点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

【购车经历】 购买F7之前，一直看的都是偏运动的车子，个人也比较喜欢年轻一点的风格。试驾F7的时候，一坐上去就被这套座椅吸引了，坐感非常舒适，各种通风加热也是功能齐全，甚至还有座椅按摩，直接开始憧憬每天下班在车库里先做一套按摩，美美搓上两把炉石。从外观上看，F7也一点不拉跨，颜值即正义，这话一点没错，生椰拿铁也太好看了，即使要加五千块也要入手。 【车辆配置】 全车都配置了座椅通风和座椅加热，冬天和夏天都可以美滋滋了。巴赫座舱，名不虚传，座椅好软，做到了舒适的极致，已经不能用言语形容，建议有这方面需求的友友一定要去线下试驾一下。无框车门，优雅、简约、高级、大气，将美学元素完美融入。后备箱，太能装了，露营装备，过年回家的年货，搬家时的大箱子，通通可以放进去，并且大掀背设计开口非常大，取放东西都不会受阻，闭合也很丝滑，既好看又好用，可不是美丽废物。 【驾乘体验】 红绿灯路口只要我想，就能做到第一个冲出，属于电车的浪漫，我就是这条街上最靓的仔。使用无级驾驶模式的时候，感觉真的是人车一体，非常有信心，车随心动。但是我的家庭领导反馈，无级模式有点晕车，有可能是没调节好或者不熟练，她还是比较喜欢舒缓模式，感觉很平稳。整体的避震效果也不错，不会有明显的颠簸感。 【续航】 其实我的长途需求并不算多，基本是周边城市开一开，加上家里有充电桩，所以对续航并没有特别在意，也不会特意省着开。目前看下来冬日日常通勤开空调电耗在20出头，不开空调在15左右；高速我习惯跑110码，开空调电耗能到23+，不开空调的话是18差不多，供友友们参考。 【美中不足】 车机还有很大的提升空间呀，从没有信号的地库出发经常会有全程都连不上网的问题，另外副驾屏幕可操控元素太少了，甚至连音乐播放都无法进行。还有个小问题是后排的USB充电插口被优化了，感觉不是很便捷。至于车友们反馈的异响问题，我目前还没有遇到。 总体来讲，降价后的飞凡还是瑕不掩瑜，如果你喜欢年轻的外表和舒缓的体验，我强烈建议兄弟们去试一试！

点评车型: 2023款飞凡F7 基础版

4.36分“优秀”

