【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

提车价格 725km+19寸轮毂，看完发布会就觉得今年应该是会买这辆车，因为在这个价位里面横向对比了其他车之后，感觉这个车的配置和性能还是很不错的。外貌也是我比较喜欢的类型比较大气车的样子中规中矩，偏现代一点，正好赶上六月订车官方降价¥4000，然后保险花了¥6000。上牌费400块。 空间表现 其实我觉得这个车的空间表现还是差了一点，如果车能有5米长空间再大一点就好了，我1.88米的身高前排如果刚刚合适的情况下，后排可以看图片已经是没有其他的空间了只能说相比同类型的车要稍好一点点吧，但是上下的空间还是比较好的就是头部空间，主驾也没有腿拖，我觉得可以试一试主驾加一个腿托会舒服很多。 智能座舱 这方面其实是我比较看重和喜欢的前后排都有座椅的通风加热，按摩，后排的靠背也有一定度的可调，当时其实就是因为看重的这些功能所以的柔软度也很舒服，小p的语音识别能力绝大部分的场景使用都是没有问题的，只是说更新了7.5版本的系统后用UWB钥匙，反而比蓝牙钥匙识别不灵敏，更新前的蓝牙钥匙反而没问题，现在经常会在车外罚站，所以说又把UWB钥匙给删除了，又开始用之前的蓝牙钥匙，希望后期的OTA升级可以更新 辅助驾驶 辅助驾驶我觉得还是很不错的，人工介入的情况比较少，在大部分车道不是很复杂的情况下都可以解放双手，但是人多电瓶车多道路不清晰的情况下，还是建议自己驾驶，提车一个月开了2000多公里，其中辅助驾驶的路段接近一半吧，因为我老婆不太喜欢用辅助驾驶，我比较喜欢用体验下来非常不错，但是建议车主把紧急制动的灵敏度调低一点，要不然会有很多莫名其妙的场景，比如左前方有一辆停着的电瓶车离车大概有0.8米的距离，他也会识别紧急制动前方是没有车辆的就会感觉很吓人，怕后面的车撞上来，就会突然接入紧急制灵敏度调低一点，要不然会有很多莫名其妙的场景，就会突然接入紧急制动动 续航及充电 充电的速度和效率和电耗也是我选的是车的原因，升级了800伏+5C的平台之后车的充电和续航明显要高很多，但是毕竟是SUV城市的续航，差不多是570公里，高速的续航差不多是470公里只能说对于我失去通信来说，一周会充一次电，跑高速的话好还是稍微短了一点，这也是电车的通病，120kw快充的话差不多是30分钟，可以从50%充电到98%，目前还没有用过小鹏的超级充电，下次有时间去试一试，看看充电的效率能提高多少，当然现在的用电和充电情况是夏季的情况，，冬季还不知道，等我冬天试了之后再发测评 总结一下 还是比较推荐这款车的驾驶来说，比较适合我这种性格比较温和的人吧，因为他的动力来说，不是向轿车一样很迅猛的是类似于油车SUV的那种缓慢加速的感觉吧，空间对于一般高度的人也比较合适，蛮宽敞的主要是车特别的帅，这是我主推的一点。

那我为什么不买model Y呢,不买极氪7X,不买理想，不买智界，不买小鹏，不买那么多的家喻户晓的品牌，而去真金白银的付款一辆二十多万的ls7呢? 首先中大型尺寸的SUV我都不建议没成家的年轻人买，我在孩子出生前开的是卡罗拉和奥迪A5的敞篷，没有任何一辆中大型SUV 可以给到小轿车的驾驶体验，但我孩子出生了，我需要更大的车内空间，家人抱孩子上下车时轻松的进出体验，宽松的后备箱方便放婴儿车，还有未来一两年带孩子出去玩的装备，包括但不限于露营的帐篷之类。还会走烂路，甚至非铺装路面。