点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

4.57分“优秀”

嘿，大家好(〃'▽'〃)。我是一位来自宇宙尽头盘锦的新晋奶爸车主。 提车快三个月了，累计行驶了3300公里，这才准备写第一个帖子，只有自己亲自深度体验后写的东西才不会误导他人也能够提供更好的经验。 首先说一下购车经历吧，传祺e9这个车是我人生中买的第一台车，之前呢一直用我爸的，毕竟小城市吗用车几率不大也就没有购车的需求。婚后不一样了，有了媳妇和一个可爱的闺女，明显感觉买车需要提上日程了，和媳妇聊完当天下午就去了4s一条街，看了gl8 塞纳 格瑞维亚 和e9，就奔着mpv来的。为啥最后选了e9这台车呢 没别的就是一见钟情！就这前脸你看完再看别的车完全就无感了。当天就下了定金(这块我是错误示范，一定不要急多问问多看看，销售就是看到我着急的样子，一分钱没给我优惠，纯纯指导价提的车)因为预算问题在尊享 冠军这两个版本中选了尊享 指导价31.98万加保险和乱七八糟的上牌啊等等 落地价33万😓(就一周前一个山东车友提车 尊享直接优惠3万)大家以我为戒争取都最低价提车。 尊享也就是低配这版确实比冠军还有宗师差不少东西，不过也有一点不错，就是它第二排的座椅需要手动把手调节不是纯屏幕点击，这样能让我的孩子可以在第二排为所欲为不用担心误触被椅子夹的情况发生，我是挺满意的😄。 驾驶感受这块呢，因为我开其他车很少，以前一直开着我爸的丰田rav4，肯定没这车得劲，不是一个年代的产物。动力加速在2.0t发动机上完全没有问题，运动模式特别带劲加速杠杠的。不过日常舒适和节能就够用，建议多试驾自己感受。主架的视野特别好那大前档贼舒服，油耗更没得说 可以看看我发的油耗图，真实亏电模式下150公里高速油耗还是满载7人加好多行李，说个装x的话每个月都愁怎么把油用没，到现在3300公里一共加了500元油还剩下100元左右的没用完😓，基本当电车开了。纯电续航这块官方数据136，我自己全程开空调基本每次100打底极限估计110左右 没测过。这里推荐个夏日开车小技巧，长途时候设置个保电模式留那么4-5度电用来驻车休息时候开空调使，要不亏电模式下驻车打空调还是挺费油的。市区里油耗表现也不错，亏电模式下基本上也就5-7左右，我脚浅一般不狠踩油门，不适用所有人啊。 啰嗦一堆也不知道有没有人看，就这些吧 下次有空了再继续补着，然后希望e9车主越来越多，m8车友群都5个群了，e9一个群还没上100人，期待大家的加入一起扯淡聊天。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.79分“优秀”

