山海炮静谧性强值得买吗_山海炮怎么样

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版

4.86分“优秀”

【最满意】 3.0T V6发动机版车型性价比很高，不到26万可以体验到的大排量硬派越野皮卡车。尺寸够大，空间也很大，配置豪华，不输美式大皮卡。 【驾驶感受】 坦克500同 V6发动机和9AT自动变速器的动力总成，动力储备完全过盛，得益于变速器升级之后，二次加速，无论是变速器降档逻辑还是响应速度，也得到了优化。 转向手感也有三种力度调节，可以满足不同驾驶需求，转向后，方向盘的反馈感都很细腻温柔，不像是以往这类大皮卡的调节，不会有开大车的心理负担，开起来更像是灵活的SUV。 【乘坐体验】 前双叉臂，后整体桥悬架，也是硬派越野车的常备，整体感受，悬架依旧往偏软，偏舒适化趋向设定，反馈感很有韧劲，及时车身重心高，这套悬架调教，也能最大化避免高速转向时的侧倾。唯独作为一款皮卡车来说，在后斗空载时，过一些较大的沟坎，会有些许反馈较为硬朗的弹跳，如果满载时，会更好一些，这种设定在皮卡车中都会存在，毕竟要保障货斗有一定的载货能力。 作为一款25万+的越野皮卡车来说，配置绝对丰富，而且还有流媒体后视镜，对于大皮卡来说也很实际作用。 第二排空间不亚于中大型SUV，而且座椅靠背可以电动调节倾角，避免了以往皮卡车，后排座椅偏陡的不足，让第二排乘员乘坐也能更加舒适。而且第二排车门做了全包设计，隔音静谧性也更加出色。

点评车型: 2023款山海炮 2.4T 柴油 极享版牵引版

4.21分“优秀”

【最满意】 山海炮不同于其他国产皮卡的就是内饰豪华，车内都是真皮座椅，前后排都有座椅加热和通风，后排最大倾角达到33°，坐着很舒服，我选择的柴油版动力也很强，长城自研的2.4T的柴油发动机，1500-2500转可以爆发480牛米峰值扭矩，玩越野完全不在话下。 【最不满意】 挺喜欢原厂的三开平盖和隔层储物箱的，但是选配加装要额外多花1万5，个人觉得不是很实在，要是原厂多弄几个后盖改装方式给我们选择会更好。 【购车经历】 之前我开的是乘用炮，为了买山海炮，把开了3年8万公里的乘用炮割爱给了朋友，根据我的预算和以后的用车需要，我最终选择了山海炮的柴油版，我订车很早，是前500个下订的，但我发现还是有人比我先提车，可能是地区不同吧，很满意4S店把我的提车仪式搞得很隆重，鲜花、礼炮还有后箱的气球和礼物，都让我觉得受到了重视。 【驾驶感受】 买山海炮就是冲着以后玩户外越野解锁更多地形，柴油的山海炮比我的柴油乘用炮的动力又上了一个台阶，动力汹涌，提速很猛，而且底盘调校也到位，转向灵活，高速情况下车身稳定性也不错，即使后箱拖了东西也不影响动力，长城的柴油皮卡一直都没有让我失望。 【提车价格】 我这个版本的裸车价是24.88万，加拖挂资质要2000，提车时保险、购置税等等杂七杂八加起来接近28万，其实ETC不选就可以节约一点，自己办要不了500。 【乘坐体验】 车身尺寸上山海炮其实还是属于中型皮卡，车内空间这块我也是满意的，前后排座椅都可以调节这点就很值得其他国产皮卡学习，还有一点我感受比较明显，那就是车内的隔音效果很好，柴油发动机的意外地安静，平时车里放音乐的情况下是没有什么噪音的。 【油耗】 现在也就开了一个星期左右，刚提车的时候高速开回去，多半开辅助驾驶的情况下，油耗大概是8个油，城区开的话大概是10个油左右，柴油版的山海炮还是很省油的。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极享版牵引版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的还是动力，对于我来说买车最看重的还是动力，比起代步，我的用车需求更多的是在闲暇时间里出门玩，山海炮3.0T的V6发动机搭配9AT变速箱，它的动力无论是在皮卡里还是越野车里都属于比较强的，与其说看各种马力扭矩数值都还不错，我只想说这皮卡还是要自己来开才知道有多好玩。 【购车经历】 我想买皮卡纯粹就是受到了玩越野的兄弟的影响，经常看他秀自己改装后的皮卡，秀自己开皮卡出去玩，有些眼馋，把自己开了几年的野马mustang卖了，也想换个皮卡试试，本来去年就想入手一台皮卡，看来看去总觉得差点意思，去年底正好山海炮就正式出来了，动力方面，汽油版的动力组合让我很心动，价格我也能接受，所以我试驾过后觉得真的不错，就下订了。说真的，几年前我都不知道有皮卡这种车，有天自己提了一辆皮卡的感觉还挺神奇的。 【最不满意】 其实新车到手之后，我各方面都觉得还行，如果非要说对这车有什么不满意，那就是内饰的颜色选择太少了，要是中高配也能选棕色就好了，老婆对这种米色座椅没少吐槽，总觉得好像不耐脏，就光好看了，我个人觉得还好，注意爱护，定期洗车，米色座椅也不会很脏。 【提车价格】 裸车价28.88W，无选装，落地是31万多，价格这块没有优惠应该都差不多，没有选配是因为想把更多预算放到自己改装上，给你们顺便看看我改装后的山海炮。 【驾驶感受】 我觉得山海炮这车还是很好开的，有4年多驾龄的我觉得很快就能适应，感觉就像是在开大型SUV，视野很好，感觉山海炮也是比较适合在城区开的，动力强但是收放自如，而且还自带360环视，遇到车比较多或者有点窄的路也比较放心。上周末找了个河滩开上去了，要知道，以前开轿车可不会来这样的地方，算是我第一次开它走户外非铺装路面，还是比较有意思的，还是底盘高更好，不怕路上有石头把底盘刮了。 【乘坐体验】 这车我坐着很舒服，空间够大，后排应该也不错，暂时还没有人体验过，不过山海炮的隔音还可以，减震也还行。 【油耗】 我现在油耗大概就14个左右，现在新车到手没有一个月吧，还在磨合，而且多半在城区开，这油耗我觉得能接受。