那我需要一辆中大型SUV， 家用中大型新能源SUV可选的特别多，但我是一个重视操控的驾驶者，把操控做的好的新能源SUV就很少了，第一特斯拉无可争辩对吧？虽然他不够大，第二我觉得就是智己汽车，你可能不知道它是有F1顶级赛车团队威廉姆斯特别调教的底盘，而其它车企的SUV从来不谈操控。他们谈舒适！有多舒适呢？有点像开船，举个例子:理想全系，再举一个:问界m7。我一年平均开三万公里，相当于每天都有一个多小时在驾驶它，我需要操控的乐趣！ 来，看你的20多万都买到了啥:它22寸的大轮毂，又大又宽！给你的是米其林顶配轮胎，一条小4000块，别家舍得吗？它底盘几乎全用加厚铝合金，再看看那些动不动就撇脚断轴的筷子悬挂，啧啧！老铁，电车，动辄2吨以上的重量，悬挂质量跟电池安全一样重要！这就pass掉一堆品牌，懂得都懂。 但是网上好多人吐槽它的半幅方向盘，如果你刚考完驾照，别用，它有提供全幅方向盘。下赛道跑拉力赛别用，但如果是老司机就会自来熟，我一般都是单手搭在下面，急弯调头无论全幅半幅都是一根食指插进去搅动方向盘！别听什么半幅劝退的话，这种人本身就不是要买车的主，甚至没开过车。 还有吐槽大连屏+中控屏丑的！中控台一定要设计成老油车的方式吗？这升降大屏满满的仪式感，对称式中控台，简约大气不别扭，副驾娱乐屏不用扭脖子不舒服吗？大家都希望保留一些实体按钮，方便盲操对吧？它中控没有实体按钮但可以盲操！双指竖划～横滑～这个创新我喜欢！有一说一，这个24款的LS7用的8155车机芯片带动三块大屏的显示，确实不够极致流畅，如果是8295肯定会好很多。 这个四门电吸我很喜欢，主驾自动关门，主驾开门防撞，底盘智能自动升降，真的是科技改变生活。对于一辆车，这些配置都可以没有，但如果有的话，挺爽！尤其是在一台5米长两米宽的大车上，还在底盘用料碾压同级的时候，锦上添花的配置才不会显得花里胡哨！关键是别家只说有空悬有CDC，智己告诉你我也有，而且采购的是德国大陆的。你品，你细品！哦对了，卡钳是布雷博的！ 零重力座椅，通风加热，烫爪烫腚，这真皮座椅是真厚实啊！从腿到腰再到背的承托感包裹感真好！全部座椅电动调节，还有这个大穹顶玻璃，该有都有。 那最爽的是什么大家知道吗？最爽的是智能辅助驾驶！华为那个肯定不差，智己的也很好。虽然有全路段NOA，但我一般只在大路和高速高架上用，因为窄路通行效率低，当然窄路他开太快了我也害怕。高架上辅助驾驶又安全都轻松。最重要的是全免费！ 说说它的缺点吧， 第一24款LS7没有800V，只有400V。嗯，跟很多网约车一样。也就是说没有超充，最多快充。那实际影响大吗？你可以打开高德地图找找看你的城市有几个超级充电站，我在杭州丁桥，附近很难找到。最重的是，快充对电池的伤害是不可逆的。不信你看二手电车都会标明快充比例。所以，我不是去外地，几乎全是家充7kw，一夜满电，省钱还无损充电。我用不着800v快充，省下来的钱都给我堆在底盘用料和工艺上！而且最近国家不是发布了新的电池标准了嘛，智己生产的第一辆车就已经符合新标准了，你搜一下符合新标准的车有几个！说到电池，智己已经卖出去十多万辆车了，这些车每天充电，路上跑，大小事故肯定有的，还没有一辆电池起火自然的，还不够强吗？可见这十几万辆智己无自然起火不是运气来的！ 第二个缺点，后排右边零重力座椅不支持折叠放倒，极限装货受到限制。这个不是很重要，实在大件货装不下我叫货拉拉，反正一年也不一定能用到一次。 