买了两个月后悔了 标题党一下，不过确实后悔买早了，25款换代的E9多了好多喜欢的功能，包括零重力座椅，头枕音响还有充电速度还有很多细微配置都加上了 给大家分享一下用车两个月的感受，两个月已经开了一万公里 E9这台车的空间没啥好说的mpv的空间都挺大的，后排空间座椅不放倒往前挪的情况下可以放4个26寸行李箱应该没问题，但是这样的话第三排就坐不了人或者还想当七座坐后排空间就非常紧凑，如果当四座来坐宽得不得了，当七座空间正常状态下后备箱就有点小了，第三排空间人坐起来也很舒服腿部空间也大，我们日常出行是两个人和一堆露营装备，第三排座椅基本也都是放东西的，也经常睡车上，百分之90的电开一晚上空调没任何问题，主副座椅可以跟二排放倒连在一起当床，凑合着睡还可以，或者驾驶过程中副驾放倒连接变成一个超级女王副驾，如果要舒服睡车里可以定制床垫，这样空间就非常大，可以短途旅游不开酒店，底盘的话高速城市道路开起来不错、很平稳挺舒适，遇到乡村道路不平整道路会明显路感，隔音效果还行，还是有风噪和胎噪，只能打80分吧 L2辅助驾驶用熟悉的话还挺省精力和体力的，开辅助驾驶太轻松容易犯困，开过高速一千公里感觉下来不累，就全程盯着路，手搭在方向盘，全身可以放松像坐高铁一样，真的很轻松，也挺靠谱 这么大个车，油耗高速在6.2-6.5左右，感觉很低了，电感觉80公里每小时以下打九折，表显130公里开个115到120左右应该没问题，高速应该打7折，综合续航有车友开到一千公里，说是保电和油切换用开出来的，以上数据都凭个人驾驶以来的感觉感受，这些数据都不严谨，车友可以纠正，在城市我一直当纯电开，用电确实便宜，就是电池小，充电频繁，还有发动机介入声音有点大，一边充电后排休息起来也挺舒服，送了一个家用充电桩我报装是全程免费没花一分钱，如果材料超过才算超出的钱。 为什么选传祺，我想很多人是因为它的外观，个人感觉比较年轻化看起来犀利一点，看过腾势看过岚图外观都不是我喜欢的类型内饰也是。 都是车机是智障，新款的车机应该是越出越好，现在老款的车机只能执行一些简单的操作，我对智能化使用程度也不算高，日常也就导航和听歌，音响效果也还行。 用电驾驶质感不像电车 动力很不错也很平顺，模式一切换速度咻一下就起来了，没有电车那种不舒服，高速是真的稳，开过时速150操控感是真的稳。 整体的感觉是越开我感觉越好开，家人对这车的感觉也挺好的，就是车太大一些小路容易剐蹭，买的冠军版，最高配置感觉很多东西非必要，但是预算够可以上，配置越高越享受，有小孩家庭可以上最高配置，厂家和4s店的服务也挺不错的，缺点暂时说不出有啥缺点，内饰塑料件挺多的吧，看起来有点朴素没有很高级很舒服的感觉，安全系数的话这车还挺不错的，这车整体的感觉就是中规中矩吧，也有一些意外的小功能挺实用的，如果给我从新选择的机会同价位左右的车我还是会选E9。

点评车型: 2025款传祺E9 PHEV 2.0TM 超级快充宗师版

3.93分“良好”

【续航】传祺E9超级快充版在慢充（7kW）、快充（120kW）和超快充（380kW）三种充电方式之下，看看纯电实际续航表现如何。 三种充电方式之下，设定和路线是一样的。纯电行驶，标准模式，能量回收调到最弱；空调温度23摄氏度，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大干线上来回跑，速度控制在60-80km/h，一直跑到亏电后，发动机介入工作为止。 在7kW家充桩从4%充到100%，花了228分钟。剩余电量14%的时候，发动机就强制介入充电了。慢充的情况下，表显续航消耗了118km，实际跑了130km，续航达成率是110.17%。换算出电耗是16.9kWh/100km，而表显百公里电耗是14.6kWh/100km。 在120kW的快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。快充的情况下，表显续航消耗了114km，实际跑了103km，续航达成率是90.35%。换算出电耗是20.8kWh/100km，而表显百公里电耗是17.2kWh/100km。 在380kW的超级快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。超快充的情况下，表显续航消耗了114km，实际跑了108km，续航达成率是94.74%。换算出电耗是19.8kWh/100km，而表显百公里电耗是16.4kWh/100km。 我们可以在实测数据中发现，120kW快充和380kW超级快充之下，传祺E9超充版的充电时间是完全一样的，充电功率也基本一致。充电后的纯电实际续航和电耗，数据也相差不大。 【驾驶感受】传祺E9超级快充版的驾乘感受，跟普通版相比是没变的。2.0T插混专用发动机，两档DHT变速箱的PHEV系统。两档变速箱可以更好地应对中低速和中高速路况，适用场景更广泛。简单来说，这套插混系统，动力强，油耗低。尤其是亏电状态下，百公里油耗6升左右。 传祺E9超级快充版的底盘，对于路面零碎震动的过滤比较干脆利索，遇到起伏路面，车身可以保持平稳的姿态。毕竟拖了块25.5度的大电池，整车的重心更低了，而且前后配重也更均匀，所以驾驶起来的伏地感，我个人主观感受要比传祺M8好。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.19分“优秀”

