800公里的感受 1.外观 至少能打8分，侧身和亮了日行灯的侧前脸简直不要太帅，其他角度就差了点意思。 2.内饰 因为好看选的白内，第一次坐车的朋友都表示内饰看起来很豪华高端，三联屏在普通油车和电车面前甚至有点科幻感。唯一的缺点就是白内确实容易脏需要经常打理。 3.动力 毫无疑问满分，当时国产最强单电机。之前开我爸的1.8T红旗H5，对比之下简直像拖拉机。动力好了随踩随有，超车超的那叫一个爽。 4.驾驶感受 非常好。虽然我对底盘感受说不出个一二三，不过确实感觉各方面都很舒服，不管是过减速带的震动还是高速转向侧倾之类的。高速过桥的飞跳也很干脆，回弹基本一下就结束了也不觉得癫。隔音也很好，全车双层加胶玻璃不是盖的，除了风噪和胎噪基本啥都听不到。 5.能耗 我常规情况是自适应动能回收，动力拉满，工作日都是开地面道路上下班，夏天开空调一般18度KWh/100Km左右，这段时间不用开空调了经常降到16甚至以下。开高架路会比地面低不少，夏天也能开出16左右，如果用辅助驾驶那更低了。 另外开高速我一般都是辅助驾驶开，而回老家的高速一般车多也经常开不到120，能耗也不比高架快速路高多少。实际如果开到120以上能耗会上到20左右。 我的开法实际续航高速能到430左右，市区地面+高架目测能到460。虽然可能有点快乐表，不过这个能耗表现基本还是满意的。 6.车机 槽点最大的地方，我不看爱奇艺不刷抖音但天天逛B站，但是我万万没想到车子上市都半年了车机里还没有B站，只能希望之前画的投屏饼赶紧能吃到。自带的百度地图不好用也是车友圈里老生常谈的话题了，选点困难，路线规划不好，搜索结果也经常搜不准。 另外车机使用感受也不如新势力，例如开导航时没有小窗可以看音乐播放之类的东西，语音识别慢没有AI识别，还经常误唤醒，不能投屏没有app市场。 还有就是后排小屏幕不能关闭，我常年都是一个人开车，每次看见后面亮着光就很难受，即使亮度调最低，下次启动车子也不会保存这个设置。 360畸变比较厉害，盲区也不小。我刚提车的时候过于信任360结果停车的时候刮擦交了一血。Pro版自带的行车记录仪也非常不清晰，只能说勉强能用。 7.辅助驾驶 一个字稳。过大弯也丝毫不画龙，刚提车的时候上高速即使下暴雨的夜晚也完全没影响，唯一一次断开是超大车的时候被溅起的水花把视野完全遮蔽了。1.3.0以后NOA覆盖路段基本完全覆盖我的常用路线，全程辅助驾驶的体验简直不要太轻松。而且超车体验也确实比OTA之前流畅多了。 不过也不是没有缺点，雨夜我曾经碰到过把路面上反射的摄像头探照灯当成车辆而给我狠踩了一脚刹车，非常吓人。如果侧边有车极近距离变道，辅助驾驶的减速还是有点慢了，有过几次非常极限的情况我自己主动踩刹车减速。另外前几天实测高速上不能对雪糕筒做出减速避让判断，我自己在极限距离手动打了方向救回来。 不过没有犄角就能实现目前的高速NOA我还是挺满意的。 辅助驾驶雷达和摄像头多了还有个好处是主动安全能力提升。我有两次倒车时没看到后方窜出的人和电动车，都是AEB提前主动刹车救了我。不过F7这主动刹车有点吓人，刹的那下车后方声音非常响，就像是撞了一样以至于我第一次触发的时候还以为撞上了电动车。另外就是AEB的灵敏度感觉有点高了。 8.空间和座椅 满意。巴赫座椅非常舒服，不过久坐感觉还是需要个腰托。后排虽然有点小板凳但空间还是挺大的，3米轴距确实不是白给的。后备箱掀背尾门给的开口优势确实大，实际上左右两侧和底下还是少了不少空间。 一些补充和不满意的点 首先是质量问题。