宽敞大气，动力足，车身很稳，标称540km续航，车内配置全，掀背后备箱，支持换电。综合性价比极高！ 5.27日提车，一周开了500km左右，一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S，20年换了小鹏P7，2个月前看到F7发布，立马把小鹏置换了 【车机部分】 1，挂倒车挡有时候挂不上，应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义，还有安全隐患，好几次以为挂上了，一踩油门差点撞墙上 2，后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边，右滚轮调右边，应该更直观方便 3，倒车后视镜下翻，设置到最深的位置（为了能看到后轮），自动归位会恢复不到原来的位置，估计是行程太长了 4，用原来小鹏的充电桩，居然车机不能预约充电，这个真没道理，难道车机自己不能决定充不充电？ 5，仪表盘左边空白很浪费，之前特斯拉和小鹏，都是允许左右两边分别显示不同内容 6，仪表盘上的能量数据，少个自充电后的行驶里程数据 7，应用程序太少了，也没有应用市场 8，未支持哨兵模式 9，按摩和灯光效果没有随机模式 10，单踏板和超速报警，貌似只能单次设置生效，也没有提示 11，左侧星号快捷键功能太少了，就2个选项。而且也不允许多用途（比如长按和双击可以是不同功能）。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的，太浪费了 12，便利进出的位置，没找到功能设置 13，倒车时候，应该允许设置不调低媒体音量 14，导航静音的设置貌似不生效，每次需要重新设置 15，电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16，巡航的安全提醒略频繁，而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17，感应钥匙后，后视镜即自动展开。紧凑停车时，人一旦车机感应到了钥匙，后视镜就展开了，上车空间更小了 18，巡航跟车停止后，前车启动后会提示踩加油踏板才能启动，略麻烦 19，在未上车时，开启驾驶座门后，不能降低驾驶座侧的玻璃，很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门，上下车都可以先把玻璃降下去的，很方便 20，手册说有自动远光灯，没测出来 【APP部分】 1，无充电报告，主要是没有结束时间 2，电动尾门不能通过APP直接开启，这个不方便，语音控制也未找到开启后备箱的方法 3，用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4，桌面widget和长按APP图标后的快捷功能，缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能，这个设计上不合理，开关车门比找充电站高频吧 5，APP耗电大，占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6，无感钥匙功能可靠性满差的，50%可用性。碰到几个场景很不爽：a，人都站到车门口了，还未解锁，手工打开APP解锁后，上车后也不能启动，需要关闭蓝牙杀掉APP进程，再重新启动；b，开启车门后乘客进入并关门，再去后备箱放东西，车子就锁了，然后小朋友在里面开车门就报警；c，停车后拿着手机下车，从车头绕至右后车门处拿东西，发现车锁了，需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后，关闭了APP自启动功能有没有关系 7，用手机解锁车辆，充电枪不能拔出（未专门测试确认） 8，在商场地库，离车后发现车没有自动锁，也不能用手机锁车。折腾了10分钟，打了客服电话后，被指导重启蓝牙和APP后解决，怀疑车辆联网状态不佳 9，预约了12:30的“夏日出行”，12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1，无流媒体后视镜 2，无后备箱遮阳板 3，无前备箱 4，无线充电很慢，手机发热特别大，有点鸡肋。USB充电口在下面，也不方便。没有快充也比较遗憾 5，方向灯拨杆的手感太软了，这个很诡异。开了快20年车，貌似也就飞凡是这个手感，很奇怪，为啥做成这样？ 6，感觉空调功率不足。车机显示室外40度，开启最大风力了，触摸出风口温度不冷 7，倒车后视镜下翻后，很勉强才能设置成看到后轮 8，车钥匙的锁车位置没有凸点，无法盲操。而且偏大，手感不佳 9，后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分，所以一旦插错位置，车机会一直提醒未系安全带 10，中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1，巡航的一键车速设置不错，按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2，巡航初始30km的最低设置的设计也很不错，慢速跟车时候很有用 3，巡航在弯道时会自动减速，非常不错，而且很稳，很意外 4，倒车挪车时，挂D档，会自动切到前摄像，不错 5，低速转弯打方向灯，会自动切到3D影像，不错 6，转弯半径很小，非常不错。不过也因为太小了，跟老婆嘚瑟，提车第二题就蹭了一点后轮毂，心疼 7，有深踩自动驻车功能，很不错 8，驾驶体验很不错，加速很快，车身很稳

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 性能Pro版

4.33分“优秀”

后备箱没有储物格不能放泡沫清洗剂这些东西，车机系统比较封闭希望ota高德地图

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.29分“优秀”

本来在对比小鹏p7i 比亚迪汉 飞凡f7 model3，试驾后排除了汉实在太买菜了，小鹏 飞凡 特斯拉开起来都很不错，结果model3改款涨价，飞凡f7降价还能地方补贴3000就一跺脚买了。 先说缺点吧，提车就有异响，左前方门板的线束粘贴一下就彻底好了。结果这两天右后方又开始有了，希望周末能解决吧。 车本身是非常不错的，高速行驶质感非常好特别稳重，只要不走烂路不异响质感就是豪华车的水平。内饰基本上能摸到的地方都是很不错的，大屏可以自己换壁纸很帅，音响虽然没有牌子效果却出乎意料的不错，大概有万元开放式耳机的效果（主驾专享模式真的很像听耳机），百公里加速5秒7应该是单电机车里最快的，但这车前段没有特斯拉那么猛没有把人踹出去的感觉。我这是最低配没有自动驾驶，但是acc已经非常好用了更车会自动转闸道的，买回来就跑了400公里高速很轻松。总之还是满意的，22w落地的价格，唯一一点不满就是异响其他都是超值，每天下车都忍不住多看两眼外形真的帅。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

