点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.13分“优秀”

动力：日常通勤完全够用，提速超猛，只要舍得给电门，管你是大车小车豪车跑车，基本都要看我的尾灯。 续航：某迪的电池还是挺能打的，春秋天续航基本能到90%，但也暴露出磷酸铁电池的弊端就是冬季确实有点拉胯，基本标定续航比实际要对折砍。 内饰：日系车的通病，没亮点，满眼塑料（高配版还好一点），标配连个氛围灯都不舍得陪（高配版也好不到哪去）。 外观：买这辆车就是被外观给迷住了，但这方面仁者见仁智者见智，至少我觉得在同类车型里面，从比例到造型真的很下功夫。 安全性：这里要着重表扬一下，不管能不能用，至少bz3把能装的气囊全装满了，而且是全系标配，这是日系能干出来的事儿？不相信的自己可以去查一查，十万出头的家用车有几个能给你配膝部气囊的。 总体来说，丰田bz3这款车至少在我这么一个普通老百姓来说，日常使用起来还是很好用的，没有那么多花里胡哨的噱头，希望能对大家选车有所帮助。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.57分“优秀”

【最不满意】 新车贴车窗膜要三天才能开窗，车内味道太大了。车窗按键、转弯灯、车内开门，这三点真的很奇葩，除了这三点基本完美。还有车的换件价格有点高，一个大灯可能就是几千，万把块 【购车经历】 一共花了四、五天就提车，加旧车置换补贴5000。加官降才30000，指导168900，裸车13.1万，相当于在上面优惠上谈了3000下来，价格应该不是最低 【驾驶感受】 试驾过同价位比亚迪、几何，比亚迪刹车进程太短了，几何地盘可以，但空间很一般。最最最主要是他们两家的金融方案不给力啊。最终决定买丰丰家的，就是他的三年免息无前提条件，手续流程也方便快捷。 【续航】 很多人不明白为什么他充满电续航突然降低了或者比之前增加了，他是按之前跑的平均电耗计算的结果，就是说之前气温低或跑过高速或开空调，电耗高，那下次满电续航可能就少。如果这次正常市区使用（不开空调），那么下次满电续航很有可能增加续航。综合下来，市区不空调（1:1），市区开空调（9折），高速和冬天后面测试。 【空间表现】 同等价位前后排空间表现应该数一数二，后备箱就很一般了 【动力表现】 节能模式有一点点肉，特别是上坡。正常模式和开油车没区别。动能回收个人觉得，没必要调最大，一箱电最多增加几十公里，不如充半小时增加200+续航来的实在，因为习惯回收最大（单踏模式），以后真的不会习惯性踩刹车了，而且很考验脚法（脚法不好会晕车），同时刹车灯是不会亮的，偶尔拿来玩一玩，显摆下就行了。 【最满意】 续航、舒适度、购车时间成本、金融方案、奇葩设置、维修成本高，综合考虑还是满意吧

点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

4分“优秀”

【驾驶感受】bZ3的动力输出线性易上手，日常驾驶可选 ECO 或 NORMAL 模式。不过轮胎抓地力一般，干燥路面表现尚可，湿滑路面易失控，ECO 模式下中低速深踩油门可能导致 ESP 介入，且介入动作粗暴，车身会高频抖动。能量回收分四档，默认最轻档，溜车效果与油车相似，适中档减速效果略明显，较大档更适合电车车主，兼顾省电和舒适性可选适中档。然而，这些功能设置项无下电记忆，每次上电都需重新设置驾驶模式和能量回收，连 AUTOHOLD 等常用功能也需手动重启。 转向方面，小尺寸方向盘搭配轻巧力回馈，易于操作。默认转向为舒适档，阻尼均匀偏轻，调成运动档后更适合男生，但无论如何调整，都缺乏随角度增益，电子味较重。刹车问题相对突出，踏板空行程明显，能量回收减速时基本无踏板力回馈匹配，导致机械刹车介入时制动系统顿挫明显。悬架调校偏软，但有动力电池包压着，过弯时侧倾不大，有利于处理碎石烂路，只是胎噪偏大。

点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

3.17分“良好”

车型：2024款 616km 长续航PRO 动力：前置单电机 动力参数：245马力 纯电续航里程：CLTC标准616公里 零百加速：- 官方指导价：18.98万 优点：车内空间尚可、底盘舒适性不错、能耗较低 缺点：反人类设计多、充电慢 丰田BZ3，三电系统（电机、电池、电控）来自比亚迪，简单聊聊。 外观设计采用丰田家族式设计语言，整体看上去倒是还行，就是屁股不太好看，不如同级的凯美瑞霸气。 这辆车全车的反人类设计极多，门把手采用隐藏式+电动下翻+机械结构的设计，完美兼顾了非隐藏门把手沾灰和隐藏门把手不实用的缺点，车内门把手藏在扶手内侧，第一次坐车的人绝对找不到，主驾侧只有一个车窗按键和一个拨杆，控制全车车窗需要先调节拨杆再按车窗键，非常繁琐。除此之外，转向灯，换挡拨片，仪表盘，扶手箱，储物空间，车机等地方多多少少都存在反人类设计，不得不佩服丰田设计师的脑回路。 空间方面，4725毫米的车长比很多紧凑型车还要短，但轴距达到了2880毫米，所以后排乘坐空间不算小，但赶不上正经的B级车水平。后备箱开口较大，空间不小。 动力方面，BZ3搭载了比亚迪的三电系统，驾驶体验不错，245马力前电机配合较轻的车重，加速很灵活，操控还行，但急加速会有比较严重的扭矩转向问题，ECO和NORMAL模式加速柔和很像油车，对车内成员比较友好。 底盘悬架方面，标准的合资品牌底盘，双层冲压钢板的用料比较差，但调教还可以，整体偏舒适，哪怕是过大坑避震行程到底也不会很颠，但整体质感比较差。 能耗方面，20度环境温度，13-14kWh/100km表现不错，但充电功率很慢只有90kW，作为一款19万的中型车很不应该。 这辆车的官方指导价是18.98万，目前的优惠价应该在12-13万区间，如果你追求丰田的牌子，而且能接受车上的反人类设计，那么实在想买也行，毕竟用的是比亚迪三电，且同价位的中型纯电轿车选择也不多。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.44分“优秀”

