·传祺E9 PHEV什么是懂车分
【车型特点】传祺E9超级快充宗师版快充能力出色，搭载25.5度三元锂电池，支持4C快充，功率可达100kW，实际测试在支持120kW单枪的高速充电桩上，30%-80%区间最快7分半左右充满，从几乎0%充到90%以上约20分钟，日常使用便捷。配置升级，前排16点座椅按摩，第二排零重力座椅，配备270度环绕双层隔音玻璃、20扬声器雅马哈音响系统等，内饰使用大量翻折皮材质和玫瑰金饰条，豪华感强。空间上，第二排零重力模式舒适，第三排可前后移动，储物空间灵活。场景化体验丰富，车内提供2.2kW大功率放电，可直接使用小电器，还有6.6kW对外放电功能，能给其他车补能。底盘方面，可变阻尼减震在过滤颠簸的同时保留操控性，转向时横向支撑好，智驾方案虽不是第一梯队，但L2级表现可靠。动力上，2.0T发动机功率冗余大，2DHT变速箱扭矩输出达630N·m ，动力输出克制、安静且有力。NVH水平稳定，120km/h以上风噪较明显。能耗成本小胜，综合4.1L油+9度电。
【续航】传祺E9超级快充版在慢充（7kW）、快充（120kW）和超快充（380kW）三种充电方式之下，看看纯电实际续航表现如何。 三种充电方式之下，设定和路线是一样的。纯电行驶，标准模式，能量回收调到最弱；空调温度23摄氏度，三挡风量；车上负重两名成年男性。在广州南大干线上来回跑，速度控制在60-80km/h，一直跑到亏电后，发动机介入工作为止。 在7kW家充桩从4%充到100%，花了228分钟。剩余电量14%的时候，发动机就强制介入充电了。慢充的情况下，表显续航消耗了118km，实际跑了130km，续航达成率是110.17%。换算出电耗是16.9kWh/100km，而表显百公里电耗是14.6kWh/100km。 在120kW的快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。快充的情况下，表显续航消耗了114km，实际跑了103km，续航达成率是90.35%。换算出电耗是20.8kWh/100km，而表显百公里电耗是17.2kWh/100km。 在380kW的超级快充桩，从4%充到98%，花了21分钟。超快充的情况下，表显续航消耗了114km，实际跑了108km，续航达成率是94.74%。换算出电耗是19.8kWh/100km，而表显百公里电耗是16.4kWh/100km。 我们可以在实测数据中发现，120kW快充和380kW超级快充之下，传祺E9超充版的充电时间是完全一样的，充电功率也基本一致。充电后的纯电实际续航和电耗，数据也相差不大。 【驾驶感受】传祺E9超级快充版的驾乘感受，跟普通版相比是没变的。2.0T插混专用发动机，两档DHT变速箱的PHEV系统。两档变速箱可以更好地应对中低速和中高速路况，适用场景更广泛。简单来说，这套插混系统，动力强，油耗低。尤其是亏电状态下，百公里油耗6升左右。 传祺E9超级快充版的底盘，对于路面零碎震动的过滤比较干脆利索，遇到起伏路面，车身可以保持平稳的姿态。毕竟拖了块25.5度的大电池，整车的重心更低了，而且前后配重也更均匀，所以驾驶起来的伏地感，我个人主观感受要比传祺M8好。
缺点就是冬天费油费电，纯电续航在70公里左右，其他基本没啥可说的，表现很不错。外观和内饰是最重点表扬。空间除了后备箱小，座位安排合理舒适。
叛逆小龙虾：油耗还好，除非你开保电烧油
【续航补能】传祺E9超级快充版补能方面具有显著特点。它是全球首款使用4C超充的新能源MPV，使用广汽自研的全新一代弹匣电池（三元锂电池），可确保电池寿命达20年/100万公里。其补能速度极快，能在8分钟内将电量从30%充至80%，相比之前版本的30分钟有大幅提升。由于电池容量为25.5度，4C标准下功率需求仅100kW，使得超86%的一线城市快充桩可满足其快充要求，实用性强，并非噱头。在购车政策方面，还有8000元现金补贴和置换补贴等优惠，且厂家承诺一个月交车保障，对于有购车需求尤其是年底想提车拿补贴的企业用户吸引力较大，在与即将登场的其他MPV竞争中，其补能优势有助于抢占市场先机，提升产品竞争力，为消费者提供更高效便捷的补能体验，满足用户对新能源MPV快速补能的需求。