2000公里后副驾靠近B柱位置出现异响，虽然目前还不严重可以忍受。软件问题很多，例如设置经常不生效。曾经出现过头枕音响只响一半，最后手动重启车机解决。 其次是品牌建设问题。飞凡的营销、渠道、售后很多人都不满意，加上刚提车就被背刺，还一点积分安慰都没有。另外就是老生常谈的换电饼。诸多问题导致目前销量不行牌子也没打响。 总结就是车子本体很满意，车机问题不小，品牌问题很大。希望上汽能好好运营吧，至少作为人生第一辆车可不想以后只能在回忆里看到这个牌子。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.07分“优秀”

提车一周了来分享一下用车体验 【驾驶感受】 底盘低带来的好处就是行驶起来很稳，悬挂也很舒适，同级别对比过P7i，汉ev，海豹，还有更贵一点的001，总体来说F7给我的感觉是最舒服的，侧倾抑制的很好，滤震也不错，坐过的朋友都说很舒服。 【动力表现】动力方面几乎比肩3.0T，路面上遇到的车起步都崩不过我，我以为电车后段不行，原来是我想多了高速变道超车信心十足，完全不用担心动力不够用，340匹250kw的电机同级没有对手 【续航】 可能是我脚法问题，比较喜欢开快车，加上空调一直开，综合电耗在18左右，一箱电跑450公里左右还算是满意的。 【购车经历】 我是5.9第一次看见飞凡F7的广告，就被这车的内饰吸引了，这不是妥妥的eqs同款吗，白色和棕色的搭配做得很好，直接种草，突然其他的备选车型就显得黯淡无光，毛豆Y，p7i，汉ev完全看不上眼了，但是因为本地没有4s店一直迟迟没有试驾，月底的时候实在忍不了了跑到了隔壁市的4s店，虽然没有了四月的终身电卡，觉得有点可惜，但还是挡不住对他的喜欢，30号试驾31号付定金，6.4确定好金融方案就签合同了，运气不错当天匹配到了现车，6.13就提车了，前前后后一个月的时间天天心心念念终于把小7带回家了。 【最不满意】 当然也不能全是优点，这车我目前发现最大的不足就是车机 个性化程度不高，功能太少，语音助手能识别的东西不多 这点对比小鹏还是有待提高，还有就是希望飞凡抓紧跟上基础设施建设和后续保障吧，4s店不多，换电站铺设也慢不过我看好上汽，以后ota可以多做些实用功能，加强一下装配工艺，还有就是这车的漆太薄了，第一天提回来开高速石头崩到一个小点就露底色了，其它方面还真没什么槽点，这个价位能买到车厂5米轴距3米的C级车已经很不错了，而且产品确实做的很不错，路上回头率相当高，挺受年轻人欢迎? 【乘坐体验】 这车的隔音表现是真的出乎我的意料的，窗外朋友对着我说话完全听不见，高速的胎噪风噪也控制的很好，可以说比我开过的某些四五十万的车好多了，座椅舒适度等等也很棒，总体来说非常满意

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4分“优秀”

首发老韭菜，4月底订车，6月初提车，成功避开地方补贴，不到半年降价4万，冤种竟是我自己。随着提车的新鲜感褪去，理性分析一下这台车。 【购车经历】 首先买车也不是刚需，只看了自主品牌纯电轿车，比较在意舒适性和外观，在对电车的新鲜感下略微冲动消费了，目前提车半年不到五千公里。 试驾丐版极氪001，底盘质感很满意，座椅和音响(试驾车为雅马哈音响)十分不满意，试驾回门店的路上腰已经不舒服了，惊人的车宽，薛定谔的颜值，当时丐版30w送选装的优惠还是超心里预期所以放弃。 蔚来et5，颜值和服务十分满意，行驶质感和音响效果同样优秀。