还好，用车没撒问题，就是系统太老了，不愿意更新，更不是时代，其他动力，和油门响应都还行，

点评车型: 2025款传祺E9 PHEV 2.0TM 超级快充冠军版

4分“优秀”

优点：高速蛮好用的，跑高速逻辑是纯电掉到30%左右，然后就基本保持在30%，2.0t动力够用，最近跑了一趟高速600km，经常上到150.160，大概140往上发动机声音就会比较大，但有力也能接受。市内用舒适，高速切运动，转向悬挂也满意。隔音比日系强不少。高速均速120+平均油耗大概9.5-10L，开慢能低点。音响也还可以，但是方向盘默认是操作酷狗音乐很恶心。这台主要是家庭用车，偶尔长途出差和假日出游，总体比较满意。 缺点：车机能用，但谈不上好用，有碰到一些不痛不痒的bug就蛮别扭。座椅个人觉得不够软。纯电续航有点短，搞个高配电池容量50度市内不用经常充就完美了。二排乘坐空间可以但后备箱确实太小了一点。转弯半径感觉有点大。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4分“优秀”

满电纯电续航均速80-90可以行驶100公里，油混模式行驶油耗6-6.5，缺电情况下油耗有点高

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

3.5分“良好”

缺点:外观特别是车头略显张扬，且底盘较低，容易擦挂马路牙子。新车内饰味重，冠军版没有220V车内供电口，后排座椅折叠没法放平，灵活使用度没E8好，实测满油满电估计800+KM左右。 优点:动力好，提速快，空间大，吃粗粮（92#油，冠军版主副驾驶位与二排均有按摩，半苯胺皮也显高级，二排上下车扶手加长，方便小朋友上下，全车雅马哈音响，音质不错，二排及三排车窗采用双层隔音玻璃，静音效果好。4S店承诺整车终身小保养免费，这也省心不少。 总评:做为二胎家庭，兼顾日常通勤和节假日自驾出游，在30W左右能做到如此配置的，目前也只有传祺E9了。插混MPV是比较全面的解决方案:日常通勤使用纯电模式，省钱省心，长途自驾也可消除里程焦虑，若能提高纯电续航能（200Km+），改进更多细节和底盘，想必更有竞争力。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师版

4.33分“优秀”

醒狮前脸大气威武，led自动大灯，高速很方便，车机用车一个多月了没有什么问题，也没有网上说的卡顿黑屏问题，但是功能上并没有向其它品牌车机的功能多，期待厂家日后ota吧，最好增加哨兵模式，还得持续用车体验，能耗表现挺优秀的，虽然纯电续航短，但是整体表现能耗也不高，比传统燃油车便宜许多，在东北用车，冬季就该考验车辆在冬天的表现了，空间上来说，整体成员仓没有问题，后备箱显得略小了，如果坐满出行比较远的话，带行李又带其它东西，我看比较费劲，如果四五个人出游，把最后一排放倒空间就没问题了。日后体验继续发帖

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

4.29分“优秀”

本想着支持国产品牌 可是严重的 给我上了一课 自己的疏忽大意 还是销售的不负责 e9尊享版 买的时候 还没有出配置单 销售也没跟我说 买完到手里 翻毛皮顶 没有 氛围灯没有。就连基础的 行车记录仪 也没有 我真的无语人了

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师版

4.79分“优秀”