醒狮前脸大气威武，led自动大灯，高速很方便，车机用车一个多月了没有什么问题，也没有网上说的卡顿黑屏问题，但是功能上并没有向其它品牌车机的功能多，期待厂家日后ota吧，最好增加哨兵模式，还得持续用车体验，能耗表现挺优秀的，虽然纯电续航短，但是整体表现能耗也不高，比传统燃油车便宜许多，在东北用车，冬季就该考验车辆在冬天的表现了，空间上来说，整体成员仓没有问题，后备箱显得略小了，如果坐满出行比较远的话，带行李又带其它东西，我看比较费劲，如果四五个人出游，把最后一排放倒空间就没问题了。日后体验继续发帖
用户1278421841006：提的快充吗？
就叫小田呐：多少钱呢
缺点:外观特别是车头略显张扬，且底盘较低，容易擦挂马路牙子。新车内饰味重，冠军版没有220V车内供电口，后排座椅折叠没法放平，灵活使用度没E8好，实测满油满电估计800+KM左右。 优点:动力好，提速快，空间大，吃粗粮（92#油，冠军版主副驾驶位与二排均有按摩，半苯胺皮也显高级，二排上下车扶手加长，方便小朋友上下，全车雅马哈音响，音质不错，二排及三排车窗采用双层隔音玻璃，静音效果好。4S店承诺整车终身小保养免费，这也省心不少。 总评:做为二胎家庭，兼顾日常通勤和节假日自驾出游，在30W左右能做到如此配置的，目前也只有传祺E9了。插混MPV是比较全面的解决方案:日常通勤使用纯电模式，省钱省心，长途自驾也可消除里程焦虑，若能提高纯电续航能（200Km+），改进更多细节和底盘，想必更有竞争力。
看了好几款MPV最后选择了广汽传祺E9，因为其它插混的车型都是1.5T的发动机，然而传祺E9是2.0T的发动机。在高速上真是亏电行驶油耗也就在七个左右非常的不错。外观和认识风格也是我们全家人喜欢的类型。
满电纯电续航均速80-90可以行驶100公里，油混模式行驶油耗6-6.5，缺电情况下油耗有点高
曾几何时5748：32万落地怎么做到的
有点：外观大气漂亮，空间够大，动力强劲。 缺点：续航太少，充电频繁，雨刷傻逼，方向盘轻
猫猫神 ：方向盘可以自己设置轻重
无所谓WH：轮毂太丑
猫猫神 ：把自动雨刷关了，变成慢速档就行，具体在哪设置忘了，那天逛车机设置看到的。
1.虽然电机功率小，但是汽油机2.0弥补了电机功率的不足。起步加速不突兀，动力持续输出。 2.智能化不足，车机功能一般，些许小BUG，不算大毛病，但是也有疖癣之痛。 3.乘坐空间尚可，后备箱空间极为捉急。 4.前脸造型年轻帅气，尾门造型中庸。 5.整体NVH及格水平，自己做了全车隔音，尤其重要的轮拱隔音，还稍微好一点。 6.炒作的电磁悬挂，也还是没有豪华车的质感，顶多跟现在的中型豪华车差不多。 7.上高速均速140，油耗大概8个多，比D9省油，毕竟车高没有D9高，车重没有D9高。
博学清泉SYD：广汽传祺E9这款车蛮适合一家人出去游玩
妖零零66：楼主车子落地多少？
DEE009：专跑高速的E9
我是盲订真实车主，车辆一年多点时间行驶了37000多公里。大的旅程从去年六月份提车到现在跑了一次川西线，里程4000km，跑了一次西北青甘大环线，里程5550km。两次体验都很满意。 油耗：一般我是不咋充电的，长途高速行车都是用油，混动模式。92加满，合计工况油耗5.7L/百公里。有空服务区充电肯定更省。发动机噪音高速工况完全可以接受，毕竟2.0T发动机，动力方面随叫随到。我开车比较猛，好路况都是130-140左右，E9毕竟车身大，行车相对比较稳，油耗控制也不错。 舒适性：对于喜欢长途旅行的我，舒适性必须要出色。E9驾驶感受不错，开车不会让人感觉久坐难受，同样乘坐的人也很舒服，一般出去都带着小孩子，第三排都是给小孩子坐的。从MPV角度出发，E9的第三排基本算同档次最大的第三排了。三个小孩不会拥挤。 稳定性：出游走的路线有大山，草原，戈壁，沙漠，总体路况高速，国道多一些。E9的行驶质感很给力，走青甘环线到雅丹时走了二十公里搓衣板路，底盘滤振完全可以。发动机和底盘的稳定性非常不错。车辆控制也很到位。 最后说说缺点：E9这辆MPV用料还是很扎实的。但是制造细节上还需要改善，车机交互有待提高，车辆内饰细节还有提高空间，座椅包裹性有待提高。买MPV的时候试驾了好几款，D9坐着头晕1.5发动机确实不够看，当时gl8和塞纳没有新能源车型。就直接盲选了E9，买这车没有看走眼。希望传祺造车越来越好。