4.21分“优秀”

4月9号大订,4月12号签合同,等了一个多月,终于提车了,先说优点 外观设计亮眼,车身比例协调,底盘用料扎实,两驱动力优秀,座椅宽敞舒适,后盖掀背稀有,内饰简洁耐看,妥妥的目前EV轿车市场的六边形战士 优点说完了,F7还是有很多不足的,先说通病 1.车机app太少,无法发挥8155性能,车机导航深度绑定百度,但车机版百度远不如手机版 2.刹车点头,除非是非常非常缓慢的点刹车,不然刹车点头一直存在 3.没有HUD,哪怕选配也好,可惜就是不给 4.蓝牙钥匙匹配度有些差,经常会找不到,需要重连,整车又不支持手机NFC解锁 下面是我个人提车遇到的问题,也存在一定普遍性,不是个例 1.方向盘偏右,经常需要调整 2.氛围灯暗淡,尤其是仪表台下部氛围灯,晚上都几乎看不见 3.副驾头枕异响,头枕好几个档位都调整了,但还是存在异响,而且很明显 4.做工稍有欠缺,特别是车窗饰条,不在一个平面 希望飞凡提高产能的同时抓好品控,更要做好售后,争取成为今年爆款EV轿跑

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.93分“良好”

先说缺点：系统不开放 ota速度慢 频率低 ，软件不是完整版、最新版，手机APP功能少，而且看着不太智能底层逻辑还不错，360形变严重，夜晚表现不佳，按摩无感，力度太小了。座椅通风也没有威力。还有低音效果不太好，容易闷声，后备箱看着大装载不方便，但座椅放倒不方便，还有一点刹车脚感最后一下会顶头，会晃。 优点：车型很帅，内饰也很高端，三块大屏显示很不错，视觉感满分，就是差了个hud。驾驶感受很好 地盘质感在这个价位可以说是第一梯队。加速很强，单电机，动力响应趋近于油车，不会晕车，体感不错，油转电不需要适应，十分友好，转向没有什么虚位，指哪打哪，也感受不出来是连五米的大车，运动兼顾家用，内部空间很大，就是没有副驾腿托，没有hud，前备箱小，其他都挺好。辅助驾驶亮点多，也很平顺，能比较放心的交给他在高速上领航。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.44分“优秀”

车是3月中旬下定的 5月中旬提车 现在马上就9千公里了 很好开 先讲讲优点 1外观很帅但是不浮夸 符合我这种现在35岁从小喜欢玩极品飞车的人的审美 2轩背后门很实用 升起还不滴水到车内 设计细节 3动力强 车身重 刹车给力 转向精准 所以给人的驾驶信心很足 4车身大 电池薄 所以乘坐空间大 乘客可以很舒坦 5风阻低 热泵空调 3原锂电池 充电/续航稳定 缺点也是有的 1实体按键少 有些功能用起来不方便 2急刹车点头是真的 掌握技巧也还可以 3中控/车机系统偶尔小bug 一次出现4G信号丢失 无法听歌和中控显示无法拨打紧急电话 。一次方向盘上右边按键失灵 。两次锁车不降玻璃 。 经常出现关闭氛围灯的情况下 前排氛围灯自己亮起 。在车内点击关闭电源后 并没踩刹车的情况下 自动通电 换雨刷有点担心。嗯 应该还有想不起来了。 4车内有异响是真的 两次进店修好了 5主驾驶座椅有点拉扯变形 6胎噪很响的 特别是粗糙的路面 7底盘过减速带 车身动作幅度大 驾驶员难受 8不要再跌价了 贬值可怕 嗯 能想到的就这些 最后作个总结吧 车很喜欢 不后悔购买 人无完人 车无完车 买车时就是冲着它优点去的 有点小毛病也能接受