但地台太高主驾视野较差，后排小板凳，考虑家人后期乘坐舒适度和昂贵的价格，放弃。 飞凡f7，本地小车展无意间发现这个品牌，外观很漂亮，对比其他车让我印象深刻，坐进主驾的一瞬间就觉得座椅真舒服，完全不一样的感觉。一直嗤之以鼻的三连屏真车体验下也还行，但是对这个品牌不了解，体验了十分钟就走了，期间销售问我要了电话。本来都忘了这事了，过了几天好巧不巧销售正好在我休假时联系我上门试驾，当天心情不错欣然同意，试驾车辆应该是一台长续pro版，主要体验了城市快速路和高架，对匝道大弯道的表现很满意，支撑性很强很稳，底盘质感比较高级(平路)。 小鹏p7i，是在大定f7之后试驾的，销售顾问很专业，试驾流程清晰标准，车内语音控制，音响和ngp很优秀，但我对智能驾驶方面不是很在意，后排和后备箱空间减分太多，加上当时也没什么优惠，所以放弃。 比亚迪海豹，只静态体验了没有试驾，主要是因为舒适度不行，内饰和后排空间也不行，一眼无感所以没有试驾 【最不满意】 1.车机不流畅，百度地图很垃圾，自带行车记录仪门锁画质又糊又卡，远程控制空调有时会失败，自动锁车偶尔抽风需要手动锁车，车友反映的异响我暂时没有遇到。 2.走烂路搓板路质感稀碎(主要来自后备箱的噪音，原车也没有后备箱隔板)，我也没开过其他品牌的掀背轿车，不知道走烂路这种只值十万的质感是不是通病。 3.无三电终身质保，连首保都不送，这些都是提车完后知后觉。 4.提车第三个月官降两万，11月直接降四万，官方无任何客户关怀。 5.品牌营销不行，降价后依旧无人问津销量低迷，目前总销量估计刚破万，市面上副厂配件和车品也非常少，可能日后会有更大的背刺，r7已是前车之鉴。 6.换电站大饼迟迟未能兑现，一年新建换电站数量不如蔚来一周新建，感觉多数是因为上汽本身对飞凡缺乏信心。 总之回归车本身，在降价之后的价位来看，外观颜值，操控，底盘质感和用料没什么可挑剔的，放到现在依然能打，确实是满意的不行，但软件细节，品牌建立和服务，槽点满满，还有很长的路要走。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.29分“优秀”

这次购车主要是把我之前的油车Q50换掉，一方面是Q50已经9年多快10年了，车子的操控很好，但尺寸还是差了一些，后排的空间和乘坐舒适度一直是家人不太满意的地方，另一方面开过几个朋友的电车，感觉电车的体验已经完全可以替代甚至超越油车了，再加上传言牌照政策在今年年底也会有变化，所以年初就把换车这件事提上日程。 个人对SUV一直不感冒，还是喜欢轿车有操控的感觉，看车的时候一开始只关注了Model 3、小鹏P7和蔚来ET5，后来通过一个我一直看的车评人的内容了解到了飞凡F7这款车型，再加上价格和配置深深地打动了我。Model 3个人觉得是这些车里驾驶感受最好的， 小鹏P7的车机体验非常棒，蔚来ET5的内饰质感是我最喜欢的，不过最终因为空间和整体舒适性我选择了飞凡F7，人生到了这个阶段除了自己开得爽以外，还要照顾老婆孩子和父母的乘坐感受。 我买的是90度后驱电长续pro版本，单电机基本满足日常用车需求，而且这个单电机250kW的功率比一般的单电机都要猛。颜色是默认的琥珀灰，我觉得这个颜色最耐看，内饰选的是尊雅白，虽然可能比较难打理，但还是颜值正义。用小订的选装基金加了20寸轮毂和座椅升级包，没选座椅氛围升级包，其实我对麂皮顶棚还是很想要的，但其他两个觉得没有必要就没选，标配的仿皮座椅已经很到位了。另外选择了安装家充装，比较可惜的是现在上海小区只能申请220v的7kW充电桩，基本预约在晚上十点以后错峰充电。 