第三个缺点，没有手套箱！可能是上面的升降屏+下面的副驾座椅可以折叠塞进来，它没有空间做手套箱了，直接给取消了！所以，我不常用的东西都要放后备箱下面！ 第四个缺点，前备箱打开方式太原始太繁琐！像普通油车一样，在这里拉两下！注意，是两下！只拉一下打不开！但是还没完，里面还有个小盖子...我就...很无语=_=！智界R7的前备箱开启方式就很银杏化！ 第五个缺点，没有遮第五个缺点，没有遮阳帘！哎，您给的玻璃再好再隔热，那也不可能比一个遮阳帘更隔热防晒吧！反正全系不给！哪怕给你用变色天幕也不给遮阳帘！ 这五个缺点我都能接受，看你了。

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

【购车经历】 看了两家4s店 第一家无赠品 选择了第二家 注意：买车记得要货比三家 定金5000 有24小时犹豫时间 可取消订单，大订或者24小时后会锁定订单不可取消。 【提车价格】 五座后驱智驾版+鎏金黑+赤茶橘(+6000)+ 20英寸双七辐星烁轮毂+有科技舒享包(+15000) 249800+6000+15000=270800 底盘保护:3000 延保8年或16万公里:6888 4s店帮上牌费:600(可自行去上牌费用120) 保险（中国人民保险）:7789.89（实际优惠下来保险费用:6439.89） 华为ADS智驾功能:5000限时免费（30天内开通否则需要重新购买） 总价:287727.89 3月有补贴（每月补贴金额不同建议问销售） 选配权益12000 现金优惠权益10000 暖春购车消费补贴3500 实际补贴后落地价格:260227.89 赠品（这个是和销售谈的） 固定赠品：小熊公仔x2，雨伞x2脚垫，保养1次，行车记录仪sd卡，电动踏板（全款的官方权益）。 【空间表现】 本人身高183，M7对我来说一般了，驾驶位调到适合我的后排纵向空间对我来说只能说不挤，但横向空间非常足够。 【续航能耗】 总共行驶2155公里，用电321公里，用油1834公里，跑高速比较多，电耗16.5油耗6.2，比较正常。 【驾驶感受】 动力响应快，对于提速、超车，还是比较灵活自如。虽然是增程车，馈电下的加速性能还是不错。 还有就是车辆静谧性个人觉得还可以，增程启动的情况下，噪声不是特明显。家人说这个车比起老的油车噪声要小多了。

工作原因，每天上班路程来回90公里。之前一直是住在公司提供的单人公寓，偶尔周中和周末回家。我本人和媳妇各有一台油车，但是每天下班后，在公司附近住太无聊了。于是想产生了每天回家的想法，但是一想到每天回家45公里的路程，来回90公里，油费实在扛不住。所以就产生换一台电车的想法，目标价格在20-30万之间。 由于本人是从事新能源汽车配件生产行业，日常主要对接的客户也是品牌主机厂。基本上对目前电车和燃油车的行业趋势，技术程度，品牌了解都有一定的个人认知。所以就开始了选车之路，最开始本来想选轿车，因为我本来就是开着一台溜背suv，确实觉得驾驶乐趣轿车会比suv好一点。但是后来和家人去试车以后，家人还是喜欢suv内部空间大一点。于是个人权衡后，觉得为了家庭着想，还是选择suv吧（谁叫我们身为家庭中的男人，可以苦自己，不能苦家人）。因为我初衷是为了上班节省油费，所以目标很明确，就是选择纯电车型。（注意这里有一个点:所有的新能源只是省油费，不是省综合费用。因为电车保险，故障维修零整比，充电桩投入，同样年份公里数折旧率都会略微比燃油车高。） 