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.5分“优秀”

时光如梭，小灰已经陪伴我半年多了，总行驶里程已经2万多公里了，整体上我还算满意。 我住在昆山，工作在上海，每天来回里程大概140公里，对于我来说，一辆新能源通勤车就变的异常合适。 当初买车的时候，也看过很多车型比亚迪汉和海豹、小鹏P7、蔚来ET5、极氪001、哪吒S等等、看到最后眼睛都花了，最后挑了F7；你要问我当时为什么买这个车，现在的我也有点摸不着头脑，可能是这个车价有座椅加热和按摩、也有可能是中大型车身或者无框车门，也有可能那一瞬间的心动就选了它，也算一种缘分把； 小灰还是很给力的，这半年多就没有发生过把我丢在半路上的情况🤭，但是吧，也发现了一些毛病； 比如异响、某些地方装配瑕疵，这些还真没在意过，可能是我比较佛系，也可能是每天上下班太累了，根本没有太多的精力去关注这些细节，； 唯一让我头疼的是空调异味，这个真没办法，天气冷了，不开空调玻璃就起雾，开了空调味道难闻的要死，有段时间我都带着口罩开空调，还好这车基本就有一个人用，这半年多为了这空调异味的事跑售后门店3趟，最后还是我自己花钱在外面做了空调清洗才缓解了点，计划年后找个时间去售后让技师拆开来好好检查下，希望能够有用吧。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.56分“良好”

提车大概有8个月了，车子的颜值和驾驶感受是满意的。这里主要吐槽一些缺点。 1.车机的智能化和问界、阿维塔比基本被碾压，OTA升级太慢给的功能太少。 2.被忽悠买的行车记录仪也迟迟没有实现所谓的车机互联。 3.有360没有哨兵模式，没有行车记录仪功能，也是无语。 4.我们这批车主可以说被割了韭菜了，也没有厂家给的任何哪怕安慰的补偿都没有。 5.修车时配件基本都要等3天起步，而且大部分店里是没有代步车提供的。 6.电池续航非常看温度情况。 吐槽就到这里！ 我的车目前为止也开了快18000公里了，对我来说飞凡满足了我生活的要求，但我是不知足的当然希望它能做的更好！驾驶感受什么的在我看来可以说是这个车的一大卖点了，是我当时试过同价位里最好的没有之一。颜值这个事情就因人而异了，我觉得很喜欢，内饰也是让我太太同意买车的一个原因了！ 还有就是那些所谓这车没卖几辆的声音，我觉得真的没必要。买车本来也可以说是个冲动消费了，因为车也是一样下一辆更好不是吗！ 在这里也欢迎各位飞凡车友到群里一起分享用车经验。 实在是没拍啥车子的照片，放个车子首撞的照片好了😅

点评车型: 2023款飞凡F7 长续Pro版

3.86分“良好”