点评车型: 2023款山海炮 2.4T 柴油 极享版牵引版

4.9分“优秀”

【最满意】 我一直对车的性能有高要求，恰恰在山海炮上得到了完美的体现。柴油2.4T VGT增压发动机，再加上标配四驱系统，在越野，或者红绿灯启停过程中，低扭充沛，无惧崎岖路况。配备了ACC自适应巡航功能，能够根据前方的路况自动调整车速，减小驾驶疲劳，同时涉水能力也强，以后游山玩水就靠它了！ 【购车经历】 在一次聚会中偶然听朋友聊到了山海炮，回家后我便开始在网上搜索有关山海炮的信息，最开始被它独特的外观吸引，每一处的细节都充满设计感。随着慢慢的深入了解，发现山海炮拥有强大的动力和卓越的操控性能，特别是3.0TV6+9AT的动力配置，一下子就打动到我了，另外还有2.4T柴油动力的选择，简直爱了。所以后续我一直关注着山海炮的相关动态，一等它上市我就赶紧将2.4T柴油牵引版拿下了！ 记得当天去提车，特意穿了红颜色的衣服，一路上都十分开心，十分期待，因为马上就能将爱车提回家了！到了4S店，工作人员马上热情地迎接我们，然后带我们去看车，过程中还超耐心地为我们介绍了山海炮的各项特性。 现场的工作人员十分体贴，会很详细的介绍每一个操作流程，店里还准备了鲜花和小礼物，整个购车过程十分顺利，可以说这次的提车体验非常不错。 【最不满意】 作为一款高性能豪华皮卡，山海炮让我惊叹不已。要说到不满意的地方，可能就是调节第二排靠背的时候，坐垫也会跟着往前移，这样就会让腿长的人不能自由舒展。 【提车价格】 优惠力度不大，毕竟是新车型，当时跟4S店磨了两小时又送了点东西。最终杂七杂八加起来，拿下它共花了25 W，这价格应该算是一个正常水平吧~ 【驾驶感受】 “硬核”、“精致”、“奢华”这三个词是我对山海炮最直观的感受。山海炮从正面看气场还是挺足的，侧面的线条却是十分柔和流畅，它的前脸将时尚与实用完美结合。车内也是配备了座椅加热和很多人性化的配置，可以给人带来舒适与豪华的享受。旅途中，一个小小的贴心配置简直是你的旅行福音。提车后，就与朋友去太行山自驾旅行了。 【乘坐体验】 3350mm的轴距，让山海跑看上去很宽大，180M的大汉坐进去不会觉得局促， 车内静音做得很不错，在高速上跑车外的风噪、胎噪、路噪不会传进车内。去太行山自驾途中，经过了不同的路况，特别是面对急弯，山海炮能快速连续急转，坐在车内没有感受到侧倾感。 【油耗】 开了有一段时间，目前的综合油耗在10.2个左右，刚提车基本上在周边跑，油耗要更高一些，但后来跑了几次高速，慢慢降下来了。这个油耗也在我预期范围内，毕竟是个大家伙，吃得多也正常。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极境版牵引版