用户8164119606719：你车带哨兵功能吗
嘿，大家好(〃'▽'〃)。我是一位来自宇宙尽头盘锦的新晋奶爸车主。 提车快三个月了，累计行驶了3300公里，这才准备写第一个帖子，只有自己亲自深度体验后写的东西才不会误导他人也能够提供更好的经验。 首先说一下购车经历吧，传祺e9这个车是我人生中买的第一台车，之前呢一直用我爸的，毕竟小城市吗用车几率不大也就没有购车的需求。婚后不一样了，有了媳妇和一个可爱的闺女，明显感觉买车需要提上日程了，和媳妇聊完当天下午就去了4s一条街，看了gl8 塞纳 格瑞维亚 和e9，就奔着mpv来的。为啥最后选了e9这台车呢 没别的就是一见钟情！就这前脸你看完再看别的车完全就无感了。当天就下了定金(这块我是错误示范，一定不要急多问问多看看，销售就是看到我着急的样子，一分钱没给我优惠，纯纯指导价提的车)因为预算问题在尊享 冠军这两个版本中选了尊享 指导价31.98万加保险和乱七八糟的上牌啊等等 落地价33万😓(就一周前一个山东车友提车 尊享直接优惠3万)大家以我为戒争取都最低价提车。 尊享也就是低配这版确实比冠军还有宗师差不少东西，不过也有一点不错，就是它第二排的座椅需要手动把手调节不是纯屏幕点击，这样能让我的孩子可以在第二排为所欲为不用担心误触被椅子夹的情况发生，我是挺满意的😄。 驾驶感受这块呢，因为我开其他车很少，以前一直开着我爸的丰田rav4，肯定没这车得劲，不是一个年代的产物。动力加速在2.0t发动机上完全没有问题，运动模式特别带劲加速杠杠的。不过日常舒适和节能就够用，建议多试驾自己感受。主架的视野特别好那大前档贼舒服，油耗更没得说 可以看看我发的油耗图，真实亏电模式下150公里高速油耗还是满载7人加好多行李，说个装x的话每个月都愁怎么把油用没，到现在3300公里一共加了500元油还剩下100元左右的没用完😓，基本当电车开了。纯电续航这块官方数据136，我自己全程开空调基本每次100打底极限估计110左右 没测过。这里推荐个夏日开车小技巧，长途时候设置个保电模式留那么4-5度电用来驻车休息时候开空调使，要不亏电模式下驻车打空调还是挺费油的。市区里油耗表现也不错，亏电模式下基本上也就5-7左右，我脚浅一般不狠踩油门，不适用所有人啊。 啰嗦一堆也不知道有没有人看，就这些吧 下次有空了再继续补着，然后希望e9车主越来越多，m8车友群都5个群了，e9一个群还没上100人，期待大家的加入一起扯淡聊天。
皓灬崽崽：有群吗？
欢快星星kFX：e9这车好，有幸做过一回老板车，真舒服。
才高八斗晚风o8：传祺E9确实是不错的
【最不满意】 后排座椅，本来就没有备胎，后排座椅还不能往后放，直接放到底，这车实用性就好多了。不能像日系商务或者其他商务车一样。 【驾驶感受】 完全不像纯油车一样，起步嗖嗖的。 【油耗】 太棒了，不充电6个油，充电不用油
用油跑的时候，加速有哒哒哒的声音，去4S也查不出来什么问题。去过很多次4S服务可以，但是解决不了哒哒哒的声音就很烦躁。不管多少价位的车，都不应该出现这种情况吧，还希望厂家能给解决。
SuBkna：还是那个哒哒哒的？
老衲与赌毒不共戴天：落地多少啊哥
坚少1332：是汽油品质有问题，达不到辛垸值，换95汽油
小开了一段。 那天有点下雨，初印象就是轮胎太滑了，稍微大一点油门轮胎空转明显，很滑。车确实比较大，动力还可以的样子，提速什么的没啥大问题。 经过路面特征时，触感稍微显得有点硬，感受比较一般。 制动的感觉不太好，踏板力比较小，制动力建立的比较陡峭，不注意不太好控制制动
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