7月18日提车，到现在一个多月，行驶了一千三百多公里，总体感受还不错，优点很多，缺点也有。优点网上非常多，我在这就不再提了，这里主要从我个人角度说下它的缺点，以及我觉得F7还需改进的地方：一是异响。从我提车到现在一个多月的时间，在行驶过程中多次发生过异响，主要有两个地方，大致方位是副驾车门上方(B柱与车门右上相接处)以及副驾A柱上方与副驾天幕相接处。异响问题我也看了车友圈大伙儿的评价，是常见问题，也比较正常，只要不是很频繁倒也没什么。二是蓝牙钥匙连接的问题。我经常在没有带鹅卵石钥匙的情况下使用蓝牙钥匙进入车内，这里就有两个问题，一个是蓝牙钥匙有时一直连不上，或者连上了立马又显示中断未连上，又或者显示连上了但手上开关车门操作无反应；二个是好不容易进来了，踩下制动踏板后上电时间太慢，仪表一直显示未检测到钥匙，然后就一直不上电，最后等得不耐烦了我从扶手箱里拿出卡片钥匙刷一下才通电。关于蓝牙钥匙和通电的问题确实需要再优化一下，不然在没有带鹅卵石钥匙的情况下进入车内是相对不太便捷的，还希望飞凡能够尽早通过OTA再优化升级一下。别的问题基本没有，硬要说的话我觉得音响的音质音效还是不及预期，即便它前段时间已经通过OTA升级了中高音，确实比升级之前要好些，但是听起来吧也就那么回事儿，我个人认为离宣传的“3D矢量音乐座舱”的效果还是有些差距。总而言之，飞凡F7是辆好车，它的优点多不胜数，缺点也有但都是些小问题，我觉得可以接受，同时也希望飞凡能够重视这些现有的问题，抓紧时间通过优化和升级去改进。 （图片我手机没有。是的，从提车后就没拍过╮( •́ω•̀ )╭ 不知道之后能不能补发，如果可以明天就去拍几张）

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

4.86分“优秀”

我个人经手的车也不少了，驾龄16年，从大众，本田，开到斯巴鲁，奔驰等等，以下个人见解，多有体谅。 外观很好，内饰豪华，安静舒服，动力优秀，操控稳重中带着行云流水，特别值得称赞的是动力刹车和动能回收各种无极调节总可以让你找到一个适合自己的，尾箱也够大，屏幕很好，车机还行，流畅度也还可以。 【最不满意】 装配还是有点“工程车”，可能开模精度不够或者工人赶工？比如主驾头枕的插杆和孔位间隙过大导致过坑时有震动异响，中控台和车门的接缝上下不齐，中央饰板用力按压时会有位移导致的吱嘎异响，主驾座椅的腿托皮包周边缝制不规整，转向灯的段落感不够清晰，路过搓衣板路面时车尾会有导致一点耳压的共振频率，车轮动平衡没做好，方向会轻微向右跑偏，方向盘的包皮不够紧实等小问题，倒是对整车影响不大，瑕不掩瑜！ 车机中规中矩很有用手机的味道，空调控制等如果多两个实体按键就好，比如内外循环按键，因为车在进隧道前因为隧道空气质量差最好换成内循环，要去中控里面按费劲又分神，可能有可以把这些按键一直放出来我不会设置，以后再研究。 另外开门的不是拉手是一个按键，一下没用习惯，后窗视野比较窄也需要适应。 前排座椅后面没有内兜想放个文件都不行。 【购车经历】懂车帝看车，试驾，就订了，当时觉得产品力是真的行。 【驾驶感受】 这个和个人开车习惯，感官侧重点有关，首先怀挡很好用很赞，F7是标准的C级车，本质上没有多大的操控可言，但是它的综合素质强大或者说基础很好，给予了它一定的操控性，甚至还有有点乐趣，表现稳重又不失灵活还带点刺激，操控的宽容度大，容错率也大，刹车可调这个非常好点赞，底盘动力刹车转向分开来都不是很高分，但综合在一起经过良好的调教就很高分了。 倒后镜很好用，视野开阔，清晰。 各种安全性驾驶辅助很好用，精度也高。 【油耗】 我正常开，该踩踩该刹刹，15个电耗，还行。 【乘坐体验】 这套座椅不知道怎么形容，反正那是比同级车舒服多了，特别是后排确实舒服啊，很行政级的享受，各种说地板高的我是没体验出来，我175身高觉得哪哪都舒服。这里强调一下它很安静，异响在过坑的时候有那么一点因为内饰的共振，但是仅仅是一点，可以忽略不计，胎噪有一点完全可以接受，它的音响系统合格，这个感受很主观很难评价，很可能是放的都是软件的普通质量歌曲，再好的音响系统也没用。 空调够冷，大热天的真的吹到我发冷。 氛围灯很骚。 座椅通风虽然只有背部但是足够了，因为背和腰凉了血液循环也不会让屁股热，加热按摩很带感。 值得一提的4个座椅都很舒服，软又有支撑，竟然还有包裹性这让我很意外，不知道是因为皮的防滑作用还是体位的巧妙设计，总之在弯道时还有不错的包裹性，让人和车有一个很整体的感觉，这种感觉让人安心，也是驾驶感的加分项。 驾驶体位很好，有宝马3系的感觉，值得一提的是电门踏板和刹车踏板位置很符合我的体位，用起来很舒服自然。 总结就是一台综合实力很不错的家用C级车，没有什么偏科的三好学生。 各位同学有什么疑问尽管问，我尽力客观回答。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.57分“优秀”