3.79分“良好”

外观部分，山海炮采用了坦克500同款的硬朗魁梧造型，前格栅采用了大面积的六边形格栅，粗壮的镀铬装饰中间嵌有长城炮的品牌LOGO，配合上两侧带LED日间行车灯以及透镜式LED大灯的大尺寸灯组之后，硬朗感可以说是非常足。车头是硬了，但车侧，就有些偏圆润了，长身短斗的设计让它看着好像有些娇小，但事实上，它拥有着5440x1991x1924mm的大尺寸车身，以及3350mm超长轴距，较之长城炮标准版，它车长长了30mm，轴距长了130mm。尾部，造型是标准的皮卡货箱样式，但在细节之处，它有着很多自己的想法。首先是尾门后挡板，不仅有常见的平开方式，短按开启按键，它还能解锁别致的4/6平开方式，在平开方式下，你可以越过挡板的阻挡，更轻松的把东西放到货箱上，不用为了放好东西爬上去或者伸长手去推，非常贴心。另外在货箱内部，长城还给山海炮准备了24个锚点，和普通皮卡的个位数锚点比，山海炮直接给出了几倍的数量来，有了这么多锚点之后，你可以更轻松的放下各种各样物品。东西装多了，肯定要担心淋雨的，所以对于频繁使用尾厢的消费者，社长建议选装一下带电动控制开门的平盖式防雨棚。尾厢都玩出花来了，车内部分，肯定也是不能落下的，在这个环节，长城给它准备了豪华范十足的坦克500同款内饰。14.6英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，显示效果十分细腻，并且中高配车型还配有HUD抬头显示的功能，所以坐进车厢，你丝毫不会觉得它是一台皮卡，而是会觉得它是它是一台豪华SUV。此外，除了造型豪气之外，配置方面，它也是相当给力，方向盘加热、前后排无线充电、电动侧踏板、ACC自适应巡航、自动泊车、行车记录仪、带透明底盘的540度影像等，在中高配版本上，基本都是标配。这样一个内装表现，别说同级皮卡了，就算去到六七十万的福特猛禽上，同样也是没有的。至于座椅，前排的不用多说，宽大感、舒适感都是拉满的。而后排，一般皮卡受限于独特的车厢结构，上下车都是不太便利，空间也是不太够的，但山海炮，却是选择结构不够，科技来凑，用上了电动滑移座椅。看完这些豪气十足静态表现，你应该能理解它为什么刚卖这个价。静态是可以了，动态又怎样呢？接下来我们就把它开起来。动力方面，社长试驾的这台山海炮搭载的是一台2.4T柴油发动机，最大功率137kW,最大扭矩480N·m，就数据来看，它远不如3.0T V6汽油版惊艳，但是它只需烧更实惠的柴油，低扭爆发也非常足。 所以在80km/h以下的中低速阶段，动力爆发的畅快感，充足感，丝毫不弱于3.0T的汽油机，甚至可以说是稍有胜出。当然，在应付急加速、高速的工况下，它的表现肯定是不如3.0T的汽油版本，会需要忽悠着上去。 而在车速上去（100km/h+）后，本应变吵的柴油机，并未出现噪音大涨的情况，车外的风噪、路噪、胎噪等，也是相当轻微。这样的一个NVH表现，较之二三十万的SUV， 也不遑多让，听着一点都不像传统印象中的皮卡。 其实山海炮之所以能把NVH控制得这么好，关键是它采用了大量增强气密性，有效隔绝噪音的设计。比如开门自动收缩车窗的设计、在前车厢和货箱的连接处设置胶条；全是双层隔音玻璃材质的车窗玻璃、后玻璃；包住整个C柱降低风噪的后门等等。下本+走心，噪音自然就降下来了。 底盘这块，在平整路面时，山海炮的表现和普通乘用SUV区别不大，但空载遇到颠簸时，确实比较颠，感觉和硬派SUV类似。整体而言，我觉得山海炮的底盘表现明显是更细腻舒适的，和其它皮卡比的话。如果你是从乘用SUV切换到山海炮，应该很容易适应接受它的这个底盘。当然，接受归接受，开的时候，你还是要提醒一下自己，这是一台车长五米多的大车，过急弯、变线，还是要悠着点来。 至于皮卡车应该关注的越野这块，由于社长试驾的场景主要都集中在城市道路上，所 以并不能给出太多参考意见来，但可以肯定的是，在博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，自身车身结构优势，以及长城出了名的越野实力加持下，山海炮的越野性能，大概率会比坦克500还要强一点。