用油跑的时候，加速有哒哒哒的声音，去4S也查不出来什么问题。去过很多次4S服务可以，但是解决不了哒哒哒的声音就很烦躁。不管多少价位的车，都不应该出现这种情况吧，还希望厂家能给解决。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

3.67分“良好”

有点：外观大气漂亮，空间够大，动力强劲。 缺点：续航太少，充电频繁，雨刷傻逼，方向盘轻

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军版

4.67分“优秀”

看了好几款MPV最后选择了广汽传祺E9，因为其它插混的车型都是1.5T的发动机，然而传祺E9是2.0T的发动机。在高速上真是亏电行驶油耗也就在七个左右非常的不错。外观和认识风格也是我们全家人喜欢的类型。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

3.21分“良好”

小开了一段。 那天有点下雨，初印象就是轮胎太滑了，稍微大一点油门轮胎空转明显，很滑。车确实比较大，动力还可以的样子，提速什么的没啥大问题。 经过路面特征时，触感稍微显得有点硬，感受比较一般。 制动的感觉不太好，踏板力比较小，制动力建立的比较陡峭，不注意不太好控制制动

点评车型: 2025款传祺E9 PHEV 2.0TM 超级快充尊享版

4分“优秀”

【续航补能】传祺E9超级快充版补能方面具有显著特点。它是全球首款使用4C超充的新能源MPV，使用广汽自研的全新一代弹匣电池（三元锂电池），可确保电池寿命达20年/100万公里。其补能速度极快，能在8分钟内将电量从30%充至80%，相比之前版本的30分钟有大幅提升。由于电池容量为25.5度，4C标准下功率需求仅100kW，使得超86%的一线城市快充桩可满足其快充要求，实用性强，并非噱头。在购车政策方面，还有8000元现金补贴和置换补贴等优惠，且厂家承诺一个月交车保障，对于有购车需求尤其是年底想提车拿补贴的企业用户吸引力较大，在与即将登场的其他MPV竞争中，其补能优势有助于抢占市场先机，提升产品竞争力，为消费者提供更高效便捷的补能体验，满足用户对新能源MPV快速补能的需求。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 冠军

4.5分“优秀”

14000公里传祺E9冠军版用车感受 外观:稳重，大气 内饰:美观，舒适，加上4S店送的地板，不需要任何改装，小桌板比较实用，座椅方面个人觉得冠军版的物理按键比顶配版触摸屏好用。 操控:灵活，方向盘可调，上手轻盈，方向转动舒适感比油车好用太多。 续航:冬季开空调情况下掉电挺快，本来电池容量不大，感觉没怎么用就没电了，因为十月入手，十月、十一月的用电情况还算满意。 整体感觉良好，对比多个车型后入手E9，适合家庭出行使用，商务接待也能满足。 说说缺点: 1.加油口盖板、充电口盖板打开时间响应慢，一般长按打开键3秒后才能打开 2.不能手动调节大灯高度，本人经常跑高速，自动大灯不智能，远光灯向上扫射，夜间大灯亮度不够。（强烈建议增加手动大灯高度调节） 3.自动车灯关闭后，车机屏幕亮度不能调节，屏幕刺眼。 4.多功能方向盘长按中间按钮可以歌曲静音，但是长按时间长，不熟悉很容易切换到收音机，建议增加一键静音或一键暂停按钮。很影响开车接听电话（蓝牙耳机）。 5.补贴的充电卡在当地的东胜区只有一个合作点，还特别远，满大街都是充电桩却一个都不能用，用电服务跟不上，希望提高。 以上是本人实际用车感受，希望传祺官方能看到，并加以改进，当初选车时打算订腾势D9，实地看车发现它有好多比较鸡肋的地方（不一一叙述），所以选择了E9，但是D9很重视车主的使用感受，这些鸡肋设计在新版车型里已经全部改进，也希望传祺再接再厉！越来越好！