试驾了所有同价位车型，最终选择了小7 【驾驶感受】 前期胎压3.0，过路面稍显颠簸，滤震不佳，但路感反馈清晰。胎压降到2.5后，所有问题解决，突出一个舒爽。重点说一下家门口有一段才铺的路，行驶过程中一点声音都没有，简直惊呆。 总体来说驾乘体验肯定是越级感受，最神奇的一点是他开起来就不像一台五米的大车，无论是转向还是加速，只要你操作他就能完美地如你心愿达成。 特别喜欢自适应的动力输出和动能回收模式，非常聪明，很好地适配我的驾驶习惯。 提速不必多说，最强单电机，一脚电门让朋友体验什么叫惊悚推背感。 【续航】 77度电池日常够用了，偶尔出一趟远门应该也不影响(还未出过远门)。得益于自适应，目前动态续航高于CLTC续航，日常开车上下班经过绕城高速的情况下电耗13～14，对于这种尺寸与动力的车来说非常不错了。 没赶上第一批权益免费充电，不过家充也爽歪歪，预约谷电充电0.175元/度，成本基本忽略不计。 【最不满意】 没有前置雷达和行车记录仪是最不爽的点，不愿意加2w升级智驾包。一个内置行车记录仪也要不了什么钱，这个成本控制属实是控制在刀柄上了。另外异响问题也存在，左门和驾驶阅读灯有轻微异响，不过需要很仔细听才听得到，所以就懒得处理了，观察看看吧。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.14分“优秀”

定车当天决定了五家品牌去试驾，第四家是飞凡，试驾完直接就没去第五家。 外观：颜值直击我心，为了颜值心甘情愿当了小白鼠。车前脸无懈可击，侧面也不错，尾部中间的标有点仁者见仁吧，我是觉得算是小小败笔。 空间：空间的话，之前的油车是君威gs，所以F7相对来说非常大了。 内饰：软材料用的比较多，设计虽然都是照搬奔驰，反正我也没开过和见过，无所谓了，对我来说就是第一次见，选的白内，除了不耐脏，还不错，个人更喜欢冷点的纯白，这个有点偏暖。 续航：只跑过一次高速，潍坊到日照180公里左右，1.3ota后跑的，用的领航辅助，全程高速120，中间服务区加过20度电，加上部分市区郊区，77度+20度=92度电来回490km左右剩余11%。日常在城区郊区上班过程，基本续航480-510徘徊（偶尔460、520）。看空调、脚法、心情、堵塞等等问题。 智能：君威gs只有自适应巡航和主动刹车，也没开过其他智能驾驶型电车，还行吧，其实大部分功能用不到，基本只用听歌软件。就那一次高速全程交给了领航辅助。 驾驶感受：跟君威差不多的厚重感，但却是软和不少，君威梆硬，虽然gs是可调悬架，但19寸轮毂雷普利斯通泰然者系列轮胎，三种模式感受区别不大，基本都梆硬，运动模式会颠飞了人。F7也是19寸轮毂 米其林轮胎，舒适度提升不少。（同样19寸 45的轮子，君威比F7的感觉大了好几圈，有点掉分，早知道差别这么大就上20的轮子了，试驾没有见过19轮子上车的样子，只有展示的单独轮毂。） 加速：尚可，日常开车温柔，赶时间才会开快车，很少开快，不过下雨天两次急加速后轮打滑，后驱车可能就这样，有点后悔为了安全也应该上四驱。 缺点：目前行驶6885km。1、提车第二天发现挡风下喇叭盖一边翘起，之后给换了；2、提车一周，驾驶窗胶条断裂，4s给换新没在发生过问题；3、1.3ota后，第一次尝试遥控泊车 前两次成功，第三次，车自己跑了..吓出一身汗，因为没在车上，遥控器和手机无法停止车辆，反馈过400，目前没有解释；4、1.3ota后 第二页面的总里程平均能耗、平均时速、更新完后清零，很不开心，反馈400回复说 更新后就那样….有点霸王了。 5、许多车友的通病，颠簸异响，哪种塑料件碰撞的咯吱咯吱声，跟4s约了，有时间去看看具体哪个部位，自测是右侧和后面。能否解决就不知道了，车友们目前都没有完美解决的。 总之，车无完车，当时自己选择的颜值，为它买了单，自己就要承受，大毛病没有，异响问题是个讨厌事，其他的都还不错，还有就是买车没多久降价这事儿着实有点郁闷，虽然做好了汽车是个消费品迟早打折的打算，但降价时间有点太快。家里有车库选的家桩，签约谷峰用电，挺香的，没选终身1500免费充，觉得出去充电麻烦，在家下班预约10点后充电舒服。目前一个月120元左右电费。