开习惯了就还好，但是电车夏天是真的费电，但是是电车通病这没办法，网上说反人类的内饰设计这些，我感觉用习惯了，也就那样，毕竟折叠刚出来的时候也是有人用不惯噶

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.21分“优秀”

外观来说整体非常的像跑车，看的出来丰田很想往年轻的方向发展，整体骨骼感觉很强，我最喜欢的是这个大前脸，科技感满满的，还有好几种迎宾灯模式，买来这车开了快半年了，整体来说还可以吧，并没有网上说的那么差，但也没什么特别好，整体中规中矩，属于稳妥 【购车经历】 买车的的时候是销售顾问来叫我试驾，我一直也喜欢丰田的车，出了第一款轿车就来看看了，来来回回三个月后来还是顶下去了 【保养】 送的是终身免费保养跟电池终身免费维修，我还是安心的，毕竟售后服务网点多，老家也可以保养 【续航】 夏天的时候去开空调，只能跑420，冬天400左右，关了空调就还好，我看电车都是这个样，上班代步也就认了 【空间表现】 比看起来大的多，坐起来也舒适，整体来说除了内饰太廉价塑料感，别的没什么，感觉太朴素了 【驾驶感受】 转弯的时候比较灵巧，因为方向盘是方的，打个小半圈就可以了，非常轻便，操控感还是OK的

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.79分“良好”

买得了这款车，自己肯定不会觉得差才买。只是续航很差。广东的天气，气温12度，续航最多只有300公里左右，开260左右要找充电桩；气温17度左右，续航应可以开到380公里左右。以上续航车速不能超过75才行。不知道工信部的续航测试是不是夏天最热的时候，开着50公里/小时，不开空调来测试的。还是建议夏天和冬天都要测试，列出来给消费者看才行。 电车不比油车，电车开得快才省电，油车开得快才省油。要是让我重新选：每天跑的路远，我会选油车；像我现在每天跑个100到300公里的，我还会选电车，凌晨充电才0.3元一度。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.64分“良好”

在这个价格之下，其实每一项都能够打满分，但是，为了客观的表达这个车的特点，还是评价了一下。 作为个人用车，那些反人类的设计，通过适应和学习，问题也不算很大。 几个突出亮点有， 电耗控制很好，座椅很软，公路行驶质感好，非常好开好停。 有几个亮点 座椅软 电耗低 充电快 驾驶视野好

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

1.71分“较差”

车车外观评价:虎头蛇尾，前脸好看，屁股太丑。 配置:太low。一是副驾驶座椅调节居然还不是电动，你觉得这车有多智能？二是后备箱开关得靠人力，雨天关后备箱得洗手。还有后备箱的支杆居然与大体积物品相撑，导致关不上。里面除了主副驾驶的杯架，其他无任何亮点！我只想说这车的智能化被国产车不知甩了几条街？ 动力:起步速度还蛮快，不过后劲不足。 续航:太坑了，标的517，实际将近除以2。 安全性:下雨天不开空调里面起雾，开空调两侧接近后视镜的玻璃起雾，侧面只能凭感觉。起步车轮打滑，不知道，这轮胎是什么材质做的，恐怕是最便宜的轮胎吧！ 售后:服务的都是大爷，反映问题必须工作时间，休息天电话一概不接。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.07分“良好”

买来1个星期，满电跑了420公里，几乎都开四个窗跑，（跑了100公里的高速，时速120）。 优点：1，续航还算可以 2，外观还算可以 缺点：1，内饰差的一塌糊涂，指导价16万多的车子满车的塑料壳。随处可见。 2，车内味道很大，每次开车都敞开窗户，一个星期了味道依然很大，闻了头疼。我朋友新提的特斯拉Y，人家几乎闻不到廉价的塑料味。 3，就是车窗按钮设计，纯粹扯淡的设计。 4，懂车帝看了有后视镜加热功能，实则低配是没有的，不知道咋回事。一下大雨，后视镜看不清，要靠餐巾纸擦。 5，门很轻，关门声是很廉价的声音 6，如果有十几万预算的还是考虑自主品牌吧。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.33分“良好”

我这个是我今天去做了首检，举起来我下去看了拍照的。我想问问网友们下雨用了以后都会这样吗？问技师说是正常的。使用过程中还是有很多鸡肋的东西，主驾门开了，其他门还要按中控锁才能开，如果不按中控锁外面还是不能打开，

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4分“优秀”

操控丝滑，内饰不太行，还有就是车窗的控制按键不会用，其他的没啥问题

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.14分“优秀”

前轮吃胎，打方向有顿挫。品控估计是跟比亚迪合作工厂，细节品控真差…真差…

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.43分“良好”

车内全是塑料😰怎么还这么高的评分，就因为丰田2个字吗，乘坐起来胎噪嘎嘎大

点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

4.5分“优秀”

对于这款车，我是观望了1年多，作为20多岁的年轻人来说是一款很值得入手的车型，有品位追求自我驾驶感受的，更加是显得非常友好。 其实我对于电车是比较了解的，同等价位对比了5款车型，现在等到了这台BZ3我觉得很不错，比我预期的要好。