从4月上旬提车已经开了2个半月了，算是小有资格可以讲一讲这个车的用车感受了。 外观内饰 F7的外观真的是很惊艳，看到它的第一眼，我跟我老婆都被它吸引了，掀背尾门直接圆了我的瓦罐梦。车内的座椅真的跟宣传的一样舒适，在其他几个车型上都体验不到，尤其是后排把扶手放下来，两个位置直接行政级拉满，还可以电动调节椅背，坐过的都说好。 车机体验 F7的车机功能算是满足我的需求，还可以调节动力输出、能量回收的百分比，语音响应速度也很快。前后两块屏幕的视觉效果都很不错，充电或是休息的时候可以看看片。不过座椅和驾驶习惯的记忆只支持一个账户这点有些不方便，不知道后续OTA能不能快点解决这个问题。 驾驶体验 我选的是单电机后驱的版本，动力非常充沛，转向跟手，加速的线性控制的很好，不会很愣。底盘在行驶过程中是很稳的，比起我的Q50在操控上不输，而且乘坐舒适性上有大幅度提升。整车的隔音效果很赞，开窗和关窗就像两个世界，值得一提的是在高速行驶的时候，噪音也很小。基本满足了我对轿车的所有需求。 智能驾驶 F7的智能驾驶能力出乎了我的意料，现在每天上下班我都会在尽可能开启高速领航功能，跟车、保持车道、车速控制都很顺滑，自动变道也很平顺，每天上下班路程各要1个小时，很好地缓解了我的驾驶疲劳。只是车道保持和高速领航只能通过一个按键启动，系统自动判断，使用的时候还是有一些不清楚。 续航电耗 我每天上下班来回60多公里，一半的路程是在高速上，一半的市区道路比较拥堵，开了2个多月，平均电耗在17点多，90度电差不多充满一次能开到500公里左右，续航对于我来说没有任何问题 不太满意的地方 手机蓝牙钥匙有时候无法触发靠近开锁和自动落锁功能，这点还挺困扰我的，现在基本上不带实体钥匙，每次开门、离车都得把APP打开，生怕没有自动开启。 前排不能控制后排的屏幕，淘气的儿子在后排可以随意操作看动画片，我在驾驶位上开车没有任何办法阻止。 以上两点都希望能通过OTA尽快解决

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.79分“良好”

异响问题： 后尾门在过路肩或烂路时，有低频共振，简直折磨 音乐低频较重时，副驾驶头顶上饰板共振异响 头顶饰板不定期异响 降价背刺： 提车一个半月降价背刺，目前官方无任何交涉补偿车主迹象 售后： 售后点与名爵荣威共享，环境一般，人员态度较好。 修车时间长 官方APP难用，app商城商品性价比低，大量出售酒类商品，无任何酒后禁止驾驶的提醒。 外观： 线条很流畅，没有突兀的棱角，最满意的就是外观，无框车门和掀背，很香 内饰： 内饰个人觉得没什么特别的 整体比较能打 座椅：后排座椅舒服，前排包裹感足，加热还未试过，通风尚可。后排座椅不能完全放倒，但听车友说可以用力往下压，还是可以当露营车来用的。 空间：乘坐空间宽敞，后备箱够大，储物空间够用 车机与智能： 车机反应不够流畅，特别地图，自带百度地图很一般。地图背景为深色，白天用很不舒服 车机为封闭式系统，不能自行下载app，希望后期ota开放。 语音交互较迟钝，不满意 自适应雨刷差评！时好时坏，神经质的雨刷。。 仪表盘和屏幕的亮度自动调节等于没有，差评 此车型没有行车记录仪，差评 辅助驾驶还行，高速用了还算比较稳定 驾驶与底盘： 电门与动力响应很满意 刹车略欠缺，脚感不够好，略突兀 中低速行驶水泥路或烂路，侧向摇晃很细碎，体验很差 中高速的任何路个人觉得都挺不错 底盘整体较厚实，转向支撑感挺足。