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.79分“优秀”

12月底提车，元旦自驾回老家，高速来回900公里，耗电170度；城内没用车~ 以下为几点感受： 1. 底盘~~~~~~ 底盘配置达标：前双叉臂后五连杆，不省料；性价比汽车一般用前麦弗逊和多连杆；前麦弗逊成本比双叉臂低几千；五连杆达标，多连杆就有点意思了~ 另外，前轮顶部盖子有凸起，一般都是双叉臂结构~ 底盘如果省料了，就不要讨论驾驶感觉了~ 2. 驾驶感受~~~~~ 按默认模式驾驶，驾驶感觉极度丝滑；默认驾驶模式和油车感觉很像，没有特意加大能量回收，不会有太多驾驶习惯改变，相对安全~ 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人担心会改变驾驶习惯，不安全，还是使用默认模式~ 3. 屏幕和内饰~~~~~ 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好；如果只宣传芯片，例如8295，那说明屏幕不达标； 三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏~ 后排带屏幕，明显有中档车感觉 4S店送巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化~ 4. 外观和颜色~~~~~~ 外观好看：20万左右的车，中档车要有自己的外观设计，纯抄袭没意思 颜色另外花了五千，选了生椰拿铁色，非常高级。应该属于莫兰迪色系； 上汽的产品，外观颜色一般比其他厂商更加适合中产审美~ 5. 电耗~~~~ 去合肥来回900公里，170度电左右，100-120速度；纯高速，差不多百公里耗电19，表显19.3；回沪后综合电耗18.2，709公里耗电129.5度 6. 不足，产品力足够强，主要吃亏在宣传和销售端~~~~~~ 储物空间相对少了点，勉强两个28大行李箱 产品本身没有，用料远超过度宣传的性价比车型； 宣传吃亏； 4S店效率低；

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.93分“良好”