点评车型: 2023款山海炮 3.0T 汽油 极途版

3.93分“良好”

山海炮基于长城坦克平台打造，从外观设计来看，新车已经完全脱胎于普通版本的炮，全车大量采用了坦克500的设计风格。 车身尺寸5440/1991/1924mm，轴距3350mm，车厢尺寸为500/1520/500mm，如果你从乘用车的角度来看，山海炮必然属于是巨无霸，但如果横向去对比其他种类的皮卡，山海炮的尺寸都不算是巨大的一类。但这并非是它的缺点，恰恰相反，相对较克制的尺寸更适合定位“一车全能”的山海炮，毕竟谁也不想拖着巨大的车身在城市中通行。 既能平开又能4:6分割对开的电动解锁皮卡后尾门，尾门下方两侧各设置了一个供踩踏的“楼梯”，方便车主上下尾厢。山海炮尾门平开后的延伸部分能承受200KG的重量，两侧的液压支撑杆也能提供阻尼，不至于让尾门“掉”下来，细节处理上山海炮还是与工具型皮卡划分了界限。 山海炮在尾厢上设置了24个矩阵式锚点，长城也提供三开门式防雨棚作为官方选装件，三个雨棚各自带锁，且内部的隔断可以任意调节和拆卸。 山海炮的内饰完全摒弃了炮车型原有的设计风格，转而照搬坦克500的设计，从视觉上看，山海炮与坦克500的中控真的只差一个LOGO而已。 为了解决皮卡第二排座椅靠背角度过直的“遗传病”，长城甚至给山海炮全系标配了电动可调节的第二排座椅，后排座椅靠背最大角度达到33度，但调节靠背的同时坐垫也会同步往前延伸，一定程度侵占了本就不太富裕的腿部空间。 燃油版车型全系标配长城自研3.0T V6双涡轮增压米勒循环发动机，带48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm（360ps），峰值扭矩500N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是一台最高可承受750N·m扭矩的9AT自动变速箱，这款变速箱同样出自长城之手。 山海炮采用非承载式车身结构，配备前双叉臂+后多连杆整体桥式非独立悬挂，全系标配博格华纳提供的4A+MLOCK四驱系统，标配后桥电控牙嵌式差速锁，同时提供前桥差速锁的选装项。 搭载最新的博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩，集成机械式LOCK结构，4L模式底下可实现中央锁止。山海炮的接近角为29°，离去角为25°，最大涉水深度达到800mm，全系标配硅油风扇。从越野的硬件配置上来说，山海炮已经实现同价位量产车的“大满贯”，离硬派越野车只差四条MT胎。 从实际体验来说，山海炮的动力储备是十分充裕的，尤其是3.0T汽油版车型，后劲相当足。2.4T柴油版本虽然动力表现不如汽油版车型，但动力总成的匹配更加成熟，动力输出平顺性更好，丰沛的扭矩输出依然可以满足绝大部分的人群。9AT变速箱的齿比绵密，升挡十分积极，但变速箱换挡动作并不快，动力的响应也稍迟缓些。在手动模式下，山海炮在高转数下依然可以锁得住挡，这对于越野玩家来说尤为重要。 碍于庞大的车身尺寸，在闹市中驾驶山海炮还是蛮有压力的。即便是对向四车道的掉头位置，山海炮也需要最少两把方向才能完成，360全景影像以及流媒体后视镜配置的存在能在一定程度上给予驾驶者安全感，但“多圈数”的转向比还是会时刻提醒驾驶员这是一台更适合户外off-road的大家伙。 全车均采用了双层夹胶隔音玻璃，车厢内采用全密封设计，尤其是在后门缝隙这个“噪音重灾区”，山海炮采用了隐藏式后门缝布局，通过阻断气流形成负压区，优化噪声，后门门缝也调整至后围，进一步降低后排的风噪。也因为山海炮的车厢密封性非常强，在开闭车门的时候车窗会自动降下一小截，平衡车内外的压差，让车门开闭更轻松。山海炮对环境噪音抑制能力，已经达到了同价位乘用SUV的水平，第一排隔音水平是要明显优于第二排的。发动机舱的隔音水平还有有待提高，硅油风扇与V6发动机共同工作的声音十分浑厚有劲，对于追求“力量感”的越野玩家来说反倒是好事。 山海炮的定价无疑达到了国产皮卡的天花板，但对比那些平行进口的美式豪华皮卡，山海炮在价格上的优势无疑是巨大的，更何况山海炮也是你能在国内市场买得到最便宜的搭载3.0T V6发动机的新车。