所以纯电车型suv选择范围就在特斯拉model y，极氪7X，小鹏GG9，乐道L60，智界R7，阿维塔07，知己LS6之间选择。首先阿维塔07的外观个人感觉不喜欢，然后内部那个细长的屏幕也不适应（阿维塔的车友莫喷，纯属个人喜好）。然后到知己Ls6，虽然座椅据说很舒服，什么云朵座椅，但是个人也不喜欢那个外观，另外中控屏幕的位置，也感觉不喜欢，所以也pass掉。（不是车不好，只是买车想自己上车第一眼看到就是喜欢的）。乐道L60，外观和内饰符合个人审美，动力和操控试驾也行。其实蔚来这个品牌的车很不错，因为我们公司购买了很多新能源品牌的电车，我们一般出差都能申请公司车辆出行。所以有机会尝试过很多不同品牌的电车，其中蔚来的ES6就出差开过150多公里，那个车真的惊艳了我，很舒服，驾驶质感和底盘都很好。然后对这个车的印象也很好，但是考虑到蔚来目前的企业情况，再三考虑下还是pass掉乐道。虽然是独立的子品牌，但是还是不想日后有不愉快的事情发生。但是蔚来系的车真不错！ 剩下就只有极氪7X，特斯拉model y，智界R7，小鹏G9。极氪因为开过朋友的001和009，坐过另外一个朋友的7X，也试驾过7X。感觉极氪这个品牌操控都非常棒，内饰和配置也是非常好，但个人感觉偏向于运动取向，底盘稍微都便硬一点点。而家里人都是希望车辆底盘软一点，舒适一点，另外老婆也不喜欢车头的外观。所以综合就不考虑了，但是喜欢驾驶乐趣和操控的可以考虑一下极氪。特斯拉也是一样，开过旧款m3和旧款mode y。新款my也试驾过，不吹不黑，个人认为特斯拉的三电系统确实是行内做得最好的（说的不对请大家指正），而且品控做得相当不错。但是旧款的my底盘实在太硬了，新款的底盘有改善。但是为什么要选择屏幕换挡，个人实在接受不了，但凡它是怀挡，我就买特斯拉了。另外特斯拉很多东西都要选配，25款我选的时候没纯黑色（后来才加了一个什么黑色配色），所以特斯拉被遗憾放弃了。 所以最后就剩下小鹏G9了，首先开过小鹏P7，小鹏G3，G6。小鹏其实旧款G9我感觉一般，外观，动力，配置和价格对比性价比不算很高。但是25款出来的时候，首先黑武士的外观惊艳了我，完全长在我和家人的审美上。另外就是它的配置和售价，当年的G9是30多万至40万的车，现在起售价直降到24.88万，而且标配威巴克双腔空气悬挂和倍适登FSD。另外底盘也重新调教了，虽然官方说对标百万豪车保时捷卡宴，但是我试驾后感觉新款G9对比卡宴不至于，但是驾驶质感是不差于50万级别的Q5，X5，GLC的。（个人认知，不代表实际情况，说的不对的欢迎大家讨论）。综合对小鹏的理解，其实差不多等于国产的特斯拉，本身创始人何小鹏就是技术出身，而且小鹏三电系统在行业来说也是做得相当不错的，全系800V，5C电池，标配智能驾驶辅助。不搞任何套路，就是只有续航和四驱的差异，用消费者简单明了的选择。而且何小鹏在广东华南理工大学毕业，也是广东企业。刚好我也是广东人，所以就想支持本土品牌，毕竟国产汽车品牌都很不容易。更需要我们大家支持国产。 最后想说的是，其实电车也好，油车也好。大家都是各有各的优势，也有彼此的不足。没有必要拉长贬低，就像周总理曾经说过的，我们可以“求同存异”。我相信油车不会灭亡，电车也可能最终是个过渡品，但是国产电车发展到今天，其对国家的战略意义以及对汽车行业的发展，大家也是有目共睹。最后祝大家都能买到最心仪的汽车！