外观： 整体不错，加上20寸的轮毂，初见感觉外观简直帅呆了，越用越觉着眯眯眼也就那样，妥协风阻的前脸造型稍稍有点儿尖嘴猴腮的。 拿铁色在白天会发一点儿粉色，算是配色上的一点儿瑕疵，直接水泥灰多好。好在这个色不显脏，对不爱洗车星人是个福音🤪 最近去保养，发现免费的灰色也好看的，大家可以重点考虑，毕竟不要钱 外观大家还是看图吧～ 内饰： 没选一万多的豪华内饰包，顶棚材质摸起来有点儿糙，其他方面没有啥槽点，造型和用料（除了顶棚）在这个价位难有对手，F7的内饰配色还是觉着白色最好看✌️ 配置： 不选高阶驾驶居然没有前雷达，对于5米长接近2米宽的国产新能源来说实在不应该👎家里10多万的好猫前雷达都是配满的。 另外，不带原车行车记录仪我没意见，毕竟大部分自带记录仪的画质都比较惨淡，但后视镜旁边不留记录仪取电口在2023年可太不应该了，记得几万块的五菱都有的😪 这么大的掀背尾门，没有配一脚踢开关可惜了。 其他方面，配置总体够用甚至堪称优秀，选了7000的座舱舒享包，前排加热通风按摩，后排加热通风，对于经常单人单车的家庭可太富裕了。 空间： 车内空间没的说，足足够用。主要槽点在于小的可怜的前备箱，厂家只留了放瓶补胎液和一个打气泵那么大的位置，可是！厂家居然没配这两样东西需要车主自己买，你敢信？！反正我是懵了 但是，前备箱却又配了两根粗壮的液压撑杆，把这点成本给我换成前雷达哪怕是打气泵，他不香吗？ 续航： 平常用车高速跑的多，20寸的轮毂，255的胎宽，胎压放在2.5，冷车时候只有2.4，大概8700公里用完了厂家送的1500度电，平均电耗17出头，基本满意。 但是，这车的电池快充最多只能充到97%，美其名曰保护电池，但如果你新买一部手机，每天充电只能充到97％，你是不开心呢不开心呢还是不开心呢？ 充电速度在120kw的桩能跑到接近100kw，还是很优秀的。 智能化： 语音识别有点儿死板，比如打开座椅按摩腰部模式必须说“座椅按摩模式切换到腰部”，错一个词或者顺序都不行，不满意。 自适应巡航的过弯能力和跟车距离，说实话真的不如好猫，曲率大一点的弯道会跑出本车道（同路段同速度好猫不会哦）；跟车距离调到最近，在早晚高峰的上海中环也是各种被插队(好猫跟车距离调到最近别人也很难插队哦)，看看多少次OTA之后能改善吧。当然这是基础版智驾的表现，高阶版本的会不会表现更好大家可以说说。 360影像偶尔失灵且轨迹预估一直不准，3D效果简直笑话，再次被便宜一半的好猫吊打。 驾驶感受： 动力响应和动能回收都放在自适应模式，方向盘油门刹车都调的舒适，平常开起来的加速刹车和方向盘感受简直满分。 飞凡动能回收的自适应模式确实有点儿东西，前边有车就强回收类似刹车，前边没车就类似于油车的溜车滑行，习惯之后非常好用。 加速不突兀却线性有力，后驱版5秒多的加速日常足够用。 高速风噪路噪控制都很优秀，但走烂路噪音又很大，跟懂车帝夏测结果一致，可能跟车胎太宽有关？ 说到车胎，右前扎了一次，意外发现这车的PS EV居然没有隔音棉😏说实话网上我还没找到不带隔音棉的255 40R20 PS EV，飞凡特供的？懂的车友可以说说。 底盘很棒，快速过小坑洼井盖之类的根本不需要避让，轧着走就行，简直如履平地。但是，低速过比较高的减速带，尤其是左右轮不同时过的情况，车身晃的怀疑人生，咱也不懂为什么这么分裂，反差…？😅 驾驶的另一个槽点，外后视镜的视野太小且只能在中控屏里调节，又是妥协于风阻和所谓智能化了吧？ 马上一万公里了，简单总结下F7，是台好车。网上说的异响和低频共振我没遇到。城市上下班高速环路通勤还算优秀（自适应巡航还有些改善空间），动力足空间大，对于喜欢驾驶的朋友来说，在这个价位中大型型轿车里是个不错的选择。